日本空自飞机怎么样

A. 日本航空自卫队装备特点及战斗力分析

日本航空自卫队
日本航空自卫队建立"洋上防空"体制是日本航空自卫队实现由"专守防卫"向"积极防御"战略转变的重要措施。根据武器装备更新换代的速度，日本航空自卫队到2010年，将基本建立"洋上防空"体制。即以日本列岛为中心，在其周边广大海域，进行旨在保卫本土及1000海里内海上交通线安全的防空作战体制。

日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队，规模不大，但武器装备精良，人员训练有素，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一，其空中截击能力仅次于美国和以色列，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量。自卫队现有4.55万人，370架作战飞机，编成7个航空兵联队。地面防空部队共有4个联队，拥有发射装置120部，装备17个"爱国者"地空导弹部队。 该体制将是一个融国土防空、远洋防空、陆地防空、海上防空和导弹防御为一体的防空体制，由侦察预警与指挥控制系统、外围防空拦截系统、区域防空拦截系统、点防空系统和空中打击系统等五个部分组成，形成既可拦截弹道导弹，又可拦截空袭飞机，同时还可对敌方重要设施进行"先发制人"打击的综合作战能力。 其作战的基本程序是：由侦察预警卫星、地面雷达和空中预警机严密监视敌方弹道导弹和战机的活动，如判明敌空袭企图后，由导弹预警卫星和预警机进行测位，并通过自动化指挥控制系统向担负拦截任务的航空兵和防空导弹部队发出作战命令，首先对敌方导弹设施和机场实施打击。如果敌方导弹已经发射，敌机已经起飞，则将积极组织好拦截行动。与此同时，出动预警机和加油机支援作战飞机在远海空域实施拦截行动。同时，以部署在本土的陆、海、空自卫队的各型防空导弹和海上自卫队的"宙斯盾"防空系统来拦截漏网的导弹和敌机，形成一个远、中、近，高、中、低多层次的拦截系统。 目前，日本航空自卫队已经形成了由侦察机、预警机和地面雷达组成的侦察预警体系。航空侦察监视任务主要由第501侦察中队承担，防空司令部飞行队也承担一定的侦察监视任务。 501侦察中队拥有12架RF-4EJKai型侦察机，它是在F-4"鬼怪"基础上改装而成，70年代投入使用。1992年，日航空自卫队对其进行了改装，一是加装KS-146B型相机，以进行远程斜视照相；二是加装KS-95B、135A相机和D-500UR红外、电子侦察系统，以提供实时图像。 防空司令部飞行队装备13架YS-11运输机，其中2架加装了J/ALQ-5干扰器，成为电子战飞机，型号改为YS-E型。还有4架改装ALR-1信号侦察设备，成为信号侦察飞机。 最后改装的两架飞机在性能上有较大的提高，使用了性能更为先进的J/ALR-2信号侦察设备，达到了电子战飞机的水平。在2003年10月，航空自卫队就是使用该型侦察机监视朝鲜弹道导弹的发射。 空中预警机承担日本航空自卫队主要的空中预警任务。1977年，日航空自卫队开始从美国引进E-2C预警机，1983年在三泽空军基地组建临时警戒航空队。目前，日航空自卫队共有13架E-2C预警机，主要在日本北部、东北部及日本海中部进行空中巡逻，但主要用于海上，而且使用范围较窄。 冷战结束后，尤其是在当前恐怖袭击日趋加剧的情况下，日本认为它面临的空中威胁不断扩大，威胁的种类日趋增多。为扩大预警范围，90年代末，日航空自卫队开始向美国订购了性能更为优越的E-767大型预警机。在2000年初，4架E-767预警机全部交付，并投入现役使用。该机进行空中加油后，可保持24小时空中警戒，能完全满足日航空自卫队"洋上防空"的要求。 除此之外，航空自卫队还拥有28个地面雷达站，用于空袭预警。