为什么日本有特斯拉

㈠ 日本汽车的起源、转折和强盛：日本也曾有过“特斯拉”（六）

原本以为会乘东风走向崛起之路的三菱、斯巴鲁，怎么也没想到，却被日产汽车抄了后路，为了和丰田、本田竞争，日产决定重点发展纯电动汽车…那辆更加神奇的Leaf即将登上舞台。

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㈡ 电动车是未来！日本为啥不发展纯电车丰田凭氢气能颠覆特斯拉吗

科技 的发展和进步给我们现代生活带来了极大的便利，无论是衣食住行各方面的质量提高，还是人们的幸福指数和便利程度都大大超过了前代，而这些都源自 科技 的进步。一部智能手机能够让我们足不出户就能够买到自己想要的物品，一辆小 汽车 就能够让我们的双腿得到解放，快速地到达目的地。

科技 在千变万化之中得到不断的前进，同样我们的交通工具也在科举的发展之下与日俱新。那么日本丰田作为最早的电动化传统的车企之一， 为何至今都不发展纯电动车，开始走向氢气电车的发明行列，要知道在氢气电车之中，特斯拉可谓是有着更为悠久的 历史 和市场份额，因此其是否能颠覆特斯拉呢？那么就一起来看看，在这之中都有着什么不为人知的秘密 。

日本虽然相对我国来说，其国土面积较小，像一只小虫子一样，但是整个日本的 科技 实力不容忽视，在很多领域几乎和欧盟等国家是处于一样的地位，所以即使日本的经济总量被我国反超，其依旧能够稳坐世界第三的宝座。而在 汽车 领域这一块，日本能够被评为当之无愧的 汽车 大国，其诸多的 汽车 品牌，如丰田 汽车 就在国际上都有着响当当的名号。 但是有一件事情也一直让不少国民不解，那就是在插电式混合动力车正处于黄金时代的时候，日本作为 汽车 大国并没有在纯电车上下功夫。

首先是新能源 汽车 从来没有停止过对于传统化石燃料的使用，因此在对于纯电车的发明之中，不仅仅制作的过程会造成大量的污染， 而且在后续的使用之中，其排放物也会造成大量的污染。所以一直十分注重环境保护的日本没有发展纯电车也是出于对于环境的保护，不够环保的纯电车，也得不到国家的大力推广和宣传，所以生产出来基本就是赔本货，说不定还会生产到一半就会被政府强制停产，这样就得不偿失了。

而另一方面，作为 汽车 之国，日本的公共交通已经十分发达了，电车、大巴等都成为了人们的不二之选 ，以及城铁，新干线都交通工具都覆盖了整个国家，所以日本的交通发展已经十分便利了，国民出行大多数也是采取公共交通出行的方式，毕竟物美价廉，而且对于国土小的日本来讲，没有哪一个地方是公共交通涉及不到的。而这和我国来比，虽然我们的交通也十分发达，高铁、轻轨等技术都在世界闻名，但是由于我国的国土面积辽阔，我国的交通覆盖面还较为有限。

第三点则是日本的堵车现象几乎和我国的北京有得一拼了，由于国土面积小，人流量大，无论是公交车还是开私家车都难免会被堵 ，所以无论是什么车，或许在当时的日本都会变得不受欢迎。因此日本的 汽车 企业只能从其他方面开始着手，既然十分注重环保，日本的车企索性就开始从新能源出发，准备在新能源之中找到一种能源适合 汽车 燃料的，这样就能够保护环境，也能够获得国家的支持，在国内 汽车 饱和之下，依旧会有着新的市场。

因此整个日本政府都十分支持新能源电车的发展，势必要将氢能源电子作为日本 汽车 发展的核心，所以这就是为什么日本根本不发展纯电车的原因，既没有国家支持，又不会造成有效的盈利没有很好的未来前景， 因此即使纯电车步入到了黄金时代，日本车企虽然心动，但并没有行动的主要原因也是如上几点。

氢燃料电池是什么呢？

首先氢燃料电池根据这个字面上的意思，我们就能够知道这种电池之中必定会含有氢这种化学元素， 所以整个氢能源电池相当于就是利用氢来制造的存储能量的电池。相当于传统电子来说，其增加了节能和环保。除此之外，氢能源电子相当于其他电池来说，其更像是一个发电机，能够直接将化学能转化为电能，而其他的电子，如我们知道的干电池，蓄电池等，则是将电能储存起来，在我们需要的时候再将其释放出来，二者在很大程度上也是不一样的。

