哪些是日本皇冠

1、皇冠车标志是田汽车旗下的高端品牌——丰田皇冠，皇冠的定位格调变得更年轻、时尚、运动，彻底颠覆以往人们心目中“儒雅”的印象。

2、事实上丰田汽车旗下一直都有2个高端品牌。一个是大家现在很熟悉的，雷克萨斯。这在以前被叫做“凌志”汽车。后来根据中国要求，规范使用“音译”之后，改称雷克萨斯。雷克萨斯主打的是运动和时尚。基本就是非常漂亮的曲面造型，很流畅的线条刻画，然后动力总成和变速箱也都是体现了丰田最新的科技等等。

3、丰田另一个高端品牌，自然就是皇冠了。皇冠主打的是高端商务风格。从上世纪90年代的133平台，到眼下最新的系列，皇冠品牌也已经经历了几十年历史了。高大上的后驱大型轿车平台，一直以来都是皇冠系列主打的设计风格。国内对手基本就是奥迪A6L级别的偏向商务的高端轿车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

③ 皇冠是什么牌子车

皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

④ 皇冠车标志是什么品牌

皇冠车标志是，这个是日本丰田汽车下面的一款中大型轿车的品牌 这款车型本身也就叫丰田皇冠的。

⑤ crown丰田是什么车

丰田CROWN皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种.。

第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。

使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

⑥ 中国皇冠和日本皇冠区别

中国皇冠和日本皇冠区别，简单总结一下就是：各种减配。不论是动力、配置、用料等，还是汽车的调校、驱动形式等，都进行了减配。
先简单说下皇冠的历史。皇冠最早从1955年诞生，是丰田里历史最长的产品之一，截至2019年8月，已经出了14代车型了。
皇冠在日本市场拥有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三个不同系列，不同系列价格和侧重点都不相同。
MAJESTA是指高端车型；Royal车型的特点是舒适和高端；Athlete车型的特点是运动与实用相结合。
国内的皇冠，从2005年开始售卖，截至2019年8月，出到了第三代车型。
第一代车型以第十二代皇冠Royal为基础打造，具体的改变有：取消了3.0L发动机直喷技术、增加2.5L发动机、底盘升高10cm，取消四驱版本，取消随转大灯和夜视系统、将发动机盖由铝合金材质改为不锈钢材质等。
第二代车型，取消了发动机直喷技术、夜视系统、四驱版车型。
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⑦ 请问一下中国皇冠和日本皇冠区别

中国皇冠和日本皇冠区别，简单总结一下就是：各种减配。不论是动力、配置、用料等，还是汽车的调校、驱动形式等，都进行了减配。
先简单说下皇冠的历史。皇冠最早从1955年诞生，是丰田里历史最长的产品之一，截至2019年8月，已经出了14代车型了。
皇冠在日本市场拥有包括ATHLETE、Royal和MAJESTA三个不同系列，不同系列价格和侧重点都不相同。
MAJESTA是指高端车型；Royal车型的特点是舒适和高端；Athlete车型的特点是运动与实用相结合。
国内的皇冠，从2005年开始售卖，截至2019年8月，出到了第三代车型。
第一代车型以第十二代皇冠Royal为基础打造，具体的改变有：取消了3.0L发动机直喷技术、增加2.5L发动机、底盘升高10cm，取消四驱版本，取消随转大灯和夜视系统、将发动机盖由铝合金材质改为不锈钢材质等。
第二代车型，取消了发动机直喷技术、夜视系统、四驱版车型。
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⑧ 丰田一汽皇冠是什么车型

丰田皇冠 ---日本汽车
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第十二代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。

1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动at变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用efi系统。
1974年第五代皇冠，4档at，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。
1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸sohc发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。
1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，abs成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。
1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。
1991年第九代皇冠，初次配备5挡at、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。
1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用vsc、vvt-i等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。
1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。
2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。
全新一代皇冠外观
2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
六速手自一体变速器
在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。
前排正面及膝部安全气囊
在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。
日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。
老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。
丰田皇冠的基本资料：
汽车类型：中大型车
生产厂商：一汽丰田
价 格： 30.2-50.2 万元
外形尺寸（长/宽/高）： 4855/1780/1480mm
排 量： 2497-2995 cc
原产地： 亚洲
理论油耗： 6.0-6.3 升/百公里

⑨ 皇冠在日本到底是辆什么车

是日本车，是中国第一汽车公司和日本丰田汽车公司合资研发的品牌。要给中国纳税的。。

⑩ 日本的皇冠马捷斯塔与天津一汽国产的皇冠有什么不同是否同一平台的产品技术上是否完全一样

马捷斯塔是顶级皇冠，配备、技术都远远领先于国产皇冠，与红旗HQ3共用一个平台
全新的Crown Majesta为丰田顶级车系

全新的Crown Majesta为丰田顶级车系，象征着车主的个人威望。整辆车的设计糅合了原车的精髓和现代化元素，可谓精益求精。作为一辆极尽舒适、豪华与奢侈的都会名车，并代表着日本汽车工业极致的品味与美感，Crown Majesta可以说是只有真正大人物才能拥有的威望与表征……
纳莎集团旗下的 NAZA World，最近发表最新、最热门的丰田高性能豪华轿车 Crown Majesta。
该集团营运董事拿督哈芝 SM朱基菲里说，纳莎引进这两个款型旨在迎合本地市场的需求，同时借以加强特别车种的行销阵容。

