日本战车多少钱

⑴ 游戏当中,一百个金币是一块,那一万个金币是多少钱

1元=40金币，10000金币=250元。《坦克世界》（World of Tanks）是一款在2010年由Wargaming公司推出的战争网游。玩家会扮演1930到1960年代的战车进行对战（PvP），高度要求战略和合作性。目前已有苏联、德国、美国、英国、法国、中国、日本的战车可供玩家选用，预计未来版本会推出欧洲联合，意大利，以色列等国家战车，游戏中的战车根据历史高度还原，预计将有合共约500台战车。游戏2010年10月30日在俄罗斯首发，2011年4月12日在北美和欧洲推出，在中国由空中网代理，于2011年3月15日推出。目前全球用户超过6000万，中国坦克于2013年1月17日国服全球首发

⑵ 丰田汽车制造过战车么日本都有哪些战车是丰田制造的

战车是什么？？是打仗的么？那有，，陆地巡洋舰是日本自卫队的车，，现在是联合国专用车，枪林弹雨中走过来的只有他，普拉多霸道，也是以前自卫队的，，中国的军队里超多霸道

⑶ 二战时日本有什么战车

日本在侵华战争期间，主要装备以下型号坦克并参加了与苏蒙的诺门坎冲突： 九五式轻型坦克（豆战车）及九五式“北满”型轻型坦克 九七式 八九式“奇哈”中战车（事实上只能算作轻型坦克）。此外，日本在太平洋战场上还使用过III型坦克和III型改（500辆左右），以及IV型战车（18辆）。

