日本的商务舱有哪些

‘壹’ 高端舱 商务舱，是什么意思都享有什么待遇啊

高端经济舱（英文 premium economy class）即通过差异化服务吸引公商务旅客，最大限度地满足不同层次旅客的出行需求，提供超越经济舱的增值服务。通俗解释，就是买全价的经济舱机票，可享受接近头等舱或公务舱的待遇。高端经济舱旅客还可享受更多个性化空中服务。比如乘务员会在航班起飞前为旅客赠送一瓶饮用水，旅途中增添一张毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点。另外，旅客还可以在专门的值机柜办理登机手续，排队时间最长将不超过8分钟，如排队较长或超过8分钟标准时，将增开高端经济舱旅客柜台并及时疏导。同时将为高端经济舱旅客提供额外免费行李额5公斤。遇到航班超售、“溢出”等不正常情况时，高端经济舱旅客可优先免费升舱。商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱昂贵，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美 国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。 搭乘商务舱不仅仅是空间的变化，还意味着一种特权，在专用的柜台和登机口，从容地走过拥挤的长龙，办理超快捷的登机服务。在大多数航空公司中，进入机舱就意味着，名贵的骨瓷餐具、精心挑选的红酒以及纯正的咖啡，当然还包括空姐无微不致的服务。 通常，商务舱比经济舱要贵3倍左右。但是随着新年机票的热销，经济舱折扣的降低，二者的差价在缩小。对于资深的旅行者，4个小时左右的飞行通常很少考虑商务舱。地上服务 市内到机场的接送服务 专用的登机手续柜台 行李的重量制限较宽松 抵达时可优先领取行李 住家到机场间行李可免费送达 出发地和过境机场的专用候机室 优先登机 机内服务 依据不同的航空公司，座椅可向后倾斜的角度大概为130到180度之间，平均的座椅间隔为127到160厘米。 提供拖鞋、眼罩、以及化妆用具 长程班机的飞机餐是多道菜式的料理，比经济舱的选择更多。中短程的话只有一道菜，有3种主菜可选择。 有些航线会提供杯面、饭团、三明治等轻食，或是蛋糕、冰激凌等免费的服务。 长程航线大多会有吧台的设置。 盥洗室与经济舱有所隔离，设备也有所不同，有些航空还会准备手巾。

‘贰’ 日本航空公司的所有机队

（截至2015年3月31）
日航机队的平均机龄9.7年，拥有下列飞机 机种所有机订购租赁机合计 Boeing 787-946-20--2015年起运抵，机型代码为SS9，配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱Boeing 787-84620502086座属E01舱，配ShellNeo商务舱及MagicV轻触式屏幕娱乐系统161座布局为新客舱（机型代码为SS8），配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱至2015年运抵完毕 Boeing 777-300ER13013国际航线JA735J-JA736J属W73型舱，配SkySleeper头等舱、ShellFlatseat商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量272人JA738J-JA743J属W82型舱，配Suite头等舱、ShellFlatNeo商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量246人JA731J-JA734J、JA737J为W83型舱（机型代码为SS7），配头等套房舱、SkySuite商务舱、Premium、豪华经济舱及全新经济客舱，配置MagicV娱乐系统，载客量232人所有客机将陆续改为W83舱 Boeing 777-300707国内航线，W23型舱。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011国际航线JA701J-JA703J属W53型舱，配ShellFlat商务舱及机员休息室，载客量312人JA704J-JA709J、JA711J属W51型舱，配ShellFlat商务舱及豪华经济舱，载客量245人JA710J属W52型舱，配ShellFlat商务舱，载客量312人全数配置MagicIII娱乐系统 Boeing 777-20013013国内航线W14型舱为三等式W91型舱为两等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）属前日本佳速航空机队第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832国际航线JA601J-JA615J属A41型舱，配置Skyluxe商务客舱及MagicIII娱乐系统，载客量237人JA616J-JA623J属A42型舱，配置Skyluxe商务客舱、MagicIII娱乐系统及电脑电源插座，载客量234人JA651J-JA654J属A43型舱，主要服务成田－温哥华/新加坡/河内及羽田－新加坡/北京/台北松山线，配置Skyrecliner商务客舱、MagicV娱乐系统、电脑电源插座及USB连接端口，载客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩绘JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩将陆续装上反翼及翻新机舱较旧的飞机即将退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩较旧的飞机将陆续退役 Boeing 737-846212950部分中国航线不包括由日本航空快运营运的飞机属V40型舱，设有MagicIV娱乐设施，载客量144人于2012年运抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合计18439224

