二战日本汽车有哪些

① 二战时日本有什么战车

日本在侵华战争期间，主要装备以下型号坦克并参加了与苏蒙的诺门坎冲突： 九五式轻型坦克（豆战车）及九五式“北满”型轻型坦克 九七式 八九式“奇哈”中战车（事实上只能算作轻型坦克）。此外，日本在太平洋战场上还使用过III型坦克和III型改（500辆左右），以及IV型战车（18辆）。

② 二战时期日本的汽车品牌是什么

二战前，日本的五十铃、三菱开始制造汽车。
二战中，因战争需要，投入生产的有丰田、日产。
日本的汽车工业是在二战以后发展起来的。
下图为二战时丰田生产的军用卡车。

③ 日军在二战时期装备的装甲车都有哪几种小说急用

骑兵坦克是当时日本对轻型坦克的称呼，日本人将轻型坦克和装甲车配属给骑兵联队，担任警戒、侦查和火力支援任务
骑兵联队中有一个战车中队，早期装备92式装甲车（装备2挺6.5毫米机枪），后期换为95式轻型坦克

中战车就是中型坦克的意思，也是日本的称呼，主要就是97式中型坦克

二战，日本的装甲车有

1、维克斯装甲汽车 ，该车为伴随掩护步兵用途，在上海作战中日军动用了该型车
2、沃尔斯利装甲汽车 ，伴随掩护步兵用途，在初期中国战场广泛使用过
3、九一式装甲汽车 ，伴随掩护步兵用途，在中国战场大量运用，初期用于地面战斗，后期用于后方巡逻警戒
4、九七式骑兵装甲车 。此型骑兵战车装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，用于引导步兵冲击，反战车作战，快速突袭与对敌追击任务，该车型为92式骑兵战车的发展型

④ 二战日本坦克都有哪些型号

日本95式，97式坦克，，89式坦克，94式小豆超轻坦克， 日本三式中型坦克
在二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。但是，由于日本在战争的初期和中期，主要在中国大陆及东南亚作战，作战对象基本上没有坦克部队或仅装备少量坦克，反坦克火力也较弱，这使得日本的小坦克得以耀武扬威。但另一方面也抑制了日本坦克的发展。二战的中后期，在太平洋岛屿争夺战中，面对美军强大的M3/M4中型坦克，日本的各型小坦克显得不堪一击，使日军感到“切肤之痛”。痛定思痛的结果，是紧急研制能与对方坦克作战的三式中型坦克。三式中型坦克于1943年开始研制，1944年研制成功，共生产了约150辆(一说60辆)，成为日本的最后一张“王牌”。四式和五式中型坦克，可以说是三式中型坦克的继续和发展。
从97式和97改坦克到三式／四式／五式坦克，可以说是二战中日本军方在坦克的研制思想上的重大转变。前者是支援步兵用的小坦克，后者才是能与敌方坦克作战的坦克。三式中型坦克的战斗全重只有18.8吨，而四式、五式Ⅱ型坦克的战斗全重却达到了约30吨和约35吨。也就是说，只有四式和五式坦克才具有一定的同M4和T-34坦克相抗衡的能力。不过，到了1945年初，日本已是“秋后的蚂蚱”，四式坦克仅造出几辆，五式坦克仅造出样车，还未来得及在战场上“露脸”，日本就战败投降了，因此，这两种坦克就成为日军手中未打出的“王牌”。
下面这些是日军最后的量产战车——三式中型坦克，重约18吨。使用一门由75毫米野战炮改进而来的战车炮。初速680米/秒，100米内的穿甲能力为90毫米，1000米内则减为65毫米。所用炮弹为95式穿甲榴弹，中空弹体内装65克炸 药。威力等同于德军3号J型坦克的60倍径KwK39型50毫米坦克炮。3式坦克备弹共70发。（炮塔内40发，车内30发）
“真正”的日本坦克——四式中型坦克
四式中型坦克的研制代号为“奇托”(日文假名为チト)，研制工作于1942年9月开始，此时美军已经攻占了瓜达尔卡尔纳岛，战局已经开始出现了不利于日军的局面。试制一号车上，装的是长身管的57毫米反坦克炮。射击试验表明，这种火炮的穿甲威力明显不足。所以，一号车仅制成一辆，未能定型。后来所说的四式中型坦克，实际上是由“奇托”二号车发展而来的。在二号车上，最重大的变化是，火炮的口径达到75毫米。战斗全重也由一号车的不足20吨增加到二号车的27.3吨。控制研制进度的关键部件是火炮。新研制的火炮为四式75毫米高射炮。这种火炮与三式坦克上的75毫米火炮不同，是在瑞典博福斯公司的75毫米高射炮的基础上改进而成，穿甲威力大大提高。由于研制火炮耗费了时间，所以四式中型坦克直到1945年初才研制成功。四式中型坦克由着名的三菱重工业公司生产。
四式中型坦克的战斗全重为30.8吨，和以前日本的只有10多吨的“中型坦克”相比，有了质的飞跃。
四式坦克车全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。乘员为5人：车长、炮长、驾驶员、装填手、副驾驶员。其整车的内部布置如图所示。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室,后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，在二战中的坦克上相当普遍。其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡,但最大的缺点是使整车的高度增加。
四式中型坦克上的主要武器为四式75毫米高射炮(新75高)。原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。
采用的弹种有：一式穿甲弹和试制四式榴弹。发射一式穿甲弹时，在1 000米的射击距离上,可击穿75毫米厚的钢装甲。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸 药。弹药基数为77发。
辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5 400发。
四式中型坦克的动力装置为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。采用风冷柴油机为动力装置，为二战中日本坦克的一大特点。除了安全性方面的考虑外，还具有启动性好、保养容易等优点。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，即第1、2，第3、4和第6、7负重轮两个为一组，第5负重轮为独立的。每侧有7个负重轮和3个托带轮。其实，区分三式、四式和五式坦克，单看负重轮数量即可，分别为6个、7个和8个。由于车重增加，履带板的宽度由三式的330毫米增加到450毫米。最大速度为43千米／小时，最大行程为300千米。
车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15～35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米。
四式中型坦克仅制成6辆，还没等拿到战场上一试身手，小日本便投降了。战后，美军曾将1辆缴获的四式中型坦克运回美国，拿回去“研究研究”。
五式中型坦克——日军最后的决战兵器
五式中型坦克，是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求，首先要增强火炮威力，其次要强化装甲，随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)。试制过程中的关键技术还是长身管的75毫米坦克炮，由大阪陆军造兵厂研制。试制的样炮于1944年8月完成，8～10月间进行弹道性能试验，10～11月间在陆军战车学校先装到四式坦克上进行实用性试验，12月至1945年1月在中国东北北部(日本人称为“北满”)进行寒区适应性试验。原计划装自动装弹机，由于“战局迅速恶化”，不得不取消自动装弹机，以求尽快装车。射击试验表明，这种火炮的射弹散布很小，穿甲威力提高，是一种性能不错的火炮。然而，由于日军节节败退，美军很快要打到日本本土，这样，五式中型坦克仅制成1辆样车，停留在样车研制阶段，最终未能定型。
五式中型坦克是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但车体加大、加长，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构。这些成为识别五式坦克的外部特征。其战斗全重达到了约35吨，比四式坦克重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异，但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米。从外观上看，已经具有战后第一代坦克的一些特征，但整车的高度较高。
其主要武器为五式75毫米坦克炮，穿甲威力较四式坦克的火炮有一定提高，弹药基数78发。车体上还装有1门37毫米火炮，弹药基数为124发。辅助武器为2挺7.7毫米重机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数3 000发以上。另有2支冲锋枪，携弹药300发。动力装置为500马力风冷柴油机，并准备在Ⅱ型上加增压器。还有一个方案是安装研制中的98式800马力的液冷汽油机，由德国的BMW航空发动机改装，但装车的还是风冷柴油机。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。坦克的最大速度为40千米／小时，最大行程200千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽2.8米。