对于氢能源电池相对于其他电池来讲，其能量发生的原理和存储方式都不一样，相对于其它 电子有着较大的优势，但其研发的技术要求也很高，不仅仅如此，研发周期十分漫长，也需要大量的成本投入，许多新兴的厂家都很难在这项领域发展。

而在 汽车 领域有着同样声望的美国电动车特斯拉公司的CEO，还曾得意洋洋地说：氢能源电车是牛粪。直接表达了自己对于氢能源电车的不看好，可是谁知道日本丰田 汽车 在接下来的两年的时间里面就已经在氢能源电车方面取得了巨大的成就，在氢能源电车的广告之中，还直接打出广告： 用牛粪做燃料。

为什么会这样打广告呢？很明显是在接着特斯拉当年的话语进行再次的引流，借此能够吸引用户的眼球，而另一方面怕大众不能够理解自己的意思，日本的广告之中还特意讲述了牧场主人用牛粪作为肥料，工程师在堆粪之中衍生出用氢燃料作为车辆动力的故事，这些广告都完美地阐述了氢原料电池的 科技 和发展，但是依旧很多人会认为这不靠谱，但是很快在对于氢能源 汽车 的使用之中，这些负面的声音也渐渐的消失了。

看上去氢能源被提到的时候就只有两年的时间，但是根据相关媒体的报道，其实丰田公司早就在1992年的时候就已经开始着手研究氢能源了，在漫长的研究之中，几乎是十年的心血，最终才在2014年的时候推出了第一辆氢能源 汽车 ，在零下40度的北海道地区以及在非洲的高温地区都进行了不断的试点，在发现问题和解决问题之中反复完善。最终在两年的时间里面，新能源氢气车才变得全面的完善和发展，所以在2016年就立即将其投放到了市场之中，前前后后大概是20年时间， 在这20年没有任何收入，都全部不计成本的投入到研发之中，这样的毅力和魄力最终也让我们看到了丰田公司新能源 汽车 的优势。

未来，丰田 汽车 能否颠覆特斯拉呢？

丰田的氢能源 汽车 具有环保和便捷的特性。在环保上氢能源 汽车 的排放物相当于就是水，不会产生其他的污染物，实现绝对的"零排放" ，这对于现在各国一直倡导的环境保护有着密切的联系，所以为了全世界环保和地球寿命的延长，许多国家都会购买，借其来改变自身国家的环境困局。而另一方面新能源 汽车 的车上有两个气罐，只要3分钟的时间就能够使其充满气，跑650公里是完全没有问题的，这也让许多用户对此十分青睐。

当然还有另外一个优势，那就是氢能源 汽车 的能源补充是比汽油还便宜的，如果氢能源 汽车 和加气站能够普及的话，那么氢气肯定能够比石油便宜， 所以每年都觉得石油贵的司机们，这个时候选择氢能源 汽车 还会节省一大笔钱。对此，丰田 汽车 公司还曾出面说明：汽油的价格会随着石油的价格变得波动起来，但是氢气的价格不会波动，而且还会越来越便宜，这样也能够吸引不少的客户。

氢能源 汽车 有着以上诸多的优势，其是否能够在未来颠覆美国的王牌车企特斯拉呢？其实在短时期内不可能，主要是因为成本问题。 丰田的氢能源 汽车 由于车辆本身的研发以及装备制造都十分复杂，因此其价格很难能够在短时期内下降起来。所以在短时期内的一辆氢能源 汽车 仍然需要30万人民币去购买，这对于普通家庭来说，也很难负担起来。所以即使有着诸多的优势，人们还得掂量掂量自己的钱包，看看自己是否有着足够多的钱。

另一方面氢能源加氢站也不是随随便便能够建设的，其建设成本十分昂贵。 在日本的一座中等规模的加氢站其建成就花费了4.5亿日元，但是为了能够推进新能源 汽车 的使用，日本还特意会给每座加氢站给与每年2.5亿元的补贴，这对于国家的财政开支来说将会是一笔不菲的开销。

因此这些技术限制都直接导致了氢能源 汽车 在短时期内很难能够得到发展，而 特斯拉纯电 汽车 早在2012年就已经扩大销售到31个国家，如今的销售市场更是不可估量。因此即使丰田的氢能源 汽车 会是一个很好的发展方向，但是由于技术等问题终究无法在各国大面积施行。除非未来丰田能够再次突破技术上的难关，那么在未来或许就能够颠覆特斯拉。 至于未来究竟如何呢？就让我们拭目以待吧！

