日本车哪些不值的购买

‘壹’ 日系车那么省油，为什么有的人不愿意购买原因是什么

日系车那么省油，但除了省油外其缺点也很多，具体原因如下。

一、不买日本车出于爱国情结

现在的日系车都有减配的现象，很多都是减掉了日间行车灯、 ESP等实用配置，而且在保险杠、门板等配件上也做了简化，让汽车的安全性大打折扣。更让人郁闷的是，日本的汽车在经过了大量的减配后，价格不但没有下降，反而比国产车和欧美的还要昂贵。

在中国汽车工业高度发展的今天，中国品牌的汽车都是不断地增配，而日系车是减配，所以，两者一比较日系车就没什么性价比和竞争力了。

四、日系车内饰简陋

如今的科技水平已经很高了，很多车的内部都会有大屏幕，而且内部的装饰也更有豪华感、科技感，这方面的国产车也做得非常好。但是日系车不同，日系车基本采用小尺寸中控屏，设计风格更加简洁，没有科技感。

‘贰’ 在日系车中，有哪些不值得购买的车型

不值得购买的车型无非两种：一种是容易坏不好修的，另外一种是配置低到安全方面都偷工减料的。

日系车相对于其他车系而言，大部分还是都比较省心耐用的，但长时间的经验积累，大家也发现了许多日系车，车皮都比较薄，车漆也比较薄，相对于德系车，感觉很不耐撞，一撞就全部变形报废了。

这其中的原因就是因为部分车型引进中国后，出现了简配的问题。民用的比较火的日系简配王我觉得非日产的“阳光”莫属了，随着车企之间的竞争越来越激烈，许多车企把一些消费者看不见的地方简配，来提高自己的利润率。阳光这个车就这样，引进中国以后，甚至把防撞钢梁都省掉了，这就导致了阳光非常的不耐撞，一旦撞到，肯定会出现严重的变形。

还有点丧心病狂的就是作为安全系数保障的ESP都省略掉了，合资商简直就是为了钱没人性啊，这种车谁还敢买？

‘叁’ 日系车有哪些优点和缺点

日系车优点：

1、日系车精致

现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别。所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观。比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。

2、日系车燃油经济性好

这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。日系车为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有欧系车扎实，可是现在汽车安全设计主要还是看车身结构。

而日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的，这也就是为什么日系车在美国市场依然受到热捧，并且在碰撞测试中并不落后的原因。

3、日系车性价比高

同样的钱在别的系买不到的配置，但是在日系车里可以买到。

日系车的优缺点盘点

日系车缺点：

1、中国人的爱国情节

另外就是国内某些原因，导致人们对于日系车的误解很多，正如网友所言也许它最大的缺点就是日系二字。

2、日系车材料廉价

日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气，不大适合商业行政人员

3、日系车安全性能令人担忧

车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。

日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。

ESP是什么东西?懂车的人都知道，这个东西关键的时候会救你的命。安装一个ESP需要7000元左右，但是日系车为了节约成本，普遍不安装ESP。

不过，要告诉大家的是，世事无绝对，在安全性上，也不是所有的日系车的安全保障性都不堪一击。

上面介绍了日系车的优缺点盘点的相关内容，下面一起来看看日系车都有哪些品牌。

日系车都有哪些品牌

1、日系车品牌：丰田

丰田采用日本当地本土化名称，单看名字就知道是日本的品牌。丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。旗下车型主要有酷路泽、RAV4、CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA花冠、VIOS威驰、PRADO普拉多、红杉、COASTER柯斯达、雅力士等，凌志(也就是后边提到的雷克萨斯)也是丰田旗下品牌之一。

雷克萨斯，英文名Lexus，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的计划 。

2、日系车品牌：马自达

对于马自达品牌的误解，主要来源于图它与福特的关系，福特是美国的品牌，怎么会与日系车马自达牵扯上呢?上世纪70年代，石油危机爆发，转子发动机高性能、高耗油的特性使马自达从日本一线品牌迅速沦为二线品牌，这时福特参股马自达，挽救了频临破产的马自达。70年代末，马自达成为福特旗下子品牌，但目前随着不断的发展，马自达回购了股份，控股已经多于福特。

