日本车君子协议是什么

⑴ 君子协议什么意思

“君子协议”意思是双方不经过书面签字，只以口头承诺或交换函件而订立的协定，它与书面条约具有同等的效力。本用于国际事务间，后亦用为事先约定的套语。
近义成语：
1、一诺千金：
诺：许诺。许下的一个诺言有千金的价值。比喻说话算数，极有信用度。详解形容说话算数，非常讲信用，言而有信，言出必行，说到做到。比喻自己说过的话，答应别人的事情，就如同千金般贵重，通俗一点的理解为：一个人说话要算话，不能出尔反尔。
2、一言九鼎：
九鼎：古代国家的宝器，相传为夏禹所铸。一句话抵得上九鼎重。比喻说话力量很大，能起到很大作用。形容言语极有分量，能起决定性作用。

⑵ 丰田Supra日本跑车的代表，为何被叫“牛魔王”

丰田2JZ-GTE于1991年日本泡沫经济时代的高峰时期来到这个世界，当时日本的汽车行业、现金和其他物质被大量消费，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车，应有尽有，也铸就了日系车的“黄金时代”，而2JZ则是乘用车里大型、坚固、耐用直列6缸发动机的巅峰。随着“黄金时代”的汽车退出市场，90年代过度建造发动机项目的资金却流失了。不过，令人费解的是，既然大家都很强，为何最后只有丰田Supra的2JZ发动机成为了传奇？

同时期的日系车大多很强，但只有2JZ-GTE成了传奇，这并非其他制造商不行，而是因为2JZ-GTE已经是JZ系列的巅峰。就好比让“战神”GT-R大杀四方的RB26DETT发动机也很强，日产在其基础上又增加了VQ以及衍生的VR发动机，但与丰田的2JZ相比，其普及性、可承受性等方面都远远不及。

⑶ 讲讲日本汽车厂商间280HP君子协定的来龙去脉

不是什么君子协定，而是硬性规定

2005年前，日本运输省规定国内车辆的最高马力不能超过280匹！所有超过这个数量的汽车不准上牌、不准上路，不论是不是量产或是改装。
但是，随着汽车工业的不断发展（动力和安全都得到了强有力的发展），日本运输省发现了这个硬性规定的弊端。所以，在2006年取消了对汽车马力的限制规定。

⑷ 请问什么是君子协议

君子协议是指双方没有通过书面签字只是口头上或互换函件而许下的协定。君子协议与书面协议一样都具有相同的效力，但是效力非常低。君子协议不以法律制约为主，靠双方的品德自觉完成也被称为“绅士协定”。双方没有约束彼此的承诺，如果有一方没违约，另一方无法对其进行法律制裁。
1、君子协议只是一种口头上的约定，并没有经过书面签字的协定，全依靠双方的高尚品德做担保。
2、君子协议的一方后悔，如果没有确定的证据，比如双方签字、视频、电子签名等证据证明，可能造成合同无法履行。
3、法律规定品头协议具有法律效力，但是必须在双方认可的情况下，如果说一方违约，另一方可以找到完整的证据链，同样具有法律效力。
君子协议不像书面协议一样有双方的签名具有法律制约，而是靠着双方的人格作为一定担保的行为。按理说口头协议是合同的一种，但是在取证过程当中口头协议非常困难，需要许多辅助证据，当事人双方当时所说的话是否是一种协议也很难界定。因此当双方在进行协议的时候，以防万一可以将票据、短信、聊天记录、录音等证据保留。
《民法总则》第一百四十三条具备下列条件的民事法律行为有效：（一）行为人具有相应的民事行为能力；（二）意思表示真实；（三）不违反法律、行政法规的强制性规定，不违背公序良俗。《中华人民共和国合同法》第十条当事人订立合同，有书面形式、口头形式和其他形式。《中华人民共和国电子签名法》第十四条可靠的电子签名与手写签名或者盖章具有同等的法律效力。《中华人民共和国民事诉讼法》第六十三条证据包括：（一）当事人的陈述（二）书证（三）物证（四）视听资料（五）电子数据（六）证人证言（七）鉴定意见（八）勘验笔录。

⑸ 为什么日本马力上线是280匹

恩是的 这个是长久的规定
不过飙车族当然不喜欢这样 小意思的
拿个高端1点的NT BOOK 刷下BIOS 就解锁了
大多都是电子锁的原理来控制马力 速度
NISSAN-
SKYLINE 系列 本身也就280P最多 解锁了 直线加速记得应该都能达到580P以上吧

⑹ 君子协定的意思

君子协定的意思是双方不经过书面签字，只以口头承诺或交换函件而订立的协定。

双方不经过书面签字，只以口头承诺或交换函件而订立的协定，它与书面条约具有同等的效力。本用于国际事务间，后亦用为事先约定的套语。又称作“绅士协定”。是相对购买的一种方式。指订约双方并没有可以约束彼此相对购买的承诺存在，如果有一方未履行其购买的义务，那也无法对之予以有效的制裁。

造句：

1、君子协定下他们各干各的。

2、 我们所有的巡洋舰，都是为了要遵照这些条约限制和“君子协定”而取得的结果。

3、 自从1907年以来，日本向美国的移民一直是按照这一年的君子协定进行的。

4、 出口信贷君子协定。

⑺ 黄金年代，盘点JDM“四大神机”

“性能至上”

尽管在如今的性能车领域，日系多少有些被德/美系压制的“抬不起头”。但在上世纪八九十年代，日系性能车却是当之无愧的性能王者。

并且，更加重要的是三菱3000GT是日系“四大天王”里唯一在国内有一定保有量的产品。对于一些JDM死忠粉来说，这是为数不多能够圆梦的机会。

总之，伴随着日系车的整体没落，如今在性能车领域我们已经很难再看到JDM的身影。但经典不会老去，“四大天王”也终将活在我们的心里。

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⑻ BMW穿肠过 JDM心中留 丰田Supra的复兴之路

泡沫经济让日本性能车有过一段辉煌的历史，但放眼于当下，高龄战神拄拐难立，东洋跃马直降百万无人问津，日系性能车似乎看不到未来。直到一天，丰田一招“秽土转生”宣布Supra复活的消息传来，这就像一个C梦将国内车迷惊醒，虽然知道Supra与中国暂时无缘，但也毫不犹豫的躺下身继续回味梦中的那股甘甜。

听到这里是不是感觉鼻子一酸？“偷油塔”爸爸还是爱我们的。那就让我们为全新一代Supra赋诗一首吧“鸡低爱木车型稀，双重积分把人逼。猪扒复活首入华，不见当年魔王机。”

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⑼ 什么是“君子协定”

君子协定是口头的合同或协议，但各当事人具有完全决定自由，不具备约束力。

⑽ 【车叔讲堂】280匹“君子协议”由何而来

相信各位JDM爱好者都知道，在日本的汽车工业史上，曾出现过一个特殊的时期，在这段时间里，所有属于JAMA“日本汽车工业协会”的汽车厂商所出产的汽车，马力都不能超过280匹，也就是所谓的“君子协议”，你知道这是为什么吗？今天就听车叔唠一唠。

当然了，日产也并不愿意乖乖的听从号令，比如Nismo就像是怨妇一样将Nismo400R调教至惊人的400匹，而且因为厂商将这些车以改装车的身份售卖，所以不会受到制度的束缚。

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