日本帕拉丁怎么样
‘壹’ 2005年2.4帕拉丁四驱怎么样
好。
1、非常耐用。2005年的2.4升排量的尼桑帕拉丁车型，总体来说还是非常不错的，非常耐用。
2、非常结实。尼桑帕拉丁车型是尼桑公司推出的一款硬派的越野车，这款车型的车体是非常结实的，很适合长途的越野穿越使用使用的2.4升排量发动机，虽然说动力并不是特别的强劲，但是在低速的时候扭矩输出还是比较强的脱困能力比较的高。
‘贰’ 帕拉丁车为何不生产了越野为什么没人玩帕拉丁
如今在道路网络不断完善，帕拉丁的越野条件已经越来越少，大街上很少看到它的身影，查阅资料才得知帕拉丁已经不生产了。这到底是一辆怎么样的车，为什么停产了。外观造型没有花哨的装饰与点缀，一派实用性大脸。中网采用镀铬金属材料，与两侧方形车灯相贯通，不过就是进气中网稍显小。保险杠底部采用金属挡板，同样体现他硬派的一面，一看就是专为越野而生。
凸出的轮拱有着独到作用，可以让他在险恶环境下“生存”。侧面线条也十分硬朗，阶梯状的车顶设计与帕杰罗V31有几分相似的地方，这种设计也能为宽大的内部空间提供基础。顶部安装铝合金材质的行李架，就不需要担心越野装载过多物品而影响乘坐空间，这时候行李架可以分摊一部分，非常实用。
尾部的设计比较简单，凸出的叶子板、较短的后保险杠，以及较大的离去角，无不体现它强悍野性的一面。这些设计都是围绕实用性，所以简洁粗狂的车尾没有过多“耀眼”的地方，找不到太多修饰的线条装饰也属正常。
内饰还是采用深色的主流颜色，加以银色点缀，使得粗狂的外表也带有一点时尚的“内心”。 不过仪表盘同样以实用性为主，三个机械指针仪表，甚至不带有液晶显示，显得有些老旧和沧桑。
针对喜欢越野的朋友，新车在配置上较老款新增一些功能：1增加凯立德导航；2配备了胎压监测系统；3新增360°泊车辅助系统；4后排靠背角度可调。同时10周年纪念版车型会带有360度泊车辅助系统，尽管没有高档轿车做得那么细腻，但对喜欢自驾游的朋友来说，已经相当实用了。
空间上，身高178cm的测试者，前后排头部空间还算可以，剩余四指左右，而第二排腿部空间表现一般，仅剩一拳一指左右。后排座垫和靠背都稍显淡薄，对身体支撑性不算太好，整体上来说，乘坐舒适感欠缺。
后排座椅支持自由调节及放倒，放倒后能进一步拓展行李箱空间，不过就是地板与座椅之间会有轻微台阶，整体布局还算平整。
帕拉丁本来就不是一款擅长奔跑的SUV，所以荒漠戈壁才是它最大的乐土，2.4L自吸发动机推动1.6吨的车身毫不费劲。发动机最大功率为110kw，最大扭矩208Nm。传统系统匹配5速手动变速箱，还带有分时四驱分动箱。不过遗憾的是2.4L版帕拉丁只有手动挡车型，喜欢自动挡的朋友难免有些遗憾。
出色的动力难免会有不和谐因素，当发动机转速超过3000rpm后，车内噪音十分明显，并且非承载式车身+前双横臂独立悬架后钢板弹簧非独立悬挂，一定程度影响了乘坐舒适性。
帕拉丁2.4L版车型，车主油耗范围9.86 ~ 13.15L/100km，平均油耗11.51L，还是比较吃油的。
总结
之所以帕拉丁不生产了，很大原因是它失去了市场竞争力，主要原因有三：(1)十多年没有升级改造，在这个不进则退的大环境下，必然会失去市场；(2)价格问题，这台车定价比较高，20多万并不是大多数人能接受，而且它还不太适合公路行驶，更喜欢越野。(3)实用性随时代发展而变窄，主要还是玩越野的朋友少了，能看到帕拉丁身影只有是在电力运输、通信领域、当工作车等。
‘叁’ 日产帕拉丁质量怎么样
眼下供不应求的
郑州日产帕拉丁
为代表的国产SUV
，完全可与进口车相媲美，这不是空话，与RAV4和CRV的对比分析完全可以得出这个结论。
从品牌来讲，
帕拉丁是日产2003年在全球同步推出的新车型
。日产的越野车、SUV研发历史和能力，并不逊色于丰田、三菱、本田。
从性能上区分，帕拉丁适合于城市、公路和效区野外，而RAV4和CRV严格地说来是城市用SUV。近期日产（NCL）举办的媒体试驾表明，帕拉丁能轻松爬上30度的坡道，而两个小家伙只能望坡兴叹了。
结合外形来看，RAV4和CRV小巧、温柔、中庸，帕拉丁则肌腱突兀，富于肌肉感。调查统计证实，近80％慕名而来的看车者，十分欣赏帕拉丁的造型。外形已成为帕拉丁的第一大卖点。维修起来，原装进口的配件和工时费要贵得多。
‘肆’ 帕拉丁这款车怎么样啊
优
点：外形独特，外表更加粗犷，室内更加秀气
缺
点：车内储物空间设计稍显不足，对多功能性表现造成影响
07款帕拉丁是郑州日产根据前两年所做的市场调查结果，在03款的基础上改进而来的。调研结果表明，国内大多数帕拉丁车主认为，应当进一步强化帕拉丁在消费者心目中业已树立起来的越野型SUV威猛、雄壮、粗犷的产品形象，让强悍的帕拉丁与柔弱的城市型SUV进一步划清界限。外表看起来更加粗犷、室内却更加秀气。目前，07款帕拉丁为其所属系列下的最新车系。
‘伍’ 日产车帕拉丁怎么样
车主点评
优点
车子相当结实，非承载车身的优点是具有承载车身的20来万SUV或CUV不可比的。?
