什么是日本东丽碳布

Ⅰ 请问一下真的有东丽碳布鱼竿吗

没有东丽碳布鱼竿的，东丽是日本生产高吨位碳布的株式会社，它不生产鱼竿。但是市场上打着东丽鱼竿的名称只不过是要说明这款鱼竿的调性和重量轻的意思。
东丽（TORAY）株式会社成立于1926年，总部位于日本东京。东丽集团是世界着名的以有机合成、高分子化学、生物化学为核心技术的高科技跨国企业，在全球19个国家和地区拥有200家附属和相关企业，年销售额超过120亿美元。拥有雇员35000名。东丽公司是世界上最早从事反渗透膜技术开发的企业之一，早在二十世纪60年代就开始了膜技术的研究，从原材料的选用、制膜技术的开发以及膜元件构造的设计等，为这一技术在超纯水。
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Ⅱ 市场上燃料电池使用的碳纸（碳布）有哪几种

目前国内燃料电池研究和生产使用的碳纸（碳布），目前主要是日本东丽、德国SGL、加拿大巴拿德和台湾碳能公司的碳纸，这四家的产品既在机械性能上达到了一定的强度，同时也保持着良好的电学、热学性能和气体透过率。从质量而言这四家的原材料都是使用日本的碳纤维为基材，技术各有特点。不过高性价比仍然是碳纤维纸目前被客户选择的一个重要指标，而台湾碳能的碳纸目前是性价比最高的产品。加上碳能的特点是专注做燃料电池使用的碳纸碳布，所以在这个市场上的营销策略最为灵活，对于大小批量都会提供，目前已经授权香港理化有限公司为大陆地区代理。

Ⅲ 东丽小四轴碳布竿胚怎么样

东丽小四轴碳布竿胚好。东丽小四轴碳布竿胚是采用日本东丽进口60T的高碳布精心制作,竿体轻、硬、挺,手竿超级舒服,加上后尾件的配件块使之竿子重心在握把处,是款必不可的的一款竞技竿。

Ⅳ 至尊极用的什么碳布

日本东丽最新的碳布素材。碳布即碳纤维布的简称，至尊极鱼竿用的日本东丽最新的碳布素材，但是不同商家用的不同，以具体商家使用碳布为准。碳布由预氧化的聚丙烯腈纤维织物经炭化或碳纤维经纺织而成。

Ⅳ 哪里的碳布最出名

日本东丽的碳布出名，是目前较好的。国产的悍马碳布不错，另外，英国福瑞斯的碳布也还可以。

Ⅵ 鱼竿用什么碳纤维

日本东丽(TORAY)顶级碳纤维材料(TCF)
采用日本东丽55T~80T顶级碳纤维材料TCF。优越的力学性能、高系数、高模数、重量轻。2000℃以上高模碳纤维最终处理温度，导电性，热传导性、阻尼性能（振动频率），振频高，振动衰减快，敏锐性非常高，所以特别敏感，连小鱼吃饵的微波均可以感觉到，掌控鱼吃饵的瞬间，相对钓鱼获鱼率提高，非其他碳布所能比拟。顶级碳纤布，更显现日本东丽新高科技的生产技术，所向疲靡。
日本东丽(TORAY)特级碳纤维材料(VCF)
采用日本东丽40T~50T特级碳纤维材料VCF。优越的力学性能、模数高、重量轻。2000℃以上高模碳纤维最终处理温度，导电性，热传导性、阻尼性能（振动频率），振频高，振动衰减快，敏锐性非常高，所以特别敏感，连小鱼吃饵的微波均可以感觉到，相对钓鱼获鱼率大大提升。特级碳纤布，高科技的生产技术，非一般碳纤维制造商所能生产，是日本东丽公司的得意代表作。
日本东丽(TORAY)高高级碳纤维材料(SCF)
采用日本东丽30T高级碳纤维材料SCF。抗疲劳性能、允许施加材料弯曲强度90%应力，比钢材料弯曲强度高一倍。力学性能优越，强度大、模数高、重量轻、物性稳定。日本东丽SCF碳布，是世界碳纤维生产商及钓竿制造商公认品质尖端的高上级材料。
日本东丽(TORAY)高级碳纤维材料(HCF)
采用日本东丽24T高级碳纤维材料HCF。力学性能优越，强度大、模数高、重量轻、物性稳定。日本东丽HCF碳布，是世界碳纤维生产商及钓竿制造商公认品质尖端的高级材料。
目前用的比较多的是30T到50T的材料，网上号称60T的基本都达不到

