日本叛逆者机车多少钱

‘壹’ 叛逆者250摩托车怎么样，故障多吗，用的什么发动机

叛逆者250用的是宗申cbb250油冷发动机，这台发动机动力足加速快。缺点震动大，油耗高 ，油冷散热一般。综合来说这车适合跑公路小长途可以，越野和长途都一般。

‘贰’ 哈雷叛逆者摩托车多少钱

叛逆者是国产车，几千块钱，有点仿哈雷883的

‘叁’ 摩托 | 既帅又好骑 10款适合新手的热门机车

摩托车对于大多数车友来说既是工具也是玩具，它既可以让城市通勤变得轻松便捷，周末郊游也可以走得更远为生活增添乐趣。随着天气转暖，车友们选购摩托车的讨论变得更加热烈起来，新手朋友对摩托车的核心诉求主要有两个：外形好看、轻松好骑，本期我们就为大家介绍10款适合新手入门的热门摩托车。
本田Rebel 500
本田Rebel（叛逆者）的定位是一款美式复古巡航车，它最早于1985年首次亮相，2017年经过重大改款换代。2020款新车外形保留了传统巡航车的设计，自带美式Bobber简约风格。由于本田Rebel 500的座高比较低而且重量可控，因此在初学者中很受欢迎。
KTM 390 Duke
KTM 390 Duke是一款新手老司机皆宜的轻量级街车，由于其友好的人体工程学设计，较轻的车重、灵活的操控、带ABS的刹车都能给骑士以很强的驾驶信心。总之，如果不介意单缸发动机和多余的抖动，390 Duke会是一款极富乐趣的新手入门车。
KTM RC 390
定位于入门跑车的KTM RC 390是390 Duke的兄弟车型。本质上来讲，RC就是一台装有完整整流罩和跑车人机工程学的Duke，因此RC 390的重量与390 Duke兄弟相差无几，都是同级别比较轻的那类车。两者之间的区别在于RC 390有着更加炫酷的跑车外形以及更加战斗的坐姿，更适合相对年轻的车友。
川崎Ninja 400
2019年上市的Ninja 400是川崎旗下的一款入门级运动型摩托车，取代原有的Ninja250成为川崎的入门车。虽然排量上涨马力变大，但双缸发动机的出力方式还是非常顺滑、线性的。再加上良好的操控性，这款小忍者还是一如既往的好骑好开。只要不冒然试探它的极限，Ninja 400仍是一款对新手相对友好的小跑车。
川崎Z400
川崎Z400是Ninja 400的街车版车型，两款车的发动机、车架完全相同，只在外形坐姿调教等方面略有不同。正常骑行的时候，Z400的坐高只有785mm，并且坐姿并不像小忍者那么战斗，更加适合身材瘦小的新手车友，而且Z400的价格也比忍者400稍微便宜些。
川崎Versys-X 300
Versys-X 300是川崎给渴望冒险的车友准备的入门级旅行车。由于Versys 650和Versys 1000两款中大排量旅行车在欧美国家的流行，前两年川崎决定将Versys系列最小的X 300引入国内试水。Versys-X 300在保持一定越野能力的基础上，做得更加易用，而且这款车的重量仅有175公斤，体积与座高均与小忍者跑车处于同一水平。另外，Versys-X 300直立的坐姿和长行程减震也比小忍者有着更好的骑行舒适性。
雅马哈MT-03
雅马哈MT-03作为MT运动街车家族的新成员，外形设计神似大哥MT-09。和动力过剩一拧油门就翘头的MT-09不同，MT-03很容易操控。不仅车架平衡感做得很好，而且发动机扭力范围宽广不会突兀吓人，MT-03在提供运动骑行体验的同时，新手车友也可以很快适应。
雅马哈YZF-R3
YZF-R3是雅马哈推出的入门级跑车，R3的造型源自大名鼎鼎的YZF-R1。在骑行品质方面，R3也继承了R1的优点，能为骑行者提供良好的运动性。321cc并列双缸发动机可产生约40马力的最大功率，倒立前叉有着比对手更佳的操控性，而且整车重量仅为170公斤，即便新手也能轻松掌控。
川崎Ninja 650
川崎Ninja 650排量不小，外观看起来也很凶，但它实际骑起来并没那么可怕。649cc的双缸发动机虽然很有力，发力方式却十分线性平顺，配合轻盈的滑动式离合器和低重心的车架设计，Ninja 650的骑行体验如丝般顺滑，即便只骑过小踏板的新手们也能轻松驾驭。
本田CB650R
本田CB650R是一款外观华丽的复古街车，直列四缸发动机是它身上最大的卖点，动力输出非常平顺有力。虽然这台车并不轻，整车重量有200公斤，但810mm的座高加上比较低的重心，让CB650R有着非常友好的骑乘体验。总之，本田CB650R属于大家公认的好看、舒适、又好骑的热门机车，即便新手也可以很好地驾驭它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 19年的cm500能卖多少钱

