日本人为什么喜欢日系
‘壹’ 为何全球人都爱日系车日本人自己开什么车
诸如丰田、本田卖向全世界，在中国同样备受欢迎，那么日本人到底开的是什么车？正好公司年假，我们去日本大阪旅游呆了一个多星期，今天就和大家聊聊这个话题。
‘贰’ 日本人对本土的汽车，日产，本田，丰田三大品牌，哪个品牌更受欢迎
日本的汽车工业起步落后于欧美，但是随着小型汽车的开始兴起，外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国。而如果，在街上行驶的小车中，日系汽车占了大多数，许多人认为日系车好开耐用，但是也有一部分人推崇欧美，抵制日系，认为日系车皮薄不安全。那么，今天我们就来看看各大日系品牌谁最有良心？
日系两田，我们说完了本田肯定不得不说说丰田了，旗下卡罗拉(参数|图片)，凯美瑞(参数|图片)都是他的热销车型。2014年1月23日，丰田公布了其2013全年销量，丰田在2013年全球销量达到998万辆，在各大车企中排名第一。而丰田最出名的莫非当时的爱信4AT变速箱了，换挡逻辑明确，换挡平稳，让人们爱上开丰田车。但是丰田也就和这台变速箱一样，在任何方面都是平平顺顺，没有突出的优点，但是你也没办法指出他的大缺点。
‘叁’ 国人喜欢日系，那日本人喜欢什么车
日本人喜欢自行车，因为日本的土地狭小居住密度大，所以民众往往出于经济与环保的考虑不买车。
所以日本民众一般出门都骑自行车或摩托。去远一些的地方则乘地铁或有轨电车。
呵呵，没想到吧？日本那样的发达国家居然私家车不是主流。
‘肆’ 很多人都爱日系车，那日本人自己开什么车
都知道日本造车能力强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。不止国人放心日系车，全球消费者也都对日系车情有独钟。我们来看看2019年全球车型销量排行版前十榜单：
写在最后
不吹不黑，日本不仅造车工业值得我们学习与借鉴，理性的汽车消费观点、深厚的汽车文化底蕴也同样值得国内消费者欣赏。
真心期待不久后的一天，日本街头也将开始能见到我们中国制造的国产车奔驰而过，那也不失是一道靓丽风景线呀！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘伍’ 日本人那么爱国，是不是都买日系车听知情人说完，网友惊呆了
因为病毒的影响，很多人在家里不能上班，其实隔离在家不添乱就是做贡献，没事不要乱跑，想要进快复工就好好在家里呆着，等疫情的时间点过去了就能上班了，因为病毒的影响，对国内经济打击比较大，其他国家也伸出了援手，纷纷支援武汉。
日本也送来了大量的口罩，这是近些年日本做的唯一一件让人感觉还可以的事情，其实在科技方面，日本是领先我国的，就比如汽车，他们那边有很多知名的品牌，销量非常好，日系车在本土卖的肯定便宜，那么日本人那么爱国，是不是都买日系车？听知情人说完，网友惊呆了。
日本人口也比较大，土地面积少，汽车虽然便宜也能普及，但很多人并不喜欢开车，他们的发展就是以节省为目的，作为汽车大国，日本有着很完善的汽车文化，车型主要以经济实用，省油为目的，在世界上也取得了很高的成就，日系不少品牌都是世界500强，特别是丰田，其影响力已经超过了大众，我们来看下日本人平时都开什么车子。
如果你来到日本会发现一个问题，这里没有太多大型的私家车，相反很多有小型的面包车比较多，而且他们开的车子能能容纳更多的乘客，油耗也比较低，使用下来相当经济，日本人就喜欢这种车子，在国内很多人肯定看不上，在日本街头并不是都是日本车，相反你能看到不少的美系或者德系的品牌，看来日本车也就在国外畅销，本土反而并不是太流行。
当然有钱人也喜欢一些价格昂贵的跑车，喜欢那些劳斯莱斯等品牌，我们在日本的街头也能看到这些超级品牌，比如宾利、保时捷等等，在日本酒吧一条街，那里就有不少的豪车，都是价值上千万，其他的一些豪华的地方，同样有不少的豪车出没，这些车子外观设计独特，性能高大上，但这也仅限于这些繁华的地段，普通大众很少有这样的车子。
所以日本人买车比较看重需求和实用性，除非过度有钱，才会买那些更强大的豪车品牌，一般的平民都是买一些小型油耗低而且能拉很多人的那种车子，日系车在日本普及程度也很高，因为当地的价格便宜，比国内更便宜，实用性强大，车辆品质好，使用过程中很少出现毛病，不过日本车企销量并不是靠本土，而是靠全世界带动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘陆’ 日本人都开什么样的省油日系车
