韩国和日本有多少个口岸

‘壹’ 口岸城市有哪些呀

口岸城市如下：

1、珲春：珲春市是吉林省延边朝鲜族自治州下辖县级市，它地处吉林省东部，延边朝鲜族自治州东南，图们江下游，与俄罗斯、朝鲜山水相连，与韩国、日本隔海相望。

地处海南岛北部，东邻文昌，西接澄迈，南毗定安，北濒琼州海峡，是海南省、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。

‘贰’ 中国和朝鲜有几个口岸

中国和朝鲜有十三个口岸，分别是吉林沙坨子口岸，吉林圈河口岸，吉林古城里口岸，丹东铁路口岸，丹东港口岸，吉林南坪口岸，吉林三合口岸，吉林开山屯口岸，吉林集安口岸，吉林图们口岸，丹东太平湾口岸，丹东公路口岸。

1、吉林沙坨子口岸。位于珲春市三空子乡镇内，距珲春市区15公里，隔图们江与朝鲜咸镜北道塞别尔郡多里通检所相对应。有公路桥连接。

2、吉林圈河口岸。位于珲春市敬信镇圈河村，隔图们江与朝鲜咸镜北道恩德郡由公路大桥相连。

3、吉林古城里口岸。位于和龙市崇善乡，距和龙市区75公里，与朝鲜两江道大红丹郡三长通检所隔江相对应。

4、丹东铁路口岸。丹东铁路口岸是全国最大的铁路口岸之一，地点在铁路丹东站。

5、丹东港口岸。丹东港口岸分为大东港区和浪头港区。大东港区位于东港市南部。

6、吉林南坪口岸。位于和龙市德化乡南坪村，距和龙市52公里，与朝鲜咸镜北道茂山郡七星里通检所隔江相对应。

(2)韩国和日本有多少个口岸扩展阅读：

中朝边界主要依图们江、长白山和鸭绿江等地势划分。总长521公里的图们江则只有河流未端的17公里不是中朝边界，占有中朝边界总长度的37%。而总长795公里的鸭绿江皆作为中朝边界，占有中朝边界总长度的56%。

而剩下来的7%，即107公里，便是由长白山组成，是中朝边界中唯一一段不是由河流组成的边界。中朝边界的地势起伏。

‘叁’ 谁知道 口岸是什么一类口岸和二类口岸有什么区别

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当前位置：首页 > 口岸专区 日期 2005年8月28日 星期日

“口岸”小知识

1) 什么是口岸
口岸是供人员、货物和交通工具出入国境的港口、机场、车站、通道等。
口岸的开放和关闭，由国务院或省级人民政府审批后公布执行。
凡开放口岸，应根据需要设立边防检查、海关、港务监督、出入境检验检疫等查验机构和国家规定的其他代理服务机构。
2) 口岸的分类

口岸分为一类口岸和二类口岸。一类口岸是指由国务院批准开放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸）；二类口岸是指省级人民政府批准开放并管理的口岸。
至2003年底,全国共有一类口岸243个,二类口岸154个。截止目前，我省有一类口岸6个，二类口岸3个。
3) 两类口岸的具体划分
一类口岸：
1、对外国籍船舶、飞机、车辆等交通工具开放的海、陆、空客货口岸（如我省芜湖、安庆、铜陵水运口岸）；
2、只允许我国籍船舶、飞机、车辆出入过境的海、陆、空客货口岸（如我省合肥、黄山航空口岸和马鞍山水运口岸）；
3、允许外国籍船舶进出我国领海内的海面交货点。
二类口岸：
1、依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点（如我省池州水运口岸以及蚌端口、阜阳铁路口岸）；
2、同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员往来的口岸；
3、只限边境居民通行的出入境口岸。

4) 口岸开放报批程序
（一）一类口岸：由有关部（局）或港口、码头、车站、机场和通道所在地的省级人民政府会商大军区后，报请国务院批准，同时抄送国务院口岸领导小组、总参谋部和有关主管部门。
（二）二类口岸：由口岸所在地的人民政府征得当地大军区和海军的同意，并会商口岸检查检验等有关单位后，报请省级人民政府批准。批文同时送国务院口岸领导小组和有关主管部门备案。

