日本的三菱公司怎么样

1. 三菱车怎么样

其实三菱这高品牌本身在国内的知名度还是比较低的，而且国民认可度也不是很高。这是相对于其他的日系车型做的对比。但其实三菱这个品牌， 懂车的人还是会选择的。

首先，三菱是以做越野赛车出身的。许多拉力赛都是用的三菱车型，或者是三菱的发动机底盘的技术。由此看见三零到车型成熟度。和他的质量的稳定性。但是肯定也有人会说。做拉力赛车好，但是这些技术他会用到普通车型上面吗？其实可以反过来想，别的车企连做拉力赛车的技术都达不到，那你凭什么觉得他会更好呢？个人感觉只是因为三菱在中国国民眼中的印象，可能是比较偏向于重工企业之类的。所以导致国民的认可度不太高。

其次对车比较了解的人可能比较清楚，三菱的一代神车三菱EVO，这款车其实刚出的时候并没有多火爆。导致后来可能慢慢的就停产了。但是现在再去看一下二手车的价格，真的是比当年的新车还要贵一些。原因就是这款车的性能强大。发动机的潜力提升比较大。喜欢玩车的朋友对这款车的评价都是非常高的。有兴趣的可以去搜一下这款车有人把他的马力改到了2000匹。可以说真的是一辆性能怪兽了。这样的车其实秒一辆超跑也是比较轻松的。这一切个人感觉都能体现出三菱车型的质量，非常过关。

再来说一下，现在三菱还在发售的车型。比如说三菱欧蓝德，三菱劲炫。其实本身质量都是非常好的，但其实销量并不怎么样，个人感觉还是因为说车企的知名度不是太高，如果他拥有大众在国内的知名度，个人感觉它的销售量会大幅增加。而且其实这些车的价格也是比较实惠的。

最后总结一下，其实三菱车型的质量都是非常非常好的，而且也是比较值得入手的，但是唯一的缺点个人感觉就是在国内的知名度不太高。

以上就是我的个人观点，如果有其他观点意见欢迎在下方评论区留言评论，我们相互探讨。

三菱车，看到会有一种莫名的亲切感。就让我这个在三菱经销店工作多年的内部人员给您聊一聊我所知道的三菱车。

三菱在日本最早是以生产天水桶起家的，在日本是一种防火的工具。后来发展到九十九商会，再后来开始造船等其他行业。

三菱在国内的市场份额一直不多，处于日系车的边缘化品牌，但是三菱集团在国际的知名度可不是吹的。涉及到化工、造纸、金融、重工等等各行各业，最着名的三菱重工可是能够生产战斗机、轮船的重要角色。

在国内三菱 汽车 以SUV为主，最为着名的就是帕杰罗了。懂车的人都知道帕杰罗曾经在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩，共参加24次达喀尔拉力赛，其中12次获得了冠军，并于2001—2007连续7连贯。

三菱EVO在WRC连续多年的辉煌战绩也被人称道，32次的总冠军头衔也是别人不能企及的。

三菱 汽车 以皮实耐用被广大国内消费者认可，至今在国内市场虽然份额不多，仅有以帕杰罗领衔的四款SUV车型，但是口碑还是不错的。号称一款车撑起一个品牌的欧蓝德更是别誉为20万以内合资车的性价比之王。

希望在以后的道路上，三菱能够越走越远。

我07年8月入手三菱戈篮，到19年2月退二线，共行驶二十一万公里，在这十二年中，从未抛锚过，除了更换易损件（火花塞、正时皮带、刹车片、盘、避振、电瓶等），只换过二只发电机（通病），还有就是补漆（小事故），说起来没人会相信，连四轮定位都没做过，换下的轮胎，与车床车出来一样均匀。年检不用动，一次过，前几天（7月16号）年检，也一样，一次过，很是佩服三菱的发动机。发动机在十八万公里时发现油门重（动力衰减），一次加油时推销燃油宝，加了一瓶，出加油站就发现油门变轻（可能心理作用），尔后网上购十瓶，一箱一瓶，中间发现有喷黑烟（烧积碳）现象，很是开心，几瓶下去，动力与新车无异。缺点是高速油耗偏高，基本在8升左右，时速120，转速3千转，可能是四档变速箱的原因，也有可能是车重（空车1.64吨），四档变速箱并非不好，市区行驶，乘员根本感觉不到变档，与cvt无异，很是平稳。总之，我认为三菱车质量是相当好的。