3、日系车品牌：斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

4、日系车品牌：三菱

三菱集团(MitsubishiGroup)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

5、日系车品牌：五十铃

是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机着名。昭和9年(1934年)，根据商工省(现通商产业省)标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。

6、日系车品牌：本田

本田也一样，从名字上就能看出是日系车。本田现有车型包括：CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌(后边将会提到)。

7、日系车品牌：英菲尼迪

也许你因为开头的那个英字，让很多人都觉得英菲尼迪是英国生产的车，其实，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年。由于其设计独特前卫、操控表现出色，2006年进入中国市场之后，很快就获得了不少消费者的青睐。

8、日系车品牌：日产NISSAN

1914年，由田建治郎等人创建的“快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN’是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为引目标”。

9、日系车品牌：铃木

铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司(SUZUKI)成立于1954年，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

10、日系车品牌：讴歌

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

常见的比较有名的日系车品牌主要有以上几种，其中，当然常见丰田的雷克萨斯，本田讴歌，日产的英菲尼迪，这些高端品牌在国内也比较常见。

‘肆’ 干货特辑：8款日系车你可能不知道的隐藏缺陷

上周受邀参加了一趟云南的自驾活动，可谓是受益良多，虽然我之前去过很多次云南，但这次的目的地踏踏实实地让我体验到了回归自然的感觉

这次自驾的车辆我熟，蔚来ES8，但不同的是这次配备了马牌全新自修补技术的MC6轮胎，期间我们进行了一些非铺装路面的穿越，走了碎石路过了漫水坑，路况比较复杂，但所幸这条MC6的ContiSeal自修补技术帮我摆平了一些我在路上的遇到的紧急情况，顺利完成自驾行程

回归正题，光阴似箭啊，不知不觉给各位观众姥爷做了6年节目了，二手车也讲了上百台了，结果到现在落下一个 “表面德粉” 的称号

我平时在节目里给大家推荐的日系车确实不少，因为日系车普遍都比较省心耐用，我之前一给大家推荐国产车，说国产车的性价比高，大家就说我充值，还不如买日系某某某车，甚至还有人说“日系车只要工况良好，没出过严重事故，闭着眼睛买！”，大错特错，不要过度神化日系车，今天我们就为各位客官老爷扒一扒那些日系车的问题

经典轩逸

经典轩逸给大家的第一映像就是省心省油，拉活利器。你打十次网约车有三四次都能打到轩逸，日产大沙发也不是徒有虚名，后排坐垫比较软，坐着和同级别相比确实舒服一点，不过坐垫长度还是差点意思

12款经典轩逸现在市面售价5万左右，但需要注意变速箱异响的问题，在加速时有明显的口哨声，由于CVT变速箱设计缺陷，轴承磨损，间隙变大，所以产生异响，时间长了就需要更换变速箱阀体，这个问题在12/14和16款上都存在

省油这方面的确不假，但省心这事也不太一定，这辆车最大的毛病就在于它这颗1.6L的 HR16DE发动机 ，原厂使用的是低张力活塞环，和咱们之前那一期讲的森林人一样，能够减小摩擦，提升油耗经济性，但这样做会导致时间长了活塞环密封性下降，缸壁的机油刮不干净，最终导致 烧机油 的情况

悬架漏油 也是轩逸的一大通病，一是悬架会产生异响，二会影响舒适性，不过解决起来成本也不高，还有一个毛病就是 原厂不带后防撞钢梁 ，有非常大的安全隐患，所以如果有意购买轩逸的朋友可以在网上买一根后防撞钢梁，后期加装连工带料600块左右就可以搞定，不然没有后防撞钢梁被追尾可是遭大罪

本田思域

第二辆就是本田思域，买二手思域的朋友一定要注意16款的1.5T车型，目前市场价格在11万左右，这款车型在当年出现了大面积的机油增多和机油乳化的问题，在车质网上仅16款车型关于机油增多的投诉就有817例，机油乳化投诉143例

在部分北方地区，因为温度较低，车子冷启动时因为发动机还没有达到合适的工作温度，汽油雾化不充分，液化附着在缸壁，被活塞环刮进曲轴箱，长此以往机油量就会越来越多，后来厂家对于发动机的进行了改进，改变喷油量以及发动机升温速度，解决了一部分的机油增多的问题，但还是有一部分车型仍然存在这个毛病，难以根治