我省水运口岸简介

[ 芜湖港 ] 芜湖是一座有两千多年历史的古城，为皖南和沿江地区最大的商品集散地，素有“长江巨端口、皖之中坚”的美誉。芜湖港是长江十大港口之一，也是安徽省最早对外开放的一类口岸。芜湖港地处长江与青弋江、水阳江、运漕河所构成的内河水运网中心，是长江朔水而上的最后一个深水良港，上可达赣、鄂、湘、川等省，下经苏、沪达海通洋，距沪出海口的吴淞口 462 公里。

芜湖港区铁路专用线与淮南、宁芜、芜铜、皖赣、宣杭 5 条铁路干线相连，并与芜湖至上海、南京、杭州、合肥、黄山、九华山等十余条公路相接，芜湖港距南京国际机场只有 60 公里，距湾里联航机场仅 10 公里。芜湖口岸仓储条件良好，拥有海关出口监管仓库、保税仓库 15 万平方米，一次可存储 20 万吨外贸物资。芜湖港集港、疏港和仓储等条件极为优越。芜湖是国家批准的沿江开放城市，拥有国家级经济开发区、出口加工区、联航机场、大型铁路编组站及与港区相连的芜湖公铁两用长江大桥。投资环境优越，口岸发展前景广阔。

1980 年，国务院批准芜湖港对外贸国轮开放。 1991 年 10 月，全国七届人大第 22 次常委会议批准芜湖港对外籍船舶开放。现有芜湖港务局、海深湖公司、石油公司、芜湖太平洋液化气有限公司、安徽环宇公路沥青材料有限公司、芜湖百江能源实业有限公司等 12 个外贸码头，口岸年通过能力 300 万吨。 1982 年 6 月芜湖港成功接泊 11700 吨级“振兴”轮，装载 9295 吨水泥和杂货抵香港。芜湖是长江中下游重要的造船、修船基地，芜湖造船厂可造 3 万吨级海轮，荻港修船厂年修船能力 30 万吨。

芜湖口岸现已开通至俄、日、韩、朝、马、泰、柬、香港等 10 多个国家和地区的只航运输，开办了到世界各地的联运中转业务。芜湖口岸机构齐全，现有口岸办、港监、海关、边防、出入境检验检疫、船检、引航、代理、理货、外供等 40 多个口岸单位。 2003 年芜湖口岸出入境外贸船舶 336 艘次，其中外籍船舶 71 艘次。 2001 年外贸货物进出口运量 42.51 万吨，国际集装箱进出口运量 28000 标准箱。

芜湖口岸自开放以来，始终抓好两个文明建设，芜湖口岸曾被授予全国共建文明先进口岸称号。近年来，坚持开展口岸服务承诺活动，改善服务质量，提高办事效率，树立了良好的口岸形象。

[ 马鞍山港口岸 ] 位于安徽省东南部，长江下游南岸，距上游汉口 685 公里，距下游南京 48 公里，境内高速公路直通沪宁 , 沪铜铁路纵贯市区，与京沪、皖赣线相连，交通十分便捷。港区岸线顺直，水流平稳，水深条件良好。马鞍山至南京段枯水期航道水深可达 8 米以上，可以满足 5000 吨至 10000 吨极海轮常年通航要求。已建成的港区岸线长 2300 米，可常年停靠 3000-5000 吨级的船舶。

马鞍山港地处副热带季风气候区，年平均气温 13.4 摄氏度。港区处于长江感潮河段，但潮位差不大。现有码头 9 座，泊位 13 个，港口一般码头泊位前沿枯水期水深 5 米以上。用于外贸码头 2 座（ 3# 、 9# ）。 3# 码头结构为钢质船浮码头，后方堆场容量为 3.2 万吨，年综合通过能力为 32 万吨； 9# 码头为钢筋混凝土高框架式码头，码头全长 185 米，后方堆场容量为 14.7 万吨。年综合通过能力为 58 万吨。港口现有库场 13 处，总面积 25 万平方米，容量达 100 万吨。港口现有各类装卸机械 63 台，作业船舶 5 艘，交通船 1 艘。铁路专用线直通港区前沿，铁路装卸作业线 3.9 公里，具有较好的集疏运条件。马鞍山港现有锚地 3 处，同时可锚泊 1000 吨级船舶 34 艘，年最大锚泊能力为 400 万吨。

优越的水域通航条件和较强的集疏运能力，使马鞍山港成为安徽省重要的东西中转、南北集散的外贸口岸。 1981 年、 1985 年分别经国家批准为外贸运输发货点和装卸点， 1990 年 10 月，国务院批准马鞍山港为对国轮开放的一类口岸。

