日本为什么有冷门车站
A. 日本有独特的铁道文化，这是为什么呢
日本有独特的铁道文化，以上分析和原因：
日本被称为铁道迷的天堂，因为在日本铁道的发展进程中，除了在规模和技术上进行更新完善外，JR等公司还刻意对各个历史时期的列车和设施进行保留和展示，并推出了一系列限定版、纪念版的车次和服务，让整个铁路运输系统成为了一座巨大的铁道文化博物馆。当然，这都建立在日本整体经济发展水平之上，当铁道基本的运输功能得到满足以后，相关的文化产业才能开花结果。
B. 请问，日本那个灵异事件叫什么如月车站，是真的吗
假的，日本论坛2ch都辟谣了，如月车站就是个瞎编出来的东西，类似于我国贾君鹏事件一样。
C. 日本如月车站事件是怎么回事
在2ch论坛上流传的不存在车站“きさらぎ駅”。
日本论坛网站2ch上有一则流传数年的都市传说，一名男子在深夜搭乘电车时，无意间搭到一个不存在的车站“きさらぎ駅”(译：如月车站)；起先他还很热切地将在车站的见闻与2ch网友即时分享，没想到最后却搞到自己下落不明…
这起事件发生于2004年，一名叫莲实的男子在晚间11时搭上一列电车，在经过近20分钟的行驶后，他疑惑地在2ch上留言说，平时这班车只要7、 8分钟就会停站，今天却迟迟未停下来。有网友建议去车长室询问看看，莲实照作后却没有获得车长回应，但在列车通过一条陌生的隧道后，于凌晨12时停在“きさらぎ駅”。
莲实发现，不仅车站里空无一人，出站后外面也都空荡荡的，用手机搜寻也找不到所在位置。他困惑地向家人求救，希望能够帮忙报警，但却被警方当作恶作剧电话，因为根本没有“きさらぎ駅”这个车站。
随着时间越来越晚，莲实仍不断在2ch上与网友聊天，他在凌晨2时留言说，附近传来铃铛及太鼓的声音，还出现一名单脚的阿伯。网友们顿时惊觉不对，叫莲实迅速顺着隧道，离开车站周围；莲实在走出隧道后，果然碰上其他人，而对方还好心表示，愿意免费载他一程。
无视网友的阻止，莲实上了陌生人的车，并于凌晨3时44分留下最后一篇文章，他说：“驾驶把车往山上开，始终沉默不语，我打算趁机逃跑。”不过从此以后，莲实就再也没上2ch发过文。
日本网友从照片中分析，“きさらぎ駅”的车牌样式属于关西地区。
最近则有另一名网友造访了“きさらぎ駅”，并在推特上公开该车站，以及电车的照片。这名访客指出，他是在关东地区搭乘电车，在过了千叶以后，才发觉自己到了一个奇怪的车站；这里的时间比网路上快了1个多小时，且当晚关东地区明明传出有5级地震发生，他却一点都没感觉。
幸运的是，第二名造访者顺利离开“きさらぎ駅”，他在进入一间超商后，车站就无声消失了，后来他查看票卡上的乘车资讯，也没有“きさらぎ駅”的出站纪录。
有网友比对他上传的照片，发现车站的站牌样式竟是属于关西地区，而电车也不是都会区附近的车种；有网友认为这只是一个无聊的玩笑，但也有人坚信，先后两名“受害者”，确实进入了“きさらぎ駅”的平行空间。
D. 为什么日本很少有普通火车
日本新干线技术已经很成熟，而且日本的电气化铁路网很完善，同时日本资源非常缺乏。所以他们拥有很多新干线列车，普通的烧煤烧油内燃机已经很少使用了。
E. 日本为何突发奇想，打算打造一个“未来车站”
这项技术在很早之前就已经开始实施了，其目的就是为了开发新技术，让乘客有更好的服务体验，所以车战将人工智能机器投入在了里面，而目前正好遭遇疫情期间正好让其防止病毒传播。
这个消毒的机器人可以凭借自身带有的传感器以及3d摄像头，能够在车站内自由的行走。并且能够在不撞到人以及墙壁的情况下，来回的给车站的扶手喷消毒液进行消毒，并且这个外形模仿山手线列车的机器人，能够在板凳椅上面放置咖啡，然后将其送到会议室，在送完之后能够自动的进行归位，这一系列肯定都是设置在机器人内的程序中，其中可以装在行李自行走动的机器人，也能够在车站内看见。
F. 上百年的日本东京车站为何井井有条
东京车站是日本最大规模的火车站，它位于东京最为繁华的市中心，附近是东京中央商务区的丸之内和皇宫，还有银座。这一座火车站建于1914年，距今已经104年的历史，问题是百年建筑，依然很新，还在用。
