日本建铁路多少钱

❶ 火车加高铁总价怎么算

一组高铁动车组价格(动车组列车票价是如何计算的)
趣味网络 时间： 2022-08-21 08:38:05 阅读：741
一组高铁动车组价格

高铁一般时速350公里/小时，动车一般在200-250公里/小时，普通列车分四个等级100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时、160公里/小时，和谐号只是机车的名称。

我们常见的火车都是电力机车吗？电力机车也分货运和客运吗？和谐号都是动车组吗？

在中国，常见的除了电力机车，还有内燃机车。

电力机车有分货运和客运，当然有部分电力机车既可以客运，也可以货运。

和谐号都是动车组没错，但是也有和谐电力机车。

取常见的车型东风4B内燃机车，硬座22车厢车头长1米，宽309米，高755米车厢长5米，宽3米多点点，高5米左右其他车型相差无几，？火车长约多少米火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。

首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。

在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。

而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组最高的是768m常见车型的高度22型车硬座车的车顶距轨面高度：4283mm，空调机组距轨面高度：4768mm；YW25B型硬卧客车车体高度：4433mm；RW25B型软卧客车车体高度：4433mm。

火车一节车厢的长度大约为：25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。

首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。

在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。

而我国广泛使用的和谐号动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组，也就是没有传统意义上的火车头，而是把小型电动机放到很多节车厢的转向架上面，也就是说，很多节车厢（有的甚至是所有车厢）都是有动力的。

因此，动力分散式动车组必须以动力单元来存在，不能单节单节的拆分。

其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。

当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。

所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7。12的组成。

未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。

一列火车全长为400-600米。

客运车厢高8米，宽3米，长度一般是25B、22B型的车体全长4米，25G、25K、25T、等新型空调车一般全长6米，换长为4米。

一列旅客列车一般是15~20节全长大约360~480米左右，和约399~532米。

火车货车厢一般是5米，拉货一般100节左右，1550米火车一节车厢的长度大约为25m，一般每列火车都有20节车厢，总长度大约为500m，这里说的是客运火车。

客车一般是15—20节，货车普通货车是1—60节，重载货车（大秦铁路运煤专用）可达100节以上；通勤车（铁路职工出退勤）4—20节；单机（一个火车头）0节。

客车标准编组是15节；货车标准编组是70节，客车一般是空调发电车1节、硬座6节、餐车1节、软卧1节、硬卧5节、行李车1节一般一辆火车为两百米。

铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。

最初的列车是由绳索或马匹拉动的；到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。

1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。

高速火车的实际应用发源于日本；1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线；随后向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长1069公里。

火车一共分为几个品牌？

机车有韶山、东风、北京、和谐电等牌子，车厢一般只分生产厂，比如长春客车厂，浦镇车辆厂等，动车组一般用号来命名，比如先锋号、和谐号，其中和谐号有好几种车型，分别是不同国内厂商和国外厂商合作生产的。

关于品牌，在中国铁路里一般不怎么讲，直接说车型就是了。

火车中的和谐号是什么意思？

和谐号电力动车组（ChinaRailwayHigh-speedTrain），是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。

和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

最初车身只有CRH的标志，后因政治原因才出现了和谐号。

和谐号是动车组，但不一定是高铁；高铁是一种路，动车是一种车，所谓的高铁其实是错误的说法，正确的说法是高铁动车组，也是动车组的一种，不过速度快一些。

和谐号是国内对于该种列车的称呼，属俗称。

和谐号是2007年4月第六次大提速时，把当时和国外合作生产的时速200公里动车组命名为和谐号，都是CRH系列，后来又生产了时速350公里和谐号动车组，和谐号是通过引进国外先进技术再进行消化吸收再创新，在这个基础上又生产了中国标准动车组，即复兴号。

中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为和谐号。

通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。

CRH为英文缩写，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文意为中国铁路高速，是中国铁道部对中国高速铁路系统建立的品牌名称。

中国铁路开行的CRH动车组已知有CRHCRHCRHCRH5等型。

动车组列车票价是如何计算的

一列高铁列车价值多少？

拿最贵的CRH380动车组来说吧，其造价大概在8亿人民币左右，说出来都没想到。

不过随着高铁技术的不断革新和成本的降低，现在中国的复兴号高铁差不多价值72亿元一辆，别看价格便宜了不少，但是安全性和速度可一点也不差，反而还得到了提升。

答：一列高铁列车价值7亿元人民币左右。

近年来伴随着中国改革开放，和社会主义市场经济体制逐步完善，综合国力逐步增强，人民生活水平不断提高，城乡面貌换然一新，国家制造业由低端迈向高端，制造一列价值7亿元人民币高铁都很容易。