马鞍山市是我国重要的钢铁工业基地，口岸外贸货运以生铁、钢材为主。目前，马鞍山已有外贸自营企业 7 家，形成了黑色金属、化工、机电、服装、针织等 18 类 130 多个品种的出口产品，远销至欧美、大洋洲的 28 个国家和地区。近年来，马鞍山口岸外贸运量稳步增长，开辟有至日本、香港及东南亚地区的运输航线。在进出口企业及口岸查验部门共同努力下，马鞍山口岸转关运输发展迅速。 2001 年，外贸进出口运量达 50.56 万吨。

口岸开放以来，地方政府共投资 2000 余万元，兴建了 10000 余平方米的查验办公、生活用房。马鞍山港监、海关、出入境检验检疫等口岸查验单位已先后成立开展业务。外贸运输代理等涉外服务企业已发展到 6 家。总投资 7000 余万元、年吞吐能力 35 万吨的马鞍山港外贸码头已投入生产。马鞍山口岸对外国籍船舶开放已列入国家“十五”规划。

[ 铜陵港口岸 ] 铜陵港位于皖江之中，上距安庆下距芜湖均 100公里， 地理位置优越，水陆交通便利，是一座历史 悠久的“江东良港”，也是省委、省政府“一线两点 ” 经济发展战略的交汇处。 1986 年，铜陵港被省政府批准为二类水运口岸。 1993 年 1 月，国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸。 1993 年 1 月，国务院批准铜陵港为对外籍轮开放的一类水运口岸，使皖江腹地有了一个走向世界的直接通道。

铜陵口岸现拥有码头 14 座，几种有 3 座码头可供外轮停泊。投资近亿元的件杂货码头 , 可同时停泊两艘 5,000 吨级船舶 , 年吞吐量达 60 万吨，并建有件杂货仓库 2 座，集装箱仓库两座，有效货场面积 13,500 平方米，码头配有 40 吨级架式起重机一台， 10 吨架式起重机 2 台。铜陵口岸还拥有水、公、铁交通运输网络，多条铁路专用线直通码头前沿，并与沪铜铁路干线相连，铜陵长江公路大桥紧靠港区，芜铜、合铜、黄铜、安铜等公路干线在大桥交汇。

铜陵口岸于 1994 年 11 月外籍轮开放以来，对外经济规模不断扩大，完成外贸运量 100 多万吨，集装箱 6000 余标准箱，口岸运量跃居全省第二，有力地促进了铜陵市开放型经济的发展。全是进出口总额有 3,000 多万美元增加到 3 亿美元，年平均增长 58% ，在全省位次由第9位上升到第 3 位，建设了发展中的铜陵口岸的勃勃生机。 2001 年，外贸进出口量达 36.53 万吨。

铜陵市委、市政府高度重视工作，适时提出了把铜陵建设成为“现代工贸港口城市”的战略，筹集资金 1 亿多元，用于口岸基础设施建设。目前，可按基础设施建设日臻完善，口岸查验机构和代理、运输服务单位功能齐全，口岸效益效能逐年得到提高。

[ 安庆港口岸 ] 是长江下游北岸以安庆港为依托的一类水运口岸。 1982 年 1985 年，被国家分别批准为国轮外贸运输发货点和装卸点， 1986 年 6 月 10 日，经国务院批准为国轮外贸运输一类口岸。 1996 年 1 月 4 日，国务院同意安庆港对外国籍船舶开放，从而掀开了安庆口岸发展史上新的一页。

通过 10 多年的建设，安庆口岸机构健全，先后成立和组建了安庆海关、出入境检验检疫、边防、港监、船检、引航站等综合管理部门和查验机构，以及外代、外运、中货、外供、外理、港务公司、集装箱公司、国际海员俱乐部等代理服务单位，为外贸船舶和货物通关提供了便利条件和有力保障。