同理，现在能卖到18万左右的17款的CR-V 1.5T车型关于机油增多乳化的投诉高达近2000例

冠道的1.5T车型也有这样的毛病（增多516例，乳化124），甚至新一点的20款皓影仍然有这样的问题，在2020款1.5T皓影车型关于机油增多的投诉还有29例，机油乳化9例，所以在购买本田1.5T车型的二手车时要注意，观察机油注加口看看是否有乳化现象

本田雅阁

18款的本田雅阁，目前二手价格大概在17万左右，作为日系三杰的大哥，雅阁近几年也是毛病频发，除了同上的机油增多问题，最知名的就是前两年出现的 “失速门” ，在高速行驶过程中，发动机突然失去动力，滑行停下后再启动没有任何问题，修理厂也查不出故障码，说是发动机变速箱保护，进行过两次召回，对中冷器进行升级，但之后依然有车主出现类似情况

还有这款车型 转向卡滞 ，在行驶中会发出异响，有时阻尼会突然变大，方向死沉，导致转向不足或者过度转向，也会影响行车安全，其实是它的助力泵设计有缺陷，就算更换转向机还是有几率出现问题

发动机渗油 ，这也是许多雅阁车主头疼多时的问题了，目前只能更换油封，但开几千公里仍然会漏

本田飞度

第三代飞度一直被人们称为神车、超跑，然而我对它的概括就5个字——没有性价比

首先价格方面，新车开2-3年，卖的时候只亏1万多块，保值率高的过分，现在17年的三代飞度二手价格还能卖到7万左右

从机械层面上讲，你说飞度哪里强？除了发动机技术强一点，其他哪点能拿得出台面？用料质感差，硬塑料廉价感十足，行驶质感也一般般

再说它的 隔音，一言难尽 ，整车没有止震板，只是在车体里零零散散塞薄薄一层隔音棉，这明显就是没有下功夫，和POLO一比高下立判，虽说polo改装潜力没有飞度大，跑的没有飞度快，但开起来舒适感要比飞度强太多了

而且三代飞度有个 VTC动作器问题 ，冷启动时，动作器里的销子和销孔有间隙，碰撞摩擦产生的异响，也算是一个通病， 连工带料2000块

还有最新的GR9，四代飞度最低配连喇叭都不配，哥，我好歹也是花了几万块钱买了个车吧？不配喇叭？我自己买个蓝牙音箱放车里？

本田XRV

上期节目咱们就说过，XRV从上市到现在已经有7个年头了，外观除了小装饰改一改基本没什么变化，动力系统也是老一套，可以说是在同价位区间完全没有一点竞争力，尺寸很小，空间也局促，配置低，内饰质感还非常廉价

咱们用它的次顶配车型（办齐落地16万）和比它价格便宜1万多的比亚迪宋PLUS顶配来对比一下（实话实说，绝对没恰饭）

哦吼，吊打了，咱们再拿它往下比比看

这张图是售价14万的XRV内饰，塑料感极强，看不出什么用心设计的痕迹，我都怀疑是不是设计师着急回家吃饭随手画了两笔

这张是售价比它便宜将近一半的英朗内饰，足以看出XRV设计毫无诚意，糊弄消费者

日产奇骏

如果你在20万左右选一辆家用的SUV，奇骏一定不会在你的清单里缺席，现在16年的2.5L四驱奇骏二手车价格在16万左右

但14款-19款的日产奇骏CVT变速箱有漏油、顿挫、异响、甚至抖动脱档的情况，在时速80-90左右提速会明显的感到车子有节奏的拖拽感，严重影响驾驶和乘坐体验，原因就来自于日产经常用的这台CVT变速箱，也是来自自家旗下捷特科生产的CVT变速箱

想解决这些问题需要更换变速箱阀体（故障码P0776），这也是一笔不小的费用，所以各位考虑奇骏的客官老爷们最好先开起来体验一下90码左右的加速再做打算

12代皇冠/丰田锐志

这俩车放一起是因为它俩都用的 5GR发动机 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以说是最经典的一代皇冠，这辆车在当年甚至是可以打A6和5系的，车确实是好车，但现在二手车并不值得买，原因有三点