根据公开的数据，中国复兴号高铁一辆的价格在7亿元左右。

绿巨人列车票价比火车票贵多少？

票价方面，同一段路程，绿巨人列车会比普通火车贵50左右的票价，按照普速铁路的同一段路程计算，乘坐普通列车需要5小时，票价为100元；那么绿巨人只需要4小时就可到达，票价为150元；但是高速动车组只需5小时，票价为200元，当然车内设施不同，也会影响票价的高低。

高铁二等座和无座收费标准？

高铁上二等座和无座收费标准一样。

原因如下：一、高铁上面一样存在站票。

很多人认为高铁上面是没有站票的，但其实是有的，只不过是站票的数量比较少而已。

只不过高铁上的站票，只是将站票显示为无座而已，乘客如果遇到系统上面显示有无座提供，就知道可以购买高铁站票了。

二、高铁出售的无座票票价，跟二等座的票价是一样的。

因为不管是火车票还是高铁票站票的价格和普通的硬座票价格都是一样，站票如果是半价或者是折价出售的话，容易造成车厢拥挤，秩序混乱，届时火车车厢的管理费用，将会大大增加。

加上高铁在制造和运营成本方面费用比较高，所以说，统一定价才是最好的决策。

高铁方面出售无座票给顾客，主要是为了提供给那些赶时间，却没有买到座位票的顾客，虽然站票的价格和二等座是一样的，但是现在短途高铁的站票价格也不贵。

高铁方面也增加了饭菜的种类，调整了饭菜的品质。

现在高铁上的饭菜，有虾有肉，从15块到60块，各种饭菜都有，你来看看好不好，若是你乘坐高铁，会选哪种饭菜呢，15元套餐，这是最常见的高铁饭菜，价格最低，卖的很快，基本上都是素菜，有时候有一个荤菜，但是说实话，肉不多，不过看起来比以前要好很多。

这个也是15元的套餐，有几块肉和一个鸡蛋，看起来还不错，性价比比较高了。

30元套餐这个看起来就明显好很多了，有虾，有肉，还有鸡蛋，素菜也好几个种类，只是数量确实不算多，估计很多人都吃不太饱吧。

这个也是30元套餐，一份红烧肉，一份炒薯仔丝和一分西葫芦，菜还可以，没有上面那种种类多，但是米饭不少，看起来不同车次配备的种类还是相差很大的。

45元套餐，这个套餐价格明显就高了不少，但是菜品也有很大的提升，两荤一素，数量还少，看起来比较丰盛。

只是就像网友们说的那样，若是价格能低一点就好了。

这也是45元的，2素一荤，另外还有一只深海大虾，从盒饭的尺寸来看，这只虾尺寸不小，但是仅仅只有一只，不知道味道如何。

若是2只这么大的话，还可以。

60元套餐，这个看起来明显不一样，2荤菜2素菜，不仅仅菜品多了，而且虾还摆盘了，大小虽然没上面那一份大，但是有6只。

米饭单独盛一份，量还不少，若是味道好的话，应该算是比较丰盛的饭菜了。

目前，在仅开行动车的线路上，动车的最高速度一般为200-220km/h；而在高铁/动车混合开行的线路上，动车的速度仍然保持250km/h（如果这个慢了，会影响高铁的运行），高铁的速度则在290km/h到310km/h之间，沪宁和武广一般在300及以下，京沪在310及以下。

也就是说，在同一条高速铁路上，高铁要比动车快50km/h左右。

若考虑极值（此时就不在同一条高速铁路上了），则为100km/h左右。

动车车票的基准票价是一公里3毛钱。

因此你会觉得同样的席别，高铁票价要比动车票贵不少。

高铁的最高运行速度是300km/h，动车的最高运行速度是200km/h或者250km/h。

因此理论上讲高铁要快不少，尤其是在长距离的情况下。

动车为什么有两个价格？

动车应该不只是有两个价格，它有三个价格，第一个是二等坐，第二个是一等座，第三个是商务座，动车他是有三个坐位的地方，任由你选择，因为它们的价格是不一样的，最便宜的是二等座，然后是一等座，再最后是商务座，比如说二等座是100块钱，一等座就是150块，商务坐至少都要250块，因为他们的价格不一样，他们的座位也是不一样，所以说动车是有三个价格的因为你享受的。

