为什么日本的出租车

‘壹’ 日本出租车价格昂贵，这是什么原因造成的

出租车我们肯定都不陌生，网上出租车黑消费者的事情也是时有发生。而滴滴也是因为安全问题，被迫停运了很长时间。但是，这些问题在日本肯定不会发生。

我们国内出租车的价格，还是可以接受的。当然，你要是倒霉被“黑车”司机宰了就另当别论了。但是，在日本出租车本来就不是给普通百姓乘坐的。

日本的公共交通十分发达。在日本即使一直不坐出租车，也能很方便的完成普通百姓的日常出行。日本出租车本身就是属于，为高端商务人士提供的“奢侈服务”。

各位，对于日本出租车价格昂贵的原因，您有什么不同看法，可以在评论区畅所欲言。

‘贰’ 为什么日本的打车费很贵

日本的打车费很贵，这主要是有三个原因，第一个原因就是日本对出租车的管制是非常严格的，第二个原因就是日本对出租车司机的要求也是非常高的，第三个原因就是他们的服务特别的好，也正是因为这样，才导致了他们的打车费好贵，在日本打车，你可以感受到什么叫做时间就是金钱，并且这也是一件非常刺激的事，因为你的心脏会随着计价器的跳动而跳动，这种感觉真的很难形容，我想也只有亲身经历过的人才能够体会到这种感受，虽然日本打车贵得离谱，但它还是会让你感受到什么叫做物有所值。

在这里不会出现故意绕路的情况，也不用担心会遇到猥琐大叔，更不会有拒载和索要过多钱财的情况，总之在这里出租车确实能够带给你很好的体验感，不过它也确实很贵，

‘叁’ 你知道吗为什么日系车省油耐用，一些出租车司机不选择日系呢

为什么有些人整天说日本汽车省油，耐用，容易驾驶，但也说使用不错，但为什么这么多大型石油用户不喜欢日本汽车呢？当然，中国有大量的日本粉丝和日本精华，这些人是网络平台上的超级喇叭，全天候为日本汽车播放赞美诗。此外，日本汽车省油可能是事实，但省油是付出代价，如日本汽车底盘简单搭接，大量使用焊接部件，车身很轻，但几年后汽车焊点容易生锈，一旦碰撞焊点容易断裂，安全令人担忧，通过减少车身重量省油收益大于损失，可能是驾驶学校，包括一旦公务车不使用日本汽车。也许日本汽车省油最初有水，有一段视频，被称为油老虎VV7与被称为世界上最省油的同级本田车进行油耗测试，VV7自重近100公斤，其实和本田车基本持平，号称最省油。看的人很惊讶，令人难以置信，但这是实车评价的结果。出租车司机通常不仅在市区跑步，而且在高速公路上跑步。日本人在市区跑步有很大的优势。

出租车需要大规模采购，出租车公司必须考虑成本。中国运营车辆实行8年强制报废制度。因此，出租车只有24小时连续运营才能获得最大利润。出于成本考虑，出租车采购时价格越低越好。因此，在招标过程中，往往要求汽车公司降低配置和价格ESP电子设备往往需要减少，导致汽车利润下降。对于日本这样一家利益第一的汽车公司来说，不划算的事情自然不会做！此外，日本汽车的钣金相对较薄，在低速碰撞中，汽车本身的损失相对较大，这也会导致运营成本的增加，加上国家情绪的影响，因此，购买日本汽车的城市并不多，但不是没有，例如，重庆使用铃木SX4，丰田花冠、卡罗拉在天津使用，日产在南京使用。当然，这些城市也有其他汽车系统。

‘肆’ 有人说日本车又省油，毛病又少，为什么出租车很少用

日本汽车的燃油经济性是相对的，与同类车型相比，关于日本汽车燃油经济性的争论是空空如也，不明显的。其次，日本混合动力汽车省油，但价格过高，不符合出租车公司的利益。日本车的故障较少，这是相对的。出租车的选择既要故障少，又要性价比高。日本车没有很多小毛病，但是日本车的性价比真的不高。

