日本人是怎么做快递员的

❶ 想做个快递员，需要些什么

想做个快递员，首先需要知道哪家快递公司在招聘快递员。

❷ 为什么有人说去日本旅游时，有人敲门千万不要开门

日本风景优美，气候也跟我国差不多。一直是大家比较喜欢去旅行的地方，但却有不少人说，在日本，要是碰到有人敲门，千万不要去开门。这到底是为什么呢？

稍微了解日本的都知道，日本人是很怕给别人添麻烦的。很多去了日本的，甚至会觉得他们缺少些人情味。平时都是各顾各的，一般不会轻易去打扰别人。即使是有事要来造访，他们一般也会提前通知，不会贸贸然地敲门。

而且，日本大部分的家庭一般都装有可视化的门铃。正常情况下人们都会按门铃，让房主能看到屋外人的样子。如果来人直接敲门，让你看不到他的样子，那你可就要小心了。虽然有时候，门外站着的可能是电视台的收费员，送包裹的快递员，前来卖东西的推销员，或者是查水表的工作人员，但这毕竟是概率比较小的情况。

很多时候，这些潜藏在门后的人，可能是难以预知的危险。因此大家要是在日本听到敲门声，可得提高警觉。不要没多想就跑出去开门。如果敲门的人，一直在你门口徘徊，又不去按门铃，让你能在监控里看到他的脸。那你可得抓紧时间报警，并及时通知给靠得住的朋友~

在日本大街上会让人感觉很没有人情味，自己做着自己的事情，没事别人不会打扰你，那是因为每个地方的人都有着自己的习惯，在日本人眼里下班后好不容易回到家就是休息的，不会去打扰别人，别人也不会去打扰你。所以在日本 旅游 或留学的人要注意了敲门的人都是有自己的意图。

如果你回到家，有人敲你的房门，千万不要随便开门。因为日本人习惯了管好自己的一亩三分地，没事绝对不会打扰你的。敲门的人只有快递小哥是安全的，在晚上敲门的有可能是传教士，具体他们是干什么的我们不得而知。但是我们知道的就是这些教会和我们中国的基督教，佛教等这种正式的教会有所不同。他们的教会大都是迷惑人的心智，就是毁灭正常人三观的一些恶毒的教会组织。要么就是一些死缠烂打的推销员，如果你不想被他纠缠的话，最好不要轻易给他们开门！

在日本的住房，大多都会装上“猫眼”或者门铃，再不济的也会装个门链，并不会让陌生人、警察、甚至是客人随意进入，所以当有人敲门时，必定是“来者不善”，屋主一般不会主动开门，而是会通过猫眼等等与陌生人沟通，在决定下一步如何处理。另外，日本人是一个注重隐私的民族，其住房内的环境屋主并不会想让别人知道得太多。

那如果敲门的是你的朋友，如果敲门的是你的父母，同学，或许是快递员，维修工呢？为什么不开门？有人敲门，也得看看是谁吧？

去日本 旅游 ，有人敲门，你肯定是先确定身份，不管去哪不都这样？难道你会给一个陌生人贸然开门？

我想题主应该是想表达一个意思，日本人很腼腆，非常怕给别人带去麻烦

的确我们也知道，日本相比于中国来说，很多地方都少了很多人情味，有那么一瞬间，感觉他们的微笑都是刻意的，让人好不舒服

他们比中国人更加怕给别人带去麻烦，像我们可能喜欢去别人家做客，好朋友一起去家里玩玩，但是日本人没有特别的事，都不愿去别人家里，他们觉得去就是给人带去麻烦

日本人似乎比我们更加警觉，他们遇到陌生人，防备心理重，看见陌生人来家里，就不愿意开门

还有一点，东京那么热，怎么能乱开门，不怕出事的嘛

最后一点，上一点我就是开个玩笑

为何说去日本 旅游 ，听到有人敲门，不要去开门？良知导游说出真相

从中国人的角度出发的话，日本这个国家，真是又爱有恨的。每当每个中国人想起， 历史 上日本对中国的次次侵略，对中国人民的屠杀和侵害，都让人恨的咬牙切齿，恨不得把他们的国家灭亡。

但是，从其它的方面来看，比如说日本的 科技 发展，真的是非常值得国人学习和借鉴；日本的环境，处处都非常干净，让人觉得非常舒服；日本的商品，也都称得上物美价廉，性价比很高。当然，还有一些其它的好处，在这就不一一列举了。

所以，现在有更多的人选择去日本 旅游 ，购物，赏景。可是， 旅游 的人总结出了这么一个经验，当去日本 旅游 的时候，如果听到敲门的声音，千万不要随便开门。这究竟是为什么呢？导游告诉我们，事实上，实情是这样的！

