日本地铁能上多少人

❶ 在日本东京乘地铁

不知哪来的偏见，之前对日本的印象不是特别好。暑假带女儿出行，本想去个英语国家。但女儿坚持要去日本，因为她着谜动漫。孩子的舅舅我的弟弟也推荐我们去日本，说日本治安非常好，公共交通便捷，文字又与汉字有很多相似之处，是非常适合我这种英语不灵，出国经验少的人的自由行首航目的地。

即便如此，父母依然反对我和女儿自由行，说我在国内自由行的经验都不多，到了语言不通的日本，丢了怎么办?

我也懒得做自由行的功课，就报了一个有自由活动时间的旅行团。

下面分享我和女儿在日本乘地铁的一些经历及感受。

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日本地铁有女性车箱。我却在女性车箱里看到了男性乘客。如下图

就像传说中的一样，日本人其实非常守规矩。交通信号灯是红灯，马路上即使没有车，行人也要等信号灯变成绿灯时才会过马路。

那么说是图片上的那个男子不守规矩了?虽然我给三个人的面部都打上了马赛克。但你们也能从他们的姿势中推断出三人面部表情非常坦然，都在专注的看手机，谁都不以为然的样子。由此我想到，在日本人心中，女性专用车厢。也许是在高峰时段才生效的吧。

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因为日本相对中国，经济腾飞的时间比较早。在硬件上东京地铁相对北京地铁而言，的确有些老旧了。

东京地铁的电子售票系统里没有站名，只有票价。乘客购地铁票，要先看地铁站里墙上的线路图。线路图上标明了这一站去往其他各站的票价。

另外，东京地铁不同线路的相同的站，存在不在一个地方的现象，让我这种不熟悉的乘客有些糊涂。

但是日本地铁的购票方式比北京的要灵活。不仅可以单次按票价购买，还可以按次数购买，也可以按天购买不限次数乘车的票，还有为上班族量身定制的线路固定次数不限的月票。

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日本房子的面积小、路窄、车的体积小、车票的个头也小。倒是非常统一。如图，是不是比北京的地铁票小多了。

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东京地铁的工作人员非常敬业。来日本几天其实我觉得他们各行各业的人都很敬业。

因为我对东京的地铁不熟，买错了一次车票。进闸口的时候被工作人员用手势加图示告知:我所乘坐的那辆地铁在这一站是不停的。不懂日语的我有些蒙。

这时地铁的另一位工作人员问我要去哪里？我把我的谷歌地图给他看。他立刻明白我买错了车票。他与他的同事交谈了一句。就带着我下到另一个楼层，帮我把票退掉。再带我回到原楼层，指导我在购票机上重新购票。

日本式海洋性气候，八月份的空气比北京还要潮湿。几趟下来工作人员制服已被汗水浸湿。

夸夸这位平凡工作岗位上的普通日本公民。

❷ 为什么日本地铁那么挤

日本地铁多的理由，如下：
1. 日本的大城市，是高度商业化的地方，高度商业化就需要高效的交通枢纽来支持。
2. 公共交通，可以缓解私家车带来的交通堵塞，同时也环保。
3. 日本的地铁，也不是一日半日建立起来的。日本的地铁起步得比较早，我们看到的只是结果罢了。

4. 日本的核工业发达。 日本的地铁电车的动力，基本上是“电力”驱动的。
日本的核电的发达，也是日本电动交通设施发达的原因之一。

❸ 一趟地铁能运载多少人

地铁是现在城市中非常便捷的一个交通，它是贯通城市的大动脉，同时也是年轻人上班出行的最爱，私家车的增多，地面上的交通变得拥挤不堪，但是地铁在地下形式，没有红绿灯，不会堵车，方便快捷是很多人的首选。

地铁那么的方便，那一趟地铁到底能运载多少人呢？我自己生活在成都，对成都地铁最熟悉，就以成都地铁为例来分析。

我们可以这样简单的算一下，地铁一般是六节车厢，每节车厢两旁分别有两排的位置，一排能够坐六个人，那么一小节车厢就能做十二个人。

在车厢的连接处还有两排短坐，每边能够坐三个人，算下来一节车厢也就是六个人，另外在另外一边也要这么算，那么算下来每一节车厢的载客量就是三十个人。

这样算下来每一节车厢里面都有三十个人能够坐着的，算下来那么就是一百八十人的作为，再加上挤一点可以多坐一个人，总共也就是两百人。

车厢的宽度将近三米，整个车身的长度是一百二十米，按照地铁的设计每个座位旁都有拉手，一百二十米减去车头车头剩下的也有一百一十五米。

车厢里总共占三行，总共就是三百四十五人。

在每个车门进去的地方都比较宽阔，而且地铁一般都比较拥挤，一个平方米的地方能够容纳五个人，这样算下来整个地铁空旷位置的载客量是四百左右。

将上面计算三个位置的载客量全部加起来就是九百左右，这个数量的人在整个地铁里面还是比较舒适的，不会感到特别的拥挤，如果是在早上上班高峰期的时候人数应该在一千二左右。

