日本轨道交通站在哪里

A. 日本地铁怎么坐

日本地铁换乘起来并不难。虽然有电车，地铁之分，但都相互连接。
最好准备一张线路图。
如果可以查电脑的话，上日本雅虎-线路-输入上车站和下车站名，就可以查到有几种乘车方法，路经站，所花时间。
在每个车站购票的地方也有大的路线图，你只要购买到达站金额的车票就可以。记住换乘站的名字，每个站都是汉字写的很好辨认。下车后，注意看站台的指示图，或者观看楼梯口上端的告示牌，要搞清换乘车的线名，跟着头上的指示牌走就能找到。
有的换乘车时就在站内换成了，有的则需要出来一次再到另一处进去，这个时候一定要搞清楚换乘车用的验票出口，不然吞进去票就白费了。会日语的话可以和站员沟通一下。换乘车用的验票机会把票吐出来，千万别忘记拿。还有的车站需要拿着现有的车票去买目的地的车票换乘，遇到人工售票的还要告诉目的地名，把罗马发音告诉他即可。
如果实在是没有把握的话，就买一张最便宜的票，到达目的地站出口的地方都有精算机或者人工补算，出站前把钱补齐就可以了。
日本坐车换车虽然看起来比较乱，多注意头上的指示牌和脚下的标记，一点儿都不难找。
最后在提示一点，看到车门快关了，千万不可抢，那个是真夹，再挣扎也不开。
仅供参考

B. 日本地铁进出口最多的有多少个是哪一站

因为日本的很多地铁站进出口都和大楼、商业区并用，有的出入口甚至难以编号，所以很难按照统一标准统计出口的数量。
据估计，新宿站（JR山手线、小田急电铁、京王电铁、东京地下铁、都营地下铁车站）可能拥有超过200个出入口。池袋站、大手町站可能有超过50个出入口。
如果论检票口的数量，排名第一的是东京站，共有15个检票口。

请参考：
http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E9%A7%85

C. 日本东京新宿地铁站有多复杂为什么就连本地人都会迷路

随着国家经济的发展，很多城市都在进行城市化建设，不管是在交通上，还是建筑上，每个地方都在改进。通常，一个城市的交通也是这座城市的经济状况体现，随着人们生活水平的提高，很多国民都买上私家车，因此在城市道路上，不仅有公交车，还有各式各样的小车来回穿梭，因此城市中也经常出现堵车的状况。

有没有小伙伴去乘坐过日本的新宿站呢？你经历过最复杂的地铁站又是哪里呢？欢迎留言一起分享！

D. 东京地铁银座站与银座一丁目站有什么区别

一、车站编号不同

1、银座站：车站编号分别为G-09・M-16・H-08。

2、银座一丁目站：车站编号是Y19。

二、地址不同

1、银座站：地址为日本东京都中央区银座。

2、银座一丁目站：位于东京都中央区银座一丁目。

三、所属车站不同

1、银座站：属于东京地下铁的铁路车站。

2、银座一丁目站：属于东京地铁有乐町线的铁路车站。

E. 目前日本哪些城市有地铁或轻轨

地铁
公营:
札幌市营地下铁(北海道札幌市)
仙台市地下铁(宫城县仙台市)
都营地下铁(东京都区部, 千叶县市川市)
横滨市营地下铁(神奈川县横滨市, 藤泽市)
名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市, 日进市)
京都市营地下铁(京都府京都市, 宇治市)
大阪市营地下铁(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 门真市, 东大阪市, 吹田市, 八尾市)
神户市营地下铁(兵库县神户市)
福冈市交通局(福冈县福冈市)

民营:
埼玉高速铁道(东京都北区, 埼玉县川口市, 埼玉市)
东京地下铁(东京都区部, 埼玉县和光市, 千叶县浦安市, 市川市, 船桥市)
东京临海高速铁道(东京都江东区, 品川区)
横滨高速铁道(神奈川县横滨市)
神户高速铁道(兵库县神户市)
广岛高速交通(广岛县广岛市)

单轨铁路
跨座式:
东京单轨(东京都港区, 品川区, 大田区)
多摩都市单轨(东京都东大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)
舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)
大阪高速铁道(大阪府丰中市, 吹田市, 茨木市, 摄津市, 守口市, 门真市)
北九州高速铁道(福冈县北九州市)
冲绳都市单轨(冲绳县那霸市)
悬吊式:
东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)
千叶都市单轨(千叶县千叶市)
湘南单轨(神奈川县镰仓市, 藤泽市)
空中轨道服务(广岛县广岛市)

新型交通系统
AGT:
埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)
东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区, 足立区)
东京临海新交通(东京都港区, 品川区, 江东区)
横滨新都市交通(神奈川县横滨市)
西武铁道山口线(东京都东村山市, 埼玉县所泽市)
山万桉树丘线(千叶县佐仓市)
大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)
神户新交通(兵库县神户市)
导向巴士:
名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)
磁悬浮铁道:
爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市, 长久手市, 丰田市)

