日本车为什么不用涡轮

❶ 日本人发明了涡轮增压，为什么自己不用

日本人发明了涡轮增压，每年也大量卖给各国豪华汽车品牌，这先天的优势可自己造车却不用它?关于日系车极少使用涡轮增压的几大原因。
原因一：
日本人心里想法：它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二：
环境因素：对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三：
设计理念：日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
原因四：
后期保养维修：由于涡轮增压器寿命有限，且如果不细心呵护的话容易出现各种问题，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机，不符合日系车的经济实用造车理念。且由于涡轮增压器寿命需10万公里更换一次，价格根据品牌的不同也有些出入，一般是8000-20000万左右，而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
原因五：
日本法规限定：很长一段时间内，日本法律规定民用车最大马力限制在280以内，导致涡轮增压无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念，导致给外界造成了没有或少用涡轮增压车型的现象。
对于需要动力的德系车来说涡轮增压确实是比较合适，但是对于讲究经济实用的日系车来说确实意义不大。而涡轮增压与自然吸气并没有谁比较高级谁比较低端的说法，只是两款主打的宗旨不一样。就如车型外观，有的主打运动、有的主打时尚、还有的主打商务。而日系车只不过是根据自己的设计主打理念来选择适合自己理念的发动机。
原因六：涡轮增压的风险性
其实呢，涡轮增压还存在不小的高温风险。当然，风险不风险，倒也算不上是日系车拒绝涡轮增压的原因。利益存在，理念相同的话，日系车也一样睁一只眼闭一只眼。
由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832～1040r/min
的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。
普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度，而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温。而当达到1000马力时，涡轮更是超过1600摄氏度。
不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了，这就是一块烧红的铁，不出事故则已，一旦燃油泄漏，沾上高温工作中的涡轮增压器，瞬间高温会引燃汽油，继而导致爆炸。

❷ 日本车为什么不用涡轮增压

相信很多人都遇到过日系车为什么不涡轮增压的问题，那么如何解决呢？如果你想知道，请阅读边肖的介绍，希望对你有所帮助。
因为我觉得大部分日系车都不追求性能，大部分日系车基本都追求合理性，可靠性，稳定性。还有一些追求性能的日系车使用涡轮增压发动机。
涡轮增压技术，我想，最早是用在飞机发动机上。飞机飞到高空后，飞机发动机会因为空气稀薄而进气不足。因此，工程师将涡轮增压技术应用到飞机发动机上，可以解决发动机进气量不足的问题。
后来，涡轮增压技术被用于柴油机。后来，涡轮增压技术被用于汽油发动机。
涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下给发动机增加空气，可以提高动力。
涡轮增压发动机工作时缸内压力更高，温度也更高，所以涡轮增压发动机的维修保养费用比自然吸气发动机高。
日系厂商基本追求合理性和可靠性，所以部分日系厂商不会使用涡轮增压发动机。
很多非常注重性能的德系车都会使用涡轮增压发动机，因为性能强劲，油耗合理。
如果买车只是为了上下班，自然吸气发动机就够了。

❸ 都说涡轮发动机好用，为何日系车却很少用涡轮发动机呢

日系车在我们国内销量也算是挺吃香的，那么很多日系车为什么不用涡轮增压技术呢？就算是有，为什么基本上都是一些小排量的车型呢？

很多人都觉的1.5T涡轮增压因为可以进行废气利用是不是可以油耗可以低下来，其实不然。1.5T的发动机相当于1.8L自然吸气，高速上行驶时并不是很省油，只不过在加速方面要强一点，出多少力，吃多少东西，这个是没有办法改变的物理定律。那么在堵车是是不会会省点油呢？其实还是相同的道理。

对于现在很多车主来说，如果是城市代步，上下班的话，个人意见是自然吸气会给经济性带来更好的条件，如果说是爬山涉水，涡轮增压也是一个不错的选择。还是要根据个人的条件来选择自己合适的发动机。

❹ 为什么日系车不爱用涡轮增压发动机

想必有很多朋友都想过这个问题，都2020年了为什么日系车不爱用涡轮增压发动机，总执着于自然吸气呢？

其实这不是日系车非要搞特殊刷存在感，技术不行的说法更是无稽之谈， 根本原因是市场法规和发展规划的不同。

因为全球各个国家的排放法规和用车需求都不太一样，你看欧洲的排放法规就非常严格，并且欧洲人又热衷于追求动力性能，这就让涡轮增压瞬间比自然吸气拥有了更多“先天性”优势。

因为涡轮增压能在降低排放的同时，能有效提高发动机的功率和扭矩，既符合了排放标准又提高了发动机性能，这对欧洲人来说不是一箭双雕的事吗。所以在这个大环境下，欧洲车企大规模使用涡轮增压是顺理成章的事。

那日本那边又是什么情况呢？

其实涡轮增压刚出现在乘用车上时，丰田就已早早的尝试了这个路子，但由于当时全球技术普遍不成熟，涡轮增压并不能给以经济实用性为主的日本市场带来可观效益，所以也就没大规模使用。但日本就此放弃了涡轮增压吗，并没有。

早在日系车辉煌的80年代，涡轮增压也曾是相当时髦，丰田SUPRA、日产GTR等全球响当当的性能车都是涡轮增压发动机。想当初，本田的涡轮增压发动机还在F1赛场上牛逼到被禁赛呢，你能说日系车的涡轮增压技术不行吗？

即便是现在，本田的1.5T发动机、日产VC-TURBO等等，这都是技术先进的涡轮增压发动机。

日系车之所以没像欧洲车那样力捧涡轮增压，除了上面说到的以经济实用性为主的消费观念，以及受到经济泡沫暴击的大环境外，丰田、本田、日产、马自达等日本车企对未来发展的看法和规划和欧洲人根本不在一个方向上。