⑷ 谁能介绍一下日本的89式步兵战车啊大神们帮帮忙

在当今世界各国的步兵战车中，日本的８９式步兵战车多少带有一点神秘的色彩。尽管它装备日本陆上自卫队已经有８年的光景，但是，由于日方公开发布的信息十分有限，以至于人们对８９式步兵战车的了解仍然是若明若暗。像车载机关炮的弹药基数是多少？车上装多少枚导弹？不要说兵器爱好者，就是一些行家也很难说清楚。这也难怪，因为不允许日本向国外推销武器，这样一来，日本军方在一些新式武器装备的性能上＂留一手＂，也就不足为怪了。在这里，笔者根据近来搜集到的一些外刊资料，对８９式步兵战车做较全面的剖析，看一看它的＂庐山真面目＂。 ８９式步兵战车，日本人称它为＂８９式装甲战斗车＂。日本军方于１９８０年开始研制步兵战车。１９８４年，日本三菱重工业公司制成了第一批两辆样车。１９８６年起，开始了技术试验和部队的使用试验。原打算于１９８８年设计定型，并定名为８８式步兵战车。然而，由于研制进度略有推迟，直到１９８９年才设计定型，８８式也就变成了８９式步兵战车。 ◎世界上最贵的步兵战车 ８９式步兵战车有许多特点。但是，最令人惊异的是它那高得吓人的采购价格。１９９３年～１９９７年的采购单价为６．６８亿～７．１亿日元，相当于５００多万美元一辆，比美国最新式的ｍ１ａ２主战坦克（４４０万美元）还贵！不过，如果你知道了日本陆上自卫队的采购计划，自然会茅塞顿开。原来，问题的关键是采购的数量太少。１９９３年，采购了７辆；１９９４年，６辆；１９９７年，７辆。这样看来，日本陆上自卫队现装备的８９式步兵战车，也就是５０辆左右的样子。 ８９式步兵战车的战斗全重为２６吨，乘员３人，载员７人。从总体布置上看，车体前部左侧为动力舱，右侧为驾驶室，车体中部为战斗室，车体后部为载员室。 ８９式步兵战车尾部 从外观上看，整车的高度较高，车全高为２．５米，比９０式主战坦克还高出０．２米，再加上它那长长的炮管和整齐的侧裙板，使它很像一辆现代坦克，只是火炮的口径小一些罢了。车体的首上甲板的倾角较大，炮塔的形状复杂，炮塔两侧有反坦克导弹发射装置，则构成了８９式步兵战车有特色的外部特征。车体后部有两扇尾门，再加上车体前部及炮塔顶部的舱门，可以使乘（载）员迅速上下车。 ８９式步兵战车ｋｄａ３５毫米机关炮 ８９式步兵战车的主要武器为１门ｋｄａ３５毫米机关炮。这种机关炮是瑞士厄利空公司的着名产品，日本的８７式自行高炮及ｌ９０牵引式高炮上用的也是这种３５毫米机关炮。火炮的身管长为９０倍口径，所以炮管显得格外修长。火炮俯仰角一１０度～＋６０度，方向射界３６０度，可以高平两用，除了打击轻型装甲目标外，还可以攻击３０００～４０００米远的飞机。所采用的弹种有燃烧榴弹、曳光弹、穿甲榴弹、脱壳穿甲弹４种。脱壳穿甲弹的炮口初速为１３８５米／秒，在４００米的距离上，可以穿透７０毫米厚的钢装甲；在１０００米的距离上，可以穿透４０毫米厚的钢装甲。炮弹的弹药基数为２１５发 ８９式步兵战车反坦克导弹 ８９式步兵战车反坦克导弹架尾端 ８９式步兵战车上，还装有重型反舰－反坦克导弹发射装置。反坦克导弹全长１５７０毫米，弹径１５０毫米，最大射程４０００米，采用有线半自动指令制导方式。由于这种导弹的飞行速度只有２００米／秒，射手如用它来攻击４０００米远处的敌坦克，就要跟踪瞄准２０秒钟的时间，这样，很容易受到敌方高速反坦克炮弹的攻击。所以，它的反坦克导弹只在紧急情况下才使用。据说，车上只携带２枚待发导弹。 机关炮左侧的７．６２毫米并列机枪 ８９式步兵战车射击孔打开状态 ８９式步兵战车射击孔关闭状态 辅助武器为１挺７．６２毫米并列机枪，位于机关炮的左侧，弹药基数２０００发。车上开有７个射击孔，车体两侧各３个，后门上１个。载员所用的步枪为８９式５．５６毫米突击步枪，全长９１６毫米，重３．５千克，枪托可折叠，最大射速为７５０发／分，是一种小巧、轻便的步兵武器。不过，乘车向外射击的杀伤效果究竟如何，军界一直有争论。 ８９式步兵战车的动力装置为三菱重工业公司制造的水冷、４冲程、直列６缸、增压柴油机，最大功率６００马力（４４１千瓦）。其传动装置为带闭锁离合器的液力－机械变速箱，有４个前进档和１个倒档。行动装置中，采用扭杆式悬挂装置，每侧有６个铝合金制的负重轮、３个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。车辆的最大速度为７０千米／小时。８９式步兵战车不具备浮渡性能，这可能跟日本境内多湍急河流不利于车辆浮渡有关。 关于８９式步兵战车的防护性能，外界所知甚少。据悉，车体正面和炮塔正面采用间隔装甲，车体两侧有５毫米后的侧裙板。从整车的战斗全重、复杂的炮塔形状以及车体首上甲板的较大倾角来看，８９式战车的防护性能应该是不错的。炮塔两侧装有烟幕弹发射器，炮塔顶部装有激光探测报警器，车内有个体式三防装置和自动灭火装置。整个看来，８９式步兵战车是一种性能相当不错的战斗车辆。 日本89式步兵战车 车长：6.7米 车宽：3.2米 车高：2.5米 乘员：三人,载员七人 战斗全重：25吨 武器装备：一门35毫米机关炮,高平两用,有效射程3000米,可攻击3000米-4000米距离的空中目标。弹药基数215发,最大射速200发/分钟,配有火炮稳定装置。 一挺7.62毫米并列机枪 双人炮塔两侧各安装有三具烟幕弹发射器 车体两侧各装有一具79式激光制导反坦克导弹发射器，有效射程4000米，配有五枚导弹。 发动机：一台水冷涡轮增压柴油机，功率441.2千瓦，单位功率17.65千瓦/吨。行动装置为扭杆式悬挂装置。 最高时速：70千米/小时（公路） 最大行程：400千米（公路） 简介：89式步兵战车是日本三菱重工业公司研制的一种履带式步兵战车。研制工作从1980年开始，1989年定型，1990年装备日本陆上自卫队，计划装备300辆，主要用途是协同日本90式主战坦克作战。 战车车体由铝合金装甲板焊接而成。车体正面和炮塔正面采用间隔装甲，车体两侧有五毫米厚的侧裙板。 战车的驾驶舱位于车体前右侧，发动机位于车体前左侧，载员舱位于车体后部。车顶有两个舱盖。战车上共有七个球形射击孔，车体两侧各三个，车后部右扇尾门上有一个。 步兵战车的火控系统包括热成像瞄准镜、炮控装置、激光探测器、激光测距仪和弹道计算机等。夜间采用微光电视观察、瞄准目标。 车内还配有三防装置，无水上浮渡能力。

