日本加价车都有哪些

A. 日本偶遇“埃尔法”消防车版，网友：卖到国内得加价100万！

从2018年到2019年，丰田埃尔法缔造出了多个神话，从加价30万到50万，以为如此高昂的价格能让这款车热度逐渐的降低下来，然而，这款车的热度就跟它的售价那样水涨船高，不仅让小编都非常费解，估计连丰田自己都一样蒙圈。鬼才知道，为何这款车在国内竟然如此火爆！而最近丰田埃尔法在日本又火了起来，原因是埃尔法竟然出了首批消防车版，就是图中的这组图片！

可以说这款消防车版的埃尔法让我们大开眼界，丰田的设计实在是太大胆了。而对于这款车，国内的网友也是开玩笑道，这要是引入国内分分钟加价100万，不知道对于这个说法，你们是否赞同。也说说你们对于图中这款车的看法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 日本什么车最贵

应该是丰田的一款叫做CENTURY得车在日本最贵，新车要1000万日币以上，按目前的汇率约11万美金。此车外观一般，（看不出来有多好看）在日本除天皇，首相等官方重要人物和接待外宾乘坐此车以外一般家庭不会购买此车。（不过很多日本黑社会头目也乘坐此车）

C. 日系车的主要品牌

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
丰田汽车公司
丰田汽车公司（TOYOTA）是日本最大的汽车公司, 创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。丰田汽车公司进入中国汽车市场较早，在80－90年代的国内进口车市场独占鳌头，皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。在80年代中期中国提出了“以市场换技术”，为了发展轿车项目寻求合资的时候，丰田仍坚持着“只卖产品不卖技术”的原则，迟迟不愿在中国实现本土化。其下属的日本大发汽车公司在1986年率先与天津市汽车工业公司进行技术转让合作，共同生产的天津夏利汽车在整个90在近年代几乎成为出租车的代名词，最近几年，由于新车型的增多，夏利在价格上已无优势可言，加上技术及车型过老，而因为夏利2000的失败，导致天津汽车亏损过大，被并入一汽旗下。由于国家对进口车份额的缩小，国产车的崛起，丰田公司终于在中国决定投资办厂。在1998年与四川旅行车制造厂合作成立四川丰田；在2000年与天汽合作成立天津丰田，以生产经济型轿车为主。天汽被一汽合并之后，易名为一汽丰田。据悉今下半年丰田将与广汽合作生产佳美轿车，由此形成南北丰田的局势，凭借其在中国精心打造的200多家销售服务网点，大举进入国内市场。
一旦政策允许，丰田随时可以把任何一家合作伙伴踢开，自己独掌大局，称霸中国汽车市场。
日产汽车公司
日产汽车公司（NISSAN）是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933。1999年因亏损严重，被迫将36．8%的股权卖给法国雷诺公司。日产公司进入中国汽车市场较晚，在早期的国内进口车市场，日产的“蓝鸟”，“公爵”的知名度并不亚于其他日本品牌。1993年5月与中国信托投资公司合资成立郑州日产汽车有限公司，生产尼桑皮卡，由于受限行政政策的制约，在当时的市场并不成功。2000年台湾裕隆集团与东风汽车公司合资生产风神蓝鸟轿车，是日产公司对中国市场的又一次试探。风神公司发展飞快，实现了当年投产、当年销售、当年赢利，被业内称为“风神模式”。在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上，风神车标被“NISSAN”标识所取代，表明日产正式大举进入中国市场的开始。2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司，被称为“中国汽车领域里规模最大的合资项目”。
本田汽车公司
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年开始发展汽车，1976年推出第一代“雅阁”（Accord），现已推出第9代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田在中国的发展可以说是个神话，在1998年与广汽合资成立广州本田，在原有标致旧厂房、设备的基础上，只花了10多亿元就达到了12万辆的年产量，投资额只是一般汽车厂家的三分之一。生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面，开拓了私人市场。2003年1月广州本田新雅阁推出时将价格下调4万，成为中国中高档车市场的狙击手，揭开了中高档车价格大战的序幕。本田在中国用最小的投入获得最大的收入的同时，它所面临的问题也同样明显。首先供需严重脱节，市场加价严重，厂家不急于上产能，让市场处于半饱和需求状态，加价现象纯粹是一种商业操作技巧，这样最终会损害顾客对品牌的信任度，导致市场的丢失。其次本田的售后服务使人感觉差强人意，享受不到“专卖店的待遇”，与其车型在市场的评价形成鲜明对比。最后本田的后继产品匮乏，轿车主要还是集中在中低档，与其它大品牌相比，产品线并不丰富。
马自达汽车公司
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗自动调整怠速装置和废气再循，减少废气的排出。1992年由海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社合资成立海南马自达汽车有限公司。1998年，海汽被一汽集团兼并，重组为一汽海南汽车有限公司，但一汽很难插手海南马自达的事务，甚至无法分享它的。一汽轿车通过技术引进方式，开始生产马自达M6轿车，市场反映极佳。一汽的意图是最终要将“两个马自达”整合为一。但问题是马自达的母公司美国福特在中国的合资伙伴是长安福特，所以最后的归属问题还很难下结论。
三菱汽车工业公司
是日本三菱（MITSUBISHI）集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，戴姆勒－克莱斯勒目前拥有三菱汽车34%的股份。三菱在中国的项目比较散乱，方向不明确。）三菱在中国拥有两家发动机厂，并正在为许多中国的整车厂供应发动机。
铃木汽车公司
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。早在1984年5月，铃木就与当时的长安机器厂签订技术转让协议，生产的奥拓和羚羊轿车在市场一直反响不错。另一合资项目昌河汽车公司的昌河北斗星也卖得不错。
富士重工汽车
富士重工汽车（SUBARU）前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司，其20%的股份为通用公司拥有。富士汽车在赛车界享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。富士以四驱动轿车畅销世界，着名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