‘叁’ 飞机上的商务经济座是什么样的

没有商务经济舱，只有商务舱。
头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。
头等舱的座位宽敞，可以平躺，旅客可以在座位之间的桌子上打牌或者摊开自己的文件，或者打开前方视频播放器看电影或者听歌。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。
商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。
商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。
经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。
经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。
安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。

‘肆’ 日本航空公司怎么样日本航空公司767和777的公务舱能平躺吗

日本航空是很不错的航空公司，该公司的管理和运营都是世界前列的。现在大型远程飞机的公务舱一般都是能够平躺的，日航的飞机更新换代很快，这个没有问题，

‘伍’ 飞机上的头等舱和商务舱是什么意思

头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。
头等舱的座位宽敞，可以平躺，旅客可以在座位之间的桌子上打牌或者摊开自己的文件，或者打开前方视频播放器看电影或者听歌。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。

商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。
商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。

经济舱是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。
经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧密。
安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。

‘陆’ 乘坐票价11万的日本航空头等舱，都有哪些服务

首先，在登机之前，也就是候机阶段就享受着比较高的待遇，不仅不用和其他乘客一起排队有专属的候机室，可以享受到免费的一些美食，并且在登机的时候，行李等等还会有航空公司安排的专人来提。而在登机之后，也会有专人来负责照顾乘客的整个旅途。