㈢ 特斯拉进军亚洲，正式登陆日本市场

10月25日，美国消费者新闻与商业频道:美国首家特斯拉电动汽车亚洲展厅10月25日在东京开幕。特斯拉表示，此次商业推广的主要目的是提高品牌的国际知名度，提升其作为全球高端电动车制造商的品牌知名度。特斯拉在全球售出了1400辆电动超级跑车，价值10.15万美元。特斯拉认为，在政府补贴和当地盟友的支持下，日本作为亚洲推广的前沿，是电动汽车推广的绝佳市场。购买电动汽车在日本免消费税，特斯拉还享受日本政府每辆320万日元的购买补贴。特斯拉在日本还有两个强大的盟友。首先是丰田，丰田不仅持有5000万美元的特斯拉股份，最近还签署了总价值6000万美元的电动RAV4开发协议。接下来是特斯拉的电池供应商松下电器。日本国内对特斯拉在东京和解的反应是积极的。行业分析师认为，特斯拉的到来将对丰田产生积极影响。对于依靠可靠的机械设计和保守的外观登上全球最大汽车制造商榜首的丰田来说，特斯拉激进的尖端电动车设计无疑可以为丰田和日本汽车公司提供新的思路。

㈣ 日本对电动汽车的需求上升，这是怎么回事

特斯拉在日本将其Model3电动轿车的价格降低了24%之多。价格调整后，日本消费者的需求立即被提振，该公司收到了大量订单。报道称，目前Model3在日本的交付时间已经延长至12至16周。在降价之前，车辆交付时间只有6至8周。到目前为止，特斯拉在日本并没有出现一些人预期的低需求问题。事实上，特斯拉已经多次明确表示，其电动汽车不存在需求不足的问题，该公司正在世界各地建厂，以满足不同市场消费者的需求。众所周知，汽车行业目前正面临着一个巨大的变革时期。在此背景下，日本工业汽车协会在2017年宣布，将积极努力在2030年前实现安全、便捷、跨越式的移动出行社会。我们的目标是通过移动性的进步为气候变化、农业、城市和老龄化社会等全球性问题做出贡献。

日本政府宣布了到2050年普及电动汽车的长期目标和到2030年普及电动汽车的目标。它与实现全球能源供应的零排放相联系，并为挑战最终目标的 "从井到轮的零排放 "做出贡献。

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㈤ 特斯拉Model 3是日本人最想拥有的进口电动汽车

电动 汽车 在日本的存在受到一些复杂性的影响。由于这个国家拥有世界上最受欢迎的汽油动力 汽车 品牌，当地人对电动 汽车 普遍持怀疑态度。

多年来，特斯拉一直试图赢得日本人的好感，而且似乎已经走上了正确的道路。最近的一项研究表明，特斯拉Model 3是日本人最想拥有的进口电动汽车。

根据雅虎（Yahoo）的报道，提供进口车服务的公司Current Motor在对进口车感兴趣的人中做了一些调查，根据新闻报道。结果显示，特斯拉Model 3在日本人想拥有的进口电动 汽车 中排名第一。

该调查从6月8日持续到7月7日，共有254名对进口 汽车 感兴趣的男女参加。尽管大多数日本人更喜欢内燃机（ICE) 汽车 ，但调查结果显示，42.5%的受访者愿意购买电动 汽车 ，57.5%的人不愿意拥有这样的 汽车 。考虑到日本 汽车 市场的总体情况，超过42%的人希望购 买电 动 汽车 ，这是一个相当高的数字，这体现了一个积极的趋势。

受访者还列出了他们不想拥有电动 汽车 的主要原因。其中一个主要原因 是电 动 汽车 的续航里程较短。然而，对于特斯拉 汽车 来说，这并不是一个问题。另一个同样重要的原因是缺乏广泛的充电基础设施，特别是在消费者居住地附近。受访者还表示，发动机没有声音也是他们不想拥有电动 汽车 的原因之一。

在那些表示愿意购买进口电动 汽车 的受访者中，特斯拉Model 3的得票率最高，而梅赛德斯-奔驰、保时捷、奥迪等制造商的生产电动 汽车 在日本也有很多粉丝。

㈥ 日本高中生演奏特斯拉线圈琴，闪电出现，暗含交流直流的渊源是真的吗

在日本科学音乐会期间，一名高中生用特斯拉电动线圈为会场演奏了完美的音乐，观众为这名高中生的才华鼓掌。因为他用特斯拉电线圈学习乐器，形成了极其壮观的视觉效果，而此时钢琴表面的蓝色闪电就像大自然形成的效果一样。对于一个高中生来说，这是一个巨大的成功。因为他用交流线圈的功能改装了这个仪器，所以产生了如此宏伟的视觉效果。当然，在物理学中我们都知道，交流电和DC之间的强烈对立由来已久，也就是说，这两种电之间的实质性对立已经有几百年了。