目前所使用的雷达主要包括J/TPS-100、101，J/FPS-1、-2和-3等型三坐标雷达，雷达最大探测距离650千米。其中，J/FPS-3型雷达最先进，采用有源相控阵技术，可对无线电制导导弹发出诱饵电波，进行反导弹电子战。 日航空自卫队的空中预警指挥机已达到世界领先水平，但是这些设施主要还是用于对空袭飞机的侦察监视和预警，对弹道导弹袭击的预警能力很弱。为提高对弹道导弹袭击的预警能力，日航空自卫队主要加强以下几个方面的发展。 首先，积极发展侦察卫星，提高导弹预警能力。日本防卫厅已获准在2003年斥资12.5～20.5亿美元，研制和发射4颗 "北极"系列多用途情报收集卫星，包括2颗光学侦察和2颗合成孔径雷达卫星。2003年3月，两颗卫星（光学和合成孔径雷达卫星各一个）已经成功发射，它们具有可分辨地面1米大小的物体，如卡车和轿车等的能力。同年11月，后两颗卫星由于火箭爆炸发射失败，两颗卫星被毁。日本计划2009年再发射4颗能分辨地面50厘米大小物体的新一代侦察卫星，以求提高"视力"。根据这一计划，到2010年，日本至少将拥有8颗侦察卫星，其战略侦察和预警能力将大幅度提高。 其次，发展无人侦察飞机和高性能远程侦察机，提高侦察效能。日本防卫厅2003年拨款2.6亿日元开展无人侦察机研究。所研制的无人机的翼展为46米，与波音-767飞机的翼展相同，将配备光学相机、雷达和红外搜索装置等，要求即使在公海上飞行也能拍摄位于朝鲜半岛内陆地区的军事设施。按计划，该机在2003年开始方案设计，进行风洞试验。除此之外，日航空自卫队还将购买2架高性能远程侦察机。该新型侦察机可不着陆连续飞行12000千米，能从日本飞到马六甲海峡再返回日本。 第三，尽快将2000年交付的4架E-767预警机投入实战使用。 据称，该型机的使用将使日本航空自卫队的防空效能提高30～35倍，拦截击落来袭目标能力增加35％～150%。此外，航空自卫队还对其13架E-2C预警机进行改进，改进后的E-2C将可服役到2020年，与E-767配套使用，以发挥彼此的优势。 第四，研制和换装新型地面雷达，提高预警能力。航空自卫队计划，将在今年内将现有地面雷达全部换装成性能优越的J/FPS-3型固定三坐标雷达和J/TPS-102型移动三坐标雷达，换装后，其地面雷达将能有效跟踪远程高空和近程低空高速目标，预警时间将由目前的7分钟提高到10分钟。此外，日航空自卫队还将研制J/FPS-X新型三坐标雷达。这种雷达自动化程度高，预警能力强，能发现隐身飞机和战术导弹，将于2010年左右装备部队，逐步替换现有的J/FPS-3雷达。 在新世纪，日航空自卫队武器装备发展的重点是实现武器装备远程化、大威力化和高性能化，确保日本"有事"或日本周边"有事"时能实施包括打击敌国本土基地在内的远洋防空作战。具体发展计划包括： 继续装备和改进F-15J型战斗机。日航空自卫队目前已装备200余架 J和DJ型（教练机）F－15战斗机，至2010年，计划将总数增加到213架。届时，日航空自卫队将全面进入"F-15时代"。与此同时，日航空自卫队从1997年起开始着手对该型机进行大规模现代化改装，改装内容包括换装改进后的APG-63(V)1新型火控雷达、中央计算机和新型数据链，以加强空空和空地的通信联络，目前已改装了4个中队，从2003年开始将对另3个中队进行改装，改装后飞机的寿命将延伸至2028年。 加紧换装和发展机载武器系统，提高作战效能。首先是发展空空导弹系统。鉴于目前装备的雷达制导的"麻雀"AIM-7F中程导弹和红外制导的"响尾蛇"AIM-9L空空格斗导弹两种导弹技术已经落后，日航空自卫队将自行发展先进的空空导弹。 在中距导弹方面，日本已研制成功了AAM-4。该型导弹是采用复合制导方式，总体性能接近或超过美制AIM-120中距导弹，具备发射后不管的功能，可拦截巡航导弹、空对地导弹等小型目标，且具有很强的抗电子干扰能力，2001年定型并大量装备部队使用。