为什么欧洲车在日本不受欢迎

㈠ 欧美日汽车的优缺点

欧美汽车：汽车工业的发源地是在欧美，百年来这种优越感从未让欧美工业巨头们认真的考虑欧美地区以外用户的真正需求。欧美车技术含量很高，但操控起来先对笨拙，普遍的问题是方向盘直径很大，助力转向比较沉重，美国车喜欢用怀档，座椅设计比较大，乘坐时包覆感不强。欧美车的外观做工比较粗糙，车上的缝隙大小都不均匀，整体自重比较重，所以油耗就会比较大一点儿。由于欧美地区人口比较少，高速公路非常发达，所以欧美车的发动机调教是在高转速下的，也就是说急加速的性能不是很好（跑车除外），但在高速公路上的变现却要优于日韩车系。对于安全性的考虑，欧美车系主要采取的方法是对车身受力部分加固，外板材加厚方法。
日韩车系：日本和韩国优于都处在亚洲，而且受中国文化的影像比较深，所以不管是外观还是内部结构的设计都比较符合亚洲人，尤其是我们中国人的审美观。日韩车系的做工都比较细致，细节方面做得非常好，这方面丰田汽车是比较典型的代表，但秀外必不表示慧中，在灵秀的外表下内在的东西却比较廉价。比如内门板的支撑材料就是使用的再生纸，和超市里放置鸡蛋的格架的材料是一样的。为了达到较高的性价比，日韩车系的汽车通常自重都比较小，所以油耗就会比较低，相对价格就会具有一定的竞争力，但带来的问题是优于车子的自重比较轻，所以在高速行驶时受横风的影响就会比较大。关于安全方面，日韩车系所采取的方法与欧美车系有着非常大的不同，日韩车系强调的是在车子发生碰撞时，驾驶室的前后一定要尽可能的吸收外部施加的能量，最大程度的减小传导到驾驶室的力量，比且驾驶室的结构采用的是雷门结构，而且骨架是三层加固的。这就是为什么我们总能看到日韩车系的车在发生意外时，车子总是被撞得一塌糊涂，单驾驶员和乘客却很少有死亡和重伤的（当然前提是必须系紧安全带）。对于发动机的调教，日韩车系都是在中低转速下的，所以在市区行驶时超车比较快。
欧美的汽车制造商们比较注重车辆的传承性，所以很少在外观做过大的改动，而日本和韩国的制造商们却一年一个小该款三年一个大改动。

㈡ 在国内霸占销量榜单的德系车，为何在日本却不受欢迎

德系车在我国拥有无法撼动的市场地位，非豪华汽车品牌方面，大众常年霸占国内汽车品牌的销量冠军，而豪华品牌方面，BBA牢牢占据着大部分豪华车市场份额。那么在我们的东亚邻国，汽车市场比较发达的日本，德国车的市场地位如何呢？日本人又怎么看待德国车呢？

其实，德系车在日本销量不高的原因很好理解，毕竟有自家的汽车品牌可选，倘若有一天，我国的自主汽车品牌成长起来，在产品力上完全不熟合资品牌，你会选择国外汽车品牌，还是选择支持国产车呢？

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㈢ 德国的汽车在美国并不受欢迎，到底是为什么

因为美国人仍然喜欢自己国家制造的汽车，而且美国人喜欢空间更大的汽车，所以德国的汽车空间不是很大。德国汽车在美国的普及率不如美国和日本品牌，真正的原因应该是可靠性问题。与美国本土三大皮卡品牌相比，基于欧洲车辆环境和道路环境开发的德国汽车在可靠性方面肯定没有优势。小型车在欧洲流行的原因是，他们负担不起高昂的汽车使用成本，包括后期的高碳排放成本。只有在必要的时候，他们才会使用这种实际驾驶体验较差的汽车。在同一时期，美国的GDP/DPI一直在快速增长，用户并不关心使用汽车的成本。

事实上，日本车也不错。在美国，每年都会进行质量评估和客户满意度评估，排名前几位的是日本汽车。所谓的德国车在某些方面更好，但美国的碰撞测试也表明，日本车有时表现更好。此外，中国人对日本汽车的看法有点与历史因素混杂，经常以便宜的日本汽车和价格更高的德国汽车为例。汽车是一分钱的商品，只有以同样的价格才能与之相比。美国消费者没有那么多复杂的心理，舒适，故障率小，省油，为什么不选择呢？

