日本本土雅阁卖的怎么样

❶ 日本最新汽车销量排行榜出炉，雅阁、卡罗拉、思域为何遭嫌弃

日本最新汽车销量排行榜出炉，卡罗拉十名开外，跟国内差异太大
日系车主打经济实惠舒适稳定，在国内卖得好的日系车主要有轩逸、卡罗拉、思域、逍客、缤智等等！但是大家知道日系车在本田销量怎么样呢？是不是都和我们一样喜欢买轩逸、卡罗拉、思域呢？看完最新日本汽车销量榜排行后，网友不淡定了，为啥上榜的都是日系车，而且第一名都没听过，卡罗拉十名开外。为啥呢？
根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。第四名丰田C-HR，本田飞度排名第6位，丰田C-HR和本田飞度这两款车型，在日本销量这么好，但是在国内却只能销量四五千辆，差距实在太大。
日本汽车销量排名11-20车型当中，丰田卡罗拉、本田缤智和日产奇骏上榜，其中丰田卡罗拉排名第12位，年销量只有7万多辆，国内卡罗拉销量月均至少三万多。看来日本消费者买车和国内消费者观念差异还是非常大。
本田缤智、日产奇骏在中国受到了众多消费者的追捧，月销量在2万辆左右，是国内SUV销量排行榜前十的常客，但是在日本本土表现却不尽人意。
最奇怪的是国内热销的本田CR-V、本田雅阁、本田思域和日产轩逸等车型，在日本却无人问津。这是为啥呢？
最后总结：最大的差异还在汽车文化不一样，国内买车主要看中空间、性价比。然而日本更喜欢小一点的车，K-Car是最受欢迎的汽车，经济实惠小巧好开，停车也方便。因此在国内销量好的雅阁、轩逸、奇骏并不一定在本田受欢迎。
不过最让人佩服的是，销量榜基本上全是日系车，能说明什么问题呢？欢迎大家关注留言交流！
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❷ 本田雅阁这款车，它最大的卖点是什么

雅阁是中型车市场上口碑和群众基础最强的。无论雅阁怎么改，其综合品质已经深入人心，口碑炸街，群众基础牢固且相当雄厚，这些外界优势是其他同级车型难以企及的。第十代雅阁除了传统的燃油车亮点很多，销量一直处于领先外，混动版车型也是同级别中卖得很好的车型。它是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型，雅阁的综合产品力方面我认为短板很少，空间方面处于同级车中等偏上水平，虽然没有大众车的后排空间大，但是完全能满足这个级别消费者。

其次就是本田的发动机，一直都以稳定性、可靠性、燃油经济性而闻名。十代雅阁搭载了一台全新开发的第二代1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛.米，其性能足已媲美丰田的混合动力发动机，动力输出高达214匹马力，而百公里油耗仅为4.2L。雅阁两款发动机做到了，低油耗、高动力的完美结合，在同级别车型中优势非常明显。

❸ 本田雅阁为何如此好卖到底值不值得入手

本田雅阁为何如此好卖？到底值不值得入手？

据了解，在今年7月份的轿车销量排行榜单中，本田雅阁以20093辆的成绩位列第七名，同比增长9.2%；可以说雅阁从第10代车型上市以来，销量一直持续走高。在2019年雅阁甚至卖出了22.4万台，远超日本本土的凯美瑞、天籁等车型；说到这有很多网友疑问了，为什么雅阁会这么受欢迎？又到底值不值得买？别急，我们真针对这些问题简单分析一下。

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❹ 本田雅阁怎么样

送走了2017迎来了2018，对于本田来说，2017年可谓是顺风水水，全新思域、冠道等多款车型市场表现火爆，甚至一度出现了加价提车的现象，全年134万辆的销售成绩已经打破本田在华销量纪录，展望2018年，本田全新一代雅阁已经蓄势待发，作为本田家族全球化车型，雅阁极有可能缔造新的销售神话，而今天的我们要介绍的主角并就是雅阁。

