日本车哪些适合改装

㈠ 哪些车最适合改装

日本车和欧洲车
其实除了韩国车，雪弗莱的科鲁兹（也是韩国车了），国产车，都挺适合改装的

㈡ 有没有像浪迪一样适合改装的车

大众高尔夫。根据汽车改装网可知，大众高尔夫也可以像浪迪一样适合改装。浪迪(LANDY)，是日本铃木汽车公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家，将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术，以及将"富于存在感的造型"、"多功能"、"节油"、"操纵性"、"行驶性"、"安全性"、"环保性"、"舒适的车内空间"等要素进行高度协调融合，而开发出来的新一代小型MPV。

㈢ 日本什么车型适合改装车

三菱EVO
斯巴鲁STI
斯巴鲁力狮2.5GT
日产GTR

买不起以上就买个三菱翼神。。

㈣ 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 什么样的车更适合改装（日产免！）

现在日本车的改装果然大行其道。

那也没办法，我们近水楼台，日本的改装文化波及东南亚甚至在全球都具有举足轻重的地位。

个人认为改装就要突出个性，既然大家都喜欢日本车改装，改装的一个前提就是平庸了。

抛弃日本车吧。既然lz改装投入上不封顶的话。

1.低端价位可以考虑 标志206

决定说得上是经典的经典小钢炮，配件现在也逐步齐全，而前改装效果非常出色。网上有很多206成功的改装案例。发动机要选1.6的型号。手动档当然是最好了。

2.中端价位的选择 标志307两厢版（还没上市，稍微等等吧），宝来（新款改得相当丑）、福克斯（推荐两厢）、速腾（1.8t简直是好胚）等，都是不错的欧洲改装热门，而且有很多原装的包围选择，就是价格很贵，够烧钱的。

3.高端选择
我认为的高端当然还是指在国产的高档车里面选择，这更具现实意义。

奥迪A4 宝马3系、5系都是不错的改装车子，配件也很多，ECU、全车包围、悬挂等等很多配件都是知名改装件大厂针对单一车型开发的，性能、质量超赞！！对了，还有个比较划算的选择，进口的欧宝车、法国的雷诺车都是不错的选择，价格也不贵。

再往高端可以搞些保时捷、卡迪拉克、法拉力、奔驰等贵价车来玩

选择多的是，有必要选日本货吗？？呵呵
祝楼主找到如意座驾拉！

㈥ 日本汽车改装品牌有哪些 这些改装品牌产生什么改装零件

对于这三个品牌，相信大家都知道，其都是属于奔驰、宝马和奥迪的性能部门。不过，除了品牌本身所拥有这三个部门之外，奔驰、宝马、奥迪还有另外的"御用"改装部门，分别是"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，这些不完全属于品牌专属的改装厂，都是得到原品牌的认可和支持，所以其推出的改装车型也都是具有合法性的。

TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRD Japan的比赛部专注于Super GT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA 顶级燃油和滑稽赛车，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑战赛TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road赛车系列比赛。

不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。

㈦ gtr为什么那么强 为什么日本车适合改装 而德国车不适合呢

GTR强在起步的一瞬间，因为四驱起步抓地很稳不打滑。0~~100公里加速是无敌的。两辆车PK加速的话，不能只比一次，后驱车起步很容易就打滑了。
原厂GTR除了大功率四驱跑车（比如威航），只要是跟后驱车比直线100公里加速，每辆车比10场（包括跟柯尼塞格，阿文塔多等顶级跑车），GTR的战绩最少是8胜2负。
GTR的成功在于起步的稳定性，0~~200公里加速很少有对手。如果是0~~300公里加速的话，GTR就后劲不足了。
一般情况下，很少有足够长的场地来PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了这一点，才成就了“东瀛战神”的美誉。其实就是扬长避短。
其实很多车都适合改装的。前提是要有足够的资金，国家还要允许你的改装车上路才行。

㈧ 哪款日系车的好评比较多

日系车擅长精益制造，再加上保守谨慎的成熟技术运用，导致日系车在可靠性方面有着不错的口碑。

当然，日系车也并不是全部都好，口碑更是各有千秋。从不同方面来看，以下品牌车型好评率居高：

1.可靠性

丰田是日系车可靠形象的主要塑造者，更是日系车高可靠性的代表，市面上甚至有：开不坏的丰田一说。丰田旗下好评较多的车型，例如：卡罗拉、凯美瑞、普拉多（霸道）、陆地巡洋舰等，都是经受市场考验，以可靠性树立了口碑的车型。另外，丰田旗下高端品牌雷克萨斯，更是将可靠与品质做到了极致，一步步建立市场口碑，销量持续攀升；

