日本汽车喇叭怎么样

‘壹’ 日本本国产阿尔法汽车音响喇叭吗

日本的国产阿尔法汽车是非常好的，影响是非常好的一个。

‘贰’ 日本车的共鸣喇叭是不是都一样，我好喜欢那个清脆的声音，是什么喇叭，多少钱，

蜗牛喇叭，价格不一，最便宜的100元左右，好的几百上千的都有，音质也会不同，贵的会更好听一些，到草桥汽配城就能买到。

‘叁’ 日本roland罗兰6.5寸汽车音响喇叭音质怎样

日本罗兰喇叭中音好，是作吉他音箱的。

汽车喇叭要买其他牌子。
不过汽车里面改不出多少好效果。

‘肆’ 关注日本中道nakamichi汽车音响，想知道这个品牌的音响如何了解的朋友都来说说

摘要 中道是日本当年极其牛B的音响品牌，三大民用降噪系统之一是中道开发的，世界第一款6碟连放CD机芯也是他开发的，在日系音响品牌中，中道一直都是以严谨的工艺，精心的选料，高度的可靠性美妙的音质得到为数不多的资深烧友所深爱。比如在雷克萨斯LS车型系列车载音响中，当年有先锋系统，中道系统，2个不同系统的，中道完胜先锋，从音质，产品工艺，用料，中道更胜一筹，简单的说，机头，功放中道的比先锋的重量起码大3-4倍，当然成本也会高3-4倍。音质更是天壤之别。

‘伍’ 日系车为什么不用蜗牛喇叭

因为日系车因以性价比闻名，所以多采用盆形喇叭来节约车辆成本，但是也有部分比较高级的车型采用蜗牛喇叭，只是相对而言使用盆形喇叭的概率要来的更高一些。并且，大家也都知道在喇叭的声音比较大的时候，其输出功率就比较大。日系车的喇叭功率比美系车来的小一些，所以日系车会发出比较清脆的滴滴声，而美系车发出的声音偏浓厚，具有穿透力。

日系车小巧便捷，主打性价比亲民，所以一般不会采用双喇叭设计。而美系车追求的是高动力，并且看起来更加高级，所以会采用双喇叭设计。所谓的双喇叭就是用两个不同型号的喇叭同时发声，这是美系，尤其是德系车最喜欢的设计。拿宝马来说，其基本上大多数车型上都是采用了双喇叭设计，分别负责高音和低音，输出频率一般是500多赫兹和400多赫兹，因此当按喇叭的时候，就会听到两个声部的和声。

‘陆’ 日本的素质咋样听说那听不到汽车喇叭声

听不到汽车喇叭声并不能说明素质就好啊，也许是因为规定很严罚款很重呢？
香港的司机在香港都很遵章守法的，但车开到深圳来就胡作非为，你看那些鸣笛越线的违规很多都是香港人，为什么，因为规章制度，他们那里罚的狠他不敢啊，对不。所以说这个只是一个很小的方面，虽然我们都很讨厌很憎恨日本人，不过不带感情地讲日本人的素质相对来说应该还是不错的，毕竟是发达国家。

‘柒’ 日本街头为什么很少听到汽车喇叭声

首先因为日本人比较遵守交通规则，再就是日本人没有开车装b乱按喇叭的习惯

‘捌’ 为什么日本车用盆型喇叭

因为价格便宜，可以降低成本。

一般汽车的喇叭有电喇叭与气喇叭这两种，一般大型车对喇叭的需求是要比较洪亮的，所以其一般采用的是气喇叭。而小型车则使用的是电喇叭，电喇叭又分为盆式喇叭和蜗牛喇叭。盆式喇叭为最普通的喇叭，价格便宜，多用于日韩系车型里，声音清脆。蜗牛喇叭则要比盆式喇叭来的更加高级、成本也高一些，多用于美系车型，声音饱满洪亮。

一般来说，日系车因以性价比闻名，所以多采用盆形喇叭来节约车辆成本，但是也有部分比较高级的车型采用蜗牛喇叭，只是相对而言使用盆形喇叭的概率要来的更高一些。并且，大家也都知道在喇叭的声音比较大的时候，其输出功率就比较大。日系车的喇叭功率比美系车来的小一些，所以日系车会发出比较清脆的滴滴声，而美系车发出的声音偏浓厚，具有穿透力。

‘玖’ 关注日本中道nakamichi汽车音响，想知道这个品牌的音响如何了解的朋友都来说说

Nakamichi为日本中道公司的商标（读音：那咔咪基），无论对于音响业内资深人士，还是发烧友，甚至是音响行业的大师级、专家级人士，都可谓是声名显赫。再加上如今的网络资讯、媒体报导、连带上过去的音响发烧方面的报纸刊物上偶尔也会见到这样的话“一部Nakamichi的潜水艇的CD碟盒便过三万元，非一般烧友所能拥有”，而目前拥有此款机器的店家或者发烧友，更是爱不释手。
Nakamichi不仅是世界四大名牌卡式录音座生产厂商之一，而且在1978年与原西德德律风根公司合作研制德High-Com II降噪系统，由于能在全频带范围内取得20~25dB的大降噪量，听感又佳，所以时至今日仍是民用降噪系统的三大霸主之一。
目前中道汽车音响在中国的运营商是：广州众汇汽车用品有限公司