日本这个国家，在其它国家的印象中是一个非常没有人情味的国家，因为日本人即使非常的熟悉，在大街上碰到彼此的时候，也不会像别的国家一样，相互打招呼，因为他们觉得这是一种打扰。在日本，他们都是自己忙自己的事情，该干嘛就干嘛。出现这样的现象主要是由于日本人。尤其是年轻的日本人，在世界压力排行榜都名列前茅，所以说，许多的日本人在上一天班以后都会选择回到家中好好的休息，或者忙一些私人的事情，如果没有特别重要的事情，他们是绝对不会无缘无故去别人的家敲门打扰的。

在日本，最有可能敲你家门的就是快递员，除了快递员，敲你家门的人就非常的可疑。虽然说，日本是相对比较安全的国家，可是人心背后一把刀，谁也不知道一个人到底在想什么。所以说，除了特殊的情况，敲你家门的不是推销员就是传教士。推销员会像狗皮膏药一样粘着你，传教士则会向你传达一些非常黑暗的思想。

另外，日本人非常的不会轻易的去打扰别人，所以，他们也不喜欢被别人打扰。所以，日本人普遍的会在自己的门口安上一个猫眼，当有人敲门的时候，通过猫眼看是谁在敲门，再决定开不开门。即使是没有安装猫眼的，也会安装一个铁链子，可以保证即使自己开了门，也不会被外面的人用蛮力推开。这是日本人的本能警惕，因为他们知道大部分人都不喜欢被别人打扰，所以，敲门的人一定不是什么好人。

虽然随着 科技 的进步，几乎每家每户安装了可视门铃，安装的门铃虽然变了，但门后的危险谁也不可预料。所以，去日本 旅游 的朋友，听到有人敲门，一定要听导游的话，不要随意的打开门！

日本人的素质非常的高，一次我在日本京都看见一个年轻人敲门，他站在离门一米多远的距离，然后向前迈一步，轻轻敲几下门之后又退回来等着，过了一会儿没反应又上前一步轻轻敲几下之后又退了回来，当门开了之后，年轻人向主人鞠躬，主人也鞠躬之后把年轻人让进屋里。

前面的回答有点跑题，这个问题的前提是说来日本 旅游 ，这样的话一般住的地方就是酒店或是民宿，这两个地方一般都不会有人主动敲门，住酒店的话你不叫服务员的话服务员不会主动去敲门，民宿的话更是不会有人敲门，除了民宿的管理员或是主人，如果还是有人敲门就肯定有什么问题，也分情况，不用理会，不用开门。

当然上述只是基本情况，如果碰到灾害，比如火灾，地震之类的会有可能为了通知你去避难或是什么的，这时候就有必要开门了，所以没有什么千万不要开门，最好的做法就临机应变。

不懂为什么怎么说？日本治安挺好的，正常没有事不会被打扰，一般敲门的肯定是有事的，比如快递。

而且在日本，很多人家门都不关的，我曾经走错了楼层不小心走进了别人家，对的，人家家里好像还没人，门是开的，我一进玄关就出来了。

而且我在日本呆的时候，也没听说过这种说法，希望有懂的小伙伴告知声。个人认为，如果是怕不法分子，他们完全可以进那种门开着的人家啊，这样不是更省事了？

熟悉日本文化的朋友应该都知道，日本人从小接受的教育就是，他们宁愿去自杀，也不要麻烦别人。所以，你会看到日本人在日常交往过程中，极其注意人跟人之间的边界，别说去敲人家的门了，就算你家门大敞八开，他们也不敢随便往里面瞄一眼。

第一，日本民族风俗里有不要随便开门的传统，至于说为什么，日本人心里有鬼呗！一般文明开化较晚的民族或者说开化不完全的民族，鬼神观念都有点重！日本人心里的鬼主要来自于古代统治者制造出来的神怪观念，搞得人心惶惶，久而久之，不要随便开门的习俗也就流传了下来。

第二，日本治安挺好的，入户抢劫或者行兇的案例不是完全没有，但是极为极为罕见，一般没有什么“别人敲门千万不能开”的说法。而且日本人不喜欢进别人屋子，邻里之间有个什么事，一般也就站在门口就说完了，至于两老太太隔着窗户，一位在屋里，一位在屋外聊天更是常见。

第三，日本人之间非常注重礼节，无论再好的亲戚朋友要来造访都会提前通知，并且都会按照约定准时到访。所以，直接敲门的不会是亲朋好友；日本不像中国设有居委会、街道办等，不会有热心肠的大妈上门提供关爱；日本水电气费都是自己去24小时收费店自己交，所以，直接敲门的也不会是查水表的之类的。

第四，人什么事情都找警察，就像我们有困难找警察一样，日本人更甚，比如车放在门口了，要是我们国人呢，基本上按喇叭，在不计扯脖子喊，日本人直接报警，你说你按喇叭，就出来给诺了，日本警察来了，不还是得找我嘛，他们也不能自己开，而且他们过来不是更耽误时间，所以很多时候日本人办事，你真是觉得很教条啊。