首先感谢你的邀请，下面就来说下三菱车的质量怎么样，三菱作为日本最大的军工企业，在1917年就开始造车，在二战时候也为日本帝国主义造了无数的飞机大炮，让数以千万计的同胞成为了冤魂，我相信这段 历史 大家都不会忘记，说实话个人对三菱这个品牌并不大感冒，原因不光是因为它是军工，更多的是因为三菱的车技术内饰老旧，换代更新慢，当然三菱的发动机技术质量很稳定，也有很多经典的代表车型像大家熟知的二手保值神车evo,配备超选四驱的越野悍将帕吉罗v73,v93等车型，国内厂商也曾大量使用三菱的技术和动力总承，在2000左右国内 汽车 制造刚刚起步时候很多国内车厂都在用三菱的4G63发动机，当然这个4G63不是evo上那台4G63红头机，但二十年过去现在国内民族品牌早已掘起，很多车企也都自己研发生产发动机了，也见证了伟大的祖国从贫穷落后到繁荣富强的掘起过程，目前只有广汽还在和三菱合作生产 汽车 ，总结下三菱车皮实耐造但技术老旧油耗高，内饰做工较差，市场保有量正日渐下滑，在国内市场正在走下坡路，欢迎大家评论区留言一起探讨不同的用车观点

我觉得很不错，八年的三菱戈蓝2.4除了油耗稍大十一个。换了正时套件和前避震其他都好

三菱 汽车 应该算是日系车中的另类。和丰田总体中庸的风格、本田的相对技术激进的风格都不同，三菱 汽车 应该是缺少特点的。精致？做工？技术？但又不像丰田那种中庸，可能是低调吧。三菱 汽车 虽然背靠三菱，但总体上应该是不怎么受重视的业务。其实三菱 汽车 还是有实力的，之前Jeep指南者用的就是三菱的技术，现在可能底盘技术也来自三菱。克莱斯勒和三菱关系挺密切。不止这样，你注意一下的话，很多品牌都用过三菱的引擎和底盘，87年开始韩国现代 汽车 ，96年开始马来西亚宝腾 汽车 ，01年开始奔驰SMART，03年开始PSA集团，04年，停止代工SMART之后，就全面该行帮PSA做代工了，不少PSA的车子，产地都是日本三菱。、

现在三菱加入了日产雷诺联盟，前景不像前两年那么暗淡了。目前国内广汽三菱做的还行，主打车欧蓝德虽然不是爆款，但在二线品牌里买的还算不错的。

所以，三菱是有内容的。再说欧蓝德，正好我是车主。之前买车也看了好久，知乎上还回答了几个相关问题。欧蓝德在欧洲碰撞成绩是相当好的，而且发动机是比较先进的。之前好多人都认为三菱的发动机技术老，只不过胜在稳定。可以查一下4J12发动机，拥有无级可变气门升程技术。我使用下来燃油经济性不错。2.4排量15000公里表显综合油耗8.4。最近几箱油统计综合油耗为8.7左右，120定速巡航油耗约7.9。当初买这个看了几个车，对于品牌没有强制要求的家庭用户来讲，性价比很高，2.4四驱、和奇骏一样的CVT变速箱、定速巡航、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、导航和可视倒车、自动大灯、座椅加热、倒车雷达、后视镜折叠、甚至七座等20万以内就拿下，还追求什么的？三菱的车可靠性还是没问题的。

如果五菱收购了三菱，那就是八菱了。

谈起日本的 汽车 制造商，我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商，但是其实还有一家 汽车 企业十分有特点，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上 历史 最悠久的 汽车 品牌之一。在1917年，中国大地还是各家撕逼的时候，三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有100多年的 历史 了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样，三菱也是个苦命的孩子，最早是靠铁皮水桶起家的。

如果您认为三菱只是一个生产 汽车 的厂商，那就特错特错了，三菱是日本最大的军火制造商，二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机等等都是三菱的“优秀作品”，岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的，三菱 汽车 只是三菱100多家关系企业中的一个分支而已。

战败后的三菱被分解为三家公司，日子不怎么好过了，但是朝鲜战争很快就爆发了，在美国的支持下，三菱又活了过来，接收到了大量的军火订单，在1964年的时候，正所谓合久必分、分久必合，三家企业又合并成立三菱重工，又开始涉足民用 汽车 产业。

