日本车车漆薄怎么处理

⑴ 为什么日系车的车皮薄呢是为了吸能吗

日系车由于经济省油、皮质耐用，深得国人的喜欢，其销量至今让国产车难以望其项背，但很多人疯狂吐槽日系车钣金薄车漆薄，这的确是真的，拿宝来和雅阁的车漆厚度来比较就可以看得很清楚，雅阁作为B级车中的王者，要比宝来贵10万左右，但其车漆的平均厚度居然比宝来少了100um，日系车的钣金也是最差的，以至于稍微用手在引擎盖上压一下都能压出个坑来，德系车、美系车以及国产车是怎么压也压不出来的。很多人认为日本人怎么干是为了吸能，其实这种说法是错误的，吸能这种技术并不是日本人的发明，这种技术最先是奔驰车在1959年就开始使用了，这种技术主要是为了保护车内乘客而设计的。

当同级别车型比较省油与否的时候，车子能否省油还是要看发动机和变速箱的匹配程度高低。国内外各项安全碰撞测验没有说要测量钣金厚度的，这让日系车钻了个空子，钣金薄、车漆薄确实能节约很大一部分成本。前提条件是日系车能够设计出非常好的车身结构，车身强度要过关，以保障车内乘客的绝对安全，所以日系车在国内外各项安全测验中的成绩并不差，其安全性还是有保障的。其最大的一个弊病就是在平时低速摩擦碰撞当中，损毁程度要略大一些。

⑵ 很多日系车的车漆不厚，这个问题很难解决吗

在汽车圈中存在“共识”是日本汽车涂料薄，从日常使用的经验，这似乎有一定的事实。去年，春节停在门口。一个是进口Tiguan，另一只一汽丰田Rav4，孩子搭配石头，两辆车互相拥有，而Tiguan Paint基本上没有问题，而Rav4我看到铁。也许石头接触部分的锐度是不同的，也许是一个差距，但这些并不重要，我思考原因后果应该有这些原因。

3，绘画过程

焊接体后，它将首先电泳，使得铁表面的表面连接到电泳的表面，然后烘烤以固化，这是基础锈。然后你想喷涂涂层，培养基涂层主要从紫外线分离以保护电泳。介质涂层外有一种彩色涂料，您的汽车是蓝色或红色取决于颜色涂料。最外层是清漆，增加亮度，保护颜色涂料层。目前，新的（成本节省）喷涂方法目前正在储存培养基涂层，介质涂层和色彩漆是两个，涂料的厚度肯定是薄的。

⑶ 车漆太薄怎么办

车漆的种类

目前，车漆分为普通漆、金属漆和珠光漆，漆面的档次随着名字的顺序依次升高。但无论是什么漆，漆面实际都非常薄，属于微米级别（1000微米=1毫米）。

此外，开车的习惯同样需要注意。给大家提个醒，比如在碎石路面开的过快或跟车过近，爱车就容易被溅起的小石子磕伤车漆；要么就是在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况也时有发生。

最后，漆面还真不是越厚肯定就越好，因为很多二手事故车经过重新修复喷漆之后，用专业的测漆仪点测的厚度都在150微米左右，比原厂漆（110为米左右）可厚不少呢！

⑷ 本田思域车漆太薄了吧，跑躺长途高速下来 车身好多那种细小的划痕非常多，怎么破

车主您好，细小划痕没有损伤车辆油漆的可以通过抛光打蜡修复处理掉，不用担心

⑸ 本田汽车为什么车漆像纸一样薄啊车漆感觉还有点软

许多朋友们觉得日系车通常都把车漆漆得很薄，在国内买日系车的车主总是拿日系车和别的车系进行对比，并认为日系车出事故的概率比其他车系要高很多。无论是德系车还是韩系车，总之日系车的事故率以及人身受伤身亡率一定要高出别的车系。因此许多车主认为，是日系车的车漆太薄，从而导致车外壳的强度不够，进而在事故中更容易变形和损坏，危及乘客的人身安全。

⑹ 日系车的车漆为什么都很薄

并不是说涂料越厚，表面光洁度越好。举一个非常简单的例子，许多二手车的油漆都比新车的油漆厚。这是因为许多二手车出过事，为了掩盖划痕，许多二手车都会选择油漆。这样，涂料自然会变厚，厚度将超过200微米，而新车的原始涂料厚度仅为110微米至140微米。但是，汽车油漆质量的评估主要基于均匀性。

假设车辆发动机舱盖上的油漆厚度为120微米，车门上的油漆厚度为115微米，这意味着汽车的油漆工艺非常好；但是，如果将车辆发动机舱盖的油漆涂成160微米厚，则车门上的油漆厚度为90微米，这意味着汽车的涂漆过程并没有真正令人赞叹。许多日本汽车在均匀性方面做得很好，特别是雷克萨斯，英菲尼迪和Ac歌等日本豪华品牌的汽车，其油漆均匀性非常出色。