⑸ 二战日本坦克都有哪些型号

日本95式，97式坦克，，89式坦克，94式小豆超轻坦克， 日本三式中型坦克
在二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。二战的中后期，在太平洋岛屿争夺战中，面对美军强大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克显得不堪一击，使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果，是紧急研制能与对方坦克作战的三式中型坦克。三式中型坦克于1943年开始研制，1944年研制成功，共生产了约150辆(一说60辆)，成为日本的最后一张“王牌”。四式和五式中型坦克，可以说是三式中型坦克的继续和发展。
从97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以说是二战中日本军方在坦克的研制思想上的重大转变。前者是支援步兵用的小坦克，后者才是能与敌方坦克作战的坦克。三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨，而四式、五式Ⅱ型坦克的战斗全重却达到了约30吨和约35吨。也就是说，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不过，到了1945年初，日本已是“秋后的蚂蚱”，四式坦克仅造出几辆，五式坦克仅造出样车，还未来得及在战场上“露脸”，日本就战败投降了，因此，这两种坦克就成为日军手中未打出的“王牌”。
下面这些是日军最后的量产战车——三式中型坦克，重约18吨。使用一门由75毫米野战炮改进而来的战车炮。初速680米/秒，100米内的穿甲能力为90毫米，1000米内则减为65毫米。所用炮弹为95式穿甲榴弹，中空弹体内装65克炸 药。威力等同于德军3号J型坦克的60倍径KwK39型50毫米坦克炮。3式坦克备弹共70发。（炮塔内40发，车内30发）
“真正”的日本坦克——四式中型坦克
四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始，此时美军已经攻占了瓜达尔卡尔纳岛，战局已经开始出现了不利于日军的局面。试制一号车上，装的是长身管的57毫米反坦克炮。射击试验表明，这种火炮的穿甲威力明显不足。所以，一号车仅制成一辆，未能定型。后来所说的四式中型坦克，实际上是由“奇托”二号车发展而来的。在二号车上，最重大的变化是，火炮的口径达到75毫米。战斗全重也由一号车的不足20吨增加到二号车的27.3吨。控制研制进度的关键部件是火炮。新研制的火炮为四式75毫米高射炮。这种火炮与三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基础上改进而成，穿甲威力大大提高。由于研制火炮耗费了时间，所以四式中型坦克直到1945年初才研制成功。四式中型坦克由着名的三菱重工业公司生产。
四式中型坦克的战斗全重为30.8吨，和以前日本的只有10多吨的“中型坦克”相比，有了质的飞跃。
四式坦克车全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。乘员为5人：车长、炮长、驾驶员、装填手、副驾驶员。其整车的内部布置如图所示。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室,后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，在二战中的坦克上相当普遍。其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡,但最大的缺点是使整车的高度增加。
四式中型坦克上的主要武器为四式75毫米高射炮(新75高)。原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。
采用的弹种有：一式穿甲弹和试制四式榴弹。发射一式穿甲弹时，在1 000米的射击距离上,可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸 药。弹药基数为77发。
辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5 400发。
四式中型坦克的动力装置为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。采用风冷柴油机为动力装置，为二战中日本坦克的一大特点。除了安全性方面的考虑外，还具有启动性好、保养容易等优点。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，即第1、2，第3、4和第6、7负重轮两个为一组，第5负重轮为独立的。每侧有7个负重轮和3个托带轮。其实，区分三式、四式和五式坦克，单看负重轮数量即可，分别为6个、7个和8个。由于车重增加，履带板的宽度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度为43千米／小时，最大行程为300千米。
车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15～35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米。
四式中型坦克仅制成6辆，还没等拿到战场上一试身手，小日本便投降了。战后，美军曾将1辆缴获的四式中型坦克运回美国，拿回去“研究研究”。
五式中型坦克——日军最后的决战兵器
五式中型坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求，首先要增强火炮威力，其次要强化装甲，随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)。试制过程中的关键技术还是长身管的75毫米坦克炮，由大阪陆军造兵厂研制。试制的样炮于1944年8月完成，8～10月间进行弹道性能试验，10～11月间在陆军战车学校先装到四式坦克上进行实用性试验，12月至1945年1月在中国东北北部(日本人称为“北满”)进行寒区适应性试验。原计划装自动装弹机，由于“战局迅速恶化”，不得不取消自动装弹机，以求尽快装车。射击试验表明，这种火炮的射弹散布很小，穿甲威力提高，是一种性能不错的火炮。然而，由于日军节节败退，美军很快要打到日本本土，这样，五式中型坦克仅制成1辆样车，停留在样车研制阶段，最终未能定型。
五式中型坦克是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但车体加大、加长，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构。这些成为识别五式坦克的外部特征。其战斗全重达到了约35吨，比四式坦克重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异，但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米。从外观上看，已经具有战后第一代坦克的一些特征，但整车的高度较高。
其主要武器为五式75毫米坦克炮，穿甲威力较四式坦克的火炮有一定提高，弹药基数78发。车体上还装有1门37毫米火炮，弹药基数为124发。辅助武器为2挺7.7毫米重机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数3 000发以上。另有2支冲锋枪，携弹药300发。动力装置为500马力风冷柴油机，并准备在Ⅱ型上加增压器。还有一个方案是安装研制中的98式800马力的液冷汽油机，由德国的BMW航空发动机改装，但装车的还是风冷柴油机。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。坦克的最大速度为40千米／小时，最大行程200千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽2.8米。