19年的cm500能卖4万元，2022年本田摩托CM500正式发布售价7.18万元 。

‘伍’ 国产偏三轮就有那些品牌

以下都是可以上牌的边三轮摩托车：
湖南株洲的长江750边三轮
湖南株洲君侉(叛逆者)250边三轮
河南洛阳长江(春风)650B边三轮
重庆嘉陵600B-A边三轮
重庆银钢YG150B-22边三轮
重庆银钢YG150B-23边三轮
浙江温州大地鹰王DDR350—B边三轮
浙江温州大地鹰王DDR400—B边三轮
重庆鑫源400B边三轮
重庆鑫源500B边三轮
重庆海陵(长江750)边三轮
重庆海陵(叛逆者250)边三轮
重庆海陵(叛逆者300)边三轮
河南洛阳洛嘉LJ200边三轮
河南洛阳洛嘉LJ250边三轮
河南珠峰ZF175边三轮
跨界摩瑞MV800边三轮
以上是国产边三轮，价格在八千至七万五之间。
边三轮摩托车是情怀车型，小众车型，虽然现在国家对边三轮车型开放了，在全世界也就是极少数人群喜欢，我也有一款边三轮摩托车，但不得不承认这个事实。
原因是，边三轮摩托车的局限性太大，做为便捷式交通工具，它不如两轮摩托车通过性强;载物不如正三轮摩托车;其实用性不如越野车，轿车能够遮风避雨，这世界绝大多数人群讲实际，不会去花这个冤枉钱，所以，边三轮价格相对其他车型要昂贵许多，卖的就是一个情怀，因为，情怀是无价的。
它唯一的特点就是，可玩性比前三种交通工具都强，骑上它那种贴地而飞的刺激和满满的情怀感，仿佛又回到了那个魂斗罗时代。
同志们，情怀万岁！！！

‘陆’ Reneg打头是什么摩托车

不知你看到的那台摩托车是什么样的，Reneg打头的摩托车，有可能全称是RENEGADE叛逆者摩托，用这个标志的摩托车有多款，国内的是西藏喜马摩托生产的叛逆者250，单缸风冷+油冷四冲程发动机，现在的价格只要七千多元。另外在国外还有以RENEGADE的摩托，并且加拿大的庞巴迪也有这个名字的四轮摩托，估计不是你说的那种。

下面就是喜马250叛逆者，可以与你说的那车对比一下，另外喜马摩托还有其他型号的也贴着这种贴花，所以也有可能是其他车型。

‘柒’ 俄罗斯叛逆者wels250哈雷太子网轮油冷复古摩托车跑车怎么样

这个车只能说对得起它的价钱吧，平时骑代步没问题，质量也说得过去，但是性能很一般，整车做工相对其他合资品牌的车来说要差一点，要有 心理准备。

‘捌’ 推荐一万左右的太子摩托车

8000元的太子车，买150排量的没有太好的，而且鉴于身高和体重，建议选125的太子比较合适。这个价位较好的太子车的五羊本田的统御、豪爵铃木的gn125、雅马哈的天俊（复古车，近似太子）、新大洲本田的锐猛等，都是比较合适的选择。如果要选国产品牌的，象建设z6和大阳逍途也是比较合适的车型。这几款车的质量都比较可靠，车身大小适中，驾驶舒适灵活又不会太笨重，油耗也相对较低。买这个价位的太子车，最好不要买那种车体较大的国产品牌，质量较差油耗也较高。有档位的摩托车其实也很容易学，找块空地再找个会骑车的人教，很快就会熟悉了。

‘玖’ 叛逆者250摩托车，性能怎么样，可以上牌么，有这车的告知一下。

250的摩托车性能当然好，上牌是没问题的，卖家都会给合格证，一般是用万能的喜马。这车是组装车，以250的机器来说不算贵。

‘拾’ 什么摩托车不受管束、不驯顺就是叛逆者本田REBEL 250

在2017年重新复活的REBEL 250，在2020年款就已经进行改版，不只将灯具类全部改成了LED灯，还变更了前后避震器的款式，并且采用了辅助滑动式离合器，甚至还全新推出了搭载豪华配备的“S”版。

伴随着同系列的REBEL 500配合Euro 5废气排放标准进行改良，REBEL 250也同时进行改版的将灯具类换成LED灯，并且改掉了仪表板。作为日本国内四大摩托车厂牌中唯一的一台250cc巡航车款，REBEL 250在去年(2019)的日本大约卖出了8100台，是轻二轮（126cc以上250cc以下）中销售成绩最好的一台。