因此，日本汽车很难成为出租车。换句话说，如果不是强制性的，没有人会考虑把日本车当出租车。但是一些城市限制使用出租车燃料，所以出租车已经使用了卡罗拉趋势，但这并不是一种自然的发展、选择，只是一些政策引导的推动，所以日本价格不高被选为重点的租车并没有优势。

‘伍’ 日本出租车为什么那么贵

因为人工值钱。
日本的出租车大体上分为出租车公司的和个人自营的两种。给出租车公司开车的没有所谓的“份子钱”，只是给出租车公司上班。虽然出租车司机算是日本收入较低的职业之一，一个月也是一万几千人民币的工资，加上出租车公司的成本和收入，出租车价格怎么会不贵呢？
转载自知乎。

‘陆’ 出租车很少会见到日系车，这是为什么

引言：在日本生产的车，通常情况下被称为日系车，这些日系车在早期都是以高质量着称的。于是就有许多人疑问，既然日系车优点这么多，而出租车又是经常使用的车。为什么在出租车里面很少会看到日系车呢？这究竟是因为什么原因？

三、照顾民族情绪

实际上我国人民对于日本品牌是有一些抵触的，尤其是当民族矛盾增大的时候，经常会看到有不少群众自发的抵制日货。所以在有一些城市，尤其是不喜欢看到日本的产品出现的。而如果这些日系汽车满大街的跑，估计到时候很容易就会造成没有乘客愿意坐这样的出租车。所以在民族大义面前，一般也不会选择日系的汽车来作为出租车。

‘柒’ 日本车又省油，毛病又少，为什么出租车很少用

各大城市选择什么样的出租车，会综合很多因素进行考量，并不单纯因为车型油耗便宜质量稳定，而会去进行一个选择。这当中涉及到了很多因素，包括像地方政策、车型优惠、品牌运营方向等等都有关系。我们今天就来聊一聊关于日系车为什么很少参与到出租车运营，这个话题。

再者利润不高。车企在生产完一台汽车之后是直接以固定的成本价批发给销售给经销商，经销商在卖给客户，过程相对比较简单利润也比较高。但是如果卖给出租车公司，往往是大批量进行采购，还需要根据对方的要求，对车辆进行相应的减配，这无疑会降低车辆的整体利润，还费时费力。而日系车本身都有着不错的销量，根本没有必要把太多的精力投放到出租车市场。

最后就是运营成本。出租车公司作为营运单位，肯定希望自己的利润最大化，所以在成本控制方面把握的非常精细，什么样的车型能够做到更好的收益，是已经有了一套很好的模式的。他们自己也明白，大众品牌的车型在运营过程中所需要的支出费用并不会比对汽车来的高，在车辆运营过程中的耐用程度，日系车也不见得会比大众表现来得好。

‘捌’ 文化差异明显，为何在日本街头上几乎看不到等出租车的人

文化差异明显，为何在日本街头上坐出租车是相当奢侈的事，人们更喜欢用公共设施出行。

更西方人相比，日本人更多会选择骑自行车或者使用公共设施出行。日本小朋友很多都是自己走路上学，距离远的也会有校车，他们已经养成这种习惯。对于日本上班族来说，运输系统比较发达，而需要通勤的时间越来越长。

日本有些公司对健康比较注重，有时为了员工在工作时能消耗卡路里，会故意让员工站着工作。公司自行制订员工健康计划，有些成功减轻体重的员工还能得到奖品。员工们自然会选择走路或者骑自行车的方式通勤。日本丘陵比较多，通过上下不断地颠簸，身体也得到了锻炼。坐电车之类也能锻炼身体，让身体在摇晃中减少患椎间盘毛病的机率。

而我国如果一个人需要远距离出行，坐出租车的价格在可接受范围，并且有时还能自制拼车等方式进一步减少费用。出租车也形成了市场，人们想走就走，非常方便。