日本地铁叫什么
‘壹’ JR和日本地铁有什么关系
JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。
日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。
JR和私铁的线路也有全程在地下的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，所以这都是根据线路属于哪家公司运营管理来区分的。
1、JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。地位相当于中国的中国铁路总公司。
2、日本地铁-东京地铁，公司为东京地下鉄株式会社，承担日本东京都内地铁的主要运营工作的民营铁路公司，由日本政府与东京都政府共同投资管理。东京地铁于2004年由帝都高速度交通营团改组而成 。
(1)日本地铁叫什么扩展阅读：
JR在整个日本按区域由JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国以及JR九州等6家公司运营客运业务，列车按速度及停靠站多寡，分为“新干线”、“特急”、“急行”、“快速”和“普通”。 JR有新干线和在来线两类，基本对应国内的高铁和普铁。
日本地铁系统是大城市如东京、大阪和名古屋等市交通局投资和运营的轨道交通。基本线路和运营范围都限于该都市地域内，东京由于地铁线路特别多，又分成两家公司（东京Metro和都营地下铁） 来运营管理。
JR各公司的新干线、JR各公司的在来线、各私铁、东京Metro、东京都营地下铁、大阪Metro、名古屋市地铁、京都市地铁等等几十个系统，他们之间又会互相联合发行各种通票等。
‘贰’ 日本地铁几番线発是什么意思
您好在日本坐地铁有以下几条规则：
在日本的电车内，有一条规则就是"在优先座位附近要关闭手机电源，在优先座位以外的地方要将手机设为静音模式，且避免通话"
不要让耳机、头戴耳机等的声音泄漏。
在拥挤时，要把背包等抱在前面。
站在车门附近时，为了不影响乘客下车，在车站停车时要暂时先下车。
在电车上设置的优先座位，是为老人、身体残疾者及孕妇等而设的座位，所以如果在附有右边的标志(各公司会有所不同，但内容很直观)的座位看见上述人士，请为其让座。
‘叁’ JR（日本铁道）是不是也是地铁
不是，JR是日本铁道公司集团英文名称简写。
JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道，简称“国铁”。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业，另外还有由各公司共同出资经营的“财团法人铁道技术综合研究所”和“铁道资讯系统株式会社”。
(3)日本地铁叫什么扩展阅读
日本国铁分割民营化：
由于负债等经营问题，1986年（昭和61年）11月28日，日本国会参议院大会通过《日本国有铁道改革法》，决定将日本国铁分割民营化，设立由日本政府出资的JR集团和日本国有铁道清算事业团。
其中，日本国有铁道清算事业团负责承担日本国铁的清算事务，并且是最初持有整个JR集团全部股份的特殊法人；而至于JR集团，人们常将它与日本国铁视作两个独立的事业体。
1982年（昭和57年），自民党籍的中曾根康弘就任日本首相后，便开始大力推行将公共事业民营化；而攸关社会民生产业的电电公社、日本国铁及专卖公社三个“公共企业体”（又称“三公社”），则被列为民营化的首要目标。
1985年（昭和60年）4月1日，电电公社与专卖公社率先进行民营化，而日本国铁最终也于1987（昭和62年）年4月1日依照《日本国有铁道改革法》被分割民营化，成为如今的JR集团。
‘肆’ 日本的地铁是什么样子的
地铁中这么敞亮，那肯定是还没到上班下班时间，平常上下班高峰时候，日本的地铁中人员也是非常密集。
这是日本的地铁卡，和中国的不同，看来日本这个国家也是非常重视公共交通发展的，他们几乎人手一个。
看日本的地铁和中国的地铁上下班高峰是没有什么区别的，人山人海，看来发达国家也并不是人人都开车。
这是一个晚上下班的女子，这个点应该是夜班，正常人都回到了家中，她显的那么疲惫，那么沧桑。
站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。
这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。
都说中国的春运压力大，看这张图片，就明白了，小国家，也有这样的情况，人挤人，还得使劲朝里塞。
看这个美女，穿着高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿这种鞋子肯定会被挤掉，还是穿平底鞋吧。
‘伍’ 围绕全日本行走的地铁线叫什么名字
日本是岛国，主要由九州、四国、本州、北海道四个大岛组成。根本不存在环绕全日本的铁路线。即便有，也是JR、地铁、私铁共同组成的，并没有一个统一的名称。日本铁路线的命名多半类似：东京到大阪，中国人可能最熟悉的新干线；环绕东京都的山手线；大阪到神户的阪神电铁等等
‘陆’ 日本东京地铁站叫什么
地下鉄の駅
‘柒’ 日本是怎么称呼地铁的
地下鉄
ちかてつ
CHIKATETSU
‘捌’ 日本的地铁是怎么样的
说到日本相信大家一定不会陌生，中国与日本的关系渊源颇深，众所周知，日本是一个非常喜欢学习的国家，645年，日本远渡重洋的来到中国，向中国唐朝学习，进行了大化改新。1868年，日本又向欧美列强学习，进行明治维新，迅速跻身资本主义列强行列，强极一时。二战战败后，日本奉行“重经济、轻军备”路线，于20世纪60年代末一跃成为远东第一大经济强国。
日本的很多发展都领先于中国，例如铁路方面，如今的中国高铁闻名于世，拿下了世界上的许多高铁订单，作为后起之秀，中国一直有一个非常强劲的对手，那就是日本。日本的新干线是全世界第一个投入商业运营的高铁系统，于1964年10月1日通车运营，发展到现在共有9条线路。
由此可见，日本的铁路发展非常早，有着深厚的基础。日本作为一个旅游大国，吸引了许多的中国人到日本游玩，无论是日本的文化还是美食和社会风俗，都令很多国人感到非常的新奇。日本人的出行非常依赖地铁，尤其是上下班高峰期的时候，跟中国一样，日本的地铁同样是人满为患。
日本非常讲究企业文化和形象，基本上都要求女孩子穿到膝盖的短裙上班，这个时候去挤地铁，不仅与人贴的很近，而且还可能遭遇咸猪手，不少的日本女性都表示自己在地铁上经常遇到咸猪手或者是那种目光不善的人盯着自己。
‘玖’ 日本地铁英文怎么说
日本地铁的英语用
Japanese
subway
或者Japanese
metro都可以。
日本的地铁路线图上用的是subway
map。
‘拾’ 日本东京地上线与地铁有什么区别
所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解：
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等
还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线
另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约