在近距格斗导弹方面，日本发展了AAM-3型空空导弹。该型导弹是9L型"响尾蛇"导弹的仿制和改进型，但在机动性、抗干扰性和目标捕获能力都优于"响尾蛇"导弹。 AAM-3 1991年就装备部队使用。此外，日航空自卫队从1998年开始研制XAAM-5新型短距空空导弹。该导弹采用红外加成像的复合制导方式和推力矢量技术，机动性和抗干扰性将大为提高，计划于2010年前研制成功并装备部队使用，逐步替换AAM-3格斗导弹。 其次是发展空地（海）武器系统。日航空自卫队所能使用的空对地（海）武器系统十分有限，其中，最先进的武器就是在ASM-1基础上改进的ASM-2空舰导弹。为进一步提高作战效能，日航空自卫队正在发展ASM-3型超音速空舰导弹。该型导弹采用冲压发动机，将选用主动和被动雷达或红外成像末段制导方式，射程达200千米，预计在2010年前后研制成功并投入使用。 积极引进空中加油机，增大战机的作战半径。根据日军新的5年计划（2001～2005年），日航空自卫队将在2005年前，耗资1000亿日元，引进4架空中加油机。目前，已初步选定C-17、KC-10、KC-135和波音-767等型机为候选机型，但波音-767型机的可能性较大，原因是引进后维修和零备件补给可与E-767型预警机和政府专机波音-767-400型机一并进行。据分析，日航空自卫队在2010年前装备至少8架空中加油机。这可使作战飞机的航程增加一倍以上。与此同时，日航空自卫队还将引进3架中程运输机，以提高远程机动作战和远洋防空作战能力。 为抵御周边国家的导弹袭击，日本防卫厅在2004年度预算中，正式提出建立导弹防御系统的要求，并准备修改作为日本防卫力量基本方针的"防御计划大纲"和中期防卫力量建设计划（2001年至2005年），为发展导弹防御系统筹措资金。 其发展的导弹防御系统将是陆、海、空三个自卫队的联合协同的战区导弹防御系统，包括导弹预警系统、导弹拦截系统和指挥控制系统三个部分。预警系统除包括日海上自卫队的"宙斯盾"舰载AN/SPY-1A型相控阵雷达外， E-767和E-2C预警机和地面超视距雷达以及未来发展的侦察监视卫星将是其重要组成部分。导弹拦截系统，除海上自卫队的"宙斯盾"驱逐舰装备的"标枪"Ⅲ防空导弹外，航空自卫队的"爱国者"地空导弹将是导弹拦截的主力。 为完善日导弹防御系统，除日美两国联合研制火箭发动机和导弹跟踪系统等项目外，日航空自卫队主要从事以下两项发展工作： 一是发展"爱国者"Ⅲ型地空导弹，提高导弹拦截效率。海湾战争经验表明，"爱国者"Ⅱ型导弹虽具有一定的反导能力，但很不理想，拦截成功率不到20%。因此，日航空自卫队计划在2004年度拨款6.66亿美元向美国购买6套改进型"爱国者"Ⅲ型低空导弹系统，第一套系统将部署在东京地区，以保卫首都。根据日美两国间的协议，日本将于2008年前完成防御系统的初步运行，2011年完成6套导弹系统的全面部署。 目前，陆、海、空三军的指挥控制系统各自为政，还没有连成一体，严重制约联合导弹防御能力的提高。为增强导弹防御能力，日军决定将在未来5年内，将合并陆、海、空自卫队的作战指挥系统。日本防卫厅已在2001年引进新一代中央指挥与控制系统，将陆、海、空自卫队的指挥系统进行联网。该系统将由中央系统、陆上自卫队参谋部、海上自卫队参谋部、航空自卫队参谋部以及情报支援等5大系统组成，配备超大型、智能化计算机中枢系统。该系统建成后，日本陆、海上和航空自卫队可实现情报共享。 与此相适应，日航空自卫队将进一步完善现有的防空作战指挥控制系统，重点是全面提高指挥通信能力和快速反应能力。自1998年日三军联合"防卫数据通信网"正式启用后，日航空自卫队就开始建设全航空自卫队的指挥通信网，把航空总队作战指挥系统、支援集团指挥系统和补给本部指挥系统连为一体，进一步提高日航空自卫队的指挥控制能力和快速反应能力。为保证指挥信息的畅通，日航空自卫队还制定各种安全制度，加强网络防护能力。