先说说各大论坛网友经常反馈的问题吧

1.油门共振，没有。

2.煮水声，这个无需置疑的有，尤其冷车时。

3.发动机渗油，没有。

4.开空调抖动，这个有，不过轻微。

5.油耗:市区8.5左右，高速5左右

❺ 本田雅阁怎么样值得入么

本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，值得购买。

雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。

(5)日本本土雅阁卖的怎么样扩展阅读

安全性：

雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。

车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。

❻ 日本人爱买什么车日本汽车销量排名：卡罗拉仅12，雅阁不入流！

日本人买什么车？日本汽车销量排名：丰田卡罗拉仅12，雅阁不入流！

随着国内汽车行业的发展，主打舒适性和经济性的日系车，逐渐成为了国人的新“宠儿”，其中销量表现最好的日系品牌是“双田”，而日产和马自达也是非常受欢迎。而在车型方面，像丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、丰田凯美瑞等都是主流轿车，而马自达CX-4、丰田RAV4荣放、本田CR-V和日产奇骏等，也都是销量排名靠前的主流SUV车型。那么在日本，哪些车型比较畅销呢？日本人都爱买什么车型呢？从日本自动车贩卖协会了解到，在我们国内非常畅销的几款车型，它们在日本本土却并不受欢迎，下面就让我们根据日本汽车销量排名来具体看一下它们的差异吧。日本人买什么车？日本汽车销量排名：丰田卡罗拉仅12，雅阁不入流！

最后，在我们国内非常畅销的本田思域、本田雅阁、日产轩逸、丰田RAV4、本田CR-V等车型，在日本却并不受欢迎，销量表现也是非常一般。尤其是国人最喜欢的中型车本田雅阁和紧凑型轿车日产轩逸，它在日本不入流，甚至是遭到嫌弃。而从日本汽车销量榜单，我们还可以发现，在日本销量排名前三十的车型，都是它们的国产车型，这一点也是非常值得我们国人去反思的。

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❼ 日本本田雅阁的性能怎么样啊

雅阁的名号，在台湾汽车市场的演进历史中，曾扮演无法磨灭的重要角色。早在限制日本车进口的那个年代，当政策决定开放“日裔美制”进口车时，雅阁是第一批引进台湾的日系进口车，当然也成了我们所熟知的日系车款的代表。

然而，雅阁在台湾的身份却一直在改变，历经了数个世代的淬练，从最初的美制进口车，接着演变为由三阳工业国产化制造。而目前在台贩卖的雅阁，则是自2003年开始，由日本本田技研100%持股的台湾本田汽车公司，于高屏溪畔的屏东工厂所制造组装的第七代雅阁。

随着北美市场已经发表了2008年大改款雅阁，也宣告雅阁即将进入第八个世代。而台湾本田一向标榜其本田全球战略的经营哲学，最新第八代雅阁势将在短期间之内引进在台销售。趁着走访日本东京车展之际，笔者受邀前往位于日本枥木县本田研究所，试驾新一代雅阁，展开了一段八代目雅阁的产品力体验之旅。

东京车展上，雅阁/Inspire，初回合贴身见面

来到枥木本田研究所之前，已经先在东京车展的会场上，与八代Accord有了初回合近身接触。在日本当地，雅阁右驾车型系以Inspire的名称在日本贩卖。由于Inspire并非当地主力贩卖车种，在日本街头并不多见。Inspire与雅阁的差异不明显，除了方向盘有左右驾的最大差别之外，外观内装部份仅有小部份的不同。

新一代雅阁/Inspire，外观上呈现的是鲜明的运动风格，与前代车款相比，算是明显的转变。由前叶子板开始，一道鲜明的车侧钣件的刻痕，延伸至车尾与尾灯造型融为一体，划出前低后高的车身设计主调。运动风，是新一代雅阁想要传达的世代风格。

造访枥木县本田研究所

结束东京车展的行程后，笔者开拔至位于东京都北方一百多公里的本田枥木研究所。枥木研究所，是本田技研所属规模最大的研究开发基地，位于日本枥木县宇都宫市东方约12公里处。由于地处较偏远，占地辽阔，本田得以在此设置规模庞大的研发基地。