⑹ 二战中的日本坦克比手机还要薄，为什么能在中国无人能挡

有了解过二战历史的朋友都知道，在日本对中国的战争中，我国军队不管是身体素质还是装备都远远比不上日本，甚至部分军队连“一人一枪”的军队标配都不能满足。可反观日本那边，不管是飞机、坦克甚至步枪以及后勤都胜过我军一大截。

而抗日战争能赢下来，除了我军坚定的意志外，背后还隐藏着惊人的战损比。简单来说，就是我们军队可能要用3个人的生命才能换日军1日人的伤亡，正是依靠着庞大的人口数量，以及我国的战略纵深才勉强赢下了这场抗日战争，所以说那些抗战神剧简直是在污蔑历史。

可你不会想到的是，能在我国战场中时叱诧风云的日军，要真放到了欧洲战场，那绝对就是个渣渣。除了轻装备的日军远差欧洲军队外，就连飞机和坦克这种大杀器，日本造的放在欧洲就是个纸糊的货色。接下来，我们就来聊聊日本的坦克——比你手机还要薄的坦克装甲，日本着名的豆丁战车。

1，肆虐中国战场的豆丁战车

1930年，日本陆军从英国人手里买下了一辆名为卡登罗伊德的轻型坦克，这玩意放在欧洲战场基本起不了多大的作用，别说正面怼德国坦克了，就是面临轻武器齐全的德国步兵都得怂。

而日本在经过几个月的测试表明，这种轻型坦克不适合正面作战，更适合运用于战场运输物资等后勤工作上。

而日本军方起初也是这样看，于是在1932年日本陆军的相关研究部门，以卡登罗伊德为蓝本，改造出了一款名为“TK”为代号的轻型运输车，该运输车最大载重为750kg，最终被命名为九四式牵引车。

