日本大桥怎么样

‘壹’ 日本一水道桥崩塌，当地约6万户家庭断水，日本的制造水平如何

日本的制造水平其实非常好，这个事故也不能代表日本的整体制造水平。

一直以来，很多人都会把日本的制造业水平当成国际一流水准，这个说法广为流传。日本的制造业其实在亚洲地区具有着绝对领先的位置，在全球范围内也处在领先行列。从某种程度上来说，日本的制造业主要是集中在精度上和质量上，虽然日本制造业的产能没有我们那么强，在日本早已经度过了以量取胜的阶段。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于日本的一个新闻，日本和歌山市的一个水桥发生了坍塌事故，因为水桥上面有送水管道，在坍塌事故发生之后，日本当地有大约六万户居民处于断水状态，送水系统没有办法正常运作。与此同时，日本当地已经对这个桥进行紧急维修，相关工作人员也在进行送水处理工作。

‘贰’ 日本江岛大桥为何看上去那么陡是拍摄角度原因还是别人修改图片的

虽然网上有因为陡峭而成为旅游热点的报道，实际上也是一种吸引旅游的一种抄作。

根据数据显示：江岛大桥全长约1446米，高约44米，桥下可供5000吨级的轮船通过。松江市一侧的斜率为6.1%，每前进100米升高约6米。

按以上数据作图如下：

‘叁’ 日本桥的简介

日本桥（にほんばし / Nihonbashi / Nihombashi）架在中央区北部日本桥川上，这座大桥是17 世纪德川江户时代建成的五条街道的起点，设有“日本国道路元标”的青铜标示物，是日本所有道路的基点。
与银座相邻的日本桥一带，除了大型百货店以外，还分布着许多从江户时代承传下来的百年老店。关东大地震（1923 年）之前，这里曾有一个鱼产品交易河岸，有着作为东京食品来源的市场而繁荣的一段历史。
作为桥梁名称，“日本桥”为日本东京都中央区横跨“日本桥川”的桥梁，是东京都区部的“道路元标”，即日本道路网的始点；作为地名，“日本桥”为东京都中央区上述桥梁一代的地域街道名称。在这里，以日本银行总行和东京证劵交易所为代表的金融街上，还分布了高岛屋、三越等商业老店。

‘肆’ 请问日本的江岛大桥为何这么陡它对人民自身有益还是有害请简述您的观点，谢谢。

我认为这跟日本的社会制度有很大的关系。在日本土地是老百姓的，不是国家的。想拆迁那是要花很大一笔预算的，即便预算够老百姓也未必会走。设计师也想建很长的引桥，但是出于上述原因不可能完成。桥，必须要建。所以在尽可能节省空间的情况下设计出江岛大桥。什么是人权？这就是。再举个例子，二战时英国要修一个临时机场。要占用一个老太太房子，那个老太太死活不同意，最后只能放弃机场。很多人指责这个老太太，但丘吉尔站出来说：我们打这场仗就是为了公民更好的生活，我们没有权利让他们牺牲什么。在建江岛大桥时设计者动了很多心思，比如桥面沥青永搞摩擦性的，沥青下有加热系统防止结冰。这个桥一方面体现了日本建筑科技发达，一方面体现了人权。我认为很有创意。

‘伍’ 明石海峡大桥的重要评价

日本明石海峡大桥本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。原来曾计划在下层桥面上修建铁路，但并未采纳。因铁路荷载 要求有4条主缆，而公路交通只要2条主缆就足够了。
该桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆；主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡，这是世界上首次应用的新工艺。1995年1月，日本神户地区发生里氏7．2级地震。造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端，距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严竣的抗震检验，因为桥址处的震级也接近里氏8级，当时在距该桥50km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。日本明石海峡大桥，世界上最大跨度的桥梁，包含多项世界纪录。根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震，该桥在阪神地震中仅有微小损坏，由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80cm，桥塔顶倾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130cm。

‘陆’ 日本的“江岛大桥”，到底有多奇葩

日本的江岛大桥位于日本乌曲县，之所以说它奇葩，是因为这座桥建的并不平，因为我们印象中的大桥，通行的机动车辆基本上都是平直的桥，而这座桥是有着很大的倾斜度的，它和江面的夹角大概能到达了3.5%左右。

这样的一座桥在刚建成的时候，其实是发生事故的几率比较高的，因为在桥的中间它有这样一个夹角，看不到对面的车辆，也就是说看不到对头的车，所以说发生事故的几率大大下降，不过后来人们想到了利用反光镜这样的一个方法来完成视角的传递，大大降低了事故的发生率。

‘柒’ 日本大桥垂直通天多少度角

摘要 日本的这座垂直大桥名字叫做“江岛大桥”，位于鸟取市，长度大约有1446米，但是高度却达到了44米，尤其是在正面看上去，给人的第一印象就是这座桥直通天际，在达到最高坡度时，车辆下坡就像是坠崖一样，看上去让人有些触目惊心。

‘捌’ 日本的江岛大桥，为何被说是最奇葩的建筑

中国人在基建事业上取得了很大的成绩，这是许多国家都达不到的高度。中国人建设的桥梁设计的中规中矩，非常符合标准，适合车辆通行。与中国设计师不同的是，日本的设计师脑洞大开，想象特别丰富，设计出了一座最奇葩的桥梁，这座最奇葩的桥梁就是日本的江岛大桥。

如果距离这座桥很远拍摄侧面景致，是看不出这座桥有多陡的，只有亲自到桥上去看，才能够感受的到。如果站在桥顶眺望桥下的景致，可以观赏到碧水东流，壮丽波涛。特别是在黄昏，站在桥顶观赏日落，那景色美不胜收。

如果有时间到日本去旅游，除了去看樱花和寺庙，别忘了看看江岛大桥。