除此之外，头等舱的乘客还可以享用到红酒、咖啡以及有大厨专门制作的大餐。因此可以说是一分钱一分货的，头等舱贵是有它贵的理由的。

‘柒’ 在日本头等舱，空姐是怎样招待乘客的你怎么看

日航头等舱设有8个头等舱位，4名空姐提供顶级贵宾服务，吃喝应有尽有，绝对物超所值。

为了更好了解日航的高品质服务，从值机说起。到达F岛后，会有工作人员引领办好行李托运，并带领前往头等舱休息室休息。

进入休息室可以自由选择阅读杂志，或吃日本小吃，这里酒水比较丰富，可随意饮用。另外休息室还提供按摩服务，虽然都是年纪大点的老阿姨，但手法绝对一流。

到了登机时，头等舱顾客有专门的廊桥通道，上了飞机马上会有一名笑容可掬的日本小姐姐迎上来，带领乘客找到自己的座位。

然后会主动询问乘客要不要拍几张照片留念，日航头等舱比较豪华，座椅空间比较大，确实有一定可拍性。如果需要满足一下男人小小的虚荣心，空乘小姐姐也会全力配合。

自拍秀弄完后，4名空姐会到乘客座位上一一做自我介绍，一个深鞠躬，一番喃喃细语，很贴心，感觉很良好。

飞机起飞后，小姐姐会送来热毛巾及酒水单，不过所谓的酒水单就一种酒——Salon香槟。这款酒可不便宜，一瓶售价近500美元。

接着上餐前小点：鱼籽酿大虾、紫薯鹅肝球等。吃完点心，小姐姐马上会送来日式零食，并询问正餐是吃西餐或是日餐。

也可以自由搭配，看各人口味，只要飞机上有，小姐姐都会尽力满足。

日航头等舱的菜品还是非常丰富，米饭也是飞机上现场制作，保证绝对新鲜。吃完正餐，接着上日式甜点，这个时候小姐姐会重点推荐米其林招牌甜点——六木本蒸布丁。

用完餐后，空姐会送来睡衣及洗漱用品，顾客洗漱完毕，客舱熄灯，忙活了半天的小姐姐们，也终于有时间休息一会。

如果乘客没有困意，可以选择去餐吧吃零食、喝酒水，或者看看电影打发时间。

若是胃口好，中途饿了，可以继续点点吃的，有拉面、三明治等等，只要你能吃得下，日航食品绝对随时管够。

日航航程比较长，到了下顿服务差不多，就不再赘述。到了下飞机时，小姐姐会同乘客热情告别，让人有种依依不舍的感觉。总之，日航的细节及服务都还做得不错，体验感不错！

既然飞机座位票价分三六九等，但是不管是哪个国家，既然乘客花高价买了票就理应得到温馨的服务，日本也是这样。

日本头等舱空姐：从态度到服务，体贴入微又周到。

最近热播的国庆档电影《中国机长》，就是一部以飞机工作人员沉着面对一场飞机事故，靠着专业素养化险为夷的实际案例，又经过了改编后拍摄的一部电影。

电影中曾有位头等舱的乘客，语气傲慢的对空姐说“神气什么啊，不就是一个服务员吗！”当然，在影片的结尾，这位出言不逊的乘客主动道歉，对自己之前的行为表示了歉意。

但是也反映出一个现象：空姐身为乘客在飞行过程中的全方位守护者，总是被人误解成只会端茶倒水。

不过这也很好理解，毕竟飞机的出事概率太小了，用不到空姐的“专业知识”。所以在正常飞行时，我们通常只顾着关注空姐的服务了。日本作为一个以精确细致的服务而闻名的国家，日本的空姐的服务也是十分的细致入微。

拿头等舱顾客为例，从你购买头等舱的机票登机时，迎接你的就是一对一的私人服务。在乘客登机前，空姐会提前上飞机帮顾客把床铺好，在座位喷上安神的香水，并在整洁的床上铺上花瓣。

据说如果乘客有身体需要，空姐还会提前把床暖好。此暖床非我国古代通房丫头的暖床，就是帮你把被子搞热，可别多想。就是类似加个电热毯，在你上飞机前几分钟，再把电热毯撤掉。

除了以上，跪式服务也是日本空姐的一大特色。中国人的传统观念里，我们的膝盖只能跪天跪地跪父母，其他的都是在拿我们的尊严开玩笑。

但在日本人的眼里不同，下跪只是他们用来表达极度的尊敬和深深地歉意。虽然人不应该有高低贵贱之分，但是事实上，头等舱的客人看起来很“尊贵”，所以空姐在服务时会主动跪下服务，并且附耳倾听。

如果你有钱且又想要体验一把当皇帝的感觉，可以尝试一次日本的头等舱。可以说得上是服务至上，温声细语。

说完服务，再看一下日本头等舱的硬件设施。日本航空的新头等舱共有八个座位，个人包厢呈半包围式的套房。

空间大，座椅舒适，新款升级座椅更加注重乘客的隐私和舒适度，内部装饰也是一应俱全。

乘客入座后，头等舱的空姐会来到座位前，一一问好并进行自我介绍。如果乘客有需要，可能你还没开口，她就已经把毛毯、耳机等拿到了你的面前，就是如此的人性化。

另有传言，酒水方面，按日本航空公司规定，在日本机场起飞前是不允许提供酒精饮料的。但是身为头等舱的顾客，可以破例要求提供酒水饮料。

当然了，飞机航行过程中空姐也不可能会一直盯着你看，那就有点毛骨悚然了。所以他们在安排乘客落座后，就会微笑示意退到帘子后面。

但是空乘人员会定期巡视客舱，注意到每一位乘客的细节需求，及时的提供帮助。并且日本空乘人员的英语水平也是十分值得称赞，其不吝啬鞠躬和道歉的服务，和任何国家比起来都是可圈可点的。
▲空姐配图