第五，就是在日本，如果有人敲门，那可能是送外卖的小哥、上门收费的、推销各种产品的、传播非法教会的，日本人都非常谨慎小心，不要随便开门。

一方水土养一方人，每个国家都有自己的文化和生活习惯。

不开门，保持冷静。必要时可以报警

就是在中国，遇到敲门也是要注意，前不久有人敲门，我一开门，一位美女手持一把菜刀，说免费试用，不好用不要钱。然后把菜刀塞在我手上就走了。我好奇地用菜刀切菜，发现完全切不动，而且刀刃很快就劈了。现在想起来后怕，如果当时是一位女性在家，甚至年纪大了一点，岂不是要被讹诈。至于在日本，听说法律规定是很苛刻的。不仅有可能敲门者是不良之徒，而且被敲门的人有权报警抓你。

❸ 日本的快递服务怎样

日本物流的历史并不长，但发展速度很快，如今凭借先进的物流技术、管理方式等，很好的控制了成本费用，成为世界物流领域先进国家。相对美国，日本物流行业的起步较晚，但仍早于中国。通过几十年的发展，日本的物流行业取得了长足的发展，很多技术和衡量物流行业的指标数字都非常亮眼。

在国际上，通常用社会物流总费用与GDP的比率来衡量一个国家物流的发展水平，用企业物流成本占产品销售额的比重来衡量行业的物流发展水平。关注成本也是日本企业几十年如一日在做的事情，日本物流成本约为每年GDP的11%至9%之间。
日本如何降低物流成本
1.依托交通发展，建设都市物流圈的策略
日本在交通发展方面，实行了以都市交通圈带动都市圈发展的策略。都市物流圈不局限于行政区划，而是以地域经济地理和交通运输地理特征为出发点，以海运、航空、铁路、高速公路为依托，在尽可能靠近消费地的地方构筑物流中心、配送中心、货运站等物流基础设施。
都市物流圈的建立缩短了运输距离，使港口物流成本降低30%。
2.整合物流资源，促进综合运输发展的策略
在推进实施主体方面，经济产业省、国土交通省等政府部门，以及日本物流团体联合会、全日本卡车协会等行业协会和许多研究机构、地方团体，发挥各自优势，促进物流资源整合。
物流据点布局更加符合产业发展和布局调整的变化，服务也更加到位，吸引了更多的中小企业参与。
3.推进共同配送，提高城市物流效率的策略
日本虽然不限制卡车进入市区，但卡车由于装卸货物等原因，在城市中心区长时间停放，势必造成对交通的负面影响。
不过地方政府会对卡车共同配送的专用停车场给予建设经费的资助，警察署通过对路外交通标志线的调整，允许配送卡车在商业店铺门前路边短时停放装卸货物。

关于物流配送的“最后一公里”
日本快递行业能一次次推出挑战极限的服务，源于成熟发达的业务体系。不管在态度、速度、种类，甚至从业人员的工作环境等，都有太多值得借鉴之处。
1.包裹包装
很多朋友在国内寄包裹的时候，都里三层外三层的将纸壳箱用胶带缠了好几圈，目的就是为了防止包裹破损。但是这样不但浪费资源，还对环境造成污染。

在日本绝对看不到“五花大绑”的包裹，普通包裹都是贴一道胶带就完事了。因为根本不用担心包裹会破损，也方便收件人拆开包裹。

易碎品的话就会非常细致地包装，不仅贴上易碎品标识，甚至葡萄酒还会标出方向，确保酒瓶口一直朝上。
2.分拣包裹
在国内的许多大型快递中转站，目前还是靠人工分拣包裹，为了提高工作效率，常常有包裹满天飞的情景出现，类似的情况在快递行业里很普遍。

在日本，一般除了北海道和冲绳一些“偏远地区”以外，日本的快递基本上可以保证2天以内就到收件人手中。速度快的话次日就能收到。

日本的大型快递中转站几乎已经淘汰人工分拣包裹了，都是用机器完成，这样的效率高又不会出错。全自动化智能交叉分拣带最快1分钟可以分发800个包裹。这也是日本快递速度快的原因之一。
3.快递员

在中国快递小哥是非常辛苦的，风吹日晒，奔波在城市间。之前还有爆出快递小哥的小货车不小心和轿车发生碰撞，还被轿车司机扇耳光的新闻。工作辛苦，地位还低，所以在国内的这个行业很少看到女性快递员。

日本虽然也是男的快递员占多数，但是女性快递员也不少见，因为日本的快递行业对货物分类很细，她们不用负责重物，骑着自行车在自己负责的区域运送一些文件以及小型的包裹就可以。
4.人性化配送时间