有轨电车/轻轨
札幌市交通局(北海道札幌市)
函馆市企业局交通部(北海道函馆市)
东京都交通局(东京都荒川区, 北区, 丰岛区, 新宿区)
东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)
丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)
富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)
富山轻轨(富山县富山市)
万叶线(富山县高冈市, 射水市)
福井铁道福武线(福井县福井市)
京阪电气铁道京津线, 石山坂本线(滋贺县大津市)
京福电气铁道(京都府京都市)
阪堺电气轨道(大阪府大阪市, 堺市)
冈山电气轨道(冈山县冈山市)
广岛电铁(广岛县广岛市)
土佐电气铁道(高知县高知市, 南国市, 吾川郡伊野町)
伊予铁道(爱媛县松山市)
长崎电气轨道(长崎县长崎市)
熊本市交通局(熊本县熊本市)
鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)

F. 日本小知识——日本的轨道交通

近几年，中国的轨道交通发展迅猛，便捷的轨道交通作为出行方式之一，也成为了众多民众的首选。但说起轨道交通，那就不得不提起日本了。

日本因土地狭长，人口又非常密集，所以开始广兴轨道交通。到现在，轨道交通已经是日本人最主要的出行方式。而作为比较早期的轨道交通国家之一，由于运行时间的准确性、完备的设施、舒适的车内环境，日本的轨道交通也在世界上有着比较高的评价。

日本的轨道交通，包括JR、私鉄、新干线、地下鉄、モノレール（单轨电车）等。虽然方便但种类繁多，且路线较复杂。就拿东京来说，据2018年12月8日东京地铁官网显示，东京地铁共开通13条线路和882个站点，其复杂程度令人惊叹。对于外国人特别是初次去到日本的外国人来说，想要弄清日本的交通，简直是一道难题！

那么，弄清楚轨道交通的使用方法就非常重要了。接下来就为小伙伴们具体介绍一下日本轨道交通的使用方法！

乘坐时： 普通票和短途票在自动售卖机购买，长途票和特快票在车站窗台购买。除了普通票之外，还有回数券（用一次撕一张的本票）及定期券（月票或季票）。

特急券（とっきゅうけん）： 分为“自由席”和“指定席”两种，“自由席”不分禁烟区和吸烟区，乘车时挑选自己喜欢的车厢即可。“指定席”有固定座位，购买时售票窗口的工作人员会问乘客“是选择禁烟区的座位还是要吸烟区的座位”。

定期券（ていきけん）： 对于通勤族或者是学生，买自己往返车辆的定期券，也就是月票、季票更划算。定期券的价格根据使用期限而定，但毫无疑问会比单次购买便宜。如果想买定期券，可到专门的窗口购买。

面向留学生的优惠： 正式留学生乘坐JR的距离达到100km以上时，可以享受8折的学生优惠。买票时 出示学生优惠证即可。

怎么样，通过阿关的说明，大家是不是对日本的轨道交通清楚了一些呢？

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G. 东京地铁站和东京火车站是一个站吗

是的。东京站是一个很大的车站，站区总面积相当于3.6个东京巨蛋，1914年正式启用，已超过百年历史；它被誉为东京的“表玄关”，具有首都中央车站的地位，不但是日本全国新干线路网最重要的列车始发站，同时也是东海道本线、中央本线、东北本线等日本主要在来线（传统铁路）干线的起点站，可不转乘直达32都道府县。东京站每天发出约3000班车次，是日本最具代表性的铁路总站之一。

东京车站最主要有6个出口，西边称作“丸之内口”（往皇居方向）；东边则称作“八重州口”，两边出口又各自再分成北口、南口、中央口。除了八重州、丸之内的6大出口之外，八重州北口的左手边还有一个日本桥口，靠近Kitchen
Street。车站内的两条地铁线是 京叶线和丸之内线。在八重洲北口会看见前往地下铁东西线方向的标志，其实东西线不停东京站，而是停在附近的大手町站，大手町站与东京站是连接互通的。

H. 日本除了东京，还有哪些城市有地铁

只要是大城市都有,因为人口多上班族也多交通要方便所以不得不建设地铁,他们主要的交通工具就是JR,火车和地铁了

I. 世界上出口最多的地铁站在日本东京，它究竟有多少出口

日本地铁站新宿站是全世界地铁站出口最多的，其中就有178个出入口，就算你能进地来，但是很难保证能挤出去。日本是一个很小的岛国，人口量也很密集，一般是能利用的资源便利用了，能省的空间也尽量省了。该地铁站近200个出入口，如果你看到高峰时期的情景，一定会十分震撼的。

我们可以想想，如果你进入该地铁站，你要想从178个出口中找到自己要找到的地方，还是相当困难的。新宿这个地方经济是十分发达的，周边环绕了很多商业，所以更加造成拥堵。

地铁本是给人类带来便利的，但是新宿位于日本东京最繁华路段，把人看得更是眼花缭乱。如果不是本地人，建议还是不要乘坐该站地铁。

J. 日本建造的铁路分布于哪里

正太铁路东起石家庄正定，西止太原，全长240多公里，横越太行山脉，经过娘子关天险，是连接山西、河北两省，沟通河北平原和山西高原，联结平汉、同蒲两条铁路线的重要交通命脉。日军施行“囚笼政策”，采用以“铁路为主、公路为链、碉堡为锁”的方法，企图通过这种方式把华北抗日根据地分割成块，在军事上实行分区“扫荡”，在政治上加强发展伪组织的“统治”作用，在经济上对抗日根据地加以严密封锁，隔绝各抗日根据地之间的粮食运输，还企图把晋察冀的粮食运往日本，缓和日本国内的粮荒。