与西方国家的欢声笑语不同，日本服务行业秉承“顾客即上帝”的宗旨。只要你进了飞机，她们会安静的听候差遣。虽然我没坐过日本头等舱，但我想体验感不会差。

头等舱的服务空姐和经济舱的空姐也没有太大的区别，不仅仅是空姐的服务，其实对于头等舱原本就有一些“特权”，不过这也是花钱才有的。日本的头等舱究竟是一个什么样子呢？

最能代表日本航空公司的就是所谓的全日空（ANA）航空公司，无论是航线还是国际上的知名度都是靠前的，并且准点率非常高，所以笔者就以全日空为例子向各位读者介绍一下日本的头等舱。

头等舱和经济舱在值机的时候，就能够感到明显的不同，头等舱是专用的窗口值机，而且即便是经济舱窗口排了很长的队伍，也不会开放头等舱专用值机窗口的。不过如有全日空的金卡的话，也是能够享受专用值机口的。（其他还有一些，这里列举两个）

值机完以后有专门的休息室，如果时间充裕的话，可以在休息室里面等待飞机登机。当然，wifi、水果、饮料都是有的。

所有食物和饮料都是免费的，属于自助餐的形式，随意拿取。在成田机场的ANA头等舱的休息室里面，还有拉面和乌冬的餐饮，会给点了拉面和乌冬的旅客当场制作。

接下来的不同就是飞机座位的不同了，根据不同的机型，座位的设计也不相同。上图是房间式的座位，当然是可以调整的，可以坐着也可以躺着。

而这个座位则是设计成交互的，特意将前方设置成无人区域，这样就可以放脚了。去夏威夷或者欧洲等较远的地方，这种座位还是比较好的，因为可以躺着睡觉。

接下来就是机内的餐饮服务了，餐饮有多种可以选择的，西式或者和式的，也有新鲜的生鱼片。

偶尔还会给你一张小卡片，说着“欢迎回来”，打招呼的时候也是欢迎回来，这句日语一般是回家的时候妻子对丈夫，或者家人对家人说的话，不过服务业偶尔也会用这样的话语。但是在飞机上，真的很少用到，全日空的空姐会对你说“欢迎回家”，不过仅限于当天来回的情况。

部分文章介绍：

《孙正义放弃管理权也要争夺的5G，到底会给未来带来什么样的改变？》

《新晋中国势力VS老牌 汽车 厂家，胜负难测！ 汽车 界已硝烟四起！》

《日系8家车厂“江湖地位”最新排名，丰田傲视群雄依旧无敌！》

日本是一个服务非常周到的国家，小到街头的小摊，大到乘飞机出行，每一次的服务都会让你有种宾至如归的喜悦感。飞机里分为头等舱和经济舱等不同的席位，那么在日本头等舱，空姐是怎样“招待”乘客的？可能她们的这些做法，我们根本难以想象。



社会 发展越来越快，从旧时代向新时代迈进了以后，人民都普遍富裕，出行也从旧时代的步行和骑车向 汽车 飞机过渡。生活条件比较好的商业人士出行一般都乘坐飞机，沿途的美景以及飞机上空姐周到细致的服务态度，让乘客们挑不出一点毛病。飞机票的价格比较高，尤其是头等舱客人需要支付的费用更是高，但是头等舱和经济舱享受的待遇差别还是比较明显的。



如果经济舱客人和头等舱客人同时叫了服务，那空姐肯定优先到达头等舱客人的面前提供服务，头等舱里的服务几乎是一对一的服务，每一位空姐都能有耐心的满足某些客人的无理要求。日本空姐最开始培训时就一直强调对待客人的态度问题这一项重要事务，立正用最善意的脸庞和最周到的服务来给客人留下好印象，她们会让你觉得特别亲切，这可能也是日本的服务行业在全世界都比较有名的原因吧。



日本培训服务行业的人员时要求极为严格，一般来讲工作久了遇上各种不同样子的人，脾气应该变得很差，但是日本的空姐多年来都一直微笑对待客人，从不会出现横鼻瞪眼的情况。他们还要求在飞机上的任何工作人员，都有义务向乘客们提供周到的服务，而且头等舱的客人还可以享受到空姐们的亲自铺床，冬天天气严寒的时候，空姐还会帮头等舱的乘客们暖床。