日本的快递还有一项贴心服务，即寄件人可以指定送达时间段，可选项包括上午，12：00-14:00，14:00-16：00，16:00-18:00，18:00-20:00、20:00-21：00，这样可以减少投递时收件人不在的几率。
日本的快递员配送的时候不会主动打电话给收件人，如果投递时收件人不在，快递员会在收件人的门口或信箱留下上图这样的不在票，收件人可以打电话指定再派件时间。

中国的是全世界最大的快递市场，但是2015年的世界快递前十强只有顺丰一家，并且排在第九名，而日本的三大快递公司都榜上有名。
国内的快递公司的服务项目目前还可能只局限于国内普通的包裹物流，但是日本的快递行业已经开展各种各样的业务。比如：搬家，机场行李快递，生鲜冷冻快递，甚至国际搬家业务等。
无论是对物流成本的控制，还是送货到家的服务中，以大和运输为代表的日本物流企业都给我们树立了良好的典范。即使日本人工成本如此之高，但随着科技发展，机器逐步取代了人工，从而降低了整个行业的运营成本，这也是我们值得思考的地方。人口红利期一旦过去，我们靠什么来保持高效运营呢？
整体来看降低物流成本不仅是行业内的事，还需要社会相关团体和有关部门积极配合，制定合理的策略，而不是一味的去逃避、否认甚至搁置问题。大环境改善了，物流从业人员的生态环境才能得到应有的保障。

❹ 怎么做好快递员

快递员是快递业中的主角，他所扮演的角色就是要在规定的时间内将物品或信件快速、安全交送到客户所指定的接收方手中。因为工作的性质，一名好的快递员不仅需要责任心强，还需要一个健康的体魄和吃苦耐劳的精神，只有这样，他们才能适应紧张、快捷的工作节奏，才能有高效率的工作效果。
熟悉交通路线对于快递员来说是十分重要的。选择最佳的工作线路不仅可以省时省力，而且还能提高工作效率。快递员有良好的沟通能力和较强的服务意识，能够有效的服务大众；由于快递员是快递公司的门面，因而，快递员应随时保持着装干净整洁、注重礼仪，给客户留下良好的印象。快递是一项非常细致的工作，当货物或信件进行交接时，快递员应按章办事，仔细核对，做到手续齐全，准确无误，这就要求快递员工作细心，有严谨的工作态度。
总起来说，作为一名称职的快递员应具备这样一些基本素质与要求：
身体健康，能够适应长期的户外工作及出差；
有较强的时间观念；
为人诚实，守信；
熟悉交通路线；
有较强的安全意识；
仪表大方得体，注重礼仪礼节。

❺ 在日本签收快递需要什么。

需要签名（盖章亦可以）。
如果不在，之后去取，需要留置单以及签名或盖章。
其实日本人原则上是没有类是身份证的东西的，他们要证明身份，要么拿驾照/护照，要么就去区/市役所（相当于我们的区/县政府）去开具证明。

❻ 快递员需要具备什么条件

首先要具备一定的知识，即包裹上的字你要会认识，到时去应聘人家会先问你学历的，当然，学历也是可以做的，所以，笔试也是难免的。
其次就是熟悉地形，一般面试的都是本地地形，一个县或一个小城市，或者大城市的某个区域，这点很重要，人家快递公司是不会花钱去带你熟悉地形的。
会骑电动车，交通工具嘛，必须的。
个人品行、相貌、脑子灵不灵活、勤不勤快呀等都会在面试的项目中，但对这些要求不会太苛刻，一般及格就可以了。
总之，想做快递不是什么难事，有点辛苦，但你若觉得你个人很有“捞单（能揽到很多客户）”潜质的话，不妨试试，捞单越多，提成越多，运气好的话，拿不成还能捞个经理什么的当当。

❼ 顺丰快递是怎么起家的

顺丰小公司创业初期只有5个人，包括创始人在内，没有人知道会走向何方。没有钱买货车送快递，靠租别人摩托车起家。

顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，而不是顺丰快递。

发明了两个方法：

1.承包。每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的。

2.就是计件工资。

❽ 日本快递机器人“上岗”了，它未来会不会取代快递员职位

社会在进步，科技在不断发展。我们无法预料未来会发生什么，就如我们不知道未来机器人会不会取代人类，成为人类的领导者。但是我们可以从现在的科技发展的水平来看，国家对机器人的研究越来越透彻，机器人在不断发展创新，它的应用也越来越广泛，有很多机器人已经融入到人类的生活当中。而日本快递机器人的“上岗”也说明了在不久的将来，机器人很有可能会取代现在的快递员。

