日本人为什么控制铁路

A. 日本人为什么先攻打东北三省

第一，离日本近。
第二，东北矿多，人稀。（煤，铁，金矿等）
第三，森林多。

B. 日本强占东三省后，为什么急于修建承德通往东北的铁路

以便使东北铁路线足以有整体规划的科学发展观，1906年6月7日，以明治天皇之名公布敕令，创立了南满洲铁路线株式，通称南铁。株式的含义是股份有限公司，南铁表面上是一个公司，但它在政冶、经济发展、国防、资源等层面，在日本侵华战争上起着关键作用。

1933年3月4日上午10点，鬼子兵攻占热河御府承德市，此举意味着热河失陷。就鬼子攻占承德市这事情插句话，刚开始日本人是提前准备用轿车拉着日本鬼子来承德市的，可轿车在承德县坏半路上了，因此，就派日本鬼子骑兵队来啦。1936年6月，伪满铁机关报《满洲日日新闻》报道锦承铁路线全线通车的信息，说锦承铁路线建造了3年，日本鬼子在三月份攻占承德市，4月，铁路线建造工程项目就早已起动。他们早已急不可耐了。日军入侵到哪里，满铁的铁路线就修到哪里，为其运兵、运物资供应。

C. 为何旅顺，大连租借地，南满铁路会被日本人控制

1900年俄军以“保护中东铁路”为由，出兵侵占了中国东北三省全境，占领了五年之久。1904年，日本在征得清政府的同意之后，出兵到东北，发动了“日俄战争”。
经过一年半的战斗，日本打胜了俄国。日本军队将俄国军队从中国东北驱赶出去之后，日本将东北99%的土地，归还给了大清国。1905年，日本约了清政府，在北京经过了一个多月的谈判之后，清、日两国签订了一份《会议东三省事宜正约》以及附约，在这个附约里面，清政府割让给了日本以下几项主要的主权，以作为日本从东北撤军的条件，在日本方面，则视为此次出兵抗俄的政治报酬：

1、割让旅顺、大连两处租借地；
2、割让南满铁路的经营权以及沿线的林产、矿产；
3、允许日本在南满铁路两侧驻军。

依据这个条约，日本开始派人接管南满铁路、移民旅顺、大连，并且派了一支部队、进驻南满铁路两侧，这支部队，就叫做“关东军”，驻扎的依据是《会议东三省事宜正约》以及附约，理由是“保护日侨”。

D. 南满和安奉两条铁路是如何被日军控制的

在南满铁路沿线，日军控制交通线的行动进展也十分迅速。日本独立守备队第3、第4营于19日凌晨5时30分攻陷安东，然后第3营攻占营口，第4营攻占凤凰城。19日零时15分，驻长春日军第3旅炮击南岭中国炮兵团。3时55分，日军向南满铁路和中东铁路的终点长春发动总攻。中国守军奋起抵抗，后在吉林军署参谋长熙洽“毋须抵抗”的命令下含愤撤退。当日22时许，长春陷落。这样，南满、安奉两铁路沿线的重要城镇悉落日军之手。

E. 918事变前,日本获得了哪条铁路的所有权

根据以往的条约，日本拥有中国东北地区境内的南满铁路，和铁路沿线的驻军权。为扩大利益，日本政府积极主张建设铁路支线。初期东北的统治者、奉系领导人张作霖为获得日本的支持，同意日本修建铁路。后来迫于民意压力，张作霖计划自行修建铁路，打破日本的垄断。

F. 日本人侵略中国时为什么要重点保护金莆铁路

这条线路是中国的，大动脉啊，是联系南北方向的，最重要的交通动脉。没有了，这个大动脉是很难继续进行向南推广战争的。这也是为了日本人的侵略者服务。

G. 日军为什么首先攻占平汉铁路中段、奥汉铁路中段及湘桂铁路的

在中国正面战场，由于日军在太平洋战场连遭惨败，便急欲在大陆打通一条交通线，即打通平汉线、奥汉线、湘挂线，从朝鲜的釜山经中国、越南、泰国、马来西亚到新加坡，贯通全部铁路。日本大本营几经磋商，决定以中国派遣军发动大攻势，攻占平汉铁路中段、奥汉铁路中段及湘桂铁路。

H. 东北铁路为什么在日本人手里

日俄战争后，日本打败俄国，获得俄国在东北的势力范围，由此日本逼迫清政府签订条约，租借大连旅顺作为日本军港，准许日本在东北南部修建一条从山海关到大连并延伸到朝鲜的铁路，并许可日本获得铁路沿线三十里范围内的资源开发权和移民权，以达到侵略中国东北的目的。这条铁路称为南满铁路，从此后日本便以南满铁路为基础，不断向东北移民渗透，直到918事变后占领全东北。