2.发动机性能

日系品牌中，有很多以发动机性能着称的“怪才”，例如本田、马自达、斯巴鲁。

本田发动机的性能在思域上得到了较高认可，很多消费者甚至都知道这个梗：本田买发动机造车，其地球梦发动机的性能、可靠性闻名遐迩。马自达专注于转子发动机，也因其被市场认为是专注发动机研发的 汽车 品牌；斯巴鲁相对比较小众，但森林人、傲虎上的水平对置发动机相信不少人都有耳闻。

3.舒适性

日系车在动力方面不及德系，因此运动性有着天然的劣势。但是日系车却凭借较好的平顺性和舒适性赢得了不少消费者的认可，其中尤以日产最为突出，旗下车型天籁被称为“移动沙发”。日产在底盘调校上走柔软韧性路线，发动机坚持自然吸气，变速箱持续提升cvt潜能，从而成为消费者考虑舒适型家用车避不开的一个品牌。

4.越野能力

令人意想不到的是，一贯走经济、舒适、解忧、可靠路线的日系车，竟然在越野领域保持着一流地位。其中丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、斯巴鲁森林人等车型，越野能力出众，陆地巡洋舰等部分车型甚至成为越野标杆。

日系车如今已成为与德系车并驾齐驱的第一梯队世界 汽车 群体，虽然起步想多较晚，但发展迅速，值得国内 汽车 工业学习。

不知道楼主说的好评是指哪方面？因为同为日系品牌，都有省油，毛病少，保值相对高的共同点，但是不同的日系牌子，还是有侧重点的。比如喜欢品牌名气大，各方面均衡，好评度比较综合的就是丰田TOYOTA。要是看中乘坐舒适度和技术性能方面好评的是日产NISSAN。如果只是在乎更加省油和发动机耐用性好评的必须本田HONDA。而在车辆操控和劈弯方面好评的只能是马自达MAZDA了。在比较小众的品牌，如果想体验不同的发动机技术的话，可以考虑在这方面有独树一帜好评的水平对置安装方式的斯巴鲁SUBARU。还有在越野领域比较好评的三菱。虽然，丰田霸道，日产的途乐越野也很好。但是三菱以越野车为主。都是相对而言的。

本田，三菱，丰田，日产，每个品牌都有各自核心技术，下面详细聊下各品牌发动机优势亮点。

谢谢！

END.

哪款日系车好评比较多？

中国日系车保有量特别大，说实在的日系车质量确实做的可以，由于日系车进入中国市场比较久，这个跟距离也有很大关系，因为日本离中国相对其他国家会近一些，中国市场 汽车 行业的今天发展也离不开日系车，特别是早期的三菱发动机，大部分国产车型起步的时候都是在使用三菱发动机，报告现在 汽车 售后服务市场日系车就得确实也相当不错， 其实好评车型也很多，今天跟大家分享其中的一款，因为这款 汽车 它现在是处于升值状态，他也是限量款车型，而且又不是什么豪华品牌？当年定价销售才20来万

红标本田思域

红标本田思域，是多少玩车爱好者想收购的一台车型，但由于当年生产投入不大数量不多，所以令很多人失望而归，红头发动机属于高转速发动机，真正爆发的马力是在3000转之后，他不但工作比较稳定，而且油耗低，动力强，适合改装等，红标思域现在属于有价无市的状态，如果你当年有购买这台车型，请珍惜吧！红头发动机可以算是发动机行业里面的一。保养好了，就算gtr在你面前也可以吹嘘一下

首先说说何为日系车：日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌 汽车 。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

主要品牌有：丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱等等，好多好多！

本人的座驾为本田的CRV开着还不错，就是隔音不太好，胎噪风噪比较大！主要是开着省心10年的车正常保养，就换过灯泡，电瓶，刹车片，雨刮器等易损件，其他没换过！下次换车准备还上台本田的，一日本田终身本田吗？哈哈！本田系列的基本上可以逼着眼睛选看资金多少喽。

再说下丰田吧，保值，皮实耐造，像丰田的霸道，保值的没话说！如果预算不太高又家庭使用的话卡罗拉也是不错的选择，朋友有辆特别省油，发动机也不错，8年了现在声音还挺正！丰田车个人给您推荐几款口碑比较好的像花冠，卡罗拉，凯美瑞，新出的亚洲龙，在网上丰田霸道！

日产也有几款不错的，毕竟人家俗称移动的大沙发吗，不如上面的保值率高，日产口碑好的应该属天籁了吧，奇骏，逍客也不错！要想玩越野途乐也是不错的选择！

以上意见仅供参考，谢谢！

我大舅是修车师傅，他说日系车的精细工艺很牛，拆开发动机，搞了半天也装不回来，原因是它们的发动机零件组装运用“热胀冷缩”的原理。他说日系车不容易坏，故障率低、省油省心。