枥木研究所负责本田旗下多款车辆的开发作业，拥有二条试车跑道，分别是一条长4公里高速的周回道，及另一条距离较短、由多个不同曲率弯道所组成的测试道。除此之外，枥木研究所还有一座车辆碰撞实验室，以进行各种状况的车体碰撞安全实测。

展现新一代车体安全标准，先撞给你看

在展开实车试驾之前，本田为了展现新一代车体结构安全的成就，特别安排一场CR-V与雅阁的实车碰撞，让参与的全球媒体人士亲眼见证二者的安全表现。

当众人屏息之际，麦克风传出倒数，“10、9、8、……”，CR-V与雅阁由左右二侧驶出，最终在实验场地的中央以正面车头偏移的角度高速对撞，刹那间，轰然巨响，二部总值约200万台币的车辆，就此报销。

轰的一瞬间，二部总值近二百万台币的新车就此报销。气囊爆开的火药，形成烟雾弥漫的画面。

对撞时，气囊同时爆开，以适时地保护车内的成员，车内也因此弥漫一片火药燃烧所产生的烟雾。这是我第二次看到实车撞击的一瞬间(第一次是在台湾ARTC撞击测试场成立时)，但仍对撞击的一瞬间感到心惊，撞击后所产生的烟雾也相当具有震撼效果。

撞击后，工作人员迅速清理完现场后，立即开放让现场媒体近距离观察碰撞后的情况。依目视观察，二部车头撞毁的CR-V与雅阁，撞击力道的吸收控制得很好，利用车体结构溃缩，吸收了大部份的撞击力道，A柱之后的车体完整如初，各个车门的开关也顺利无碍；雅阁的撞击点在左侧，虽然撞击后车头猛烈变形，但右侧的头灯及周围钣件甚至丝毫未损，显见力道的吸收与转移，控制良好。

2.4升引擎车款，可望成为新一代雅阁动力主流

看完了实车碰撞后，紧接着展开雅阁的试驾行程。本田方面共安排了各二部的美规2.4升与3.5升雅阁，试车的场地是高速周回道，转弯处是俗称“碗公”的跑道，碗形的跑道会抵消行驶于弯道的离心力，因此周回道相当是一个无止境的直路跑道。因此，在这条跑道上，并没有办法体验雅阁过弯的操控感受，所以这次的试驾只能以测试雅阁的行驶顺畅度与动力表现为主。

首先试驾的是2.4升雅阁。比起现行在台湾地区出售的雅阁2.0和2.4升，动力方面明显更为充沛流畅。过去，由于台湾特殊的税率设计，引导国产厂商将其旗下的中大型车款以2.0升引擎做为主要的动力设定。但像是雅阁这类的车格较大的车款，采用2.4升引擎后，将不论在马力重量比、变速箱的搭配，以及母厂研发重心的配合上，都应当比采用2.0升引擎更适当。

所幸，自2007年开始，2000cc以上小客车的货物税率由35%调降至30%，与2000cc以下的25%税率已相差无多；因此，与国际接轨的2.4升引擎将陆续成为主流。可预见的是，第八代雅阁进入台湾之后，2.4升引擎将不再缺席。

首次试驾－2.4升雅阁

以台湾岛内的市场习惯分析，将来引进新一代雅阁后，2.4升车款应该是销售的主力。因此，本次的试驾活动，笔者先挑选了一部2.4升雅阁，往跑道驶去，展开初次的实驾体验。

试驾前，本田研究所人员先说明了注意事项，为了安全的考虑，试驾速限订为120km/h，随后更因为下雨，而将速限降至100km/h。但台湾媒体一行人仍不放过大脚油门的机会，纷纷以150km/h以上的速度奔驰于跑道上，希望借此能够充份体验雅阁的动力输出感受。

雅阁属中大型房车，搭载2.4升引擎后，不论是变速箱的齿比设定，或是马力重量比，都较2.0升来得更为适当。实际路试表现上，低速不致重拖，加速流畅，并也未强悍到贴背，算是一般需求的设定。

