日本车为什么车漆薄

A. 都说日本车车漆薄，安全系数低，为什么都去买日本车

日系车的主要特别就是省油，质量稳定，相对于欧美车来说，小毛病少一点 至于说到养车成本和汽车保养，日系车并没有什么优势，因为日系车的零配件和维护费用并不低，而且通常日系车的保养周期都很短，而法系车的保养周期最长。 很多人说日本车不安全，这句话不完全对，实际上日本车在安全技术方面还是很先进的，美国着名的《福克斯》杂志前段时间对在北美销售的车型做过安全评测，结果前三名的车型全部是日本车。 但是，在中国销售的日本车型的用料，做工，和安全性就不敢恭维了，由于工作关系，我能接触到一些日资汽车和其供应商里边的员工，他们之中的一些人是专门负责采购的，他们一直都说中国的日本车很差，他们多数人都不会考虑买日本车。 jjdbdctncp4751326573

B. 为什么本田车漆那么薄开车不经意就容易划痕

为了降低成本，日系车成本控制很严格，所以漆面能薄就薄。

C. 日系车的“油漆”为什么刷的那么薄

车漆大致可分为三类:普通漆、金属漆和珠光漆。三者的厚度也有所不同。相对而言，金属漆的厚度最厚，普通漆的厚度最薄。让我们暂时把汽车油漆的种类放在一边。就车漆而言，与德国车、美国车和合法车相比，日本车相对较薄且较软。对于美国汽车和日本汽车来说，美国汽车的车漆厚度大多在150微米左右，而日本汽车大约在110微米左右。两者之间的差异仍然相对较大。那么，为什么日本汽车制造的车漆如此薄而柔软呢？

日本汽车的这种做法，老司机普遍认为，像汽车轻量化改造的例子一样，通过技术升级，大量铝合金被用来代替铸铁材料，这不仅防止生锈的发生，而且大大降低了汽车的整体质量，同样适用于油漆薄而软的日本汽车，这不是所谓的偷工减料。最后，想提醒大家，现在在路上开车很容易刮伤车漆。虽然现在车漆的修补技术相对发达，但是无论如何修补，修补后的车漆都将不同于原来的车漆。此外，如果说车漆划痕比较严重，银底漆直接暴露，在这种情况下，车漆必须及时修复，防止车身生锈！

D. 本田汽车的车漆为什么这么软

什么车不是这个样子，油漆特别在冬季的时候不好保养，油漆冬天的时候比较硬，在跑高速的时候那些小石子飞上来一打，就把油漆打掉了！所以并不是日本车的通病！请你明鉴一下！我是站在油漆工的立场上说出来的！

E. 真的是日系车油漆薄德系车油漆厚吗

对，日系车漆毫无疑问普遍薄，主要是日本人的环保理念问题，不是所谓的偷工减料。。。

不过德系日系的车皮都差不多厚，有些黑日系车的水军把车皮和车漆混为一谈了。。。

日系安全性一直很不错，只是在网络上被水军黑惨了，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。。

德日系的安全性差不多的。

天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽）

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

不懂继续问，望采纳。。。

F. 本田汽车为什么车漆像纸一样薄啊车漆感觉还有点软

许多朋友们觉得日系车通常都把车漆漆得很薄，在国内买日系车的车主总是拿日系车和别的车系进行对比，并认为日系车出事故的概率比其他车系要高很多。无论是德系车还是韩系车，总之日系车的事故率以及人身受伤身亡率一定要高出别的车系。因此许多车主认为，是日系车的车漆太薄，从而导致车外壳的强度不够，进而在事故中更容易变形和损坏，危及乘客的人身安全。