不管怎么说，中国的胜利都是建立在庞大数量的士兵生命牺牲上换来的，我们可以为抗战胜利自傲，但绝对不能以抗日神剧那种场景为傲，这是对历史的侮辱！

⑺ 小日本日产GTR怎么能跑那么快，连兰博基尼都虐下来了 况且价格还不同 怎么可以这样啊

日本车底盘比较轻，机身发动机引擎做的好，再加上GTR在日本跑车界的沉淀下的历史经验，百公里加速很牛。其实欧美跑车历史也很悠久，而且比较注重企业文化，像法拉利和兰博基尼基本上都是手工打造。这类车在国内也不稀奇，但GTR作为日本赛道传奇，在国内却很少，
要知道你在路上看见法拉利、兰博基尼、保时捷等超跑并不稀奇，能亲眼看见一辆日产的GTR(BNR系列)那可就有眼福了;要知道在以前GTR是从不生产左舵车的，在国内GTR的数量完全就只有那么稀少的三、四台，而且是因为比赛需要专门定制的。

当年在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶着600匹以上马力的“日产”Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例，在94年开始停止举办A组赛例的比赛，那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。

简单来说一下GTR这三个字母的意思；G(Grand)：性能优越的车、T(Touring)：能够长途奔驰的车、R(Racing)：适合用来比赛的车，由此许多的汽车厂家都会推出一些GT版的汽车，当然加了GT两字母的汽车性能绝对是要比原车型的性能好上很多，但无可否认的就是如果哪天吉利出了美人豹GT那就另当别论。

⑻ 一炮未发就被回炉重炼：二战日本二式炮战车到底有多奇葩

大家都知道，二战中的德国有突击炮作为步兵支援武器。而长身管的突击炮，更是能承担反装甲任务，去消灭成群的谢尔曼、T-34.不过，在地球的另一边，日军实际上也有自己的“突击炮”。只不过比起规模化、建制化的德军，名为“二式炮战车”（Ho-Ni）的它实在是让人不堪入目。

▲这些装备破甲弹，据说能‘抗击’谢尔曼坦克的炮战车，最终在一炮未发的情况下，成为了胜利者的囊中之物，除了被用作各类的射击测试外，最终结果只有回炉重造。

本文参考资料：

挡车之螳：第二次世界大战中的日军反坦克战（上册） 王法 长安出版社

Tank Encyclopedia：Type 2 Ho-I

Wikipedia：二式炮戦车、九九式七糎半戦车炮、Type 41 Mountain Gun

⑼ FC重装机兵第3个战车需要多少钱买

80000-90000，有一定几率的。

《重装机兵》（メタルマックスシリーズ，Metal Max series）是由宫冈宽及其游戏开发公司Crea-Tech出品的一款角色扮演游戏系列，于1991年在日本FC游戏机平台发行。为《重装机兵4月光的歌姬》和《重装机兵~荒野的方舟~》 的初代产品。

游戏简介：

重装机兵，简称MM1，作为重装机兵系列的始作，在DQ式RPG当道的年代，以其末世科幻+西部剧的风格、人与战车双系统、超高的自由度、独特的世界观和开放式的结尾，开创了RPG游戏颠覆性的革新。

获1991年度FAMI通系统制作赏，1991年度FC部原创作品第一位。销量约为15万。

⑽ 日本八九式步兵战车为什么采购价高的惊人

工业品都是这样，成本一定的情况下，采购价和采购量是成反比的。89式性能在当时还算可以，不过那是日本自己研制的，虽然可能有进口的子系统，但整体的设计和制造都是他们自己弄的。再加上当时日本的人工成本已经很高，所以89式的成本也就上去了。但这种型号连同原型车都没到八十辆，又不能出口（至少当时对于日本军售要求还是挺严的），为了回本可不就得加钱卖了么。其实日本自产的很多武器都有单价高的问题，根本原因都是因为研制成本高而采购量低