D. 日本车品牌有哪些

大家将这个消息发送到你所在的每一个群，日本对中国的依赖程度现排最前，特别是对中国市场的依赖，如果中国人一个月不买日货，日本将有数千家企业面临破产！如果中国人六个月不买日货，日本将有一半人失业！！如果中国人一年不买日货，日本经济结构彻底瓦解！！日本还能这样嚣张吗？
你如果是中国人，不用你上战场当炮灰，是中国人就转发
请耐心看完！！
前两天日本世嘉游戏公司出了一款足球游戏!游戏中竟然把中国分成五块!!! 中国! 中国香港! 中国台湾! 中国澳门! 中国西藏! 全世界的游戏公司都从来没犯过这种低级错误! 世嘉也是一大公司了.一定是故意如此的!!! 请大家都来转帖,抵制世嘉的游戏! 抵制小日本的产品! 请转贴到所有你所参加的群里，拜托了！现在日本非常嚣张！中国人有空就主动拨:日本企业在华 800免费电话, 日立 800－820－28, 索尼 800－820－9000，800－820－28 夏普 800－9－18 松下 800－0－07 NEC 800-820-7007 通了就挂！每通一次中国电信收日本企业1元钱,13亿人一天一次，他们挣得钱都得交话费，一分钱也带不走！是中国人给我传！只用一个Ctrl+C和Ctrl+V，只增加我们的良心 谁加的群多, 传一下!
日本人说我们中国人懦夫不团结,今天腾讯公司就和日本人打了一个赌,如果在2周内这个说说转发200万以上,日本人就是垃圾,请朋友们为我们国家加油转发吧
中国将要赔款几百亿(是中国人就转)，是中国人的就转吧！就是点一鼠标的事。
今天日本大使来访腾讯公司。让腾讯阻止近日中国网民在网上对日本的诋毁，并骂中国人懦夫、不团结。被腾讯断然拒绝，腾讯并和小日本打了一个赌,如果在2周内这个说说转发400万以上,日本人就得向中国人道歉,请朋友们为我们祖国转发吧
20号以后，中国人注意啦！中国人再不认真看看，中国就要遭到灾难了！国人醒醒啊
日本人说：我们不会向两个国家道歉：一个是韩国 另一个是中国 因为在中国随处见日本电器、手机、汽车，而在韩国街上你转上几天也不会看到1辆日本车--这就是日本不敢轻视韩国的理由 日本松下有1位高官说过：不管我们如何努力,韩国人也不会买我们的产品，但就算我们永不向中国道歉，中国人照样会买我们的产品。1句让中国人从头凉到脚的话。每买1百元日货就会给日本政府送去5元钱，让日自卫队多造10颗子弹，多印8页教科书。如果你买日本汽车，将来开上中国街头的日本坦克就是你造的，如果你买日本橱具，将来射穿同胞头颅的子弹就是你造的，如果你买日本电视音响，将来就会在战地喇叭中听到同胞被杀的哀鸣!请传给20个人,支持中国,抵制日货,就算没有回报，这也是你的义务！请大家将这个消息发送到你所在的每1个群，日本对中国的依赖程度现排最前，特别是对中国市场的依赖，如果中国人1个月不买日货，日本将有数千家企业面临破产。如果中国人6个月不买日货，日本将有1半人失业。如果中国人1年不买日货，日本经济结构彻底瓦解，日加上太阳，也不会给你加QB。考验的就是你那颗国心 。特别是在前几天的台海局势十分严峻时期，小日本还坚决要插手!!现在又撞沉了台湾渔船，扣留了船长，俨然把钓鱼岛纳于自己的领土，真是气死人！！！愿意的就转发，不愿意的希望你默默无语看看就行！也许你发布一次！就牵动日本经济1亿元
我对天发誓 如果三个月没有1百万人转的话这表示我们中国人真的败了 是中国人转发顶起来! 让我们铭记这耻辱。
-----白岩松