日系车的口碑在国内两极分化，喜欢日系车的人，自然趋之若鹜；讨厌日系车的人，也会嗤之以鼻，认为日系车虽然省油，但是不“省命”。

其实无论我们是否喜欢日系车，都要正视它存在的优缺点，日系车有很多技术也值得我们学习。虽然很多人认为日系车“皮薄”，但是很多日系车由于有着可靠、省油、省心的特点，依然在国内卖得不错。

10多年前的国产车企，有很多是用日本三菱的发动机，靠着三菱的技术而活到今天，有人说，当时三菱技术占了国产车“半边天”。日系车有哪些厉害之处？

日本是一个石油资源匮乏的国家，早在几十年前架不住石油时不时来个“过山车”般的升价，小岛国很早就开始采取限排的政策，所以很多日系车企会把研究发动机的重心之一放在减排上，这一点从20年前丰田就已经能做出更省油的混动车普锐斯就可以看出。

在聊哪款日系车的好评比较多之前，有必要先看看主流日系车企的车的特点。

丰田：

丰田车被神化为“一车传三代，人走车还在”，这当然是很夸张的说法，但无可否认在所有的日系车中，丰田车也是以耐用可可靠而出名。

丰田车的特点是中庸，说不出哪一样比其他车好，但是三大件以及其他配置也不会差，总体上故障率比较低，所以口碑比较坚挺，也获得很多用户的支持。

丰田车的销量在国内比不过德国大众，但在全球范围内，却是第一的。所以有人说“中国的大众，世界的丰田”。

丰田的发动机VVT-i技术比较厉害，能把动力和油耗两者处理得处于一个比较平衡的水平。

当然，我认为丰田车厉害的原因是它能做出大几十万到百万级别的车，例如丰田红杉、埃尔法、兰德酷路泽、丰田世纪、普瑞维亚等，也能做出普通的入门级车，例如丰田花冠（换代后较卡罗拉）、威驰等，还有高端品牌雷克萨斯。

丰田车从高端到入门，从家用轿车，到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的车型。它的管理方式例如几十年前的JIT准时生产制、精益化管理等，至今还被国内企业在借鉴学习也不过时。

近年，丰田还加快TNGA架构平台的应用，在这个平台下生产的车，相比以往的在安全性、配置性等也有提高。

所以，日系车里面，丰田是综合实力最强的。

本田：

本田的“地球梦”技术比较出名，但不能忽视它是一个“技术控”般的车企。有人说买本田车就是“买发动机送车”，其实这也是比较过分的，

本田不仅发动机厉害，而且其他变速箱、底盘、燃油系统、混动系统技术等综合技术也很牛。可以这样说，即使不依赖其他企业的供应链或技术，本田同样也能生存下去。因为它实际上也是一个技术很综合的车企。

本田的车，给我们的印象是对比丰田、日产等，本田的车会带有更多一点的运动风格，在动力响应、动力输出、操控性做得比较好，另外车的外观也比另外两个品牌设计得更有运动风格。

日产：

日产的VC-T发动机可变压缩比技术也很牛，还有装备了微粒化喷油嘴的VQ发动机、CVT变速箱等。

日产车的优点是空间相对比较大，也省油，空间和舒适性在日系车中同比占优势，缺点是日产车的CVT变速箱虽然平顺，但是故障率一般。还有一些搭载三缸发动机的日产车，也不受待见。

日产新款的轿车轩逸和天籁的两者的外观近年越来越相似，也没有老款的经典。

三菱：

三菱的发动机4G6、4A9技术也很牛，以前的国产车在缺乏自主研发的年代，很多都是用着两款发动机。

4A91系列发动机所用的MIVEC技术，不仅能优化气门的开启时间相位，也能改变气门的开启行程，提高进气量，在一个宽广的转速区间，兼顾了低油耗、低排放与高性能。

该技不比本田的VTEC和丰田的VVTI技术查，因为它同时具备两种功能。

三菱在做拉力赛车方面有着比较好的传统，三菱的车一般比较省油，动力也不错，缺点是外观内饰让人不敢恭维。

马自达：

马自达拥有包括发动机、变速箱、车身、底盘等整体综合技术比较牛的“创驰蓝天”技术。

马自达的车操控比较好，被称为“弯道小王子”，在日系车同比中马自达车的操控也有优势。

优点是好开，但是在国内的销量比不过丰田、本田、日产。对于马自达的车，有一个这样的奇怪现象“真正开过的车主觉得它好，没开过的人说不好”。

原因是开过马自达的，会被它的精准操控所吸引，而没开过会觉得它空间小坐着不舒服。同比其他同级日系车，马自达的车身大小和轴距并不差，但是感觉空间就是不够大，原因是马自达的前排空间设计比较大，后排空间相对小。