安庆口岸基础设施完备。岸线长 12.8 公里，港区有各类码头泊位 60 余座 ，年吞吐能力达 1,000 多万吨，其中外贸码头泊位 10 座：安庆港 3 座，安庆石化总厂油码头泊位 7 座。安庆港外贸码头中包括国际集装箱码头泊位 1 座，件杂货码头泊位 2 座，年吞吐能力为 62 万吨（含集装箱 10 万吨）。码头起运设备齐全，配有 25 米 40 吨高台架式起重机、 10 吨门式起重机、 40 吨起重能力的门轨道式起重机、 15 吨门式起重机、 15 吨浮吊、 16 吨轮台吊和牵引车、叉车等，并集货场仓库于一体；码头前沿水深流缓，常年可停靠 3000-5000 吨级船舶。安庆石化总厂油码头泊位有万吨级的 3 座， 5000 吨级的 3 座， 3000 吨级的 1 座，年吞吐量达 700 万吨。码头附近设有储油罐 40 座，总容量 26 万立方米。此外，还配有罐区作业专用拖轮 3 艘。油品进出全部采用管道输送。

安庆口岸从 1982 年外贸运输发货点发展到对外籍轮开放的一类口岸，从单一的水运放射到水运（班轮）、陆运（集卡车）、空运快件立体运输网络，不仅极大地方便了外贸货物进出口，而且改善了安庆投资环境，促进了地方外向型经济发展。目前，全市已批准外商投资企业 310 家。 2001 年外贸供货值已突破 20 亿元人民币。截至 2001 年底，安庆口岸共完成外贸运量 200 多万吨，国际集装箱运量 7000 个标箱。 2001 年，完成外贸运量 3.02 万吨。

安庆口岸的工作成绩得到了各级领导的充分肯定。安庆外向型经济出现了良好发展趋势，涌现出年出口额超过 1000 万美元的安庆石化总厂、纺织厂和桐城鸿润城，产品全部出口的安庆鸿庆精机有限公司，以及初具规模的经济技术开发区。目前，安庆开发区累计进区项目 259 个，投资总额达 60 亿元，其中，外资项目 65 个，总投资 45256 万美元。已领照注册外资企业 37 家，总投资 10046 万美元，注册资本 6649 万美元，外资 3687 万美元，口岸对外向型经济发展的促进作用已经显现。

[ 池州港口岸 ] 位于安徽长江南岸，下距铜陵上距安庆均 50 公里。池州港于居全国着名的四大佛教胜地之一的九华山约 70 公里。 1992 年 11 月省政府批准池州港开放为二类口岸。 1993 年 6 月 17 日举行了外贸运输首航仪式，“晴川 5 号”轮靠泊池州港，装载 4500 吨白云石出口日本，实现了池州口岸外贸运输零的突破。 1994 年，又开通了直达韩国的运输航线，拓展了方解石出口贸易。 1998 年池州港二类口岸通过国家海关总署验收。池州口岸年进出口运量达 20 万吨。池州口岸的对外开放为开拓池州红茶、家用机床、煤气仪表及冶炼产品等集装箱出口业务创造了条件。目前，池州地区的青阳县、贵池市共有白云石、方解石生产矿点 48 家，年生产能力 200 万吨。从 1993 年起，池州港务局通过多方努力，广揽客户，积极组织货源，扩大外贸运量。相继与北京中信公司、安徽五矿进出口公司建立了良好的合作关系，为供货单位和客户提供优质服务。池州口岸已逐步发展成为我国重要的非金属矿产品出口基地。

口岸开放促进了池州地区对外贸易和运输的发展，使丰富的资源转化为出口商品。几年来，池州口岸累计出口白云石、方解石、棉籽等共 100 余万吨。 2001 年，池州口岸外贸进出口运量达 18.4 万吨。

从 1997 年开始，池州口岸在省各查验主管部门的大力支持下，经国家交通部特批，先后有多艘次挂方便旗的外国籍船舶进港受载，有力地支持了地方经济的发展，为池州口岸进一步对外开放打下了良好的基础。

池州口岸作为安徽省沿江地区唯一的经海关总署验收合格的二类开放口岸，已列入国家“十五”口岸开放规划。

目前，我省正在积极努力，争取在今明两年内，将合肥航空口岸升格为对外国 籍飞机开放的一类口岸，将池州、马鞍山两水运口岸升格为对外国籍船舶开放的一类口岸。

‘肆’ 亚洲的主要港口有哪些

亚洲的港口很多 主要的有：
俄罗斯的符拉迪沃斯托克即海参崴
中国的丹东港大连港 天津 威海港 青岛港 连云港 上海 广州
越南的胡志明市
朝鲜的新义州 元山
韩国的仁川
日本的东京
印度的孟买和加尔各答
巴基斯坦的卡拉奇
伊朗的布什尔 设拉子 和霍尔木兹
土耳其的伊斯坦布尔
叙利亚的塔尔图斯和拉塔基亚
以色列的特拉维夫雅法和海法还有艾特拉
约旦的亚喀巴
沙特的吉达
科威特的科威特成
卡塔尔的多哈
阿联酋的阿布扎比和迪拜
巴林王国的麦纳麦
也门的亚丁
新加坡本身就是一个港口
还有印尼的雅加达
菲律宾的首都马尼拉也是一个港口