第一点：价格太高，十二代皇冠车况一般的，二手价格还能卖到6-7万左右，车况稍微好点的十二代皇冠还能挂到十几万的价格，同期的A6和5系到现在这个年头都快变成万元车了，这样的价格岂不是离谱？而且很多零部件到你手里必须要换，你会发现日系车的维修成本其实也不便宜，尤其是这种经典车型

第二点：5GR发动机烧机油情况严重，（2.5L V6,197匹）和咱们一开始说的轩逸一样，同为活塞环问题，时间长了活塞环刮不干净，或者是活塞环的卡口对齐，机油进入燃烧室燃烧

第三点：仪表台开裂，材质原因，时间长被阳光照到会开裂，皮子重新包包不好会产生异响

但如果你买3.0的皇冠沙龙或者是沙龙G烧机油的问题就没那么大几率出现了，3.0的十二代那确实是好

马自达阿特兹

东瀛宝马的操控是毋庸置疑的，转向阻尼非常舒服，循迹性非常好，确实能感觉到人马合一，但它最大的问题就是异响，尤其是20款

现在20款2.0L阿特兹价格在16万左右，2.5的贵个小1万块钱，车内异响实在是太多了，方向机转向柱异响，中控台异响，车门异响，窗户异响，能异响的地方多多少少都能给你响两声，主要原因是部件的精度不够以及装配工艺的问题，你买回来想要后期解决也有点难度，在最新的21款上加了加强板，好了许多

说到马自达那肯定少不了马6了，就5万以内的价格区间里，马自达6我真要说一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞点真挑不出哪里不好

当然以上车型也只是部分出现问题的日系车型，日系车再怎么省心也是车，世上没有绝对完美的事物，所以对待买车这件事情，还是呼吁广大客官老爷理性考虑，不要过度神话，结合自身用车需求综合考虑，早日买到自己称心如意的爱车

关于车型咱们就讲这么多，下面再跟各位聊一聊我对其他日系品牌的看法吧~

先说一下 三菱和斯巴鲁 ，这两个品牌在日系车里算是不保值的，但买二手性价比很高

斯巴鲁的车很好开，底盘很紧实，但它的车也确实是太肉了，热血青年还是先不要考虑这个品牌了

斯巴鲁在国内的配件库存太少了，很多件都需要现场订，而且价格也要比普通的日系车要贵，后期的维保无论是从时间成本还是金钱成本上都很高，这也是导致它小众的一部分原因

三菱就突出两个字，耐用！像之前国内很多自主品牌的发动机都是逆向研发三菱的机子来的，经过时间的证实也能反映出它的耐用性，不过MIVEC这一技术用的时间实在是太久了，是不是也该考虑一下技术升级了？

接下来要说我最喜欢的两个日系品牌了，很多观众姥爷绝对猜到了，没错就是 雷克萨斯和英菲尼迪

我喜欢雷克萨斯但我没有买过雷克萨斯的二手车，你说从整体做工、质感、还有外观的设计，哪一点不让人心动？但是它二手实在是太贵了，雷克萨斯全系的保值率也可以用变态来形容，尤其是GS，而且GS现在已经宣布停产，保值率估计要更加坚挺

英菲尼迪更适合买二手 ，这也是日系车里保值率比较拉胯的品牌，虽然保值率不高，但不可否认英菲尼迪出了相当多的好车

我是一个英菲尼迪的忠实粉丝，主要是因为它的发动机变速箱的稳定性，和换了M274的Q50L这些的没什么关系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，毕竟也是蝉联了10年沃德十佳的主

让我印象最深刻的是从我刚入行到现在，算下来自己一共卖出去过18辆英菲尼迪的车，什么G25G37、Q70L、Q50S这些的，没有一位买家说是因为什么机械故障回来找我的，它的三大件实在是太稳定了，动力又好又不出问题，简直比两田还省心（除了维修保养）

当然了，这些仅限于你把保险买齐的前提下，不然这两个品牌修起来照样让你鼻子眼泪一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了这么多我对于日系车的看法，以及一些经验，希望对于有入手日系车打算的客官老爷能有所帮助