⑤ 日本企业二战时生产什么

奔驰 卡车特有名，轿车，像希特勒的座驾就是奔驰设计的
保时捷 “二战”期间，保时捷曾参与过德军坦克的研制工作，战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官
毛瑟 生产枪械，最有名的是阻击枪，二战德国狙击手标准装备—毛瑟98K狙击步枪
福特 卡车，轿车
五十铃 二战期间，五十铃是日本军方重要的军车供应商，生产的型号包括：Isuzu Hucks Starter 卡车
本田 1946年才由本田宗一郎创建
丰田 丰田公司的成立可说得到日本军国主义政府的大力支持，他正解决了当时日本的资金物资短缺，并专门为日本军队生产军用卡车。

⑥ 二战时候日本有什么型号的装甲车

1、英制“威格士哥士利”Vickers Crossley 轮式装甲车（维克斯）

日本在 1925 年向英国买入了 12 台 Vickers Crossley 轮式装甲车,每车备有两挺马克芯 7.62mm 机枪。分别被日陆军和海军用来进行侵华的 918 和 77 事变。日本称之为“Dowa”

⑦ 日本二战所使用的坦克和装甲车

日本二战所使用的坦克和装甲车主要有：

1、八九式中型坦克
1927年开始设计,战斗全重10吨,最大速度25公里,发动机功率100马力,越壕宽2米,装37mm炮及机枪1挺

2、九七式“奇哈”中型坦克
1937年设计定型，战斗全重15吨，4名乘员，装一门57mm短身管火炮，装甲厚度一般为25mm。采用风冷柴油机为动力装置

3、一式"奇黑"中型坦克
是日军为准备"本土决战"而于1941年研制成功的中型坦克。战斗全重17.2吨,乘员5人,车高2.38米。主炮是长身管的47毫米坦克炮。

4、三式坦克
重18.8吨，乘员5人,车高2.61米，主炮是三式2型31倍径75毫米战车炮

5、四式中型坦克
战斗全重30.8吨，全长6.343米，车全宽2.865米,车全高2.772米。主炮为四式75毫米高射炮(新75高)

6、五式中型坦克
是四式中型坦克的改进型，相比四式重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米，炮塔也改为全焊接结构

7、九五式重战车
用于伴随引导掩护步兵，是91式重战车的后续型，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有1个安装1门37mm战车炮的副炮塔

8、九五式公路铁路两用装甲车
铁路巡逻与伴随掩护步兵用途，前期主要用于支援步兵作战，后期主要做铁路巡逻保卫使用，这种装甲车为履带式，可以迅速由铁路运行状态，变更为公路运行状态

9、97式骑兵战车
此型骑兵战车装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，用于引导步兵冲击，反战车作战，快速突袭与对敌追击任务主炮为94式37mm战车炮

10、94式超轻型坦克
长3.08米，宽1.62米，高1.62米；自重3.2吨，战斗全重3.45吨。主要武器是1挺机枪。

11、95式轻型坦克
全重 7400kg，车长 4.38m， 车宽 2.07m，车高 2.28m。主炮为37毫米

12、二式内火艇
重4.3吨，可以拆卸的船型浮体在车体前后，炮塔有37毫米炮，车体左前装机枪