2.4升雅阁，由于动力输出的限制，加上车体重量不小，引擎的出力与变速箱的搭配，自然仅能以120km/h以下的中低速域为主。否则，若刻意顾及高速的性能表现，将牺牲低速域的流畅，并不符合一般用车的需求。因此，当雅阁2.4车行速度超过140km/h之后，加速力道明显趋缓，即使油门踩到底，码表指针也只会缓慢上升。

整体来说，雅阁2.4的180匹最大马力，搭配五速自排变速箱，动力表现已符合一般需求。中低速行驶时，不致于重拖，流畅是基本的要求；当驾驶突然想要热血一番时，即使大脚油门下去，也不会有贴背的快感。如同前面提到的，雅阁2.4的动力表现，中规中矩。

可变气缸管理，能文能武的3.5升

然而，换开3.5升v后，则呈现的是另一种风貌。这具新研发的3.5升引擎，将新一代的雅阁旗舰车型，提升至280匹最大马力的水平。在低速、中速及高速，都能提供充沛的动力输出，即便是以140km/h巡航时，油门一下，车身仍能明显感到喷出的力道。

有趣的是，一阵激情驾御过后，想要转变成为平顺驾驶；我将定速系统打开，启动定速巡航，仪表上亮起“ECO”绿色灯号。这时候，表示引擎正处于经济模式运作状态之中。

3.5升引擎，不论在低、中、高等速域，都能提供强大的动力输出。

这项功能，是这具3.5升引擎的重点之一，第二代VCM可变汽缸系统。比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式，VCMII新增了四缸运转模式，对于应付不同的动力需求，更兼顾性能与节能的考虑，“六缸/四缸/三缸”等三种运转模式，在动力输出及油耗表现上，都更为优异。

也就是说，当驾驶需要全动力时，六个汽缸可全部加入运转的行列，以提供强悍的动力输出。而某些巡航的时刻，VCMII自动减少部份气缸的运作，以达到节省油耗的目的，可说是一种“鱼与熊掌”兼得的解决方案。

新研发的3.5升i-VTEC引擎，搭载了第二代VCM可变汽缸系统，可视实际驾驶需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的运转模式，达到兼顾动力输出或节能的不同需求。

未来导入台湾市场，仍列入2.0升？

试驾告一段落之后，虽然试驾行程不长，且仅能驾驶于高速跑道之上，对于雅阁的实际驾御感受似乎仍有所不足。在离开本田研究所返回饭店的途中，本田台湾方面提供了一份简单的产品力说明。值得注意的是，在这份文件上，有关动力方面的说明中，除了此次试驾的2.4升与3.5升引擎外，出力156匹马力的2.0升i-VTEC引擎赫然在列，是否意味着未来第八代雅阁在台上市后，引擎将有三种排气量的设定？或许，几个月之后，答案就会明朗了。

❽ 本田雅阁怎么样

雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。

❾ 本田雅阁车怎么样

本田雅阁定位于全价值进化科技旗舰，搭载2.4L i-VTEC发动机，是值得入手的。
外观方面，本田雅阁独特的方形高品位透视折射出的动感张力，相对以往照明范围扩大50%。高亮度LED光源，与大灯一体化设计，全LED光源组成的全新车尾灯组，有效提升行驶安全性。

本田雅阁采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输。通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求。当V6 3.0L发动机通过智能动力管理系统，判断现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况时，发动机将仅运转一个气缸组，即3个气缸。

安全性能方面，本田雅阁采用大直径转向轴与非接触式扭矩感应器，实现更灵敏直观的转向性能。前后兼具的防撞横梁设计，有效缓冲碰撞能量。非定速巡航状态下，当雷达探知接近低速行驶车辆或障碍物时，通过报警和主动预防，保护乘员安全。

(9)日本本土雅阁卖的怎么样扩展阅读

选购汽车的注意事项：

1、列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。

2、在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。

3、在购买汽车之前多一些耐心。购买高效汽车可能需要一个月或一个月以上，所以要耐心保持冷静。