日本发动机为什么好

‘壹’ 日本汽车发动机到底怎么样

日系车的发动机，个人觉得还是相当出色的，但是它更侧重的是燃油经济性和耐久性，在性能方面表现得非常中庸，当然本田有些例外。

‘贰’ 日系车的发动机技术为何看起来没有德系车的那么先进

在每个人的传统印象中，德国汽车是涡轮增压发动机的“推动者”，而日本汽车似乎总是坚持自然吸气发动机。就参数而言，涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大。因此，日本汽车在发动机技术方面似乎略逊于德国汽车。那么，为什么日本汽车坚持使用似乎过时的自然吸气发动机呢？让我们今天一起讨论这个问题。

此外，还有一个考虑是日本制造商没有更早制造涡轮增压发动机。也就是说，在日本的计划中，汽车的动力系统最终应该发展成混合动力系统。因此，丰田本田和日产都为开发油电混合动力系统做出了巨大努力，并成功实现了商业化。丰田已经在研究燃料电池模型。因此，对于日本制造商来说，他们实际上没有太多动力来推广涡轮增压发动机。

‘叁’ 日系车的发动机为什么好

因为日系车故障率最低，且遥遥领先。除了近乎变态的质量控制把关（国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

其次是瑞典系、德系、韩系、美系，这四类属于第二阵营。最后是法系、意大利系和所有的国产自主品牌，属于第三阵营。

这只是总体表现，如果细化的说，要分品牌，比如日系也有糟粕，比如铃木的小毛病就不少。德系的路虎、mini故障率比法系都高！

‘肆’ 日本车的发动机好吗

据我了解，日本的各个车厂都把发动机做为每年的开发重点，像丰田的VVT-i发动机、日产的VQ发动机、本田的VTEC发动机等都是技术全世界排名前十的发动机，优点都是以最小的油耗发挥出发动机最大的能量，都是以节油为主要优点，技术的相通点都是控制进出气门的角度从而达到最少油耗的目的，但是像斯巴鲁汽车的发动机就更有特点了，用的是活塞水平对置形式，达到最佳的车辆平衡性和稳定性，这技术只有保时捷和斯巴鲁有，这种发动机强调的就是动力性和操控性，让汽车像狮子一样吼着跑出去，曾经我开过斯巴鲁翼豹，一踩油门车就冲出去了，漂移的感觉和别的车就是有很大的区别，感觉侧倾很小，车的贴地感N好，总的说要是非要说那个车厂商的发动机最好，那我就选斯巴鲁了，hehe~~~

‘伍’ 日系的发动机好还是德系的发动机好为什么

许多车主表示，日本发动机更适合家用汽车。它们平滑、耐用且省油。德国燃油消耗量的比较日本发动机的细节非常好。实施卓越生产理念，尤其是橡胶圈密封。只要日常保养好，几十年的驾驶都没有问题。发动机已经烧了很长时间了。然而，日本发动机的动力不如德国发动机强大。

今年，日本和美国的汽车开始流行起来。德国汽车具有一流的地震过滤效果和很强的附着力。但就产品开发程度而言，德国系统在这一点上无法与日本系统相比。对于混合动力系统，日本系统已经下载了德国系统几个街区，而德国系统只是主要参与者。在这次评选中，所有德国品牌的发动机都出现了故障。尽管今年32款候选车型中有德国车型，但它们没有。

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‘陆’ 小日本的发动机为什么这么耐用

你好 小日本的发动机就是做的好 不得不承认他们的技术不是国产能比的 .
希望对您有帮助😊感谢您对我们的支持，您的支持就是我们的动力。祝您行车愉快☺☺☺

‘柒’ 日本车发动机和德国车发动机，到底谁好

首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，尤其是日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。

‘捌’ 日本的发动机好吗

它们发动机没有优势,别看输出功率大,真开起来绝对跑不过德系车. 不能只看最大功率和扭距,还有CVVT什么的,因为这些东西在发动机5000转以上才开始达到或工作,而这些极限运动普通人几乎用不上.拿我自己来说吧,跑高速5档3500-4000转,4档4000-4500转,不用听一些厂家唬人的嚎头. 它们的车之所以省油是因为车体轻,并不是发动机有多先进.它们的中级车和徳系小型车重差不多如马六和宝来,高级车和徳系中级车重差不多(如雅阁和速腾),像德系的FSI,甚至欧洲比较普遍的涡轮增压,日系车都很少有.斯巴鲁是个例外.