日本的火车叫什么

1. 为何日本把火车叫新干线

日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路,在日本通称为“本线”。

战后50年代,日本经济进入复兴阶段。原有的铁路线路不够用了,特别是在东京与大阪之间。因此“国铁”内部开始商讨解决的办法。一派主张,在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路,被称为“增线派”。另一派主张,干脆铺设新的线路。为了有别于现有的铁路,称之为“新干线”。
最初,日本国铁采用了增线的方案,而且实际上修到了“小田原”。此时,日本铁道研究所在一次讲演会上提出了“东京到大阪只要三个小时”的构想,在日本国内引起极大反响。后来,当时的国铁总裁十河先生批准了他们的构想。同意重新修一条干线铁路,这条铁路的时速要达到250公里,从东京三个小时到大阪。

1964年10月1日这条新的高速铁路通车,日本人叫它“东海道新干线”。尔后,东海道&#;山阳新干线、东北新干线、山形新干线、秋田新干线、上越新干线、长野新干线也陆续建成。人们也习惯地将这种高速铁路运输系统称之为新干线。

2. 这是日本火车吗...太变态了！是什么地方。。。

不是，这图不是实景拍摄，如果有早在这边出名了，给日本老师看，老师都问我是真的还是假的、、、、

3. 日本的普通列车就是指电车吗

不一定

很多线路没有电气化的，在这些线路上跑的列车以柴油机为动力不能叫电车，而是叫気动车（例如小海线、根室本线、宗谷本线等），在这些线路上跑的普通列车就不是电车了

是电车还是気动车这只是列车动力上的区别跟列车的等级没有关系，例如宗谷本线上照样有到稚内的柴油特急キハ281系北斗号。认为电车＝普通列车的多数是被山手线误导了其实未必

日本的列车等级分为：

超特急（新干线）

特急→L特急

准急

急行

区间急行

快速

通勤快速

通勤（普通）

和所采用的列车是电车与否无关

4. 日本的火车餐有哪些

• 一般短途车程的话,可以在上车前到站内或月台上的商店购买喜欢的便当或膳食

• 长途而且可能需要过夜的,可视乎火车有没有餐车,如果有,应该可以预约在特定时段到餐车用餐(如果没有餐车,则要自行准备或上车购买)

• 火车上可能有随车的贩卖员,他们会推着推车在车厢询问旅客是否有购买的需要,通常都会有便当

• 在日本,某些火车站依然保留着传统的月台叫卖员,一般会贩卖具有当地的特色便当,不过这个比较倾向先到先得,售完即止)

5. 中国的火车叫和谐号日本美国的火车叫什么号是火车还是动车

日本的新老新干线没有名称，只有车次，美国也是这样的。

6. 日本火车是什么妖怪

火车 将罪人送到地狱的就是所谓的火车。有人说是在在葬礼运送尸体的过程中刮起大风雨、打开棺盖把死者尸体夺走的妖怪。
在京极夏彦的作品里的 魍魉之匣里也有他的解释 也有很多人 认为 其实 火车就是 魍魉这种妖怪

而且啊 如果在葬礼上 死者被火车接走 作为死者的家属也很没面子 因为 被火车接走的人都是那种 大恶之人

楼主~ 我是手打的哦~！

7. 日本JR电车是火车还是什么

电车靠的是电作为动力，JR不全是新干线那种快车，还有像地铁一样的电车，希望对你有所帮助，

8. 日本高铁叫新干线 中国高铁叫什么

中国高铁，就叫“龙神道”。不谢。

9. 日本的列车都是什么车比火车快吗为什么中国不尝试呢

你所说的子弹头列车，就是新干线列车，新干线列车最早是在东京奥运会开始在东京大阪之间运行的。往简单了说，丫就是电车，中国叫做电动机车。火车是什么呢？往简单了说，火车分三种，蒸汽机车、内燃机车、电动机车。而现在中国大部分在平原地区运行的火车，早已实现电气化了，也就是，中国大部分开的都是电动机车啦。换句话说，中国的大部分的火车和日本的新干线列车的动力原力是一样的。
新干线为什么快？首先，它用的是单独的铁道，其次它的车体是全采用激光焊接技术的，本人曾经在新干线的制造车间见学，亲眼所见，确实不同凡响。还有全铝合金的车体也是和飞机用的同样材料，动力布局也和以往的电车不同，每节新干线的电车都有单独的动力，很牛的哦~~
中国有类似的车哦，不，是一样的车，因为是直接从日本买回来的，就是传说中的动车组了，外型是直接套用新干线的N700系，第一批动车组，更牛，把座位套一掀，下面的座位还是原封不动和日本本土新干线一样的装饰。有个不同点就是，中国的动车组使用的普通原有的轨道，而没有新建单独的铁轨哦~~
最后一个问题，日本有磁悬浮列车，大阪的一部分新地铁就是磁悬浮技术，很遗憾的是，由于，新干线技术已经很成熟，而且日本的电气化铁路网很完善，所以并不打算大力发展磁悬浮列车，大阪的那部分磁悬浮地铁也很普通，现混迹于一般地铁中，我要不特地问，也不可能自己看出来的。

10. 日本火车为什么都叫电车

不一定
很多线路没有电气化的，在这些线路上跑的列车以柴油机为动力不能叫电车，而是叫気动车（例如小海线、根室本线、宗谷本线等），在这些线路上跑的普通列车就不是电车了
是电车还是気动车这只是列车动力上的区别跟列车的等级没有关系，例如宗谷本线上照样有到稚内的柴油特急キハ281系北斗号。认为电车＝普通列车的多数是被山手线误导了其实未必
日本的列车等级分为：超特急（新干线）
特急→ L特急
准急
急行
区间急行
快速
通勤快速
通勤（普通）
和所采用的列车是电车与否无关