机器人能帮助我们做很多事情，而且毫无怨言，相信在未来机器人会取代快递员。

❾ 快递员工作流程

工作流程：

• 一、业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。

  （一）、工作准备：1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。4、保证个人仪容仪表，调整好工作状态。5、熟知最新的公司业务动态。6、至客户处要确保交通工具停放妥当，不违章，不影响他人。7、妥善放置已揽收快件。8、进门先整理好个人仪表，主动向客户表明身份，并出示证件，说明来意。

  （二）快件核查：1、确认客户寄递的快件是否在汇通网络派送区域之内，对不在服务区域内的快件可向客户提供解决方案或不予收寄。2、严格按照《快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视，若属于禁寄物品或限寄物品的，则不予收寄，若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。

  （三）快件包装：指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件，使快件符合中转运输的要求，确保寄递物品安全。

  （四）运单填写及称重收费：1、告知客户阅读运单背书条款，并提醒客户贵重物品建议保价。2、对运单客户已填好的，对填写内容进行检查；.若客户未填写运单，则指导客户填写或代为客户填写，并让客户在指定的位置签名。3、对已包装好的快件进行称重，确认支付方和支付方式，并在运单指定的位置注明。4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。5、将运单客户联留存给客户，并为客户开具票据。6、对已揽收的快件做信息采集，并上传至系统。

  （五）将揽收快件在规定的时间内运回处理点，并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。

• 二、 快件分拣

  处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作，包括到件接收、分拣、封装、发运等。（一）工作准备：1、熟知最新的操作处理通知。2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。3、检查扫描设备、传输设备是否正常。

  （二）快件接收：1、引导快件运输车辆准确停靠，核对车辆及押车人员身份。2、检查车辆封签是否完好，对完好封签进行拆解。3、将快件从车厢卸出，并查验，对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。4、对快件进行到达处理中心称重扫描，并对问题件进行登记。

  （三）、按快件流向对快件进行分类分拣；

  （四）、快件封发：1、对快件进行发往下一站点扫描。2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。3、依照发运车次、方向，正确合理装载快件。4、对装载完毕的车辆加封，并装好交接手续。5、依次引导快件运输车辆安全离开。

• 三、 快件投递

  快递员对于本区域的快件提供上门投递服务，在投递过程中要确保人员及快件的安全。（一）派件准备：准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等，整理好个人仪容仪表。

  （二）、快件交接：1、领取属于自己派送范围内的快件，与处理人员当面确认运输方式。2、对快件进行检查，确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件，并及时交与处理人员。3、与处理人员确认件数，利用扫描工具，逐个对快件进行扫描。

  （三）、快件派送：1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。

  （四）、快件派送：1、根据快件属性、目的地、时效等要求，合理安排派送顺序。2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。3、进门前先整理好个人仪表，进门后主动表明身份，并出示相关证件。

  （五）、快件签收：1、核查客户或者客户委托人的有效证件。2、提示客户检查外包装是否完好，对于因外包装破损的快件，应礼貌做好解释工作，并根据公司要求，做拒收或者查验处理。3、对于到付或者代收货款的快件，向客户收取相关费用，并开具相关票据。4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名，并指导客户在指定的位置签字；采用电子签收的，则请客户在签收设备上签字。5、客户签收后，有条件的网点的派件员立即使用扫描工具，对快件签收信息进行上传，并妥善放置运单签收联。

  （六）交接：正常签收的快件，将快件签收回单交给公司相关工作人员，涉及相关费用的，一并上交。

  （七）无法正常投递的快件处理：对无法正常签收的快件做好登记，并妥善放置，安全运回处理点，将快件交给快件处理人员处理。1、首次投递不成功，工作人员应主动联系收件人，确认再次投递时间和地址。2、再次投递不成功，可告知公司地址和工作时间通知客户自取，若客户仍需要投递的，应告知额外费用。3、对于联系不上收件人和发件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3个月后，可按相关规定处置快件。

❿ 世界快递哪家强看看各国快递小哥如何送快递

双十一“剁手”是快乐的，等待收货是焦急的，收到快递是开心的。今年双十一，由于启用了机器人、智能分拣、大数据等智能物流，让快递的消化处理能力得到提升，在成交额大增的情况下并没有出现大面积爆仓，消费者的幸福感比以前要高很多。那么，世界各国的快递业又是怎样的呢？

美国快递员边工作边和住户家的狗狗玩耍，职业幸福感爆棚;英国快递员送件时需要大开脑洞，人人都俨然福尔摩斯;日本快递小哥则是女性结婚的首选对象，在全社会人气极高;印度快递小哥最不容易，一不小心就迷路，还很有可能掉进没有盖子的井里……然而，经过千山万水的距离和长久等待的时间，各国快递小哥最终会把包裹妥妥地送到你的手中：“嘿，你有个快递需要查收!”