她们非常尊敬客人，本来日本的女性地位就要比男性地位稍微弱一点，所以空姐们经常双腿跪在客人面前仍然微笑着为客人们端茶倒水送饮料，客户不开心的时候空姐还可以跟她们交流谈心。日本空姐们的服务水平高到我们无法想象的地步，头等舱客人还没下车之前，空姐们就把客人下车后的一切行程都安排的妥妥当当了。



本来头等舱的客人也不多，所以每一位客人都能够享受这项省心省力的服务，而经济舱里的人众多，所以这项服务是头等舱里的人独享的。那里的空姐为人友善，总是笑脸相迎，如果你在日本体验了一次乘坐飞机的经历，它一定会让你很难忘的。看完之后，你是不是觉得很羡慕他们的服务？

空姐没有其他的大区别，主要是服务上更加细致周到，体验极佳，让你充分你享受到五星级VIP待遇，很多方面不一样。

一般来说日本的航空公司长途航线，都会有提供头等舱，商务舱，特选经济舱和经济舱4种等级。

各种机舱的代表颜色也是不一样的，头等舱是黄色，商务舱为深蓝色，经济舱为绿色，这些颜色不仅体现在机票上，还会在机场柜台行李标签的位置上摆明，以便区分尊贵等级和待遇。

以日本航空公司为例，如果你乘坐的是头等舱，那么先会去进入非常奢华的休息室里面等候等级，在这里边有的非常霸气和现代化的区域。

这个服务有成人红色套间，包含4个区域，作为图书室展览室， 游戏 室和酒吧室也可以进行品尝，着名清酒商店精心挑选的清酒，着名酒庄保险的香槟酒，还有世界上最美的鞋类品牌，在图书室里还提供擦鞋服务，起飞前还会帮您整理衣装。

在用餐区会提供现场开放服务，铁板料理在客人面前烹饪，享用当面现烤的日行独创的黑麦格雷派饼，烤鸡和日航德式牛排

还有能够满足日式西式和各种各样的餐食。

在樱花休息室里可以享受到各种宾至如归的服务，樱花休息室里还有独特的观景平台。

头等舱乘客优先登机，坐在极其宽敞的套间上，然后空姐就来了。

空姐会送上热毛巾和香槟，也贴心的帮助你处理你需要的事务，然后就开始散发酒单和菜单。

点完之后，空姐就会拎一个篮子过来，里面有各种各样的点的日式零食，还可以点一些极品香槟，很多高级菜品。

吃完饭上甜点，据说是米其林三星饭店的招牌。

空姐还会主动告诉你还有特别的茶水，“清茶”，如果你喝了酒的话，这个茶很合适饮用。

如果你还不睡的话，空姐就可能会主动过来问你还需要什么，如果你打算睡觉的话，龚姐会主动问你想要哪种床垫有不同的选择，软一点或者硬一点。

然后帮你铺床，睡在宽敞舒适的日航头等舱空间里，相当不错。

走开之后空姐会主动拿来洗漱包，如果是男性的话，会有一盒高级的专门的男士护理套装。

洗漱完之后也会继续来问您需要加餐吗？可能就是各种非常极致的服务，体贴入微。

降落之前乘务长会挨个来给大家打招呼，感谢大家选择这个航空。

当然，极致的五星级服务，自然价格也不会便宜，一般来说，国际航班的价格很贵，而头等舱是经济舱的三倍以上，远程的头等舱来回票价通常都超过11,000美元，与商务舱（2000-6000美元）和经济舱（1000美元）的票价大相径庭，来回头等舱好几万人民币，坐一次实在肉疼……

对于头等舱来说，主要不是空姐如何服务，顶多对你更加温柔细致，其实头等舱买的是服务，而且主要是更加省时省力，搭乘头等舱最大的好处就是座椅又大又宽，有足够的空间移动，优先使用快速通关道，单 独的安检通道，专用的贵宾候机室（原则上候机室内的饮食不收费；浴室和按摩的服务也免费）由专属的登机廊桥优先登机、下机。