1970年三菱 汽车 从三菱重工独立，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒 汽车 公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一，此时，三菱正式以三枚菱形钻石为标志，一直沿用至今。

后面的故事我简要介绍，三菱虽然在民用车型上涉猎不长，但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本 汽车 历史 上的多项第一：

1931年推出柴油直喷引擎－三菱450AD，确立了三菱在商用 汽车 领域的领导地位。

1932年第一台大型巴士B46问市，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本 汽车 ，PX33，引起世界瞩目。

1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。

……

1982年，三菱 历史 上最着名的一款车型诞生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰罗。

在着名的达喀尔拉力赛上，恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼，坐拥12座冠军奖杯，行驶过程的稳定性和耐用性无出其右，筱冢健次郎、克莱恩施密特（女司机奥）在达喀尔拉力赛名扬天下，得到世界的公认。在这顺便说一句，驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的着名车手曾刚浩，是三菱 汽车 越野开发部的经理，相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商，是无人能及的，而不像国内 汽车 企业的某些领导，只会说你看看奥迪那个设计，就按那个整。但是我们的领导啊，也有厉害的地方，我给您举个例子，国内某销量过百万的某 汽车 企业一把手所从事的工作，绝对传奇啊，团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部，最后成为一把手，说句寒碜话，咱们的领导，接生都会。

在轿车方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代车型。

在性能车方面，三菱的EVO是车迷心中的神，在此我不一一赘述了，有兴趣的朋友可以自行网络，三菱EVO到现在发展到第十代，堪称日本性能车翘楚，到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样，足以看到其地位。

其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫，还有中型车戈蓝，还有商用车扶桑等等。

再说一下发动机，三菱的发动机对中国 汽车 工业的影响是举足轻重的，截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机，这其实也有一定的 历史 原因，当很多企业在寻求合资整车厂的时候，三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强，与中国合资成立了两家发动机企业，分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱，销量还是十分可观的，而且自主品牌很多正向开发的发动机，和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。

最后说一下，写下这些分享并不是想说这样一家以军火为主、兼职坐 汽车 的企业有多好、有多棒，生产出来的 汽车 有多牛、技术有多盖，只是单纯的从知识上进行一个解读吧，有句着名的话，叫存在的就是合理的，企业也是一样，有市场就是合理的，所以还是希望民族的 汽车 工业能够自强，这样才能有机会和人家掰手腕。

三菱 汽车 ：来自日本三菱重工集团，为“越野世家”。

发动机：动力强劲、可靠耐用，国际公认

安全：日系车独一家一体冲压成型车门，厚达5mm的W形高强度合金防撞梁（比美、德系车还厚），全球最有名欧洲E-NCAP五星安全碰撞标准空间灵活：有5座、7座可选，空间大。性价比：用料实在，工艺精湛，配置高，价格亲民！质量可靠、耐用，保值

已提荣耀版，2年免息贷款7.5万，落地18.2万，一周高速上跑了1480公里，油耗5毛8左右，感觉还不错!

三菱蓝瑟，LANCER，是一款极具“情怀”的车型，其凭借优良的综合性能、深不可测的改装潜力和相对低廉的售价，受到全球无数车迷的喜爱和追捧，成为一代经典车型。

这款车为何能铸造众多的传奇？我们今天就不妨从它的身家 历史 中去寻找一下答案。

上世纪80年代，三菱征战各项拉力赛，而自己旗下的Starion车型，由于装备了强大的四驱系统，在诸多赛事中名列前茅，但在1985-1986年的几次赛事中，Starion频发事故，于是三菱重新评估打算使用新的车型来代替Starion。

1988年，三菱将此前Starion车型中的一些技术和宝贵经验运用到了第六代戈蓝（Galant）上，完全取代了Starion赛车，并在1988-1992年其间总共赢得了6次WRC（世界拉力锦标赛）的胜利。

虽然三菱戈蓝赛车的实力非凡，但之后厂商发现戈蓝的车身较大，在比赛中略显笨拙，于是开始研发“身材”较小的车型来参加比赛。与此同刊，斯巴鲁推出了替代力狮车型的大名鼎鼎的翼豹，福特也使用了Cosworth版本的Sierra RS车型，而丰田则用卡罗拉代替了赛利卡。