也希望各位兄弟积极和我互动，在评论区或者私信里分享你对于日系车的看法，或者是你在用车过程中遇到的一些问题

咱们下一期就挑选各位客官老爷们的分享和问题，继续和大家讲在使用日系车的过程中，真实发生的事情，感兴趣的各位千万不要错过！

‘伍’ 日系车有什么缺点吗日系车是否值得入手

日系车在中国的销量一直都是比较好的，大多数人之所以喜欢日式车，一方面是因为油耗比较少，另一方面是觉得日系车的外观比较精致小巧，相对来说性价比比较高。但是其实日系车也是有缺点的，现在的国产车以及其他的国家的车做的是越来越好了，相反日系车的外观却会给人一种非常廉价的感觉，看起来不太上档次，而且日系车的车身普遍比较轻，在行驶的过程中非常容已出安全事故，所以为了自己的安全考虑也是不太值得入手的，但是还是要根据个人的情况而定。

‘陆’ 日本车究竟该不该买

当年听到一种说法，懂车的买德系，不懂车的买日系，于是自以为懂车，买了一辆大众；后来满满真懂车了，换了一辆丰田。才听人说，这句话还有后半句——真正懂车的还是买日系。

这是有一定道理的。德系有德系的好，比如操控乐趣，但是日系有日系的好，比如可靠。对私家车来说，用了两三年以后，你会发现，什么狗屁操控乐趣，老子就是要一个开不坏的工具，任何时候都不掉链子，既开过大众，又开过丰田的人，都深有体会。

所以，其实看你的需求，如果是需要一辆代步车，工具车，老老实实买部丰田，如果是想用来过过瘾，飙飙车，那么买一辆德系没问题。

其实这个问题就不对，买车不应该看什么系，而应该看自己需要什么。中国品牌现在也很不错，也可以买。日本车在全世界卖得这么好，最根本的原因，还是产品确实有过硬之处。美国车、法国车，甚至韩国车，都可以买，车不是按照国别来划分的——这个国家的车好，那个国家的车不好；而是按照品牌、车型来划分的。当然，如果你纯粹是为了装逼，那另说，就像有些人买化妆品，一定要法国的，买鞋一定要意大利的，那就服从自己内心的召唤吧，其实装逼也是一种刚需——这不用藏着掖着，这是物质上温饱之后到精神上高度充实之间的一个过渡阶段，你觉得哪款车更能满足你装逼的需要就买哪一款。真的！（鹿SIR）

日本车究竟该不该买？这个问题是从车辆性能上说？还是从民族大义上说？

如果从民族大义上讲，抵制日货，让小鬼子去死吧！那就坚决不买！

如果从车辆性能上说，日系车轻便简洁，造型、款式都是比较 时尚 ，油耗低，提速快，在其车辆有效年限内，很少有故障发生。但他的弱势是，受不了冲击，一旦到一定年限，基本没有修的价值，日本鬼子多考虑的是一次性使用和消费。

而德系车多以厚实、笨重着称，抗冲击能力首屈一指。不择路况，不定时速，稳定性极强。油耗高，耐磨损。后期维修费用高。其实，现在的车辆品种繁多，样式多样，选择余地实在是太多太多，买什么样的车辆都是根据自己的经济条件、个人喜好以及用途来确定，况且，买车也不是终身制，开上几年觉得不好，可以换掉，重新换辆新的款式。买车不需要过多纠结于某一方面。

日本车很好，不过中日关系时有波折，怕砸车就不买！

首先上结论，绝大部分日本车是值得买的。一般我们买车，主要的目的就是作为代步的交通工具，那么既然作为交通工具，会看中车的哪些呢？那必须是可靠性、安全性、燃油经济性、空间等。

那么日本车有哪些特点呢？日本车普遍都是比较省油的，这与日本的文化有一定的关系，大家都知道，日本国土面积非常小，资源很匮乏，所以他们发对铺张浪费，争取最大限度地利用好资源。因此，造车的理念也是如此，争取最大程度节油。

估计很多人会说，日本车省油，其实因为车轻偷工减料，车皮薄等等。这些说法之所以被说了这么多年，主要是因为被其他一些竞争对手攻击的，尤其是车皮薄这种很愚蠢的说辞，车皮薄不安全？如果一辆车的安全性仅仅依靠车皮的厚或者薄的话，那还要那么多车身安全工程师干嘛，直接将车身全部做成钢板就行了啊，被动安全依靠的是车架的设计以及车架高强度钢的使用，和车皮几乎没有半毛钱关系。

