为什么日本车铁皮薄
㈠ 日本车铁皮薄！如今这个说法还适用吗
㈡ 朋友说日系车的车身铁皮比较薄，是真的吗
日系车轻是轻在外部填充物上面，最典型的是车门填料。低价日系车真的很轻，在每天超过10万辆和20万辆的家用汽车领域，日系它真的比欧洲和美国同等水平的汽车轻。这也有缺点，主要是因为低速碰撞维护费用会很高，而且每天的小悬摩擦更为明显。
日系车的总体特点是该省的都省了，不该省了一点都不省。铁皮是防风防雨的地方，没有必要浪费材料。事实上，根本原因是日本是由环境造成的。我们都知道，日本是一个面积小、人口多的国家。一个只能开80km的国家，和德国不限速对比，结果一目了然，生产的汽车肯定有很多不同之处。日系车的皮很薄，说明日系这款车的核心动力非常成功。在汽车市场的寒冬中，日系车以其卓越的性能不断前进。
㈢ 为什么日系车的车皮薄呢是为了吸能吗
日系车由于经济省油、皮质耐用，深得国人的喜欢，其销量至今让国产车难以望其项背，但很多人疯狂吐槽日系车钣金薄车漆薄，这的确是真的，拿宝来和雅阁的车漆厚度来比较就可以看得很清楚，雅阁作为B级车中的王者，要比宝来贵10万左右，但其车漆的平均厚度居然比宝来少了100um，日系车的钣金也是最差的，以至于稍微用手在引擎盖上压一下都能压出个坑来，德系车、美系车以及国产车是怎么压也压不出来的。很多人认为日本人怎么干是为了吸能，其实这种说法是错误的，吸能这种技术并不是日本人的发明，这种技术最先是奔驰车在1959年就开始使用了，这种技术主要是为了保护车内乘客而设计的。
当同级别车型比较省油与否的时候，车子能否省油还是要看发动机和变速箱的匹配程度高低。国内外各项安全碰撞测验没有说要测量钣金厚度的，这让日系车钻了个空子，钣金薄、车漆薄确实能节约很大一部分成本。前提条件是日系车能够设计出非常好的车身结构，车身强度要过关，以保障车内乘客的绝对安全，所以日系车在国内外各项安全测验中的成绩并不差，其安全性还是有保障的。其最大的一个弊病就是在平时低速摩擦碰撞当中，损毁程度要略大一些。
㈣ 有些日系车的车皮设计得很薄，这真的是为了吸能吗
第二个问题，皮薄和吸能没有关系。所谓的皮，牵涉的设计包括空气动力学（降低风阻系数）和外观设计（好看与否）。他的厚度对安全并没有卵的关系，而且能把这个皮做的很薄降低车重，也是所有车企在努力的方向。
日系车车身的外覆盖件多用塑料，也注重车身轻量化，达到省油的效果，这就导致大家看到日系车发生事故就撞的很难看，开起来感觉底盘不厚实，口口相传高速发飘。
但是不同国家地区研发的理念都不同，德系车更注重驾驶体验，多跑高速，对机械的精益求精是他们的乐趣所在，就拿变速箱举例，ZF、DSG、PDK都做很不错。日系车则更侧重实用主义，这里挖个储物槽那里再减几斤，比如说说着名的K-car，再加上现在在做混动，就想保证空间省个油。
至于安全方面，没有安全气囊甚至ABS更别谈ESP的车，大把大把，但这车也有人买啊。日系车如果真的是有那么脆弱，也不会有人买它，碰撞测试的成绩都是可以查的到的，害怕的话，就选择高配吧。俗话说开不坏的丰田，修不好的大众，又有人说，车到山前必有路，有路丰田刹不住。其实吧只要你好好开车，安全行车，什么车都可以是好车。至于你犹豫的问题，喜欢就去买啊，讲道理的人，往往都吃了亏。个人拙见，不喜轻喷。
㈤ 为什么丰田等日本车“皮薄不易坏”
日本汽车的特点:“薄皮”但不容易破碎。许多车主都知道日本汽车一撞容易坏。然而，只要没有外部影响，日本车就不太可能被撞坏。为什么呢？
