为什么日本的车头那么长

㈠ 日本新干线的车头为什么那么长

这是因为它在设计中加强车头有利于更好的实行

㈡ 中国高铁是子弹头，而日本高铁却是鸭嘴兽，这是为什么

日本高铁之所以这么设计是为了减小噪音，本来日本的国土面积就不是很大，它这个高铁的路线也不是很长，所以说在设计上也采用了一定的心思，而设计成这样的就是为了减小噪音。

由此可见，日本在设计高铁上是比较走心的，有时候我们应该学习他们这种先进的地方，也是为了更好的发展自己的国家。

而如今我们乘坐的高铁能够走到今天这一步可以说是非常得不错。

㈢ 日本高铁的车头很长的前面像鸭嘴一样，是防撞击的吗

不是，这样阻力小，速度就会快

㈣ 为什么中国高铁是子弹头，而日本高铁却是鸭嘴兽

在我们日常出行中，高铁已经成为了我们经常选择的一种出行有没有注意，我国高铁车头的造型是类似于子弹头的，而日本的高铁车头造型却是鸭嘴兽造型的。这是为什么呢？

2、那为什么日本没有采用子弹头造型，而采用了扁平化一些的鸭嘴兽造型呢？我们知道，日本是一个国土面积非常小的国家，而在极为有限的国土面积上，日本却拥有近一亿三千万的人口，人口密度非常高，这也就造成了日本绝大多数国土都是居民区的现象。这样一来，高铁在行进的过程中，不可避免地要经过居民区。如果采取子弹头造型，那么噪音会非常大，对居民的生活将会严重的影响。所以日本高铁车头采用了降噪能力强一些的鸭嘴兽造型。

不论高铁的造型是子弹头还是鸭嘴兽，只要适合国家的需求，那么就是好造型。

㈤ 中国和日本的高铁有什么差距

现如今，旅游已经成为当下非常热门的休闲方式之一，人们的生活水平提高之后，对精神方面的享受也有一定的追求。通常我们要外出旅游的时候，最先考虑的都是要选择怎样的交通工具。我国的交通方式越来越多样化，有高铁、飞机、火车等，而比较多人选择的交通工具是我国近几年兴起的高铁。

综上所述，这位驴友还是认为我国的高铁更胜一筹的。不知道你们对这两个国家的高铁有什么看法呢？

㈥ 为什么日系车都比较窄，美系车都比较宽

在日本本土，汽车征税是按照外形尺寸来划分级别的，对宽度有明确的限制，例如1700mm以下是一类，1800mm以下又是一类，所以你会常常看到日系车的宽度是1695mm、1795mm这样的。而全球其它地方，都没有这样的限制。也正因如此，日本车厂常常会为一个车型开发国内和国外两个版本，例如雅阁就是。

美系车，虽然在车头的绝对长度上，也符合高端车比中端车大、中端车比低端车大的规律，但其车头的相对长度，也就是车头长度占车辆总长的比例都是差不多一样的，比如大众的帕萨特、朗逸、波罗，大众的迈腾、速腾、捷达，别克的君威、英朗、凯越，福特的蒙迪欧致胜、福克斯、嘉年华。大家有兴趣的可以实际去量一量，最好把这些数据都汇总到一起来验证一下。

㈦ 为什么日本的高铁是长鼻子，而中国的却是子弹头

这主要是由于设计者根据中国和日本的实际情况来进行设置的，因为子弹头在穿越隧道的时候所发出的声音是非常大的，而日本的高铁是长鼻子所发出的声音在经过隧道的时候是比较小的，这是他们的主要区别。而中国和日本的高铁设计师对于双方国家的实际情况来进行了设计，同时也突出了双方各有的特点。

总而言之，两个国家在设计方面设计师也充分的考虑了自己国家的因素，从而正确的对高铁进行了设计。中国的高铁和日本的高铁除了最前方形状是不一样的，其行驶的速度以及载客量等其它的一些情况是没有很大区别的。