美国：临时工救场，美国邮政妙对黑色星期五

在美国，人们会在这三家快递公司之间进行选择：国营企业USPS、私营企业UPS和FedEx。USPS(美国邮政)由美国国会创建，第一任邮政部长是本杰明·富兰克林。美国邮政还曾被媒体评为拥有“最亲民的服务和价格”，也是美国人邮寄业务的首选。比如，“标准邮寄”适用于非紧急和超大包裹，寄出价格为5.6美元起，可以在2至8个工作日送达;“普通邮寄”适用于信件、手册、贺卡等轻量物品，可以在1至3个工作日内送达，邮票价格为0.49美元。

美国邮政还有一点特殊性，就是它有每位住户邮箱的钥匙，会直接把快递放进邮箱里。如果快递太大塞不进去，美国邮政会给住户留一个纸条，告知住户去邮局取。因此，相比于UPS和FedEx送货上门时遇到住户不在家、不得不把快递放在家门口的情况，美国邮政丢快递的概率极低。即使有时会出现快递员把包裹塞错邮箱的意外，也会被友好的邻居送回。

然而，面对感恩节之后的“黑色星期五”购物节，即使作为美国快递业的领头羊，美国邮政也曾束手无措。2012年感恩节前后，电商包裹数量激增，又恰逢暴风雪，美国邮政的快递服务出现了大面积延误，妥投率仅为94.1%;到了2015年感恩节前后，美国邮政的妥投率为97.2%，整体看有所增长，但仍有许多住户反映快递包裹丢失，《财富》、加州新闻网站等媒体报道时称“延误比比皆是，用户体验差”。

为了彻底应对从感恩节、圣诞节到新年的年末快递旺季，美国邮政进行了大范围整改。他们把旺季定为年末，前后共两个月，即感恩节前到新年后。硬件设施方面，美国邮政在2015年增加了预算，投资分拣中心、自动化设施、快递车辆;人力资源方面，美国邮政在2016年雇佣了约2.5万名临时工，投递次数从每日一次增加到每日三次，单日最高投递快递数量为3400万个，投递路线从平日的几千条增加到上万条。由于人力充足，美国邮政还采取了七天24小时的全天候投递模式，因此，员工的加班时长不断上涨。相对应的，快递妥投率提高至99%，受到了《纽约时报》等多家主流媒体的关注。

这其中的关键是临时工的选择，美国邮政主要从退休员工中招募临时工。这些退休员工经验丰富、人脉资源广泛，可以在年末旺季时为美国邮政带来巨大效益。相对的，美国邮政的临时工工资可观，例如，拖挂车运输人员每小时18美元;机动车运输人员每小时17.8美元;邮局分拣、收件等窗口服务人员每小时16.5美元;快递员每小时16美元。

幸福感爆棚，与住户家萌宠结为好友

不少美国人认为快递员是个辛苦的工作，无论刮风还是下雨，他们总要挨家挨户地送件。然而，在UPS工作将近20年的肖恩·迈凯伦并不这么想。他发现每次送快递的时候，住户家的萌宠都会跑过来跟他打招呼，无论是哈士奇，还是金毛，品种不同，但这些狗狗都非常友善，它们能很快地成为好朋友。慢慢地，肖恩竟然和全小镇住户的狗狗建立了深厚的友谊，为此，他特意在社交平台上开辟了一个群组，名为“UPS和狗狗”。

肖恩在“UPS和狗狗”群组里发的第一张照片就是拼图，拼图里是每家每户狗狗的大头照。这些聪明的狗狗们算准时间，守在家门口等着他来送快递。肖恩写道：“每当我在一户人家停好棕色的货车，蹲在门口的狗狗都会冲过来跟我打招呼，我就和它玩一会儿。有的狗狗是‘自来熟’，会直接跳到我的货车上不下来，大概是想当司机。不仅是我，我的同事们也会抽空和它们玩一会儿，正好能在繁忙的派件中休息一下!”

这个群组在美国UPS快递员内受到了热烈响应，大家纷纷上传照片。比如，一位快递员和叫“赶赶”的黑贝相熟，赶赶见了她会叼着网球过来，央求快递员和它玩会儿扔球游戏;另一位快递员十分偏爱一只名为“鲁迪”的拉布拉多。鲁迪双目失明，但听力很好，总能分辨出快递货车的声音。每当这时，鲁迪就会跑出来迎接快递员。如果恰逢周末，住户也在家，就带着自家萌宠一起来取快递，顺势把快递员和狗狗友好互动的场景拍下来。其中一位住户上传照片后在群组里写道：“我很放心。快递员很友善，经常会给我家狗狗带小饼干。我也会送给快递员一些小零食，感谢他们的付出和用心。”

虽然“UPS和狗狗”群组是快递员们自发在社交平台上互动的行为，但UPS公司完全支持员工们的决定。UPS发言人说：“这是很好的现象，人们和狗狗建立了深厚的感情。”肖恩得知后第一时间在群组里告诉大家：“嘿，伙计们，我们被肯定了!加油干吧!”