有专属的空中乘务员，能同时享用酒精及非酒精的饮料，且用玻璃制杯盛装。飞机餐提供餐酒、甜点以及开胃酒的选择，而这些餐点通常是由主厨精心设计，上餐时桌面还铺有白色桌巾，且提供高级餐厅相同的瓷制以及金属餐具。

就是极致奢华，尊贵无比，但问题的关键在于，钱是个大问题……

随着现在 社会 的发展许多人也都开始追求高速的生活效率，出远门的交通工具也因此从 汽车 和火车更多地转向了飞机，飞机中的空乘人员细致的服务让出行的人感觉十分的舒适。现在同一辆飞机中出现了不同费用的座位，虽然是同一架飞机，但空乘人员的服务也是十分不同的，当然在不同的国家和航空公司之中服务也是有些差别的。在人们的印象中，日本在日常生活中的服务就非常的好，就难免会好奇他们头等舱的服务水平。

可以在休息室里面等待飞机登机。当然，wifi、水果、饮料都是有的。

ana千万不要说你以前坐过他家头等舱，他会告诉你日式料理准备不足，只能提供美式的。而且ana设备老久的一匹，如果吃不到日本出发航班的日式也没意思。

图1-3美日航线设备和空妈(都年纪大的才服务头等，因为经验丰富。。。)

图5-6美日航线日料餐食

图7-9日美航线美式餐食

服务还是可圈可点，因为没能提供俺日料，空姐和乘务长跪地道歉2小时

‘捌’ 飞机商务舱和头等舱区别（商务舱和头等舱差距有多大）

飞了5趟日本五星航司全日空ANA，总体来说是非常满意的。为了空客A380飞机的大海龟涂装，特意从东京绕飞檀香山，结果证明是正确的选择。更惊喜的是，中间还阴差阳错体验了一把波音777的头等舱。

上海—东京羽田 波音B789商务

中日段和夏威夷段分开预约的。预订的时候其实是788大板凳，临时被换成了789的交错式全平躺商务舱。一款无功无过的座椅产品。

国航休息室我还不如去大厅拍拍飞机。上海东京线应该是全国最赚钱的国际线之一了，商务舱上座率还是不错的。这款座椅也被广泛应用在东南亚航线甚至澳洲航线上。飞5.6个小时我觉得尚可接受。

交错式商务+木纹桌台

当天座位1A

餐食一般般，毕竟只是2小时的航班，也不能要求更多。Kabosu很久没喝，依旧是我的最爱。

因为台风晚了10小时抵达，一下飞机直奔成田机场。以后转机还是得预留充分的时间。

东京成田—檀香山 空客A380头等舱

全日空在东京成田机场对钻石卡与头等舱客人专门设置了Z号柜台Suite Check-in，进去后马上有专员迎接。

当时只有我们两个人，检查了好一会儿以后才打出登机牌。不过在这期间，毛巾水零食也是没有断过。

通过休息室里的专用安检后直接抵达出境大厅，但是距离A380的登机口有点距离。休息室使用的是Suite Lounge，设施一般。

登机了，楼下全是经济舱，楼上为头等、商务、超经。和空乘说想体验坐一下其他舱等的座位，被告知只有几个经济舱空位了。作为日本人第一度假目的地，这条线还是卖得相当火。

当天座位2A。日本史上第一款带拉门的头等舱，整个客舱设计我还是相当喜欢的。

座位配有小型储物柜，可以用来挂衣服，存放洗漱包等用品。

ANA为头等舱客人提供免费的全程WIFI。

平飞后开始用餐。当然是选和食，饮料选择了A380限定提供的Blue Hawaii。

鹅肝酱做成的球与生火腿都非常好吃。

前菜与威士忌响17年。

主菜惊艳。牛油果芝士带子蟹肉烧。

甜品惊艳。不多说了，有些航司可以学到一半我也不至于转机东京了。

吃完睡觉，头等居然没有床垫，就铺了一张布。请问加个床垫会有很大成本吗？7小时不到的航班，睡眠时间切头去尾只有3小时。航班时刻虽然好，一天需要睡9小时的我也是经不起折腾。