B. 介绍一下日本的空军实力

最近，日本战斗机在东海驱逐我国日常训练和巡逻的飞机，这说明日本空中力量已经正在由一支潜在威胁向现实成胁转变。日本的航空自卫队成立于1954年，经过多年经营，已经成为一支规模较大，装备先进，训练有素的强大空中力量，在东亚和西太平洋地区扮演着举足轻重的角色。目前，日本以小泉和安倍晋三为主的日本政要正在积极推进修改日本的和平宪法，日本航空自卫队将改称为拥有“集体自卫权”的空军。这支强大的空中力量加上在日本诸岛上修建的现代化机场，将对未来的东亚安全局势产生不可小视的影响。 参谋部是日本空中力量的最高军事指挥机构，隶属于防卫厅。航空自卫队参谋长是空中力量的最高指挥官。在航空自卫队参谋部之下，编有肮空总队、航空支援集团、航空教育集团、补给本部和航空开发实验集团等。其中航空支援集团主要负责空中运输、空难救护、航行管制和气象预报等作战保障任务；航空教育集团主要负责培训飞行员和其他各类专业技术人员；补给本部主要负责后勤保障；肮空开发实验集团主要负责装备的实验和技术鉴定。航空总队是日本空中力量的主要作战部队，下辖三个航空方面队、一个航空混成团以及各直属部队。航空方面队和肮空混成团下辖战斗航空团、防空导弹群和航空警戒管制部队，能够独立担负战役作战行动。具体的 在 http://www.blog.e.cn/user2/53269/archives/2006/1126074.shtml 有

C. 求问前辈，日本航空怎么样

日本航空，相对来说，服务还是不错的。
另外，日本航空，自从1951年8月1日创立以来，只发生过一次空难。
相对来说，来算比较安全。

D. 日本空军是怎样一个实力！

日本航空自卫队主要由航空兵、防空导弹及雷达警戒部队组成。日本航空自卫队是一支空中与空防力量合一的部队，规模不大，但武器装备精良，人员训练有素，是亚洲地区少数装备F-15型战斗机的国家之一，其空中截击能力仅次于美国和以色列，并堪称是亚洲地区信息化程度首屈一指的空中力量。

而我国，最好的（服役的）就是仿苏式的战机su-27 su-30等等！！账面上看和F-15差不多，都属于空优战机！ 但是在机载电子方面差距很大！所以说，中国空军仅在数量方面占优！毕竟现在的空战很少进行近距缠斗了！
所以如果中日空军发生摩擦，基本上又会出现我国拼人的情况！
http://ke..com/view/292572.htm

E. 日本研制的自杀飞机“樱花”号是怎样的

为提高攻击效能，日本人还专门研制了自杀飞机“樱花”号。这种飞机装有2吨多重的烈性炸药，使用火箭发动机，外形类似德国研制的“V-2”飞弹实际上就是一种有人驾驶的滑翔炸弹。在作战时，先由“1”式陆上轰炸机携带，到达目标上空时将其投下，再由特攻队员操纵着它凭借火箭的推力去撞击敌舰，真可谓名副其实的载人炸弹。另外，日军为了坚定特攻队员们的誓死不回的决心，还采取了一个“绝招儿”：对飞机的起落架进行技术处理，使其一经起飞后起落架即自行脱落。这样，飞机在任何地方也不能着陆，飞行员别无生路，只剩下拼死搏杀、机毁人亡了。

F. 日本空军实力

首先呢日本没有空军，它是日本航空自卫队。目前日本空自拥有战斗机477架，其中F15J/DJ战斗机203架，F4EJ战斗机104架，F2A/B战斗机106架，F1战斗机27架。RF4E/EJ电子战飞机27架。运输机58架。C1运输机27架，YS11运输机13架，C130H运输机16架，波音747特殊运输机2架。预警机17架，E2C预警机13架，E767预警机4架。直升机57架，V170A救援直升机15架，UH60J救援直升机25架，CH47运输直升机17架。教练机263架。T1教练机16架，T2教练机33架，T3教练机3架，T4教练机199架，T400教练机12架。
日本现在有三代机309架，中国有三代机近800架，我国台湾有210架，韩国200架左右。
日本现在虽说没空军，但其空自的实力超出了许多周边国家的军事实力，其实力亚洲第四，中国第一，俄罗斯第二(因为俄罗斯空军主力不在东北亚)印度第三(大力采购这个不用我多说了吧)所以日本第四，韩国第五。