第八，东京车站在八重洲出口处，设置了全国长途汽车站，可以搭乘长途汽车前往大阪、京都和东北地区的青森、秋田、新潟等地（多为夜行客车）。这个长途汽车站没有候车区，就像路边的公交车站一样，到点来车，自由搭乘。新干线与长途汽车相连接的最大好处，就可以保证乘客在深夜没有夜行列车的情况下，可以搭乘夜行长途客车，在第二天早晨抵达自己想要去的地方。
第九，东京车站内各种指示牌和标识十分醒目，而且标记明确，同时标注英文。即使是外国人，也能够在这一个繁杂的车站里迅速找到自己的乘车站台。
归纳一下。东京车站的管理经验，如果简要概括的话，应该是这么几句话：不搞安检，自由进出。不搞候车，随到随走。不拿设施赚钱，保证通道畅通。城际地铁兼容，疏散乘客为先。
来源：东方头条
G. 日本只有一个乘客的火车站是真的吗
不是真的。其实只是凑巧是这样。因为乘客太少，原本就打算停运的。和该学生无关。有调查的。
H. 亚洲最小的火车站，只有1条铁轨比篮球场还小，至今仍在使用，具体在哪呢
随着国内交通事业不断的普及和发展，中国铁路得到了前所未有的进步，中国在短短几十年的时间陆续建设了十多万公里的铁路线，其中高铁线路就达到了3万公里，成为世界第一。与之配套的就是数不胜数的火车站，中国几乎每一个城市都设有火车站，火车铁路四通八达。不过今天我们要说的却是一个亚洲最小的火车站，这个火车站的面积比篮球场还小，全站只有1条铁轨，那么这个火车站在哪里，叫什么名字呢？下面我们一起来了解下吧。
好了，说完了中国最小以及最大的火车站，小伙伴们你们是不是涨知识了呢？其实中国的铁路发展在亚洲是属于最先进的，毕竟我们中国的人口数量也是最多的，如果没有强大的铁路支撑，那么10几亿人民的出行都将面临很大的挑战，对此，小伙伴们你们怎么看呢？
I. 日本风景最美的海边车站，每一个都好想去打卡
日本有不少 临海而建 的车站，一边乘车一边欣赏蔚蓝的海景，是电车旅行中不可错过的体验。
而提起海边的车站，大部分人的脑海里首先浮现的都是 镰仓高校前 站。
这里作为 《灌篮高手》 的取景地，每年都会吸引大批粉丝前来朝圣。
其实能欣赏到海景的车站远远不止镰仓高校前站，在九州，也有许多十分有人气的海景车站，下面我就带大家一起去看看！
长崎县
大三东駅（おおみさき）
大三东站是离有明海最近的车站。值得一提的是，有明海的潮汐落差可能是全日本最大的，退潮时看见沙滩就如同沙漠一般，涨潮时海水直达车站月台边。
乘车：博多站特快车出发约3小时，每小时1~2列。
无人售票车站。
千绵駅（ちわた）
千绵站，大概是九州能看见海的车站中名气最大的吧！就连“青春18”车票的海报也经常拿它做背景。面朝大村湾，整个车站一股浓浓的昭和气息。据说，站在千绵站边，望向海的方向，乡愁将油然而生占据心口。
乘车：长崎站出发约1个半小时，长崎机场乘坐巴士或者普快大概需要1小时（需换乘）,每两小时一列。
有人售票车站。
东园駅（ひがしその）
东园站也处于大村湾沿岸。出站后朝列车相反方向稍走几步，就可以到大村湾。对岸山林栉比相邻，风景一片独好。
乘车：长崎站乘车出发约30分钟，长崎机场出发约1小时，每小时1列。
无人售票车站
大草駅（おおくさ）
大草站也位于大村湾沿岸，从车站可以望到对岸的大村市区和长崎机场。
乘车：长崎站乘车出发约30分钟，每小时1~2列。
无人售票车站。
古部駅（こべ）
古部站旁，就是谏早湾。傍晚时分从这里下车，望着摇摇晃晃远去的列车，稍站片刻，会发现这地儿竟有点治愈。
乘车：长崎机场乘坐巴士或火车（需换乘）出发约1个版小时，每小时1~2列。
无人售票车站。
福冈县
西戸崎駅（さいとざき）
西户崎站位于福冈湾北面，可能很快就不属于“能看到海的车站”范畴了，因为车站周围陆续建了一些公寓，月台到海边的空地也早早被划入了“住宅建设用地”中。
虽说如此，有机会还是很建议大家去看一看。这个车站 历史 蛮久的，可以追溯到明治后期，1904年开始运营，算起来今年是第115个年头了。