❹ 日本地铁头班车人多吗五点头班车的话，几点可以进入地铁站我是早上八九点的飞机，想坐地铁去羽田，不

9点羽田的飞机最要命，基本上6点半走，基本上人就很多了。
除非你5点走，6点前人都不多。

❺ 日本的地铁有多挤，为什么日本姑娘都不喜欢坐

大概是从上世纪50年代之后，全球多数的国家都开始大力发展经济，加速发展外贸事业，累计经济财富，推进现代化改革。纵观历史，我们能够很明显地看到，在这半个多世纪的时间内，很多国家都实行了经济腾飞，基本上每个国家也发生了很大的改变，整个国家的样貌大有改观。

❻ 去日本坐地铁会不会挤

会 早晚高峰时会很挤 其他时间一般

这些被“地铁推手”硬推进来的乘客，宁愿被挤的无法正常呼吸，都不愿下去。看地铁车厢像沙丁鱼罐头。

❼ 日本小知识——日本的轨道交通

近几年，中国的轨道交通发展迅猛，便捷的轨道交通作为出行方式之一，也成为了众多民众的首选。但说起轨道交通，那就不得不提起日本了。

日本因土地狭长，人口又非常密集，所以开始广兴轨道交通。到现在，轨道交通已经是日本人最主要的出行方式。而作为比较早期的轨道交通国家之一，由于运行时间的准确性、完备的设施、舒适的车内环境，日本的轨道交通也在世界上有着比较高的评价。

日本的轨道交通，包括JR、私鉄、新干线、地下鉄、モノレール（单轨电车）等。虽然方便但种类繁多，且路线较复杂。就拿东京来说，据2018年12月8日东京地铁官网显示，东京地铁共开通13条线路和882个站点，其复杂程度令人惊叹。对于外国人特别是初次去到日本的外国人来说，想要弄清日本的交通，简直是一道难题！

那么，弄清楚轨道交通的使用方法就非常重要了。接下来就为小伙伴们具体介绍一下日本轨道交通的使用方法！

乘坐时： 普通票和短途票在自动售卖机购买，长途票和特快票在车站窗台购买。除了普通票之外，还有回数券（用一次撕一张的本票）及定期券（月票或季票）。

特急券（とっきゅうけん）： 分为“自由席”和“指定席”两种，“自由席”不分禁烟区和吸烟区，乘车时挑选自己喜欢的车厢即可。“指定席”有固定座位，购买时售票窗口的工作人员会问乘客“是选择禁烟区的座位还是要吸烟区的座位”。

定期券（ていきけん）： 对于通勤族或者是学生，买自己往返车辆的定期券，也就是月票、季票更划算。定期券的价格根据使用期限而定，但毫无疑问会比单次购买便宜。如果想买定期券，可到专门的窗口购买。

面向留学生的优惠： 正式留学生乘坐JR的距离达到100km以上时，可以享受8折的学生优惠。买票时 出示学生优惠证即可。

怎么样，通过阿关的说明，大家是不是对日本的轨道交通清楚了一些呢？

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❽ 日本的地铁是怎么样的

说到日本相信大家一定不会陌生，中国与日本的关系渊源颇深，众所周知，日本是一个非常喜欢学习的国家，645年，日本远渡重洋的来到中国，向中国唐朝学习，进行了大化改新。1868年，日本又向欧美列强学习，进行明治维新，迅速跻身资本主义列强行列，强极一时。二战战败后，日本奉行“重经济、轻军备”路线，于20世纪60年代末一跃成为远东第一大经济强国。


日本的很多发展都领先于中国，例如铁路方面，如今的中国高铁闻名于世，拿下了世界上的许多高铁订单，作为后起之秀，中国一直有一个非常强劲的对手，那就是日本。日本的新干线是全世界第一个投入商业运营的高铁系统，于1964年10月1日通车运营，发展到现在共有9条线路。
由此可见，日本的铁路发展非常早，有着深厚的基础。日本作为一个旅游大国，吸引了许多的中国人到日本游玩，无论是日本的文化还是美食和社会风俗，都令很多国人感到非常的新奇。日本人的出行非常依赖地铁，尤其是上下班高峰期的时候，跟中国一样，日本的地铁同样是人满为患。


日本非常讲究企业文化和形象，基本上都要求女孩子穿到膝盖的短裙上班，这个时候去挤地铁，不仅与人贴的很近，而且还可能遭遇咸猪手，不少的日本女性都表示自己在地铁上经常遇到咸猪手或者是那种目光不善的人盯着自己。