买了6只海龟玩偶送人。蓝色海龟在Lani号（1号机）发售，而绿色海龟只在Emerald号（2号机）发售。

座位侧面配有梳妆镜。

睡了3小时，醒了，吃个早餐，过一会儿就到了。

美丽的大海龟，夏威夷的一道靓丽风景线。

夏威夷机场为ANA的头等舱乘客独家提供专用穿梭bus和专用快速入境通道，下飞机就有专员迎接，通关很快，一个问题都不问直接盖章过。

檀香山—东京成田 头等舱

全日空机场自营休息室。头等舱与钻石卡在海外也有Suite Lounge用了。宣传得无限美好，进去以后大失所望，要啥没啥，设计也就那样，头等舱休息室连飞机都看不到。

头等休息室区域就这么大，与商务舱隔断。很安静，看看对面的商务舱也是人满为患了。

休息室可以直接登机，但是仅限于楼上的乘客。广播会请楼下的乘客离开休息室，去登机口登机。

一样的飞机，重复的就不发了。桌上额外放好了花和A380 3号机的气球。

ANA在这架飞机上给各个仓位都设置了吧台，不过全程我也是没见它打开过。

平飞后又开始吃了，这次点了和食，但是主食换成了西餐的牛排。

前菜惊艳。不多说了。

牛排特别好吃，说5分熟就是5分熟。

随后机组人员给了一个惊喜，送上了生日祝福，并用提前准备好的拍立得为我拍下了纪念照片。其实飞机上空间有限，如何为乘客营造生日记忆是比较有难度的。这次ANA的安排我觉得还是非常满意。

过完生日就睡觉了，只睡了2个小时，当天回大阪的时候困得不行，一到酒店倒头睡。

快下飞机时送来刚才的照片和快速通关卡。要了一杯Blue Hawaii，结束了这趟为了全日空而计划的夏威夷之旅。

抵达成田，大海龟依旧美丽，只是可惜回程没坐到Emerald号。这两架飞机随机，没有固定哪个航班是哪一架。

东京成田—大阪伊丹 B777头等舱

中日线定的航程是PVG-NRT-ITM/KIX-PVG。中间的NRT-ITM只能是经济舱，于是办理登机的时候付费升舱。当天不知道怎么了，国内线飞机抽风换成了国际线777飞，premium class乘客变成了头等舱座椅。

这个衣柜的设计比380好，但是整体来说也是无爱了，满满的岁月的痕迹。

简单的餐食，吃起来感觉就是罗森的1000日元便当。

大阪关西—上海浦东 B767商务舱

AirJapan运营的767航班，惨无人道的2-1-2大板凳，160℃倾斜，与背部完美形成三角形空隙。

这个按钮和面板真是满满岁月的痕迹。

餐食只有西餐，没得选。

这次5趟飞行总体是舒适而且开心的。ANA的大海龟明年会有第三架飞机入编，也会开始飞其他的航点。夏威夷的票价还是很美丽的，是体验ANA头等舱的极佳选择。

10月份限定的南瓜熊。

——飞客茶馆lastima

‘玖’ 商务舱的介绍

商务舱一般指在飞机上，或轮船上的一种档次比较高的舱位，由于其价格相对经济舱贵一些，相对头等舱便宜。一般由一些公务人士或商务人士来选择乘坐。 商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线头等舱高，但比国际线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外的美国籍航空公司以及其他国家航空公司如维京航空、意大利航空、芬兰航空、新西兰航空、和加拿大航空等，只提供商务舱为国际线等级最高舱等。例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱提升的“桂冠舱”取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见，其等级比经济舱以及国内线日本航空商务舱头等舱高，但比国际线的头等舱低。