亚洲可以叫上名的港口都在这 你自己选几个吧

‘伍’ 韩国有哪些口岸

釜山

‘陆’ 韩国的港口有哪些

问题一：韩国的主要港口有哪些 主要有：
中文名 英文名
釜山 Busan
木浦 Mokpo
南浦 Nampo
仁川 Inchon
光洋 Kwangyang
具体的主要港口包括：
韩国共有釜山、光阳等9个主要港口,按地理位置划分归属为三个区域:南海岸地区、东海岸地区、西海岸地区. 南海岸港口:光洋港、马山港、釜山港等; 东海岸港口:蔚山港、浦项港、东河港等; 西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.

问题二：韩国的主要港口 Korea, Republic of 410000 韩国
Busan 410003 釜山（韩国）
Changhang 410006 长项（韩国）
Cheju 410009 济州（韩国）
Chinhae 410012 镇海（韩国）
Daepori 410015 台普（韩国）
Inchon 410018 仁川（韩国）
Kunsan 410021 群山（韩国）
Masan 410024 马山（韩国）
Mokpo 410027 木浦（韩国）
Mukho 410030 墨湖（韩国）
Pohang 410033 浦项（韩国）
Gwangyang, Korea 光阳（韩国）
Samchok 410036 三陟（韩国）
Ulsan激410039 蔚山（韩国）
Yosu 410042 丽水（韩国）
Seoul 410901 汉城（韩国）

问题三：韩国INCHEON 是个什么港口 INCHEON 是仁川。
仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国 *** 经营，港口附近设有出口加工区。
仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。
剩下的信息您可以网络一下“仁川港”

问题四：韩国有几个港口? South Korea（韩国）
Port of Busan(釜山港）
Port of Inchon(仁川港）
Port of Mokpo (木浦港）

问题五：韩国有哪几个港口？ 釜山港 ke./view/176641 仁川港 ke./view/34667 蔚山港 ke./view/18720 丽水港 韩国南部全罗南道港市。在丽水半岛的顶端。天然良港。受暖流影响，气候温暖多雨。面积45.3平方公里。人口17.7万 （1987）。附近农产品以稻米、甘薯、大豆、蔬菜为主。沿海大陆架宽广。渔业和养殖业发达。工业有水产加工、电力、纺织、炼油、造船、橡胶等。

问题六：韩国哪个港口最 大 釜山港
釜 山
港口英文名：BUSAN
港口性质：海峡港、基本港（C、M）
经纬度：35度06分N，129度02分E
锚地：35-05-30N 129-05-00E
泊位吃水：14
航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。

问题七：韩国基本港有哪些 韩国主港：SEOUL（首尔）、BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）
韩国港口目录
BUSAN 釜山
CHANGHANG 长项
CHEJU 济州
CHINHAE 镇海
DAEPORI 台普
INCHON 仁川
KUNSAN 群山
MASAN 马山
MOKPO 木浦
MUKHO 墨湖
POHANG 浦项
SAMCHOK 三陟
ULSAN 蔚山
YOSU 丽水
SEOUL 首互
KWANGYANG 光阳
PYEONGTAEK 平泽

问题八：韩国所有港口的中英文对照 Korea, Republic of 410000 韩国
Busan 410003 釜山（韩国）
Changhang 410006 长项（韩国）
Cheju 410009 济州（韩国）
Chinhae 410012 镇海（韩国）
Daepori 410015 台普（韩国）
Inchon 410018 仁川（韩国）
Kunsan 410021 群山（韩国）
Masan 410024 马山（韩国）
Mokpo 410027 木浦（韩国）
Mukho 410030 墨湖（韩国）
Pohang 410033 浦项（韩国）
Gwangyang, Korea 光阳（韩国）
Samchok 410036 三陟（韩国）
Ulsan 410039 蔚山（韩国）
Yosu 410042 丽水（韩国）
Seoul 410901 汉城（韩国）