既然竞争对手都看出了破绽，而且出手如此之快，三菱也很快找到了问题的解决方案，将戈蓝VT-4上那台代号为4G63的着名的2.0L涡轮增压发动机和传动系统安装到了首款Lancer Evolution上，以更加强大的性能去参加WRC赛事，这也就是起初打造EVO车型的背景。

三菱Lancer Evolution发展到现在总共10代车型，但是这10代车型总共是在4代不同的平台上所打造的。而他的死对手斯巴鲁翼豹也是采用相同的方式推出的历代车型。

前三代三菱Lancer Evolution是在CD9A/CE9A平台上打造的，虽然整体外观上没什么变化，但起初三菱通过不断地根据用户需求来改款这款车的性能，第一代车型250马力，第二代260马力，第三代为270马力。

第四代~第六代三菱Lancer Evolution是在代号为CN9A/CP9A第二代平台上开发而来，这三代车型改动较大，外观最明显的变化就是加入了拉力款式雾灯和大型后扰流板，后尾灯也变成了大家所熟知的三角样式，动力方面不断集优化后达到了君子协定的280马力，但它的潜力大家都懂的……

接下来的第七、八、九代车型是在代号为CT9A的第三代平台上开发而来。这三代车型由于年代较近（2001-2005年），算是全球车迷比较容易得到的一款性能车。并且从第七代开始，为了提升更好的行驶性能，三菱还新加入了ACD主动中央控制系统。

2007年，第十代三菱Lancer Evolution在代号CZ4A第四代平台上推出，这款车型不再使用经典的4G63发动机，同时使用三菱TC-SST双离合变速箱作为主打。起初，由于各种较大的改变，车迷们并没有太多好感。

不过随着时代的进步，车迷们也开始恢复了对第十代三菱Lancer Evolution的喜爱。而三菱也不断对EVO X进行改款，很多玩家还进行了手动变速箱的移植以及更多深度的改装。然而，好景不长，在2015年7月，三菱发布了最终版本的十代EVO，并且限量出售，从此该车系不再推出。

值得一提的是，在2016年，雷诺-日产联盟入主三菱后，有海外媒体曾报道，三菱正在进行全新一代LANCER车型的研发工作，并且为了降低成本，该车将使用雷诺-日产的CMF模块化平台进行打造。那么，三菱LANCER车系甚至EVO车型，会不会借此机会在日产的推动下复生呢？我们拭目以待。

2. 三菱公司是哪个国家的

三菱公司是日本的，其旗下车型有：欧蓝德、奕歌、帕杰罗、翼神、劲炫asx等。以2020款三菱欧蓝德为例，其车身尺寸是：长4705mm、宽1810mm、高1710mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l，整备质量为1485kg。2020款三菱欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是166ps，最大功率是122kw，最大扭矩是201nm，与其匹配的是6挡无级变速箱。

3. 三菱汽车怎么样

还行，三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。

三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。

如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。

过去的一年，广汽三菱的全年销量是13辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。

外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。

4. 日本三菱电机公司产品检验数据造假！日本所营造的“工匠精神”何在

日本从来不具备所谓的工匠精神，而日本的工匠精神其实是营销宣传出来的产物。

在看到日本三菱电机公司的产品数据造假的新闻后，很多人都对日本三菱电机公司的行为进行了嘲讽，因为日本的产品一直以来是质量的良好保证，但是在传出数据造假的新闻后，日本的产品质量也受到了很多质疑。

一、日本从来不具备所谓的工匠精神。

由于很多人觉得日本在产品细节上总会非常较真，这使得日本才能够产生所谓的工匠精神，但是很多人觉得日本能够取得如此出色的经济成就，完全是由于工匠精神引领的结果，但是在日本公司传出数据造假的消息后，日本的工匠精神已经彻底崩塌，因为日本从来就不具备所谓的工匠精神。

5. 三菱空调怎样

三菱电机空调以出色的技术和卓越的性能，成为业界值得信赖的品牌，值得购买。

三菱电机空调（简称SAEC）是三菱电机株式会社和上海电气实业有限公司共同出资组建的中日合资企业，作为三菱电机在全球的四大空调生产基地之一，也是在中国唯一的空调生产基地。三菱电机以创新的技术和人性化的高品质产品领衔业内，

在质量方面，已先后获得了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、中国CCC产品认证以及中国国家试验实认证等。公司不断致力于追求产品性能的提高、追求技术的创新、不断用心研发能为消费者带来更多舒适享受的人性化产品。