因为面对未来日益严苛的排放法规，欧洲人选择的是涡轮增压，而日本 汽车 厂商的计划是将技术储备和技术路线放在混合动力上， 因为他们认为混合动力是从燃油车到未来新能源的最佳过渡形式 ，所以涡轮增压并不是他们的研发重点。

并且，日本车企现在的高压缩比发动机、混动、压燃等等技术就能达成排放标准，并满足市场需求，没必要再去搞涡轮增压。话说回来，如果全球法规政策对超过2.0L排量的车辆增加车船税率，每辆车每年缴纳的费用涨了几万块钱，日本厂商保准也会大规模使用涡轮增压发动。

你看现在市面上带T的日系车也不少，不是说日系车非执着于自然吸气，而是因为品牌发展规划和市场环境的不同，让欧洲人选择了涡轮增压，日系车选择了自然吸气，仅此而已。

能满足市场的技术就是好技术，实现方式都是次要的。

❺ 日本车为什么不用涡轮增压

准确的说，应该是日本车对于民用涡轮增压发动机持有谨慎态度，实际上日本车并不是不用涡轮增压。

日本车企很清楚涡轮增压技术的弊端，在全浮动轴承被广泛使用以前，涡轮增压器的故障率相当高，受限于当时的技术，涡轮增压器的寿命比较低。

此外，由于涡轮增压发动机缸压高、温度高，对发动机制造的要求更高，不利于降低成本。涡轮增压技术并不是完美的，当时涡轮增压还存着涡轮迟滞现象，对于保养要求也很高。

工作原理

一、发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮也同时转动。

二、压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。

三、有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。

四、被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。

五、燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。

❻ 日系车为什么不用涡轮增压 日系车为什么爱用自然吸气发动机

为什么日系车喜欢用自然吸气发动机，
日系车爱用自然吸气发动机，原因有二，一是国情环境，二是消费者的关注点。
日本是岛国，中国土地资源少，道路较前几年曲折狭窄。因为日本的国情，从造车之初就把燃料的合理性和汽车的耐久性放在了第一位。在这种情况下，自然吸气发动机的优势就显现出来了。
自然吸气因为内部结构比涡轮增压简单，后期保养自然比涡轮增压便宜。
涡轮增压发动机需要使用优质合成机油，保养周期比自然吸气发动机短。当然涡轮增压发动机的保养要高很多。
而且自然吸气发动机不容易出问题，只需要正常保养就可以开到车报废。涡轮增压发动机需要定期更换涡轮，容易引发各种问题。
然后日本人对乘坐舒适性的追求很高，很难接受涡轮迟滞。有一点要记住：但是，任何涡轮增压发动机或多或少都会有一些涡轮迟滞现象。
自然吸气发动机平稳，驾驶舒适。
好的，非常感谢您在百忙之中抽出时间来阅读边肖的文章。以上就是边肖介绍的日系车为什么喜欢用自然吸气发动机的全部内容。()由于水平有限，边肖肯定有不足之处。也请指出来。如果你对边肖有任何意见，请在下面留言。

❼ 日本车为什么很少使用涡轮增压

1、在很多日本车得广告宣传中就很容易发现，日本人更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章。它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是低于自然吸气汽车。

2、有数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年。且汽车涡轮增压系统更是一个易损的部分。

(7)日本车为什么不用涡轮扩展阅读：

同样排量的日系车比同样排量的欧洲车和美国车的环保系数高，也就是说同样的排放标准，欧系车不达标，所以只能降低排量用涡轮增压，日本达标了所以才不换，自然吸气多稳定，稳定，成本就低，低，就多赚钱

日本车一直以：油耗低、 维修便宜着称 所以 一般的车型上都不使用涡轮的 因为涡轮在后期的维修方面成本会很高的。

涡轮增压目前很多人都认为是以后的趋势，目前日本还在专注的研发自然吸气发动机，如果同排量，自然吸气的发动机更为先进，功率和扭矩几乎达到与增压发动机的水平，你想想谁还会选择增压发动机，那时候还是自然吸气发动机的天下。

❽ 日系车坚决不用涡轮增压的原因

你好根据你的描述，在以前日本，民用汽车的马力是限制在280以下的，同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车，其增压技术更多用在运动车上，民用车用增压的不是很多，造成了日本车没涡轮增压的假象。
其实只要看国产日系车不断宣传的气门技术就不难看出，他们更喜欢在自然吸气和气门技术上做文章，也正如本田汽车所认为的，他们拥有先进的增压发动机技术，但相比在增压发动机上的投入，本田汽车更愿意去完善自然吸气发动机，因为对于购买本田汽车的消费者来说，本田目前的自然吸气发动机能够满足他们对动力的需求。本田的说法并不意外，同样这正是由本田车的产品定位来决定。
注重产品品质和成本控制的丰田有着和本田相近的说法，丰田认为，涡轮增压发动机在实现燃油经济性和环保上并没有太多优势，且生产成本和使用成本都高于自然吸气发动机，丰田拥有VVT-i技术的自然吸气发动机也同样能满足绝大多数用户的需要，且相比同排量的增压发动机燃油经济性更出色。而崇尚操控性能的马自达同样认为，在RX8以外的车装备自然吸气发动机同样能拥有良好的动力表现，且更易维护。了解了日系车厂商家庭用车和高性能车泾渭分明的造车理念就不难看出，即使是掌握了涡轮增压技术的斯巴鲁和三菱，也同样只会在高性能版的车型上使用涡轮增压发动机，来和大排量的自然吸气抗衡。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！