三、即使从现在开始，21世纪已经开始有了各种高科技，但这一切都离不开当时两位科学家的贡献。只是现在交流电的应用非常多，尤其是远距离输电的时候。只有不断改变传输方向的电流，才能节能。而且爱迪生倡导的直流电在一些电子领域仍然可以发挥不可替代的作用。

㈦ 特斯拉Model Y电动汽车开始在日本交付，这款汽车性能如何

特斯拉的性能还是很不错的，特斯拉是根据超跑还有纯电动车进行一个结合的产物，它的性能甚至可以超过很多老牌的跑车，特斯拉的起步速度非常快，但是由于它是电车，所以在起步的时候很难让身体适应，没有燃油汽车那种缓慢加速的感觉让人感觉舒服。

特斯拉这一款车拥有快速充电的技术，即便是在一些比较大功率的充电情况下，电池也不会因为功率过大而出现过热的情况，而且这一款车具有辅助驾驶的功能，在很多时候甚至可以用手机来对汽车进行远程操控，可以在手机上按几下就可以让汽车自己来到身边，对于很多人来说，都非常的便捷。这款车还有很多高科技的功能，给驾驶者很高的可玩性。

㈧ 特斯拉开始在日本交付Model Y，该车型在日本市场销量如何

根据咨询师透露，这款车型在日本市场的销量并不是很理想，因为日本这个国家极度缺乏足够的充电基础设施，所以很多消费者并不是很愿意购买这款特斯拉。

根据外国媒体的报道，特斯拉的Model Y在全世界的销量还在持续增长，但是在日本市场销量很不理想。报道称，特斯拉于本年九月九日开始在日本发布其第一款Model Y，而这款型号是在澳大利亚、新西兰三个星期后推出的。而在八月末的时候，由两条轮船将数以百计的特斯拉Model Y装运至日本，这也是该型号自投入生产后第一次向日本销售。9月9号，日本特斯拉公司发布了第一款Model Y车型，并组织了一次大规模的发布。现在还不知道日本有多少型号的Model Y已经交货，而九月初的订单估计会在十月上旬发布。

㈨ 特斯拉原产是国是日本吗

不是的，特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福利亚州硅谷的帕罗奥多，所以原产国是美国。不过，特斯拉在上海建立了超级工厂，首批国产特斯拉已交货，所以可能买到产自中国的特斯拉。

㈩ 特斯拉Model 3成为日本电动汽车首选

日本最近的一项调查确定，特斯拉 Model 3 目前是该国想要购买电动 汽车 购车者的首选。这是根据 Current Motor 的调查结果得出的，该公司在日本经营着一项名为“洋车王”的热门进口 汽车 购买服务。

在 2021 年 6 月 8 日至 7 月 7 日进行的一项调查中，进口 汽车 购买服务询问了潜在购车者他们是否愿意购买进口电动 汽车 的偏好。在调查的受访者中，42.5% 的人表示他们的下一辆车想要购买电动 汽车 ，而 57.5% 的人表示他们还没有准备好购买纯电动 汽车 。

那些表示他们还没有准备好使用电动 汽车 的人列出了他们还没有准备好进入电动 汽车 的几个关键原因，这些原因包括对电动 汽车 续航里程短以及日本缺乏电动 汽车 充电器的担忧。还有其他人指出，他们喜欢内燃机发出的声音。

正如雅虎日本的一份报告所指出的那样 ，日本 汽车 购买者对电动 汽车 的可行性仍存疑虑。

而在表示想购买进口电动 汽车 的调查显示，特斯拉 Model 3 最受欢迎，获得了调查参与者的最多选票。特别是考虑到受访者选择范围内的两款电动 汽车 ——保时捷 Taycan和梅赛德斯-奔驰EQA——比 Model 3 贵。

很多将 Taycan 列为首选电动 汽车 的受访者也表达了自己的看法，“因为它是保时捷的产品。” EQA 也是如此，一些受访者表示他们更喜欢全电动跨界车，因为他们“信任（梅赛德斯）-奔驰”。