欧洲车市是全球竞争最激烈的汽车市场，在德国大众脱颖而出份额超过20%以前，竟没有一家份额能超过10%，能经受欧洲市场考验的车，才是真正的好车。其次就是欧洲的本土政策，欧洲一些汽车方面的政策是非常不利于日系车的。比如说，欧洲大力支持柴油车，但日系车主要在汽油车上有优势。而且，除此之外，还有一些贸易的保护政策，这就导致日系车本身就有些水土不服。欧洲在历史上是有一点地方保护主义的，但是远不像日本，在历史上始终都是封闭式的。

㈣ 被国人捧上天的陆巡和普拉多，为何在欧洲很少见到

虽然普拉多和陆巡在国内的评价都非常好，但是国内很多车主特别喜欢这两款车型，也会把这两款车型的评分定的非常高。对于生活在欧洲的车主来说，很多人可能不会把这两款车型作为首选，甚至有人觉得普拉多和陆巡有些华而不实，这也是普拉多和陆巡很少出现在欧洲的重要原因。普拉多，越野世界之王。因其越野性能强，车身高大威猛，耐久性优异，保值率高，深受消费者青睐。

相比同型号的其他车型，很多人会觉得普拉多和陆巡性价比不高，所以不会选择这两款。日系车在欧洲普遍不好卖。除了其他原因，欧洲对国外品牌征收的税费比较高。比如德国会对日系车征收更高的费用，这就使得日系车在欧洲的门槛更高，在竞争中并没有太多特别。其实欧洲的车主并不是很喜欢这些硬派越野车，因为他们没有驾驶需求，很多人也不会把这些越野车作为自己平时的代步工具。正是因为欧洲的居民很少做越野和户外的公路旅行活动，所以很多人在选择车型时并不考虑普拉多和陆巡。这并不是说普拉多和鲁迅不好，而是这两个品牌真的不适合欧洲市场。

㈤ 日系车在中国美国销量这么好，为何在欧洲却卖不动

我们可以先看看2018年欧洲汽车销量排名。欧洲最畅销的品牌是本土品牌大众，其次是雷诺、福特、logo等欧美品牌。奔驰、宝马、奥迪等本土奢侈品牌也有很高的销量。强大的丰田在2018年欧洲排名第11，而本田没有进入前20名。韩国品牌现代和起亚比日产和马自达卖得好。日本品牌在欧洲是完全不灵光的。

德国品牌汽车工艺严谨，材料精良。日本品牌的汽车几乎没有小故障，油耗也很经济，但相对详细的操作并不高档。这两种品牌风格似乎排除了河水，但它们实际上代表了两国完全不同的汽车制造理念。这背后是巨大的文化差异。因此，日本品牌在欧洲市场不被认可是可以理解的。

㈥ 为什么日本豪车面子程度低都去买欧洲豪车看面子+实力去的

你想说明什么呢

㈦ 为什么懂车的人一般不买日本车

原因如下：
技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上。另外大部分日本车都比较侧重于家用，例如丰田凯美瑞、日产天籁等车型都是主打舒适和平顺，而很多懂车的人都喜欢开车、玩车，所以对日本这些让人“无欲无求”的车提不起兴趣。

㈧ 在欧洲，是德系车还是日系车受欢迎

因为审美的问题导致日本汽车在欧洲没有得过汽车受欢迎，而且德国汽车驾驶质量比日本好。

另一个是东西方的审美问题，不论是日系车，韩系车还是近年来的家用车，在风格上，它们都开始追求多样化。在整体性能方面，它更追求的是稳定性，但是欧洲人对汽车的要求不同。他们更追求汽车的行驶质量，他们喜欢粗糙和简单的美，并且更加关注汽车的速度和坚固性。

㈨ 为什么欧洲日本车少

大部分欧洲车都是涡轮增压的，并不是因为涡轮增压怎么省油，怎么好，而是因为；欧盟的对汽车排放要求的标准高，不加涡轮增压不行。
日本车的排放有些还满足不了欧盟的标准，这样日本车进入欧洲市场很困难。
再有，在欧洲，欧洲车也不是很贵。