学生火车票如何收费？

购买火车票学生票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。

学生票普速旅客列车票价按相应客票和附加票票价的50%计算。

持学生票乘车的学生使用普速旅客列车硬卧时，应另收全价硬卧票价，有空调时还应另收半价空调票票价。

动车组列车二等座按公布票价的75%计算。

❷ 日本的高铁票价是中国的四倍

据报道，日本是在重要干线道路上铺设的高速高架铁路，相对于中国国内的高铁，日本人称之为“新干线”，日本高铁强调乘坐的舒适性，但是票价是中国的四倍。

日本国土交通省发表的报告说，建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。

网友表示，还是国内的高铁便宜，但是希望高铁有一天可以更惠民。

❸ 高铁对一个城市的影响多大修高铁要花多少钱

火车一响，黄金万两。中国最赚钱的铁路——京沪高铁，要上市了。

中国高铁王冠上的明珠

一方面，京沪高铁通过上市可以筹集资金归还贷款，帮助中铁总进一步降低负债率。

拿京沪高铁来说，仅建设成本就高达2200多亿。虽然自2015年以后盈利能力越来越强，但建设成本迄今还没有完全覆盖。特别是在铁总的大盘子里，京沪高铁的盈利还要用来向大股东分红、补贴亏损线路。长此以往，难以维持高质量服务。

而通过资本市场的直接融资支持，既是改善存量高铁线路财务情况的需要，也是完成国家重大建设项目的需要。按照年初规划，今年要完成8000公里的高铁建设。以目前每公里1.7亿元的造价计算，这就需要1.26万亿元的投入。

显然，要是仅靠以路养路，未来的建设计划都会遭遇问题。所以，铁路资产的证券化是必然要走的路。实际上，这也是国际通行的经验。相比83%的美国和60%的日本，中国铁路的资产证券化比例很低，仅有2.23%左右。

那么，这一次的京沪高铁上市，可能会成为数万亿中国铁路资产证券化的开幕式。

❹ 日本新干线票价为何很贵

1、日本山地多，加上人工费贵，收买用地成本也高。总的来说建设成本特别是新干线这样的高等级铁路肯定比欧洲高，运营成本也降不下来。

2、而且日本新干线技术还没有打出国门，所以产量也就那样，比起欧洲大规模利用又要吃亏一点。不过，JR也有各种折扣，超过601公里的减10%，往返折扣，学生老人折扣等等。

3、日本高铁乘坐费用虽然相当高，但是在日本这样的高收入国家里，乘坐500公里的新干线支出1000元人民币，只相当于普通公司职员一天的收入，所以普通日本民众并没有因此感到昂贵。

4、建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。

❺ 日本铁路的费用问题

运赁8210円是JR的基本运费。
座新干线的话不是指定席就是自由席，都要加钱
比如东京到京都的
指定席5500円
自由席是4870円

❻ 日本富山地方铁道票价多少 富山地方铁道攻略

铁路 电车 常见问题

今天小编要和大家说的是关于日本的富山地方铁道，主要的是说的关于铁道和电车的相关信息，也是交通方面信息，日本的交通和国内的不一样，大家可以了解一下。

铁路

票价

特急票价为全区间210日元或途中区间110日元。儿童半价。

乘车方法

请于行驶方向第一节车厢的后车门处领取整理券。

下车方法

请在行驶方向第一节车厢的前方支付给驾驶员。

电车

票价

成人200日元儿童100日元

(初中生及以上为成人小学生及以下为儿童)

乘车方法

车内采用英语播报。

1.乘车时，请从车辆中部车门或后车门上车。

2.下车时，在车内播报您的下车站点后，请按下就近的下车按钮。

3.请从车辆前门下车。

4.先乘车后付费。下车时请支付车费。

5.下车时，请将车费投入车厢前方的投币箱中。※如您携带的零钱不足，请利用车厢前后的兑换机兑换零钱，再投入准确的车费。

投币箱不找零，敬请注意。

(注)恕不收取一万日元纸币、五千日元纸币与两千日元纸币。

常见问题

时间

Q：从电铁富山站到立山站登山缆车需要多长时间?

A：至立山站约需1小时，下了电车后上楼梯，2楼即是登山缆车乘车处。

Q：从电铁富山站到黑部峡谷铁道宇奈月站(观光电车乘车处)需要多长时间?

