日本豪华三剑客是哪些

Ⅰ 推荐日系车中属于入门级豪车的有哪些

谈到日本汽车，“日本三剑客”，我们的消费者会想到本田、日产和丰田。毕竟，这些品牌的销售很有代表性。然而，事实上，日本汽车中也有相当豪华的品牌。让我们来看看日本车里有哪些入门级豪华车。

1.雷克萨斯ES

官方指导价：27.90-49.00万

级别：中型车

雷克萨斯ES是一款C级轿车，它的正面感觉非常优雅，适合成熟稳重的人。高标准和对质量的追求使得这款车非常可靠，驾驶体验非常出色，因此动力训练没有什么亮点。这辆车最大的缺点可能是品牌。众所周知，与雷克萨斯相比，70%的人更喜欢BBA。让我们放下所谓的力量。二线豪华车的顶级位置并非一无所获。

日本汽车凭借其独创性和高端特性，一直被视为汽车行业的标杆产品，也是浪费名车的代名词。然而，随着汽车环境的发展，竞争比去年更加激烈，日本汽车正在逐步降低产品门槛，让越来越多的人可以在入门级豪车上享受驾驶体验。

Ⅱ 日系“三剑客”老大，除了靠沙发吸引人，天籁还有什么优缺点

天籁、凯美瑞、雅阁号称日系车“三剑客”，而日产天籁又依靠更大的空间、更好的乘坐感受、省油、还有静谧性更好，而被很多人认为它就是“三剑客”之首，其实从车型历史的角度看，第一代天籁2003年才诞生，而其凭借着宽大厚重圆润的设计，营造出了非常典雅的形象，也表出了超过同级车型的豪华气场，加上与知名的VQ系列V6发动机，还有偏向舒适性的调校搭配，第一代天籁就迎来了口碑销量双丰收。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 日系车有什么优点

欧系重操控，日系重经济耐用。安全性都差不多的。

网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾
日本也有神车，比如豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木
这里只讨论平均状况。

一、故障率：跟日本双田、豪华三剑客比质量，欧洲人这是自寻死路！
除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

德系起步早、维修便利、销量大，造成了质量很好的错觉，跟日系相比，德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的，中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看，像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。

所以，习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、、

二、安全性：势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他什么德日美韩法系都差不多的。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。
在中国，差大了，毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。

四、驾乘感受。德系略强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。

总之，日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么？不就是质量好、油耗低、舒适性好吗？
欧系为面子之王（仅限豪华品牌）~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎，想想多拉风！

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

Ⅳ 日系豪华三剑客之一讴歌，在国人心中为什么一直是谜一样的存在

说起日系豪华品牌，我们往往最先想到的就是丰田的雷克萨斯或者是日产的英菲尼迪，而作为日系三大豪华品牌之一的讴歌却往往被人遗忘，低迷的销量也说明了问题。今年1-7月，讴歌在华累计销售4601辆，同比下滑39.24%。作为一个豪华品牌，讴歌为何在中国市场屡遭滑铁卢？

品牌知名度低，营销力度不足

盲目自信所导致的定价过高

讴歌的另外一个问题就是定价过高。一直以来，豪华品牌车型一直被德系品牌所垄断，日系三大豪华品牌中也只有雷克萨斯稍好一些，而讴歌作为一个品牌知名度低的豪华品牌，旗下的CDX和TLX-L价格直接叫板一些一线德系豪华品牌。

旗下车型甚至超过了宝马3系、奥迪A4L的终端售价，和奔驰C级的终端售价持平。在没有价格优势的情况下，真的很难让消费者选择讴歌的产品，盲目的自信可以说再一次压低了讴歌的销量。

产品引进速度缓慢，忽略市场

不得不说，讴歌的产品引进速度其实非常缓慢，而且产品线布局也是相当畸形，以日系其他两个豪华品牌为例，雷克萨斯在中国销售的产品有10款；而英菲尼迪也有10款车型在售，但是相比之下，讴歌主力车型仅有国产的CDX、TLX-L两款，MDX、RDX，和NSX三款进口车型价格非常高，基本上只是作为拉高品牌价值的车型存在，销量更是少之又少。

虽然说CDX、TLX-L两款车型在国内推出的时间不长，但是实际上在海外车型以及接近换代，早已是车型历史末期，竞争力自然可想而知。

本田气息太浓，豪华底气不足

作为本田的豪华品牌，与讴歌本田共享部分技术无可厚非。但是作为豪华品牌而言，想要有足够的溢价表现，就要与民用品牌的拉开差距。显然讴歌在这一点上并没有意识到。

Ⅳ “日系三剑客”2019年销量出炉，谁才是最终的赢家呢

2019年的销量大赛已经落下大幕，而各大厂家也逐渐交出了全年的答卷。一直以来，许多销量不分上下的车型都会博得人们的额外关注。今天，疆哥就再次关注下日系中型车三剑客丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁这三款车的2019年销量，看看这次有没有决出个高下。

同时，新天籁在配置上也没有与雅阁和凯美瑞显示出明显的优势，如此一来，定位不够明晰的新天籁落下风也就不足为奇了。疆哥认为，新天籁想要缩小差距，必须要降价和增加配置，自主品牌崛起的方法对于新天籁也许是条好路子呢！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ “日系三剑客”角逐，保值率哪家强

尽管受到来自自主品牌与豪华品牌的挤压，但日系中型车的三强——雅阁、天籁、凯美瑞还是倚靠着多年的积累在国内市场享有不易撼动的地位。从前的雅阁、天籁、凯美瑞都带有特别浓厚的商务气息，而现在的他们都在向年轻化转变，覆盖的客群年龄层也更为广泛。众所周知这三款车型都以皮实耐用、保值牢靠着称，我们今天所要探讨的话题，就是这三款车型的保值率及相关情况。

丰田凯美瑞

现款凯美瑞已经进化到了第八代产品，基于丰田TNGA模块化全球架构打造而来，外观一改曾经的老气，内饰采用不对称设计，用料和做工都属上乘。动力方面分为纯燃油与油电混合，燃油版搭载2.0L+CVT和2.5L+8AT两套动力总成，油电双擎版本额外增加驱动电机，技术上为阿特金森循环。另外这代值得肯定的是标配了10安全气囊、丰田智行安全系统。

动力部分其搭载2.0L自然吸气和2.0T可变压缩比涡轮增压两款发动机，其中2.0T车型的百公里加速数据只有6秒多，动力很是强悍。不过天籁的定价跨度较大，价格从17.98到26.98万，然而主销车型还是以低价位的2.0L为主，且没有混合动力提供。除此之外，受制于品牌因素，论品牌日产似乎要比“两田”稍弱一些，天籁的保值率较前两者略微落后，排在第三。

关于这广为大家熟知的“日系三剑客”，小伙伴们还有什么不吐不快的吗？欢迎在评论区留言~

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Ⅶ 为什么说日系车好

日系重经济耐用，再者就是近乎变态的质量控制把关，只采用成熟可靠的技术，即使有些落后，所以故障率极低。 一般车都是家用，所以对家家用车而言日系车比较实用。

Ⅷ 什么汽车最好

大众 本田 现在 东风 ；这些是普遍了好车，如果不满意去车族看看了