Crown Majesta也是日本丰田的顶级房车，设计上强调的是为车内的显赫乘客塑创最安静、最舒适的乘坐空间。丰田无疑在这方面透过 Crown Majesta发挥得淋漓尽致，将水平提升至丰田之最，甚至是日本高级房车的典范。
豪气万千，威风凛凛的风格，四平八稳的奔驰表现，总会叫人投以羡慕的眼光。作为一辆极尽舒适、豪华与奢侈的都会名车，并代表着日本汽车工业极致的品味与美感，Crown Majesta可以说是只有真正大人物才能拥有的威望与表征。
第四代的 Crown Majesta，最大特点是满载各种先进技术，比如包括方向盘控制在内的车辆综合控制系统“VDIM（车辆动力综合管理）”、配备低速追踪系统的雷达式巡航控制系统，以及防止他人非法进入车内的“侵入传感器”等。VDIM（车辆动力综合管理）VDIM是将原有车辆控制系统，比如防止制动时车轮死锁的防死锁系统（ABS）、防止前进时车轮空转的牵引力控制系统（TRC）、防止转弯时车辆打滑的车辆稳定控制系统（VSC）等与方向盘控制结合而成的系统。系统根据油门踏板开度、驾驶盘操舵角及制动操作量了解司机想要使车辆完成的动作，同时利用各种传感器计算出车辆的实际动作，从而对 ABS、TRC、VSC及电动助力方向盘等综合控制。6前速的 ECT自动变速箱具备连续换挡功能。与原来在车辆动作达到极限时，开始进行控制的安全装置所进行的控制相反，VDIM是在达到极限之前，便开始控制车辆的动作，从而发挥出更高的安全性能。此外，据说在连续转弯及在易滑路面行驶时，还可实现最大限度接近驾驶员想要使车辆达到的动作。
低速追踪系统
低速追踪系统除了原来可在高速行驶时进行的雷达式牵引力控制功能外，还追加了针对大约30km/h以下的低车速区域的追踪功能。在发生交通阻塞的情况下行驶时，可自动控制油门踏板和制动器，以保持与驾驶员所选前方车辆间的距离。
不过，此系统只有在高速公路及首都高速公路等道路上行驶时才能派上用场。由于与导航仪提供的位置信息互动，所以在普通道路上起不了作用。当遇到前方行驶车辆停止，而需要停止自己驾驶的车辆时，便会通过警告音以及在显示屏上，来敦促司机采取制动措施。而当遇到司机采取的制动措施有所延迟时，便会使车辆暂时停止。当车辆停止后，低速追踪控制便会解除，车辆就会凭借自动变速箱的怠速爬行现象再次启动，因此司机需要踏煞车。丰田强调：“这并不是一种自动驾驶系统”，完全是一种对驾驶的辅助。
侵入传感器
侵入传感器使用24GHz频带的微波雷达，一旦检测到有人非法进入车内，车喇叭便会连续鸣响30秒钟，警报灯也会在这30秒内不停闪烁，同时会给车门强制上锁。24GHz频带微波雷达的波长较短，位置分辨率较高。因此，即使非法进入者动作缓慢也可检测出来，由于并不对车外进行检测，所以误操作少。
装备高级素质
新车型也配备了使用毫米波雷达，可在发生冲撞前检测出存在危险的“预防安全性”设计。此次，通过配合使用 CMOS型固体摄像组件提高了检测性能。该 CMOS型固体摄像组件，还采用了可辅助方向盘操作的“车线维持辅助”功能，可识别道路上的白线（黄线）、促使自己驾驶的车辆在车线内行驶。车线维持辅助功能具备车辆偏离车道时，发出警报的功能。同时为了使车辆在车道中央行驶，可通过电动助力方向盘的马达施加很小的转向力，便可对维持车线给与辅助。 其它高级装备包括保持路线辅助系统，并透过警告讯号确保司机驾驶时保持在正确路线。车厢更采用 Plasmacluster Ions空气净化系统，使空气素质时刻维持在高水平。 动力来自一台4.3公升，采用VDIM系统管理的V8引擎，可发挥280匹马力的最高输出功率及430牛顿米的最大扭力，并搭配一台6前速自动变速箱。
悬挂系统为电动调节式，能自动调节车身高度和吸震力；车上还附设一个用以在高速行驶时降低车身重心的钮键。