乘车：福冈站乘车出发约40分钟路程，每小时2~3列。
无人售票车站。
ノーフォーク広场駅
ノーフォーク广场站，位于北九州市，是离关门海峡最近的车站。从车站下车去关门海峡，大概只有两公里路。这条线路平日不运行的，只有在旺季和周末节假日才运行，一到冬季则是基本处于停运状态。
想要去踩点的小伙伴记得提早查好运行日程。
乘车：从九州铁道纪念馆站乘车出发约7分钟路程，也可从JR门司港站徒步出发约20分路程。
豊前松江駅（ぶぜんしょうえ）
丰前松江站建造于昭和7年（1932年），也是一个老车站。虽然归属福冈县，但其实算是福冈很外围很外围的车站了，在车站甚至可以看到对岸中国地区的山口县。
乘车：从小仓站乘车出发约50分钟，每小时1~4列。
有人售票车站。
佐贺县
肥前七浦駅（ひぜんななうら）
肥前七浦站位于博多至长崎之间，是上个世纪40年代前建造的木结构车站。平日很冷清幽静，只有每年初夏举办的“鹿岛ガタリンピック”（简单理解海滩运动会，各种玩泥巴）期间，会有短暂的热闹。
乘车：从九州新干线新鸟栖站出发约80分钟，每小时2~4列。
无人售票车站。
熊本县
肥后长浜駅（ひごながはま）
肥后长浜駅是一个能看见有明海的小车站，车站正面就是日本有名的长浜海岸。每年春末夏初，很多游客都会慕名前来赶海。
乘车：熊本站乘车出发约30分钟，每小时1~2列。
无人售票车站。
上田浦駅（かみたのうら）
上田浦站夹在山海之间，临着一个小集落。以前属于鹿儿岛本线的一部分，但自九州新干线开通后，经由上田浦站的特快列车便被取消了。
乘车：熊本站乘车出发约1个小时，每小时1列。
无人售票车站。
大分县
东别府駅（ひがしべっぷ）
东别府站位于别府市最南端的地区。别府温泉世界闻名，但其实别府也是可以看见海的（毕竟岛国）。东别府站于1911年建造，木质车站。
乘车：别府站乘车出发约2分钟，不行约20分钟，也有巴士。每小时2列。
有人售票车站。
豊后豊冈駅（ぶんごとよおか）
从丰后丰冈站月台望向别府湾，可以看见对岸的高崎山、大分市区。夜色更佳！
乘车：从大分站乘车出发约20分钟，别府站出发大约10分钟，每小时1~3列。
无人售票车站。
宫崎县
伊比井駅（いびい）
伊比井站三面环山，一侧靠海。车站周围南国乔木遍生，别有一番滋味。很多动漫、MV电影等都在这里取材。
乘车：从宫崎站乘车出发约50分钟，每小时1~2列。
无人售票车站。
小内海駅（こうちうみ）
小内海站，一个没有站房、没有看板的车站。毗邻太平洋，车站周围有几家非常有特色的海鲜料理店、烧烤店。
乘车：从宫崎站乘车出发约40分钟，每小时1~2列。
无人售票车站。
鹿儿岛县
竜ケ水駅（りゅうがみず）
龙水站，一个可以看见樱岛的车站。从车站的月台上，就可以直接看见鹿儿岛湾和远处的樱岛。1993年这里曾发生过严重的泥石流灾害，所以在靠海的一侧立了一块石碑来纪念灾害复兴。
乘车：从鹿儿岛中央站乘车出发约10分钟，每小时1列。
无人售票车站。
宫ケ浜駅（みやがはま）
宫浜站是鹿儿岛县指宿市相当外围的一个车站，幽静的月台、站前糖果屋、还有沿海侧的海岸公园，置身于此仿佛被时间遗忘般。
乘车：从鹿儿岛中央站乘车出发约60分钟，每小时1列。
无人售票车站。
牛ノ浜駅（うしのはま）
牛之浜站位于鹿儿岛名胜“牛之浜海岸”边，被海水冲蚀的怪石，此起彼伏的海岸线，天气好的时候，从车站还可以看到离海岸30公里外的离岛。
乘车：从九州新干线出水站、川内站出发约30分钟，休息日每小时1列。
无人售票车站。
萨摩高城駅（さつまたき）
萨摩高城站，一座仿佛可以遗忘时间的车站。站在月台，就可以看见海边白色的沙滩，绿荫小道。
乘车：从九州新干线川内站出发约17分钟，休息日每小时1列。
无人售票车站。
看着车窗外一片碧蓝的美景，你心动了吗？
小伙伴们在国内也有去过这样风景宜人的车站吗？欢迎在评论区安利分享哦~
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