所以日本车比较省油，觉得不是因为偷工减料。说到安全性，有人说日本车不安全，那么请去看看世界上比较严苛的几个安全碰撞试验，比如美国的IIHS、欧洲的E-Ncap，这两个碰撞试验是全世界最严苛的，每次碰撞结果，获得高分的日本车都是最多的，那么有什么理由说日本车不安全呢？

所以说，相对而言，我是信赖日本车的。但是为什么是绝大部分日本车而不是全部日本车呢？其实日本车也有一些奇葩，是不建议购买的，例如铃木的部分车型，他们造小型车还可以，造稍微大一点的车就不行了，例如铃木的启悦，这个车很不值得推荐。

买什么车真是自己的自由，倭族车也是车，但是 汽车 的选择太多了，德国车，美国车，法国车，韩国车，国产车，太多了。你会去杀父仇人家开的饭店吃饭吗？反正我不会，当然了会有一部分人认为杀父之仇算不上什么事，心安理得的去仇人家吃饭，甚至叫仇人爸爸的货也不是没有！

日本车究竟该不该买？“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌 汽车 。对于这个问题，我的建议是大家还是根据自己的实际需求来选择品牌和车型。我觉得每一个品牌都有它自己的性格，有他自己的优点，日系车也不例外。大家之所以考虑这个问题，可能是考虑民族情节，也或者是觉得日系车皮薄，安全性差等等原因，接下来我就给大家分析一下。

众所周知，日系车包含丰田、本田、三菱、日产、马自达、斯巴鲁、雷克萨斯、英菲尼迪、铃木等等品牌，在世界范围内可以和美系德系形成三足鼎立之势，这就很说明问题了。我总结了以下几点原因

1、低故障率和可靠性，家里就有一辆本田，开了六七年了，除了正常保养和更换损耗部件之外，没有出现过任何的问题。

2、油耗低且保养维修费用抵，日系车的维修保养费用普遍并不高，只需要常规保养就可以了。至于节油性，也许有人说是车轻，也有人说是人家节油技术好，但是不管咋样，人家就是节油。

3、舒适度，同价位来说，日系高端车如雷克萨斯，皇冠等车型完全可以越级对标其他产品。

那我们也来说一下它的缺点吧

一些车型存在偷工减料，内饰设计风格落后，技术落后等等原因，不过在全球销量中日系车倒是一直名列前茅。

其实，日系车究竟该不该买，值不值得买，明白的人应该已经明白了，没有最好的 汽车 ，只有最适合自己的 汽车 。买车用车，不建议大家带有民族情节，因为现在国内大部分日系车都已经国产，虽为日系车，但其实也是中国制造。所以大家还是根据自己的实际需求来选择车型吧。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汽车 作为家庭消费的大件，确实应该理性思考，被感性左右最后受伤的也只能是消费者自身。在国产自主品牌羽翼未丰时，更多的还是应该学习别人的长出为我所用。

日系的主要优势还是在于品质的可靠性，省心耐用，不爱坏，对于消费品来说能极大减少使用后期的麻烦和不必要花费。在经济性上，日系车也都有不俗的表现，油耗低，维修保养便宜，一年下来也能节省不少开支。

主要缺点就是车漆薄，时间一长车身很容易被刮花，这也不是个例，而是普遍现象。同时车身钣金件也都比较垃圾，有很强烈的廉价感。内饰和用料上也多少有些不够厚道，配置略寒酸，高 科技 配置应用较少。最重要的是底盘质感稍显轻薄，没有厚重的扎实感，对于高端商务使用来说差点意思。

如果说买车是为了日常代步，主要以家用为主，那日系的舒适，省心，省油的特点就能更多的展现出来，这种情况下还是非常值得购买的。如果是商务接待，或者追求极致的操控运动，享受奢华内饰和高级的质感享受，那就不推荐了。

具体买什么车系的车型，还是要以实际需求和用途为主，消费者花自己的钱，掏自己的腰包还是要理性选车购车。

日系车发动机和变速箱都做得挺不错的，如果追求省油和耐用的话比较值得选择，但是就高速稳定性和舒适性以及安全性来讲，也不是最佳推荐

事实上，日本车是目前咱中国市场上最最劣质廉价的车…技术老旧、配置低劣、轻、薄、飘、渣。但日系车的水军确实太强大，日系车的销量全靠水军。

买产品，要看产品本身，这是一个正常人的选择。现在很多日本产品也是中国制造，也是中国人挣钱，有很多国货也用的日本技术和零配件。总之一个产品早已经不是国语国能区分的了的。如果日本抵制你，你大葱蔬菜在日本也卖百八的，人家抵制你更简单，毕竟会种大葱蔬菜的国家有的事。