日本：“佐川萌”热潮不减，嫁人就嫁快递小哥

日本的男快递员享有超高人气，日本媒体认为，这个职业代表了日本社会引以为傲的辛勤和活力。另一方面，男快递员的高人气源自“佐川萌”这一现象。2011年，日本杂志上有一篇小说，讲的是在证券业工作的女白领邂逅了日本最大快递公司佐川急便的快递员，并与之恋爱结婚，女白领称快递员是“每天带着微笑准时到达的王子殿下”，这篇小说收获了极高的关注度。随后，日本NHK电视台的综艺节目里，有着名演员公开赞扬佐川急便：“佐川急便的帅哥特别多!”

从那以后，“佐川萌”就变成了一个流行名词。不仅电视台和广播电台为人们揭秘“佐川萌”的真实工作环境;出版社也邀请佐川急便的快递员拍摄写真。公司筛选了几十位形象良好的快递员，写真集出版后立刻售罄;女性还在网上成立了“佐川萌”粉丝俱乐部，“嫁人就嫁快递员”的呼声高涨。在“佐川萌”的热潮下，佐川急便公司的年营业额快速增长，同时公司明确要求，男快递员在工作场合要维护公司形象，鞠躬的角度、衣服领子是否立起、纽扣系到第几个、裤子是否塞到袜子里都有明确规定;如果被表白，他们可以对女性的爱慕表示“非常荣幸”，但不能接受，只能婉拒。

对于这一热潮，日本社会舆论研究机构专门进行了调查，探究为什么“佐川萌”能在日本经济内需不足的前提下，对经济产生拉动作用。调查发现，日本女性认为，佐川快递员最大的魅力是彬彬有礼和笑容，他们的鞠躬与“今天一切都好吗”的问候让人感到温暖;快递员装束整洁，扛着货物奔跑的样子在女性眼里就是“如沐春风”，精力充沛又富有男子气概。日本社会评论家表示：“快递业的繁荣程度寄托了人们对于过去经济腾飞时代辛勤劳作的美好回忆。大家看到快递员在忙碌，就会觉得日本的经济仍然在奔跑。”

英国：机器人快递员，能送货还会报警

2017年，由网络电话Skype两位创始人发明的机器人快递员在伦敦南华克区进行测试。这位机器人快递员的名字叫“星际飞船”，由爱马仕英国公司投资赞助。“星际飞船”高55厘米，长70厘米，它携带的安全隔间可承载10千克的快递，并能以每小时4英里的速度行驶，当然，行驶范围不得大于控制中心2英里。

使用时，用户需在APP里控制“星际飞船”，利用综合导航系统及障碍物避让软件，让“星际飞船”避开行人和建筑物。这位机器人快递员也有后台维护人员，它自身携带六个摄像机，如果发生被盗行为，能迅速报警。然而在测试中总有意外发生，由于“星际飞船”个头小巧，不少居民家的狗狗都会跑过来围观，直接把机器人快递员给包围了。狗狗们会用爪子去碰机器人，机器人会立刻发出报警声，后台维护人员也不得不解决这次“误报警”。

即使还在测试阶段，爱马仕英国公司发言人卡罗尔也非常激动，他说：“我们的机器人快递员具有创新性和开拓性，机器人和快递员的组合能为人们提供更多的便利。这样的送货上门方式希望被广大企业采用，降低人力成本、提高快递派件效率。”

皇家邮政快递员：捉迷藏式投递包裹，福尔摩斯般破译地址

皇家邮政是英国最大规模的企业之一，由14500个邮局组成了密集的邮政网络，他们的宣传语是“全英94%的人口在居住地1英里内可以找到我们”。然而，与宣传语不太相符的是皇家邮政快递员的英式幽默，他们本着“一定要把快递送到”的原则，其投递方式让人们意想不到，经常要脑洞大开才能找到被藏起来的快递。

对于上班的白领和上学的学生，白天肯定不在家，这时，皇家邮政快递员会尽责地将快递“藏好”。他们会首选垃圾桶，快递要么在垃圾桶下，要么在垃圾桶里，甚至有的时候，快递员谨慎到在地上挖个坑，把包裹埋在坑里，再用垃圾桶扣上。皇家邮政快递员认为，垃圾桶可以防止快递被雨淋到。除此以外，他们还会将快递藏在门口脚垫下、电表箱、门外的灌木丛。如果住户家一楼的卫生间没有关窗户，快递员则直接从窗户把快递投进去，签收人写“卫生间”;如果住户在二楼且开着窗户，臂力好的快递员还会将快递直接扔进去。即使住户在家，也会被突然飞进来的快递给吓到。

