日本车用什么挡把

① 盘点汽车上的各种换挡杆，你见过几种

手动换挡杆

按键式换挡最先出现在本田的车型上，例如冠道、新CRV以及雅阁混动，这样的新式换挡逻辑吸引了很多喜欢尝鲜的消费者，而且这样换挡的好处就是不易误操作，目前据使用过的消费者反馈还没有什么不方便或者出问题的现象。

② 关于老一点的日本车比如尼桑,本田的变速箱的1档2档D档是什么意思还有档杆上的小按钮是什么

先说下小的按钮是排挡锁 主要是在为了防止一些小孩和大人在不经意之间的无意识放错档位的 减小不必要的失误从而保障行车安全 发动机开始工作就不用按这个小按钮 然后1 2都是最大制动力的档位 主要是在下坡时和上坡雨天使用的 通过发动机制动的 D是指循环档

③ 在日本学车是自动档还是手动的

我个人建议只学自动挡的就可以，在日本，家用车要买手动档的都没有现货，要等几个月呢，手动挡学了，将来去中国开也得重学重考。去美国、欧洲租车开，租自动挡的即可喽

④ 日本 丰田 雷凌 轿车 是不是 自动档

朋友您好，日本 丰田 雷凌是轿车，自动挡是汽车的变速器。现在好多车都有手动挡（MT）、手自一体（AT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DSG）望采纳。

⑤ 日系车为什么不用电子挡把

你是说换档拨片？还是说电子手刹？这些配置在有些日系车上也是有的。

⑥ 日本本土车档离合刹车油门怎么排列

日本本土车驾驶座是在车的右边，刹车、油门也是靠右脚操作，离合靠左脚，不过现在日本路上跑的大多是自动档的，不用踩离合。

⑦ 有那几款自动挡车档杆是在中控台下面的

一般欧洲的自动档都是在中控台下，美版的车为了方便车震，一般都是怀档，比如奔驰。日本的车就两者均有之。

⑧ 日本车的驾驶室在右边，那挡呢挡在左手边

所有的档位都是在两个前排座中间的。
右舵当然就在左手边了

⑨ 日本汽车的档位在驾驶员哪边

在左边！日本车作为在右边，档位在左边！

⑩ 日系车档杆上的o/d键是什么意思

什么是O/D档?
O/D是OVER DRIVE的意思.当变速箱齿轮比小于1时, 这一档就称之为OVER DRIVE.假如达达的4AT第4档齿轮比为0.697, 也就是说发动机转了1圈, 变速箱才转了0.697圈, 这样动机不用转很快, 车子就可以跑很快, 这样会比较省油. 但是相对的, 这一档的加速力道会相当弱.简而言之. O/D档就是为了省油, 但动力弱的档.而达达的4AT 变速箱的第4档就是O/D档.

什么是O/D OFF?
O/D OFF顾名思义就是把O/D档关掉.就达达来说, 就是把第4档关掉. 由4AT变成3AT.(O/D
OFF按下时, 仪表盘上会有一O/D OFF的灯亮起)(O/D OFF只有在D档有效, 在其它档位O/D
OFF有没有按没影响)

为什么要O/D OFF?
最主要, 是为了加速.以达来说, 因为3档的加速性比4档好, O/D OFF可以阻止变速箱升上4档.
那么用3档高速会不会超转?不会的, 因为有设计O/D档的车子, 都会把O/D的前一档设计为极速. 所以3文件在所有速度都可以用.次要的原因, 是为了减少换档的次数.

O/D OFF的使用时机:
1. 在高速(变速箱在4档)超车时.按下O/D OFF, 变速箱会瞬间由4档降到3档, 可以得到较充的动力. 所以有人将O/D OFF称为加速档, 其实不过是退回3档罢了. 虽然也可藉油大脚轰油门使变速箱降档, 但变速箱的反应不如直接按O/D OFF快.
2. 赶路时.前面说过, 第4档的动力较弱, 如果全程O/D OFF, 则变速箱只会使用动力较大的1~3档.
3. 市区(或塞车).走走停停的市区, 住往刚加速到第4档, 就要减速或停止, 变速箱在3~4档间频频游走, 会令乘客觉得不舒服. 同样的原理, 在严重塞车(走走停停, 30码以下)时, 甚至将变速杆可以拉到2.
4. 山区.达达的AT变速箱有一个特性, 只要转速够了, 松油门会往上进一档. 但是在盘山公路(上坡)时, 最需要的是动力, 而且不时需要松油门, 如果变速箱进档, 就使动力不足. 有的汽车设计了智能坡道系统, 就是为了避免上下坡的频频换档. 但是很可惜, 我们的达达没有这个系统, 但是可以使用O/D OFF, 使得车子能持较大的动力爬山.下山时, 也使用O/D OFF, 使发动机制动的效应更明显, 以减少刹车系统的压力。

O/D OFF的误区
曾看过有人解释在路地上积雪时可以使用 O/D OFF, 这是错误的. 在湿滑路面, 过大的动力只会使轮胎打滑. 而O/D OFF是为了要使车子得到更大动力的设计, 所以在湿滑路面千万别使用/D OFF.

O/D键相当于超车用的