G. 人们对F2战斗机的评价是怎样的

（1）争论：

防卫厅最初预计F-2总产量为130架。不过国际形势变化，日本面对的威胁减少，再加上严重超支，有一种意见认为应该放弃批量生产F-2。但日本空自的F-104已经退役，F-1也正逐步退役。放弃已投入的三千多亿日圆，改选其他机种取代F-2，会造成更大的浪费；而且从政治和经济角度去考虑，生产F-2不仅给目前日本低迷的相关工业带来了工作机会，也可以使得日军工企业在F-15J战斗机和P-3C反潜飞机结束生产后不致停产，维持必要的生产线。因此防卫厅预计会生产75架F-2。

（2）性能：

F-2集先进性和争议于一身。其先进性有事实作证，不容否认；但日美勾结加斗争的关系又令它多了很多争议。和不管怎么说，F-2的成功研制和先进性能还是值得日本军方和军工企业高兴的，也搅活了右派的军国复活梦。据称日本防卫厅已经开始酝酿研制下一代战斗机的问题，即与美国F-22相似的双发重型隐形战斗机。按照传统，日本即使不自行研制，也可以购买到F-22或JSF的生产线。这意味着日本将长时间的在亚太地区保持战斗机质量上的优势，这值得我国各方面多多注意。

2002年4月洛克希德·马丁公司签署为日本三菱重工F-2战斗机制造零部件的合同，总额2亿美元。这是洛·马得到的第六个F-2生产合同。洛克希德·马丁公司将为12架F-2生产后机身、机翼前缘襟翼、外挂物管理系统、80%的左翼盒和其他航空电子部件。制造出的零部件运往日本三菱重工的名古屋小牧南工厂进行装配。以前的5个合同包括为45架飞机生产零部件。截止目前，已有28架F-2战斗机交付日本空军。

（3）新订单：

装备有先进战斗机和预警机的日本航空自卫队算得上是亚洲范围内较强的空中力量，不过日本对此并不满足。由于美国目前不批准对外出口F-22“猛禽”隐形战斗机，短期内又无法接收F-35的现状下,日本航空自卫队只能转而增购50架自产的F-2战斗机，以替换老旧的F-4“鬼怪”式战斗机,以“应对不断壮大的中国空军”。

F-2战斗机原定于明年停产，现在有了新的订单，其生产线将继续运转。日本防卫省官员称，F-2战斗机的雷达性能不及自卫队现役的美制F-15战斗机，但“可以改进”。

F-2战斗机是日本航空自卫队目前的主力战斗机之一。F-2的主要任务是对地攻击与反舰作战，并兼顾空战。F-2战机装备一门M61A1型“火神”机关炮，备弹512发，可装备90式/04式/99式等多种型号的空对空导弹，并能挂载80式/93式空射反舰导弹、集束炸弹、火箭弹等武器。

但F-2毕竟是一款轻型单发战斗机，源于F-16的设计并无新意，改进潜力十分有限。在无法购买美制先进战机的背景下，日本重开F-2生产线只是一种无奈的选择。

（4）训练：

美国某网站的文章说，F-2战斗机的价格是美制F-16的两倍，部分因素是该机装备了先进电子设备，但主要还是由日本国内较高的生产成本造成的。高成本限制了装备数量，目前日本航空自卫队仅装备了约90架F-2。F-2的飞行员都经过良好的训练，但直到3年以前，F-2才开始进行实弹投射训练，这是因为日本国内没有合适的实弹训练场，日本航空自卫队的战机只能飞到关岛，在美国空军基地搞实弹训练。