‘柒’ 为什么懂车的人一般不买日本车

原因如下：
技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上。另外大部分日本车都比较侧重于家用，例如丰田凯美瑞、日产天籁等车型都是主打舒适和平顺，而很多懂车的人都喜欢开车、玩车，所以对日本这些让人“无欲无求”的车提不起兴趣。

‘捌’ 市面上最不推荐买的3款车，第一款就是日系车

最近一两年，汽车市场的新车型可以说是层出不穷，那么今天大饼就针对汽车市场最近的几款新车型，聊一聊。

当然今天要谈的话题就是这些新车型中，最不推荐买的三款车型。

1，丰田赛那

丰田赛那这款车今天已经公布了预售价格，起始预售价格就达到了32万。丰田赛那来说，不推荐购买的第一个理由就是——价格太贵。首先是车型的指导，价格不合理，起售价格32万，大饼觉得实在是太贵了。第二个不推荐，目前网上很多车友在传，关于丰田赛那可能加价销售的消息。大饼想告诉各位车友的事，现如今的汽车市场，在想弄加价销售的套路，实在已经是逆势而为。有人说汽车芯片危机，这个说到底只是暂时性的问题，不管出于什么原因以及什么目的，搞一个加价销售，那都是无法原谅的事情。所以两个原因叠加起来，单单从价格上来看，大饼觉得丰田赛那就不推荐大家购买。第一批原价甚至是加价购买的车，有很可能就要做冤大头。

另外买车还真的是要考虑大品牌，法系车前几年是大品牌，可现如今的销量，可真的算不上大品牌了。至少大饼身边以前买法系车的朋友，最近一两年换车时候，通通都没有在考虑法系车。方面是法系车，这几年缺乏一些性价比高的车型，另一方面就是整体的疲软，品牌拖累了消费者选购的热情。

车子说到底还是一个耐耗品，一方面是以后开的时候维修保养，另外一方面确实是要考虑一下二手车市场的残值，至少冲着目前这个价格来说，考虑雪铁龙C5 X，还是要慎重一些。

不知道各位车友是否认可大饼的看法？欢迎在文章下面留下你的观点，我们一起探讨。

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‘玖’ 日系车有什么不值得购买的车型

值不值得购买取决于你想要什么车，你要坐进去全家人，当然空间小的就不值得买；你喜欢开快车，当然排量小底盘软就不值得买；你喜欢开出去嚣张跋扈，日系都不值得买；你喜欢一辆车开个10年不出啥毛病，那日系之外都不太值得买。还有个说雷克萨斯ES不够激进驾驶的，人家的定位就是给中年人开的舒适型代步车，谁让你拿去漂移了。每个车都有卖点，或者说是厂家自认为的卖点，如果你不喜欢这个卖点，那你可能就会觉得这辆车不适合买。如果我说凯美瑞配置低，内饰老气，驾驶感差，但是你根本不介意，你就喜欢凯美瑞的质量耐用，那这车到底算不算不值得购买呢。我陪朋友去买车，我自认为很懂车，说了很多配置，动力，驾驶感之类的，到选车的时候，朋友因为脚刹档次太低，后雷达都没后期加装太山寨，无钥匙进入只配前驾驶门太不方便等原因pass了很多车，让我有点无所适从。其实什么车都值得买，现在在售的销量还过得去的车型，不止日系，还有德系美系等等，只要符合你的要求，同时你能容忍它的缺点，那就是值得买的车不管什么系的车，没什么所谓不值得买的车型。世界这么大，每个人的需求都不同，A觉得不值得的未必B也觉得不值得。连同一款车都要那么多配置的不同，何况车型乎？很多人觉得定速巡航没用，可我已经习惯在除了市中心的其他很多路段都用;也有人觉得天窗没用，可我喜欢头顶的明亮感觉;大轮毂好看，配薄胎操控好，但是小轮毂配厚胎抗冲击啊，萝卜还是青菜，鱼还是熊掌，这是个个人选择而已，无关他人。