A：至宇奈月温泉站约需90分钟，之后步行约10分钟。

票价

Q：关于成人、儿童

A：满12周岁视为成人，满6周岁未满12周岁视为儿童，未满6周岁视为学龄前儿童。

Q：可以使用信用卡吗?

A：可以使用信用卡，但仅限在富山地铁车票中心购买阿尔卑斯山脉路线的车票与高速巴士车票。普通的车票与特殊车票(折扣车票)请以现金购买。

Q：富山地方铁道有外国游客专享的折扣吗?

A：抱歉。没有外国游客专享的折扣。

(※持有JRWESTPA：SS的乘客，可享受电铁富山～立山区间九折优惠)

Q：有老年人专享的老年人折扣吗?

A：抱歉。没有老年人专享的折扣。

Q：能否使用JR通票(JA：PA：NRA：ILPA：SS日本铁路通票)?

A：非常抱歉。不在JR通票的适用范围内。

电车

Q：电车有乘车人数限制吗?

A：无乘车人数限制。即使满座也可站在电车中。

特急列车也一样。此外，有些特急列车班次中的部分座位需对号入座。

Q：电车里有洗手间吗?

A：抱歉，没有洗手间。仅阿尔卑斯特快观光列车带有洗手间。

Q：电车内是否销售食品饮料?

A：仅在特急的阿尔卑斯特快观光列车中销售。

关于设施

Q：车站里有投币式储物柜吗?

A：电铁富山站、宇奈月温泉站、立山站中提供投币式储物柜。

Q：有提供Wi-Fi吗?

A：电铁富山站、立山站有提供Wi-Fi。

关于阿尔卑斯山脉路线

Q：可以购买立山黑部阿尔卑斯山脉路线的通票吗?

A：可在电铁富山站购买。亦可购买预约的车票。

销售点是电铁富山站旁的阿尔卑斯山脉路线专用销售窗口。

Q：在网上预约的阿尔卑斯山脉路线车票可以在电铁富山站兑换吗?

A：抱歉，不能。请前往立山黑部贯光立山站进行兑换。电铁富山站仅销售电铁富山站～立山站的区间车票。

Q：可以购买次日的阿尔卑斯山脉路线的车票吗?

A：不可以。仅销售当天的车票。

Q：阿尔卑斯山脉路线通票的有效期?

A：单程与往返均为自发行之日起5天内。

Q：想了解阿尔卑斯山脉路线的行李托运服务

A：在电铁富山站检票处从首班车至9:30受理托运事宜。

运送至大町温泉乡、信浓大町阿尔卑斯浪漫馆为1,300日元(含税)。

❼ 当年修建京张铁路，总共花了多少钱

虽然说今天的中国铁路系统完善，修建铁路对于我们来说已经没有什么技术难度，但是在那个年代中国能够修出京张铁路是非常不容易的，所以京张铁路对于我们每一个中国人来说都是意义重大。今天我们就带大家回顾111年前，京张铁路到底经历了什么。首先这条铁路是詹天佑负责修建的，各个环节他都有参与。这条铁路连接了北京的丰台区和河北的张家口，因此该铁路才被命名为京张铁路。

再后来袁世凯每年也会给詹天佑一些钱，作为修建铁路的资金。那么问题来了，这730万两白银放到今天的话，相当于多少钱呢？按照一两白银200元的比例来算，当时这个工程大约是花了14.6亿元。所以说京张铁路的修建还是非常节俭的， 哪怕放在今天这个造价也不高。对此你们是怎么看的呢？欢迎大家在评论区留言

❽ 日本高铁票是全世界最贵的吗为什么

全世界能和中国高铁一比的只有日本了，不过你知道日本是怎么评价中国高铁的吗？之前有一个日本旅游团专门来中国坐了一次高铁，在接受采访是表示中国高铁车窗外全是美景，日本的高铁上只有穿西装的人。

日本的高铁都是以“豪华新干线”称呼的，单单从价格上就可以看出“豪华”不是虚名。高的离谱，不过他的配备也不一般，每个车厢内都有不同的装饰风格，会让人感觉到这不是列车的车厢，这是在旅游的酒店别墅，所有的配备应有尽有，给人无限的满足感，车厢内的色彩搭配也是让人感觉非常的和谐。

❾ 日本JR铁路票价

自驾游还要买铁路pass干嘛？你要把去的地方列一下，可以分段买pass

❿ 每建设一公里的铁路需要多少钱

迄今为止最贵的铁路是宜万铁路，平均每公里需耗资4500万元左右。
参考资料：http://news.sina.com.cn/c/2004-02-20/12471853085s.shtml