E. 为何加价神车埃尔法，在日本却成为全民街车

说到丰田埃尔法，国内消费者对它的最大印象，恐怕就是加价神车。其动辄二三十万的加价幅度，加上进口关税和渠道利润，让这台原本不怎么贵的MPV，一度跃升为国内土豪的象征。

但埃尔法这款国内加价神车，和它即将进入国内国产的兄弟车型Vellfire，在日本本土的遇见率，就和国内的神车思域一样，满大街都是，其普及率可以说相当之高！（此处插一嘴，国内的神车思域，在日本却没怎么看到。）

为什么日本人偏爱埃尔法或是说偏爱MPV车型呢？其原因有三，一是日本人看中车辆的实用性和舒适性，这两项硬性指标MPV刚好可以胜任，不仅能装能拉，而且由于车内空间较大，舒适性要比普通轿车或者SUV好太多。

F. 日本有什么C级车只要日本的牌子本田。丰田。日产什么的

日系本田，飞度。

日本的汽车工业起步落后于欧美，但是随着小型汽车的开始兴起，外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国。而如果，在街上行驶的小车中。

日系两田，我们说完了本田肯定不得不说说丰田了，旗下卡罗拉(参数|图片)，凯美瑞(参数|图片)都是他的热销车型。2014年1月23日，丰田公布了其2013全年销量，丰田在2013年全球销量达到998万辆，在各大车企中排名第一。

而丰田最出名的莫非当时的爱信4AT变速箱了，换挡逻辑明确，换挡平稳，让人们爱上开丰田车。但是丰田也就和这台变速箱一样，在任何方面都是平平顺顺，没有突出的优点，但是你也没办法指出他的大缺点。

G. 又是“加价车”埃尔法同平台，雷克萨斯首款MPV，月底上市

说到“加价提车”，不少国人对此都深恶痛绝，原本就属于家庭大件贵重消费品汽车，想买还要平白无故的多掏钱。国内汽车市场中日系加价情况最严重，思域、汉兰达等车型都经历过加价，丰田埃尔法更是保持着最高30万左右的加价幅度，加价水平能跟奔驰S迈巴赫一较高下。

上个月中旬，随着雷克萨斯LM以116.6万起的预售价公布，“加价王”的称号怕是要易主了。雷克萨斯LM车型率先推出两款车型，为七座隽雅版/四座御世版，新车将于2月3日下线，并将于2月24日正式开售。

对于雷克萨斯LM加价的问题，之前网上流传了一张LM加价的图，用户想加价80万提车，经销商说没这么大的优惠……虽然目前雷克萨斯LM还未正式上市，其上市后的成交价最终能加价多少我们还不得而知。但结合埃尔法的加价幅度来看，并结合雷克萨斯日本工厂产能不高等问题，即便最终加价达不到80万或是100万，也跟这个数字错不到哪里去，成为比迈巴赫加价更厉害的车型。

对于加价幅度超过自身价格一半及更多的车型，我们一直强调是不提倡购买的，即便是小幅加价也不能容忍。但对有钱人来所，雷克萨斯LM确实击中了他们的需求，即便加价再多也值得拥有。

这一点也说明了丰田的生意头脑，市场需要什么就生产什么，当市场需求远远大于产量时，自然是价高者得，这也是自古以来惯有的市场规律。最后的灵魂一问：如果你有能力买雷克萨斯LM，你会加价80万甚至花更多的钱去买一台豪华MPV吗？

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H. 丰田汽车在日本加价吗

不加。
丰田汽车公司是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，正式成立于1937年8月28日。
丰田是第一个达到年产量千万台以上的车厂，亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。