G. 车圈一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点涂薄能省很多成本吗

车圈一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点？涂薄能省很多成本吗？
随着汽车行业的不断发展，我们也感受到消费者对于汽车也就有了更高的要求，特别是体现在车漆上面的，之前汽车只有黑白色为主流车漆颜色，而现在只要是消费者需要，没有什么颜色是他们弄不出来的，而当说到汽车车漆的时候恐怕有不少人也是有一大堆的话要说，毕竟现在稍微懂车的人也是不在少数的，不过关于车漆我们除了颜色的不同可以来聊聊之后，是否应该还有别的关于车漆的话题可以说呢？
相信大家多多少少的也都是听过这样一句话的，那就是“某某车车漆太薄，一碰到一点就漏出底漆了，其实关于车漆太薄这个话题和说法原本就没有任何的意义，因为车漆存在的意义和薄厚并没有太大的关系，说句抬杠的话，“一米厚的豆腐就是没有一厘米厚的铁片耐撞”，而车漆也是如此，我们不应该通过车漆厚度来衡量它，这是没有任何意义的，而至于车圈中所存在的一大疑问：日系车为啥不把车漆涂厚点的问题我们下面可以来着重说一下，并且涂薄车漆真的可以省成本吗？
其实车漆的厚度并不是决定车漆好坏的唯一因素，而车漆的硬度却是决定车漆好坏的重要因素，不只是日系车，所有的车企都在想方设法的降低车漆的厚度，因为只有这样他们才能够减少成本从而获取更高的利润，而现在很多人说到日系车车漆的时候都惯性的认为它的车漆不行，车漆太薄等等，但是事实情况真的不是这样的。车漆的薄厚程度在很大程度上市取决于喷漆工艺的，现在很多国产车的车漆厚度都在150微米以上，而现在市面上主流的车企造出来的车，其漆面厚度也在120微米左右，难道你能说这是国产车车企实在吗？并不是，这是由于喷漆工艺的缘故，说的简单直白一点就是技术不到家，想“偷工减料”都不配。
并且车身上的漆面厚度是不相同的，就拿德系车来说，发动机盖上的车漆厚度达到140微米，而后备箱上的车漆厚度只有90微米，所以说整车上面不同位置处喷漆漆面高度的差异性越小越能体验一个车企高超的喷漆技术，所以说不少车漆为了降低车漆厚度并增加车漆硬度来降低自己的成本，并且随着汽车喷漆技术的不断完善，将之前车辆喷漆时的一个中途层给取消了，其目的就是为了降低车漆厚底以减少成本。
而现在对于汽车车漆的唯一硬性要求恐怕也就只有车漆硬度了，因为这个硬度的高低将直接决定着车漆的耐用程度，和车漆薄厚并无关系，既然日系车能够在市面上出售，也就说明他们的喷漆工艺是过关的，刚才也说到了，汽车车身上的漆面厚度都有一个最厚的也有一个最薄的，所以说看平均车漆厚度的话，大家所标榜的德系车的车漆好，其平均厚度也不高，而大家都说车漆薄的日系车，其平均厚度也不低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 日系车的车漆为什么都很薄

并不是说涂料越厚，表面光洁度越好。举一个非常简单的例子，许多二手车的油漆都比新车的油漆厚。这是因为许多二手车出过事，为了掩盖划痕，许多二手车都会选择油漆。这样，涂料自然会变厚，厚度将超过200微米，而新车的原始涂料厚度仅为110微米至140微米。但是，汽车油漆质量的评估主要基于均匀性。

假设车辆发动机舱盖上的油漆厚度为120微米，车门上的油漆厚度为115微米，这意味着汽车的油漆工艺非常好；但是，如果将车辆发动机舱盖的油漆涂成160微米厚，则车门上的油漆厚度为90微米，这意味着汽车的涂漆过程并没有真正令人赞叹。许多日本汽车在均匀性方面做得很好，特别是雷克萨斯，英菲尼迪和Ac歌等日本豪华品牌的汽车，其油漆均匀性非常出色。

I. 日系车为什么不把车漆搞厚点

众所周知，车辆分为日系车和国产车，随着国产车的崛起，大家也不再购买日系车了，而且日系车跟国产车有很大的区别，国产车的车漆一般比较厚，但是日系车的车漆会比较薄，接下来小编就给大家介绍一下。

三、结语

最后小编想说车辆的品牌还是特别多的，每一辆车都有它自己独特的特点，另外每一款车的价格也都是不一样的，因此大家可以根据自己的预算以及对车辆的要求，来选择一款适合自己的车辆，另外在购买车的时候也一定要做好攻略，这样才能够减少被坑现象的发生，另外也要货比三家，这样才能够保证自己拿到的是一个最低价。

J. 日本车车漆薄，可是为什么日系车不把车漆做厚

只有中国的车漆薄。