问题九：INCHON是什么港口 INCHON是韩国的仁川港。
仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国 *** 经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。仁川港有规模广大的产业经济腹地，主要有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。仁川交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。 1990年，中国至韩国的第一条海上航线仁川到威海，架起了中韩经贸往来的“金桥”。
仁川港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200毫米。属不规则半日潮港，平均潮高为： *** 8.6米，低潮0.4米。
仁川港有着得天独厚的地理优势，一方面它背靠首都首尔，而首尔地区GDP相当于韩国GDP总量的48%，另一方面，在所有韩国港口中，仁川港最接近中国。因此，仁川港的目标是争取成为规模最大的东北亚地区性集装箱枢纽港。虽然2007年韩国仁川港集装箱吞吐量为166万TEU，而韩国光阳港达到了171万TEU，釜山港达到1330万TEU。但是在韩国这三大港口中，仁川港集装箱吞吐量增长率最高，均超过20%，而同期釜山港增长率仅仅10.3%，光阳港集装箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是说，仁川港集装箱年吞吐量在加速提高，预计到2013年，仁川港将建成一座新集装箱码头，从而可以把仁川港的集装箱吞吐量翻3番。 仁川港十分积极地与中国大连、青岛和天津等港口加强沟通，强化相互的合伙人关系。仁川港还出台多种优惠政策，不断吸引更多的中国进出口集装箱到仁川转口，尤其是让单船运力超过8000TEU的超大型集装箱船舶挂靠仁川港。2007年，中国货物在仁川港吞吐总量中的份额已经高达65.8%，而在釜山港的货物份额仅仅为23%。仁川港兴建物流枢纽工程，以及在集装箱港口码头周边地区和内地交通枢纽附近建设一系列物流园区，自由贸易区和自由经济区，这一切举措都是为了密切配合仁川港集装箱港口码头和港口腹地经济的发展步伐，吸引更多的海内外客户，尤其是中国客户，在为其提供优质服务的同时提高服务的附加值，良性地推动韩国仁川港可持续性发展。

问题十：亚洲主要的港口有哪些？ 1.花莲港：花莲港休息亭 花莲港位置于台湾东部面临太平洋，西依中央山脉，为东部之唯一国际港。港口之经纬度为(港口位于北纬23度59分，东经121度37分 )。 2.连云港港：地理位置连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。港口北倚长6的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉。3.宁波港：宁波港码头宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座。4.大连港：地图位置大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海。5.高雄港：基本概况 高雄港 高雄港位于高雄市，旧称打狗港，是台湾南部最重要的商港，也是台湾最大的港口，属大型综合性港口。高雄港设在台湾海峡南口的高雄湾内。高雄湾是一个狭长的小海湾，长12公里，宽1―1.5公里。6.上海港：地理位置上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港。7.台中港：台中港全貌台中港旧称梧栖港，位于台中县清水镇。 港口背向大度山，滨临台湾海峡，大甲溪及大肚溪分别自其南北出海，地形上突出于台湾海峡西海岸，于1982年完成港湾建设，为十大建 设的重要工程之一。8.釜山港：釜山港全貌釜山港位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港。9.仁川港：全貌 仁川港是韩国第二大港，是韩国西海岸的最大港口，也是韩国首都首尔的外港，相距不到40公里，为韩国 *** 经营，港口附近设有出口加工区。仁川港市是韩国最大的经济中心，又是韩国北部进出口贸易中心。10.神户港：神户港港口神户港位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（HYOGO）县芦屋川河口西岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最大的集装箱港口，也是世界十大集装箱港口之一。11.名古屋港：名古屋港全貌名古屋港位于日本（全称：日本国JAPAN）本州（HONSHU）东南部爱知（AICHI）县西部沿海伊势（ISE）湾的西北侧，是日本五大港口之一。12.新加坡港：整体新加坡港新加坡港位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧。13.迪拜港：迪拜港全貌迪拜港位于阿联酋（全称： *** 联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。14.科威特港：科威特港夜景科威特港位于科威特（全称：科威特国THE STATE OF KUWAIT）东部沿海科威特湾的进口南岸，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的西北侧，是科威特的主要港口之一。15.横滨港：横滨港全貌横滨港位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈川（KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港。16.香港港：中国天然良港，远东的航运中心。北纬22°30′，东经114......>>