这是日本制造业的特点，精细、极端、细节控制。一辆汽车有数万个零件。质量问题可能发生在零件制造、零件装配和汽车装配过程中。因此很难保证汽车没有问题。在日本汽车中，丰田雷克萨斯豪华车的故障率最低。丰田准备开发这款新品牌汽车时，它的立场非常明确，集中所有丰田质量控制技术打造一款零故障的高端汽车。事实也证明，雷克萨斯确实是当今世界上故障率最低的汽车。
日本汽车的质量成本关系非常好，关键是它使用很少的材料来实现相同的功能。已经达到了最好的性价比。精巧地找出如何减少材料，并精细地控制质量。
㈥ 日本汽车皮薄，安全性差，销量还那么好，这是为何
因为日本汽车具有出色时尚的汽车外观、极高的燃油经济性以及皮实耐用的特点，所以日本汽车就算具有各种各样的缺点，但是也得到了消费者的广泛认可。
虽然很多人觉得日本汽车在安全性方面，不如其他的合资车品牌，但实际上，日本汽车的安全性并没有大家形容的那么夸张 要知道日本汽车能够在中国国内进行销售，正是由于日本汽车符合了中国市场对于汽车安全的规定标准。
一、日本汽车出色的时尚外观是消费者喜欢它的原因。
很多年轻人在购买汽车的时候，会非常看重汽车外形的时尚感，因为如果汽车外形不具有时尚感，那么会让自己变得非常老土。而具有时尚外观的日本汽车就得到了年轻消费者的广泛认可，凭借着出色的时尚外观，日本汽车在全世界范围内拥有了不错的销量成绩。
当然大家在选择汽车的时候，一定要根据自身的要求和特点来选择汽车品牌，千万不要听信广告的宣传，使得自己买到不符合自身需求的汽车。
㈦ 为什么说日系车是移动棺材，车皮薄真的是为了吸能吗
为什么说日系车是移动棺材，车皮薄真的是为了吸能吗？如今人们的收入越来越高，对生活品质的追求也越来越高，纷纷购买了私家车，中国的汽车保有量已经达到了2.2亿，几乎家家户户都有车，成为了当之无愧的汽车大国。但是随着私家车越来越多，交通事故的发生率也越来越高。交通事故不仅仅受到恶劣天气的影响，还有很多是素质低下的驾驶员操作失误导致的，所以大家对于汽车的安全性能越来越看重，毕竟安全性高的车子能够最大限度的保证车内人员的安全。不知道从何时开始，日系车给人留下了车皮薄不耐撞的印象，但是日系车的全球总销量却一直位居榜首，在中国市场的销量也一路攀升，那它到底有什么让人无法拒绝的理由呢?接下来我们就一起分析一下。
除了机械系统的稳定性高以外，日系车的电子系统稳定性也很高。大多数公里数高，使用时间长的车，出问题最多的就是电子系统了，尤其是老款的德系车，电子故障非常多，从稳定性上远不如日系车。其实这与日本车企的侧重点有很大的关系，日系车的研发生产基于日本强大的电子行业，所以日系车的电控元件质量非常好，电子系统的稳定系也远远的强于其他品牌的车。
㈧ 日系车安全性差，车身铁皮薄是真的吗
在中国的汽车市场上，最受欢迎的汽车是德国、日本和美国的汽车。德系车，尤其是老大众捷达之所以能受到众多消费者的青睐，无非是其经久耐用的特点；美系车以其卓越的空间性能和强大的外观深受国人喜爱；日系车的标签都是抗燃油的。既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的安全性较差，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度。最直接的表现就是省油，所以除了日系车，德美部门都在想尽办法降低自己产品的质量，达到省油的目的。
可能有人会认为车身越重，高速行驶越稳。但这些都是旧观念。毕竟一架几百吨重的飞机是不能在天空中翱翔的。汽车高速行驶稳定性的真正保证，依赖于汽车造型、底盘调整、悬架支撑优化和优异的空气动力学性能，这些都是随着汽车技术的快速发展而逐渐获得的。