日本是一个资源极其贫乏的国家。因此，日本企业生产的汽车不仅应优先考虑国家使用，而且燃油经济性和耐久性也是最重要的因素。这种观点之所以成立，是因为日本在战后汽车制造的成熟度方面完全无法面对欧美的汽车系统。确定方向后，日本汽车开始以节能为卖点，迄今为止，可以说日本汽车在能效方面是最好的。
然后日本人自己都开什么样的车？下面让我们来盘点一下三大最省油的日本汽车。
第一名：丰田-Vitz(混合动力)
规范油耗：2.91升/百公里
实际油耗：3.84升/百公里
最终的大赢家属于丰田，这仍然是当之无愧的。我真的不得不承认丰田在混合动力技术方面的前瞻性和研发能力。Vitz汽车也在中国销售，由天津一汽生产，后来由广汽丰田生产。停产后，替换车型被移交给广汽丰田生产，现在被称为雅力士YARiSL致炫。
‘柒’ 日本人为什么如此喜欢动漫日本的动漫文化是怎样的
日本动画和漫画除了在本土受欢迎外，在世界上多个国家都有很多忠实粉丝，而探究其能够在全球广为传播的原因，有两点非常重要。
因为各国文化传统存在一定的差异，对于日本动漫的引进，很多国家也开始慎重起来。比如马来西亚就曾禁播过一部动画，就因为主角的名字和某违禁物同名，而怕此动画可能会使部分小观众认为那是是合法的物品。
‘捌’ 你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗
其实在日本，摩托车也是人们日常交通工具，无论是上班还是送货，东京街头处处可见摩托车的影子。相反的是，中国流行的电瓶车，在日本却受到了禁止。
一位网名叫“自由裸奔”的网友写了一篇文章，说他第一次到东京，令他感到十分惊讶的是，本来意识中的日本是个发达国家，尤其是东京，几乎是人人都开高级 汽车 才对，没想到自行车和摩托车是到处可见，这一点既在想象之中又超出了原来想象，各种各样漂亮的摩托车构成了一条城市的风景线，令自己这个喜欢摩托车的人眼花缭乱。
日本是一个 汽车 王国，同时也是一个摩托车王国。所以， 汽车 跟摩托车相比，数量也不分上下。尤其是在大学校区，走进校园，摩托车几乎占据了校园的停车场，对于许多大学生来说，开车上学是不可理解的，如果你没有一辆摩托车，也是不可理解的。对于没有住宿制的日本大学来说，许多学生都是骑着摩托车上学的。
为什么日本人，尤其是年轻人喜欢摩托车呢？“自由裸奔”说，因为摩托车和 汽车 相比，有很多的先天优势。
从费用上来说，摩托车在日本不能算是便宜，最低的价格在5000元人民币左右，最高的价格要达到5万元人民币以上。也就是说，一辆不错的摩托车的价钱，可以买一辆很好的二手 汽车 。
但是，日本的法律规定，拥有 汽车 的人一定要有固定的停车位，在东京这寸土寸金的地方，一个固定停车位一个月的费动辄就要2、3千人民元，繁华地区就更贵的厉害。而摩托车是不需要专门停车位的，也就是说，自行车可以放哪儿摩托车就可以停哪儿，不会产生停车费。
假设开车上班的话，在都市里，机关和公司都不可能给员工提供停车位，因此如果自己要找停车场的话，一天的停车费就可以刨去半天的工资。再加上车检、保险、车辆税等，养一辆 汽车 的话，一年下来各种费用加起来，就需要几万元人民币。
而摩托车的最大的费用就是两年一次的车检，但是车检费用仅仅是 汽车 车检费用的10分之一，而且 250CC以下的摩托不需要车检。250CC以及以上的排量，都可以和 汽车 一样上高速公路跑，在交通拥堵的时候，摩托车的优势远远超乎 汽车 。
而且对于许多年轻人来说，骑一辆摩托车的 时尚 感和运动感，要远远超出驾车。这就是摩托车受到日本年轻人推崇的主要原因。
日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的：50cc、125cc、250cc、400cc、400cc以上。
50cc的叫做“原付”，算是“助力车”的级别，以那种小踏板摩托为典型。很多上班的公司职员用它来代替自行车。还有送报纸、送皮萨饼、拉面之类的也有很多用的是50cc的小摩托来走街串巷。
125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定”，也就是说，持有这种执照，最大只能开125cc的摩托，学这种驾照的人几乎都是女孩子。在日本想拿摩托车驾照，老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来，倒了都扶不起来，你就别想拿执照了。
250cc这个线是有无车检的分界线，250cc以下的二轮摩托都没有车检，只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了，所以有很多精品车卡着250cc这个排量。追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车，因为没有车检，就可以放开手去随心所欲的改装了。