Ⅶ 永久碳纤维自行车上T700H有什么意义

没什么意义。凤凰永久飞鸽目前已经是zhai车代表（去知乎 美骑或网络车吧问问即知）。所谓T700H，撤蛋孟笑白的。“T700”是日本东丽的碳布一个规格编号（目前已经是T1100了），国内自己做的碳布都仿照东丽的编号，比如也有T1000啥啥，T800啥啥，T700啥啥但都和东丽及日本研发与制造毫无关系。此外，衡量一个运动型或竞技型自行车（无论公路车还是山地车；无论是公路车的铁三/TT型、大组型、爬坡kom型、越野型、长途型、Gravel型等；无论是山地车的XC型硬尾和软尾、Trail行硬尾和软尾、XXC型软尾、AM型软尾、Enro型软尾、DH型软尾等；包括场地车、混合运动车比如“平把公路车”等）所用碳架的品质，不是仅仅一个碳纤维材质的规格编号能代表和决定的；碳架，首先也受到厂家（品牌）团队的研发设计实力之基础影响（最有代表性的就是“车架几何”，凤永飞等等根本没有“几何设计”）、其次是碳布的叠层工艺和复合分布工艺及设计（没有任何一个车即便是售价十几万的LOOK、崔克马东等去打UCI三大环赛的鼎级车型之碳架都是同一种碳料做的，比如T1000硬但脆，T700软但柔韧，因此要将几种柔和在一起，根据车架各处受力的不同，再调配分布和混合使用），然后还有碳布的预浸工艺、模具工艺、热成型工艺，特别是所用的“胶水”也是很关键的（越好的胶水，碳架使用的时间越长，遇到冲击时越不容易开裂等等）。。。总之，记住“一分钱一分货”的道理，国内，整车价格不到三四千的“碳架公路车”那就是马三立的相声“逗你玩”，买菜游骑用途，但买菜游骑干嘛不买铝架的，“低碳不如高铝”，低端碳架没任何价值

Ⅷ 日本东丽鱼竿怎么样

东丽是日本生产高吨位碳布的株式会社，他不生产鱼竿，但是市场上打着东丽鱼竿的名称只不过是要说明这款鱼竿的调性和重量轻的意思。好碳布当然出好鱼竿，就是这个道理。一般东丽的鱼竿都是中国生产的，做工是机械流水生产线质量都是统一的没有问题，原料也没有问题。鱼竿还不错。

Ⅸ 号称材料之王的大丝束碳纤维全面国产，能给中国带来什么

世界上最有名的碳纤维布就是日本东丽碳布，凡是使用东丽碳布的钓鱼杆都是出了名的贵，要比使用国产碳布要贵几倍到几十倍不等。现在国内大丝束纤维实现全面国产，对我们国家绝对是个好消息，这意味着我们国家在很多制造领域上所需要碳纤维材料可以摆脱美国和日本。

如此一来不但可以降低我国矿石的进口量，改变我国对外贸易的结构。还可以提升我们汽车、飞机、火箭的性能。碳纤维比金属的重量轻，而且强度更强，还具有很好的耐腐蚀性的优点，是一种可以代替部分金属的好材料，我国能够制造出大丝束纤维，对我们国家具有非常深远的影响。

Ⅹ 日本三菱碳布和东丽碳布的区别哪个好

日本三菱碳布和东丽碳布都好。主要表现在：
进口碳布的特点就是稳定性很高。三菱碳布国内用的很少，他们同吨位的碳纱比东丽的硬，后来我们大部分，以前用三菱碳纱的钓鱼竿，都提升吨位，换成了东丽的碳布，主要原因是供货量不足。
另外进口碳布使用最多的还是东丽碳布，具有耐高温、耐腐蚀、抗摩擦等优秀特性。
鱼竿碳布也叫碳纤维布，它的强度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固构件自重及截面尺寸。
适用面广，广泛适用于建筑物桥梁隧道等各种结构类型、结构形状的加固修复和抗震加固及节点的结构加固。