三菱空调的优势所在：

1、压缩机，

压缩机作为空调四大部件中的核心部件，其质量的好坏直接决定了空调质量的优劣。

三菱电机压缩机为进口压缩机，采用低压腔涡旋式压缩机。三菱电机单台压缩机最大做到18HP，为业界最大，每个模块只需要一个压缩机，避免了复杂的润滑油平衡回路以及多台压缩机的频繁启停切换，确保了系统的稳定性。

2、过冷热交换回路，

三菱电机的热交换回路HIC是三菱电机的一项关键技术。通过此回路，可以为整个冷媒系统提供额外的过冷度，确保液态冷媒流经电子膨胀阀，提高了蒸发效率。故三菱电机冷媒系统可采用三通代替分歧管，安装简便。

3、室外机的风扇电机，

三菱电机室外机每个模块统一采用大风量单风扇结构，降低双风扇系统扇叶之间的抗流作用，并采用直流变频电机无极调速，通过IPM变频模块的智能控制，根据冷凝温度自动调整风机转速，保证空调系统始终最佳运行状态。

以上内容参考网络-三菱电机中央空调

6. 三菱汽车是日本最次的汽车品牌。是吗

三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。

就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。

如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七零年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。

1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

一九三四年完成首部四轮驱动（4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车（装配柴油引擎）。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。

一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七〇年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。

一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。

一九八〇年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。

三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。

三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。

1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。

截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。

于1997年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。

7. 三菱是什么品牌

三菱是日本品牌。三菱汽车是日本的一家跨国汽车制造商。总部位于东京港区，1970年独立于三菱重工汽车制造部门。三菱汽车公司于1970年从三菱重工公司独立出来，是日本汽车工业中最年轻的汽车制造公司。三菱汽车将获得用户最大的满意度作为第一要务，并以此为基础开展各种商业活动。因此，通过努力解决车辆的环境问题，提高安全性能，我们将努力成为一家让用户满意、值得社会信赖的企业。

8. 想问下三菱是一个什么样的公司

涉及很多。
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、东京海上日动火灾保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮船、P.S三菱(从事建筑行业)、三菱铝业(Mitsubishi
Aluminum)、三菱化学、三菱化工机、三菱气体化工、三菱地所(从事房地产业)、三菱自动车、三菱重工、三菱树脂、三菱商事、三菱信托银行、三菱伸铜、三菱制钢、三菱制纸、三菱仓库、三菱综合研究所(日文汉字为“三菱总合研究所”)、三菱电机、三菱电线工业、三菱扶桑卡客车、三菱材料(Mitsubishi Materials)、三菱人造纤维(“三菱Rayon”)、明治安田生命保险。

这是网络上的一段话。其他的LZ自己在找找吧。。。

不过我知道。三菱的汽车质量很差。如果不是改装、玩车。没有大量的资金是养不起的。。。。而且三菱是日本最大的零式兵工厂。日本的武器基本都是三菱的。什么飞机大炮巡洋舰之类的。。。。。

9. 三菱是一个怎样的品牌

三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

2016年6月1日上午，三位在二战期间被强掳到日本的中国幸存劳工代表在北京与三菱综合材料公司签署了协议，接受三菱材料的谢罪并达成和解。

2018年11月15日，三菱汽车公司也因为车辆的怠速熄火系统存在问题，申请召回“Mirage”等5个车型的9万2042辆汽车（2011年10月至2018年7月生产）。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，三菱排名第384。

(9)日本的三菱公司怎么样扩展阅读：

企业事件：

2017年11月，三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为问题产品涉及航空、汽车、机电产品等行业，受影响企业达200多家。

2018年2月，日本有色金属巨头三菱综合材料公司旗下位于日本静冈县的三菱铝业富士制作所、位于日本新潟县的一家汽车零部件制造厂，还有位于日本岐阜县的一家养老工厂。这些企业均涉嫌在产品检查过程中篡改数据。

10. 三菱汽车好吗它的优点是什么

三菱汽车好。它的技术是非常成熟的，而且产量方面比较庞大，质量也是得到很多人的认可的，毕竟有这么多年历史了，这也是为什么国内厂家一直青睐三菱发动机。

三菱汽车标志象征

三菱（ミツビシ）的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上。