到400cc为止算是“中型”车，这也是在驾驶执照上限制的，持有“中型”摩托执照的人能开的最大排量是400cc，由于“中型”执照是大多数，所以四大厂家在这个级别上的竞争非常激烈，400cc这个排量的好车也数不胜数。
400cc以上的算是“大型”，在没有摩托执照的前提下是不可能一步就取得大型摩托的执照的，必须先取得400cc为上限的“中型”执照，然后再去取得大型摩托执照。很明显，政府通过对摩托车执照的管理在一定的程度上控制安全因素，两个轮子的摩托的危险性不言而喻，只有通过严格的分级和训练考核才可以避免过多的“马路杀手”。
总的来说，在日本，作为上班上学的代步工具，摩托车是一个非常廉价的选择。和所有的行业一样，日本摩托车工业的发展归根结底还是离不开用户的支持。当然，政府在政策上的良性引导的也是必不可少的。如果觉得骑摩托车危险，而禁止摩托车，那也等于是扼杀了这一个产业。
世界上能激发男人欲望的东西有很多，摩托车则可以说是最能凸显男人魅力的玩具。长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。
在男人们最想拥有的摩托车中，4款日本顶级摩托车值得为大家做一介绍。
第一款自然是本田（Honda）
本田（Honda）如今在 汽车 领域可谓是风生水起，作为日系三强之一，本田无论家用车还是性能车，都成为时代的经典。但本田今天的成就，却是从一台带辅助发动机的自行车开始的。60多年前，本田开始自己的摩托车制造。本田摩托车型号众多，但真正令人铭记住本田摩托车的，却是1992年推出的火刃系列。1百公里加速仅需3秒，最高车速可达229km/h。
第二款是雅马哈（YAMAHA）
雅马哈（YAMAHA）是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的 历史 可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。
第三款是铃木（SUZUKI）
提及日系摩托车，铃木（SUZUKI）的名号无人不知。1952年，铃木首次推出排量30cc的二冲程发动机，自此开启了自己的摩托车征程。1953年，铃木摩托车在富士登山赛和环日本长途性能测试中取得佳绩，因此打出名声，奠定了在摩托车领域的技术基础。而铃木正式开始自主生产摩托车则是从1954年开始。1976年，铃木推出GS 400和GS 750，这也是后来名震江湖的GS 1000S的前身车型。
第四款是川崎（KAWASAKI）
在日本摩托车生产商中，川崎重工（KAWASAKI）在摩托车产量和数量上名列第四，起初与铃木等厂商一样，是以研制发动机为主，供给摩托车制造商，随着川崎的壮大，川崎开始独立生产摩托车。在川崎的摩托车生产史上，小排量乘用型摩托车几乎难以寻迹，川崎始终秉持着自己的风格，即专注于大排量摩托车、赛车、越野赛车的生产，川崎出产的摩托车以性能优异、耐久度高、机械性出色闻名车坛，这也是为什么很多赛车迷钟爱川崎的原因所在。
正因为日本有这么多世界顶尖的摩托车，因此也产生了许多的摩托车迷。据说，日本全国的摩托车俱乐部有2000多个，他们经常在专门的赛车场举行摩托车比赛，或者利用节假日去郊外去盘山公路上兜风，我们在日本许多的风景区，都可以看到他们很酷的影子，其中也有不少身材娇小，但是骑着特大型摩托车的摩登女郎。半个多世纪生产制造摩托车的 历史 ，催生了日本特有的摩托车的文化。这一种文化，已经成了日本 社会 一种运动 时尚 的代名词。
‘玖’ 为什么中国人喜欢日系车，而日本人却不喜欢国产车
因为可靠性！！！所以考斯特是哪些人坐的都懂得！！日本市场丰田占据近50%的市场份额！进口品牌很少！
‘拾’ 很多修车师傅都建议购买日系车，父母也喜欢日系车，这时你会选择日系车吗
当然会选择日系汽车，首先是经济实惠且耐用。日系车在中国市场一直受到青睐，因为日系车给人的感觉是亲民、实用。在大家的印象中，德系车虽然动力充沛，但往往也有很多问题。日系车虽然没有德系车那么强劲，但更耐用。日系车不仅在中国市场很受欢迎，在北美市场也很受欢迎，因为日系车比较便宜，性价比高，而且日系车一直声称自己的车很耐用。
另外保值率比较好。日系车不仅保有率高，溢价率也非常高。近几年来，每当汽车销量增加的时候，基本都是日系车型，比如雷克萨斯ES、丰田赛纳等。至于别克、福特、现代等合资品牌，几乎都是靠价格和优惠的利润拉动销量。这是一个有趣的比较。雪佛兰MalibuXL也是B级车，其实际价格可能与丰田凯美瑞和本田雅阁还是相差一个地位。