缺点
为什么日产的作工如此粗糙，小丁丁还没开几天，巨然发现前保险杠左边裂缝很大，后来4S店说螺丝没有上紧，郁闷 。
外观
无意间看到了丁丁，就一见钟情了，虽然比它们贵一点，但是第一感觉，像个真越野，比较高大，强壮，放心。
内饰
内饰就不说了，反正既然觉得好，这点也忍了。不过两个烟灰缸实在是太傻了。。。。?
空间
车内空间偏小，若干个坐副驾的人都觉得腿没法放平，我原来开高尔夫，大家都觉得空间的感觉不如高尔夫好。
配置
没有空调滤芯，春秋天打外循环容易把树叶昆虫吸到空调冷凝箱（应该叫冷凝箱），导致空调制冷排水不畅。?
动力
车子没话说，发动机没动过。现在动力十足。对于城市路段来说是足够了。
操控
离合器行程太长，而且要加点油门才能走，记得刚提车那天一路上息火三次，可能是我的技术太差
油耗
在满载的状态下，跑了一次高速675公里，花了370元。百公里耗油仅8.49升。
舒适
车子的舒适性差一点,上海的路都感觉有点颠，我想也许就是越野和轿车的区别吧。
‘陆’ 日产帕拉丁越野实际能力怎么样跟H5比较呢
日产帕拉丁越野实际能力怎么样？跟H5比较呢？他俩谁的改装潜力更大一些？日产 帕拉丁 （ 查成交价 | 车型详解 ）越野实际能力怎么样？跟H5比较呢？他俩谁的改装潜力更大一些？ 那当然是前者日产帕拉丁越野车了，王牌老将，总的来说车辆还是很舒适的，空间够大，底盘够高，这就是很大的优点，底盘的做工(焊接) 粗糙，似人工作坊焊接。 全尺寸的备胎，被沽名钓誉，全尺寸之说仅限轮胎，轮毂却为钢毂。 肯定是帕拉丁，帕拉丁入市十几年，是一员久经沙场的老将。无论是发动机动力，还是驱动，底盘都力压H5，当然两者的价格也相差很多，可比性不大，改装的的帕拉丁都是纯越野车，能改的地方不多了，而H5的话改装空间更大。 @2019
‘柒’ 帕拉丁2.4四驱油耗多少，性能怎么样
2.4四驱在两驱状态下与两驱车油耗基本一样。性能很不错。北京城市环境百公里不超11L。高速车速在110-120公里能达到9L多一点。但时速上140后油耗有所增加。
主要优势：
如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店。
安全隐患：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
‘捌’ 黑金刚和帕拉丁耐用性
帕拉丁相对来讲比较好，地盘非承载式，结构坚硬。vg33e发动机为v6多点电喷汽油机，4800转速时功率达170马力，3600转速时扭矩为265牛米。
发动机的平顺性还是不错的，对油门踏板的响应也很快。但2.4升的发动机与1.8吨的车重相比，显得不是那么自信。动力输出十分平缓，没有爆发点。
猎豹的日本帕杰罗V73的中国改装版，可以说是日本人不用的车型中国人改装了一下，国外早已经淘汰了，其中只有很金刚的性能还可圈可点。但是综合来讲，我认为帕拉丁的越野性能更出众。
‘玖’ 帕拉丁鞋子档次怎么样
‘拾’ 二手日产帕拉丁怎么样
尼桑帕拉丁如果是手续没有什么问题的话，是值得购买的，二手车价钱计算的评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。