日本车多少万保养

㈠ 日产车7万公里必须做的保养是什么

日产车7万公里必须做的保养是更换火花塞和变速器油。火花塞介绍:汽车火花塞是由高压线发出的脉冲高压放电，在火花塞两电极间击穿空气体，产生电火花点燃气缸内混合气。火花塞的主要类型有:准型火花塞、边缘凸出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、杆型火花塞、表面火花塞等。将火花塞与点火系统和燃油供给系统相匹配，使发动机做功，在很大程度上决定了发动机的性能。火花塞的主要部件有绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘性和导热性，较高的机械强度，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%的氧化铝陶瓷。变速器油介绍:齿轮油又称齿轮油，是变速器润滑油的一种，用于润滑变速器、减速器、差速器中的各种齿轮。能防止齿面磨损和烧结，延长使用寿命，提高动力传递效率。

㈡ 日本本土的丰田车多少公里保养一次

在日本就是在中国本土车厂家建议11万公里做一次保养，5000公里做一回就是常规检查，但是4s店一般都建议5000公里更换一回机油机滤，2500到3000做一次常规检查。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈢ 日本汽车多久保养一次，保养汽车全过程

日系车的保养费用还是比较便宜的！没有说哪个车系的车保养相对频繁的！一般的车都是每5000公里做保养！

日本车主跟我国车主的做法天壤之别。他们十分留意清洁自个的车，隔三差五就会把自个的车整理一遍。这是他们保护养护自个的车的体现。
因此，在日本街头看到的汽车一般时时刻刻都是坚持着面目一新的姿势。似乎满街跑的都是新车。在日本人的观念中，汽车要常常清洁才是对车子最佳的养护，而现实也的确如此。
常常定时整理自个的车，不仅对汽车养护方面能起到极好的作用，首要的即是能让自个的车坚持一个很洁净清洁，簇新的状况。不至于让自个的车看起来脏兮兮的，开出去也像开着一辆很老旧的车。
所以说，要想汽车养护得好，就得经常的清洁打理自个的车。这么不仅对车好，开出去也有体面，何乐而不为呢。千万别再想着“车洗多了会坏”，这不过是车主们给自个的懒散，怕麻烦找的托言罢了。

㈣ 为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。
车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

㈤ 日本车（丰田、本田）一般开到多少万公里，机件老化问题就开始多起来

40万公里（或12年）开始老化并逐渐加重，到50万公里（15年左右时）基本在报废状态，还能开但耗油奇高，油门踩到底也只有110公里左右，我以前开过的佳美、柯罗娜都是这样，日本人设计的车使用寿命是算得很准的。

㈥ 日产车一般多少公里保养一次

一般3000公里首保，8000到10000公里或一年才二保，或者半年保养一次。开得少的车要半年保养一次。时间长了机油会变质的。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

(6)日本车多少万保养扩展阅读：

保养禁忌

一、忌在不通风的车库内长时间运转发动机。发动机排出的废气中含有一氧化碳，这是一种看不见又闻不着的毒气。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中，会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。

如在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置，以便随时将废气排出车库。即便露天作业，也不要在工作着的发动机排气管附近长时间停留。

二、忌用嘴吸油管。汽油不仅易燃易爆，而且有毒。特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。另外，汽油中还含有高浓度的硫化物，由于硫化氢也有一定的毒性，若将汽油吸入肚里，会导致中毒或死亡。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。

三、忌沾上化油器清洗剂。大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上，都是很危险的。

参考资料来源：

凤凰网-东风日产三个月保养一次？ 汽车售后乱象多

㈦ 威驰车多少公里保养一次

【太平洋汽车网】1、丰田威驰达到5000公里进行首保，第二次保养是在10000公里，以后每隔5000公里保养。2、常规保养每1万公里更换机油、机油滤清器，每3万公里更换空调滤清器和火花塞，每4万公里更换刹车油和空气滤清器，每8万公里更换汽油滤清器，手动和自动变速箱油在官方建议中均为每隔4万公里检查一下，酌情更换。

1、丰田威驰达到5000公里进行首保，第二次保养是在10000公里，以后每隔5000公里保养。

2、常规保养每1万公里更换机油、机油滤清器，每3万公里更换空调滤清器和火花塞，每4万公里更换刹车油和空气滤清器，每8万公里更换汽油滤清器，手动和自动变速箱油在官方建议中均为每隔4万公里检查一下，酌情更换。

威驰的外型没有什么个性之处，延续了日本车一向讨好国人的风格，整体上十分和谐，线条圆润，可爱的前脸和有鱼鳞底纹的尾灯，倒也不乏精致，这些都十分符合国人的审美观。由于加长了轴距，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意，整体内饰有科技感，DVD语音电子导航系统是威驰的一大亮点。

威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以NBC的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈧ 为什么日本车8万公里才换火花塞高尔夫2万公里就要换一次

日系车里面单说丰田的话，丰田原装的火花塞一般都是相当好的电装铱金塞（皇冠是铱金，有卡罗拉或者雅力士车主来证实下？），按说明书保养跑10万公里很正常，不存在所谓“10万公里换火花塞是传说”的说法，我爹的车6万大保养的时候被4s忽悠换了火花塞，回去被原来单位司机一通说说铱金塞子不用这么早换，去年15万多的时候才换了第二次至于大众1.4发动机T的火花塞换得勤快，第一是因为直喷机头本身就耗火花塞，第二是因为为了适应油品强行把1.4T的喷油策略调整到适应93号油，这样更加加剧了火花塞的烧蚀这种情况还有个例子就是油改气的车，火花塞的烧蚀一样会变快不过我个人觉得1.6的要求3万公里一换是纯粹坑爹，或者厂家转嫁火花塞这种配件成本……其实保养时候拔火花塞出来自己看看，没啥积碳肯定就不用换……至少我认识有polo开了六万多没换过

㈨ 日产汽车一年保养费用多少

一般日产汽车是5000公里或6个月一保养，一年两次需要1000元-1500元不等，大保养的话会贵2000-3000元。

机动车辆的保养周期是在5000公里或者是1万公里，不同品牌的机动车辆有着不同的保养周期，在车辆保养的时候需要参考使用说明书上的保养项目以及车辆的具体使用情况，才能够确定相关保养内容。

汽车保养项目

保养项目包括机动车辆发动机的保养，变速箱系统保养，空调系统保养，冷却系的保养，燃油系统保养以及动力转向系统保养。

保养的目的就是为了延长机动车辆的使用寿命，除车辆正常保养之外，还要定期对机动车辆底盘部分，轮胎部分进行检查。

㈩ 为什么日系车烧机油的现象少

烧机油的现象，往往都是出现在德系车上面，日系车出现的概率是相当之低的。所以，说日系车烧机油是通病，的确是让人大惑不解的。
至于日系车为什么不烧机油，就是因为日系车的气缸壁是相当之平滑的，不仅可以确保发动机在低转速的时候，也能表现出很好的动力输出，而且也不会有过多的机油存储，从而避免烧机油的情况。其次，就是因为活塞环与缸壁之间的间距，日系车的确是相当较小的，提供更为优异的（活塞与缸壁之间）密封程度，那么出现烧机油的概率就更低。

而德系车就有烧机油的通病，由于采用网纹结构的气缸壁设计（活塞与气缸壁之间的间隙较大），在发动机运作的时候，气缸壁吸附的机油量肯定是相对较多的，以致于微量机油被蒸发掉。但与此同时，活塞环运动时会获得更强的（摩擦副表面）油膜强度，从而起到优异的润滑保护效果，对发动机的寿命是有很大帮助的。