可见，即使日本增产一批F-2战斗机，暂时填补先进战机的缺口，只是权宜之计。日本动辄以邻国空军为对手的姿态，倒是值得周边国家高度警惕的。

H. 94年日本空难，飞机自动驾驶系统“背叛”人类，最后如何

一九零三年十月，当莱特兄弟成功驾驶飞行者一号完成长时间不着地飞行后，人类的飞行之路终于发生了质变，从这以后，人类对天空的驾驭就在两个并行的轨道上不断前行：从机械化到科学化，以及飞得更高、更快和更远。

最初的飞机，机械化在飞行中的占比非常高。例如，二十世纪初期的活塞螺旋桨飞机，都需要人们手动摇动螺旋桨，让其转动起来，接着还需要许多人在飞机身后推着飞机走，往往还需要如同今日的滑翔伞起飞场地那样巨大的高差以及一定的风力，这四个条件都满足后，飞机才有可能如愿起飞。

这时候，他已经错过了进入名古屋跑道的最佳窗口和时间，但是依靠着驾驶经验，他依然认为自己有足够的能力顺利降落在机场，于是他继续向名古屋机场飞去。但是在这时候，他又犯了一个致命错误，在飞机即将降落时，飞机又自动切换回了自动驾驶系统，而且王乐琦无论如何也无法再切换回人工驾驶系统，此时已经迫在眉睫。最后，王乐琦拼命拉升飞机，但是飞机却按照自动驾驶系统中的指令，不断下降，最后直接坠毁在名古屋机场跑道附近，机上264人遇难。

事后发现，这起事故的主要责任人，正是机长本人。他在前一日输入飞行计划的过程中，出现了重大失误，导致飞机在关键的降落环节中，锁定在了自动驾驶系统，而他本人虽然在短短几分钟之内，与飞机上的自动驾驶系统进行殊死搏斗，希望抢夺回驾驶权，但最终还是败给了电脑。

I. 日本最先进的战机歼10b谁厉害

日本空军目前最好的飞机是美制的F-15
作为与F-16轻型机高低档搭配的重型战机，和J-11比较是比较合理的。
J-10轻型战斗机是一款前线战斗机，并不适合于远距离空战，应该横向对比的是MIG-29或者F-16。
也就是说F-15和J-10的作战任务是不一样的。

F-15与J-10非要比较的话，其作战半径，巡航航速，载弹量，雷达搜索距离（毕竟F-15机体比较粗）上都有优势
F-15可能在稍远的距离发现J-10（其实这个优势并不明显，因为届时双方肯定都会出动预警机参战，机载雷达静默比例很高，如果J-10低空进入战场，其发现距离差完全可以忽略，更何况AIM-120也打不了那么远，总得来说就是要看整个系统）
也可以飞得更远（这个优势在黄海是有很大意义的，这意味着F-15的战区巡航时间要远远超过J-10B，当然了，大陆战区全空优任务本就应该交给SU-30和J-11）

J-10B的优势在于雷达反射面积较小，虽然其雷达输出功率上不如F-15，但其实双方互相发现距离很可能相差无几，而且在武器系统上反倒略有优势。
最优配置对抗最优配置：
J-10B使用俄罗斯进口的R-77 对抗 F-15使用AIM-120，最大有效射程要远20-30%
如果比较次优配置，日本空军不少F-15还没有完成AIM-120的改装，使用半主动麻雀弹的F-15是不可能对抗J-10B的。
至于近距离空战，R-73+头盔瞄准镜可以爆日本的AIM-9L，F-15爬得快加速好的特点在导弹存在代差下可以忽略。

总得来说，F-15部分性能会超过J-10B，毕竟人家是双发重型战斗机，咱的是轻型机。
但是真打起来，武器系统还是J-10B更有优势，关键要看人的因素和整个系统的因素。现代空战是预警机+电子战机+战斗机的综合体，光是有一两样优势不能起决定性作用。

J. 日本的武装直升机性能怎么样

日本的武装直升机性能处于世界领先水平。

虽然日本在发展武器方面是受到一定的限制的，但是对于日本的军工实力，很多人都依然表示钦佩，毕竟这是一个创造过神话的军工产业。

日本新设计的武装直升机的效果图发布，并起名为“风神”。该架武装直升机是日本专业人士设计，并在其表面打上了日本陆上自卫队的标志。不过用目前科技发展水平的眼光来看，这架武装直升机显得过分科幻。而且具体推出时间尚未确定。