住在英国东萨赛克斯的沃德曾在社交平台上分享了自己两次“糟心”的收快递经历。第一次是快递员将快递藏在了家门口一辆车的下面，恰巧那辆车不是沃德的车，等车开走后，沃德下班回家发现路边有一个快递，再一看时间，这份快递应该是三天前送达。沃德在社交平台上无奈地说：“我收到了皇家邮政快递员的字条，告诉我快递藏在了车下。问题是，我不知道是哪辆车下!下次能不能藏个我可以找到的地方呢？”最“糟心”的是第二次经历，沃德在网上买了许多衣服，快递员发现沃德家二层的窗户开着，于是用力一扔，直接将快递扔到了房顶上。沃德回家后，发现自家房顶上有个大包裹，他取了梯子却依然爬不上去。不得已，他在社交平台上发照片求助。短短的半小时内，收到了3000个回复，其中就有皇家邮政。后来，皇家邮政安排了一个身手敏捷的快递员专门去沃德家，爬上屋顶帮他把快递取了下来。

英国皇家邮政快递员还得当福尔摩斯，他们执着于把每一个快递送到人们手中，即使快递上的地址和人名都模模糊糊，他们也会边动脑筋边打听，最终完成任务。2016年，英国格罗斯特郡的快递员罗查得需要派送一个来自德国的包裹，包裹的地址可能是被寄件人和收件人贴上去的，在来到格罗斯特郡的路上就掉了，只剩下一个“英格兰”的笔迹。于是，对于这个连名字都没有的包裹，罗查得挨家挨户地打听，首先筛选住户们是否有德国朋友或亲戚;其次筛选寄件人的字迹，凭借着对这片区域住户的熟悉，罗查得最终找到了收件人，将包裹艰难又准确地派送到家。

罗查得的经历只是皇家邮政快递员日常工作的一个缩影，他们总能收到稀奇古怪的包裹和信件。例如，约克郡的皇家邮政快递员艾德蒙每天都要绞尽脑汁，他派送过猜词填字组成收件人姓名的包裹，也派送过把每个单词的首字母拼起来组成收件人地址的包裹，甚至还要认真读包裹上密密麻麻的文字，在这篇小故事里找到地址。艾德蒙对他的同事们感慨：“这都不算什么，我还派送过一个薯仔呢!薯仔上贴着邮票，写着邀请亲戚来参加以‘薯仔’为主题的婚礼。”艾德蒙的同事彼得也在社交平台上分享他的经历：“作为快递员，没想到我曾经学过的摩斯电码竟然能派上用场!有位寄件人将收信地址全都用摩斯密码表达，我很容易地破译了!我感觉自己可以去当皇家邮政版福尔摩斯了!”

印度：摩托车送件 不迷路才是王道

全球投资者对于印度本土电商都很感兴趣，如Flipkart和亚马逊印度分公司。投资者们相信，印度人口众多，对电商的需求和购买力会持续增长。如今，印度的网络订单数量的确激增，2013年全年网上商品销售额为30亿美元，但到了2016年，网上商品销售总额增加到了360亿美元。网购需求空前高涨，印度快递业自然压力山大。

Flipkart是印度最大的本土电商企业，由亚马逊前员工创立。鉴于印度本土邮政服务的缓慢，Flipkart拥有自己的快递物流，他们的快递员年龄都在25岁以下，要求有驾驶技术，受教育程度不限，简单培训后立刻上岗。这些年轻的快递员们背着大包裹、骑着摩托车大街小巷地派件，完全不用担心堵车状况。例如，作为首都新德里的快递员，库玛尔每天早晨背着45.3公斤的包来派件，里面装满了各式的包裹，还有他自己的随身物品。库玛尔觉得自己是印度电子商务行业的排头兵，他说：“我的工作充满冒险，骑摩托车要避开泥洼路，要小心从路边冲过来的大卡车，还要躲避横冲直撞的牛。我永远都不知道，我前面的车子什么时候停下来。我也不知道，哪个丢失了井盖的下水道会把我的摩托车给卡住。”

库玛尔觉得这还不是最大挑战，派件时最艰难的是迷路。新德里拥有1670万人口，收件人的地址冗长繁琐，库玛尔和他的同事往往要花很长时间找路和问路。在新德里，标准地址的格式由人名和房屋号组成，然而，即使找到了相应的区域，也会发现门牌号并不是按规律排列。库玛尔讲述了他最漫长的一次找路经历：“我问了至少四个人，保安和理发师都跟我说一直往前走，可收件人根本不在那里啊!”在新德里的东部远郊，库玛尔更容易迷路，他说这里的人都用收件人父亲或祖父的名字来区分地址：“我问他们‘这个地址怎么走’，他们会问我收件人的父亲名字，但是我怎么可能知道收件人的父亲叫什么名字？”

不得不感慨，每个国家的快递员都不容易啊。