▲【2020 本田 REBEL250】主要规格([ ]内是S版的数据) ■全长2205 全宽820 全高1090 轴距1490 坐垫高度690(各mm) 车重170[171]kg ■水冷四冲程并列单缸DOHC 4气门 249cc 26ps/9500rpm 2.2㎏-m/7750rpm 变速箱六段往返 油箱容量11L ■刹车F/R=单碟盘 ■轮胎F=130/90-16 R=150/80-16 ●日本建议售价：59万9500日圆[63万8000日圆] ●颜色：蓝色、银色、褐色

▲源自于CBR250R的249cc水冷单缸发动机并没有改变规格。前轮130、后轮150的胖胎、230mm的前叉等等，基本结构自2017年款以后就没有变动过。

在REBEL 250问世的2017年，笔者当时在REBEL 250的试驾报告中曾提到过，“（REBEL 250）虽然避震器的作动让人感觉出降低了成本，但是空气量充足的前后轮胎以及柔韧有弹性的车架都非常好的辅助了避震器的作动”。不知道是不是因为也有其他消费者指出了相同的问题，新款REBEL的宣传新闻稿中就注明了“变更前后避震器”。

而这个效果远远超过我的想象，特别是前叉一开始作动之后就非常顺畅，开关油门时造成的俯仰运动(Pitch)也变得更加顺利流畅。在高速公路上进行巡航时，后避震器也不会再因为路面状况而出现上下剧烈的震动，跟过去试驾的印象相比，新款的骑乘感明显提升了一个等级。根据HONDA的说法这是因为前后轮都重新检讨了弹簧常數(spring rate)，因此笔者推测这比灯具类的变更来得更为重要。

基本操控性能给人的感觉则与现行款一模一样。按照倾角（Slanted angle）将曳引力距调整到最佳值，车把角度的改变不管车速高低也都相当自然。再加上虽然它的坐垫高度很低，但是转弯倾角却非常足够，因此能够让骑士享受到运动骑乘的乐趣。前后轮刹车的控制性能都相当好，如果是在市区街道上的话，甚至只要后轮刹车就能够完全应付。

▲借由感觉离得稍微有点远的把手以及在膝盖正下方的脚踏，让骑士可以积极地操纵控制摩托车。至于在双脚着地性方面，正如大家从照片中所看到一样，极为良好（照片中的骑士身高175cm/体重65kg）。

▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防尘油封的摩擦力，油封与倒立式前叉使用的是相同等级。后避震器采用气封式，让阻尼变得稳定，甚至还提高了前后悬吊的弹簧磅数借此提升作动性能。

最大马力26ps的水冷单缸发动机，从最高的6速、40km/h开始也能够毫无阻碍地进行加速，低转速范围时的扭力黏稠有力，另外如果将油门大开的话，还能够在听到轻快排气音的同时享受到让人身心愉悦的加速快感。

发动机的特色是实用范围非常宽广，就算在换档时稍微偷懒，也不会让骑士因此感到慌乱，就算随便操作也不会出现任何让人感觉不愉快的震动。REBEL 250打破了巡航车一定要是双缸发动机的刻板印象，将特色改成了单缸发动机特有的那种轻盈感，从它的销售成绩也可以看出它受到众多消费者的喜爱。

▲【灯具类全部采用LED灯，改成现代的风格】φ135mm玻璃灯壳＋铝合金压铸加工支架的头灯，采用了φ175mm的外灯壳＋4颗内灯壳的LED灯。尾灯使用椭圆薄型的灯壳，方向灯则是透明的圆形灯壳。

▲改变离合器拉杆的形状，提升操纵感。英吋规格的把手以及把手开关等等都没有变动。

▲φ100mm的小型LCD仪表板追加了档位显示，方向灯指示灯则改成左右方向灯分开显示。按钮的位置从仪表板上面改到侧边。

▲只要拆掉1颗螺丝就可以直接拆下后座坐垫，瞬间让整台车的造型变得简洁俐落。换掉尾灯设计之后，后车尾看起来也变得重心更低。

▲车载工具分别收纳在前坐坐垫背面以及右边侧盖里面（用六角板手可以将坐垫拆下），这些设计一一勾动了死忠车迷的芳心。

将头灯整流罩、前叉防尘套、棕色坐垫等原厂选购配件列为标准配备的“S版”，涂装颜色则只有推出S版专属的消光铁灰色。

▲【2020 本田 REBEL250 S EDITION】●日本售价：63万9000日圆

2020年款开始废除没有搭载ABS系统的版本。

顺带一提，2019年以前的ABS版与2020年款的未税价格相同，考虑到新版改了这么多配件的话，扣除掉消费税上涨的部分根本就是赚到，今年REBEL 250的销售成绩绝对也能够进入前几名。

变得轻盈许多的离合器拉杆以及使用方便的档位段速显示等等，仪表板的改版内容出现了让许多现行款车主看到绝对会深感后悔的变动。能够作为日常代步的工具，机动性极高，容易操纵，即使是进行长距离骑乘也不会觉得难受。是一台越骑越让人感受到它优点的罕见车款。