说了这么多，知道日系车各个车企的车的特点后， 那么到底哪款日系车的好评比较多呢？我从 各个 级别 方面 的 车 来说说。

入门级轿车：卡罗拉、轩逸

轩逸、卡罗拉这两款日系车的好评很多，车主的反馈多数是：省油、耐开。其中轩逸的空间和座椅更舒服一点，卡罗拉的质量稳定性更好也更保值。

现在的轩逸外观设计有点像天籁，比老款的好看，像一款“小天籁”，估计反过来也影响了天籁的销量。

这两款日系车的车主其实也有烦恼，就是很耐开，很难开坏，找不到理由换车，而且没有什么驾驶乐趣可言，开久了的感觉就像“喝白开水”，没什么味道。

操控好的普通轿车：

思域、马自达昂克赛拉。这两款车的操控比较好，驾驶起来有一定的乐趣和推背感，受到年轻用户的好评。

其中思域的销量更好，好评更多，去年广汽也出了一款类似思域的车，叫本田型格，外观更加运动，其他方面和思域相差无几。

这类操控好一点，个人认为手动档的会更加有驾驶乐趣，操控起来更舒服。

中高档轿车：

天籁、凯美瑞、雅阁。这三款日系车属于B级轿车，其中天籁空间大，座椅最舒服。雅阁外观好看，也好开。凯美瑞，挑不出小毛病，综合实力强。

其他好评比较多的日系车还有雷克萨斯的ES系列，属于高档轿车。

SUV：

汉兰达、CR-V、RAV-4。这三款是日系老牌SUV，口碑好评都不错，优点是耐开，同比其他同级车油耗不会高，缺点是内饰配置比较一般。

新一点的车型，就是威兰达、锋兰达的口碑也不错。

硬派越野：

普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼。

这些硬派越野车都是非承载式车身的，一般有四驱系统和差速锁，为整体桥式悬挂结构，具有通过性高的特点，缺点是舒适性不高。

其中普拉多、兰德酷路泽的保值率高，日产途乐和三菱帕杰罗也有很多忠实粉丝。“小个头”的吉姆尼则被车主称为“越野搞屎棍”，好像什么都不行，也想什么都能，经常扮演“搬救兵”的角色。

MPV：

口碑好一点的MPV有埃尔法、普瑞维亚、塞纳，价位四、五十万到接近百万的都有，其中埃尔法的好评比较高。

普通的30来万好评率高的车有奥德赛、艾力绅。

双擎/混动车：

雷凌双擎、卡罗拉双擎，雅阁混动版、凯美瑞混动版。

雷凌双擎、卡罗拉双擎这两款车在家用和做网约车用，都有省油耐开的好评。

雅阁混动版、凯美瑞混动版这两款B级车，加速、操控方面不错受到年轻用户的喜欢。

让人遗憾的车

让人遗憾的好车是已经停产的丰田皇冠，例如经典的12代，还有13代皇冠的好评率比较高，V6发动机、后驱、厚道的配置和做工、充沛的动力、舒适的乘坐感受，让皇冠称为一代经典。

遗憾的是，后面的更新换代把外观做得更加年轻化了，配置也改变了、连V6发动机都没了。后面换代不成功，销量差导致停产。

可惜的是以前的皇冠想着把车做得年轻化来迎合年轻人的需求，阴差阳错的是现在的一些年轻人反而喜欢老款的皇冠车，你说可惜不可惜？

写在最后：

现在的国产车进步也很快，也有有哈弗H6、长安CS75、吉利博越L等好评比较多的好车，还有比亚迪汉、极狐阿尔法等新能源车也很不错。

其实主要认真思考和对比，也能找出不少和好评较多的日系车相应的国产车，例如坦克300也不输丰田汉兰达。

在选车的时候，也不能只看好评，也要自己亲自试开，看看适不适合自己。

雷克萨斯

那必须是理财神器丰田普拉多，没有之一

本田，丰田，尼桑，三菱，斯巴鲁，铃木，看你喜欢！

个人感觉，丰田系列的，卡罗拉，凯美瑞都可。自从开雅阁后，一个字，抖，还是抖，对本田失去信心了，本田群里到处都在说，抖，抖，抖，没有其他的事了。

㈨ 大家认为哪款日本性能车是最具有改装潜力的再说说你认为的原因

我觉的三菱的车EVO比较适合改装

㈩ 适合改装的老款车,比如老款蓝鸟,老款3系,还有哪些老款车适合改装

像日本的许多车都可以：日产Skyline，GT-R,马自达RX-7,三菱Evolution，讴歌NSX，丰田Supra,斯巴鲁STI等等。德国车大众高尔夫，保时捷911系列（个人觉得964底盘和993底盘的）都比较适合好好改装