日本买埃尔法要多少钱
① 在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万
丰田埃尔法，这款车在国内的售价，还是比较昂贵的。但是在日本，仅仅售卖20万，之所以会出现，这样的情况，是因为在国内，如果买这款车，全部到位的话，全款也要七八十万。再加上一系列的，相关税费，加一起就高达百万。并且这款车，虽然价格昂贵，但是在市场上，供不应求。所以很多人，或者是4S店，都需要加价，才能购买到，丰田埃尔法。对于懂车的人群来说，这款车型，售价超过百万，也是非常正常的。
② 在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为什么会卖到百万呢
因为日本卖20万的丰田埃尔法是丐中丐版本，丰田埃尔法的定价在日本是20万到50万区间，当然，进口到我国卖到几百万还是属于贵了的。接下来，我们就仔细来看一下这个问题。
总的来说，因为丰田埃尔法在国内很受欢迎，再加上我国针对进口汽车的关税比较高，最后再加上丰田有意控制产量，导致国内市场的丰田埃尔法供不应求，还要加价购买，这么一套下来，落地价超过百万是很正常的。
③ 为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万
如果大家私下对车有所了解的话，会发现这样一个现象。丰田埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元，然而在国内，却提到了80万的高价，这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车，对于明星来说，出行非常的方便，因此在明星的作用之下，售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求，也就是这种经销模式，才让丰田埃尔法的价格异常高。
除此之外，这辆车的外观非常的精致，线条也异常的流畅，动力总体来说处于一个平稳的状态，所以即使遇到上下坡，又或者一些颠簸的路段，根本不会影响到大家的感受，可以说这款车辆主打的就是舒适性。综上所述，这几方面的原因都能够体现出，丰田埃尔法车辆在国内售价如此之贵。
④ 从日本进口一辆埃尔法需要多少钱
埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为3.5L的动力总成，官方指导价是，77.20-86.4万元，目前在售的车型有，2018款3.5L，275马力的豪华版，官方指导价是，80.90万元，2018款3.5L的尊贵版，官方指导价是，86.40万元，再就是2018改款3.5L的301马力，豪华版的官方指导价是77.20万元， 2018改款3.5L的301马力，尊贵版的官方指导价是82.30万元，以上是丰田进口埃尔法的市场售价，仅供参考
⑤ 从日本进口一辆埃尔法需要多少钱
丰田埃尔法2.4l和3.5l两款车型的官方指导价分别为61.74万元和74.88万元。
⑥ 在日本买二手车有多爽十万各种跑车，准新埃尔法二十多万随便买
二手车比新车性价比高，这差不多是放之四海而皆准的道理了。不过前提是车况透明，没有各种忽悠。相比于国内的二手车市场，日本的二手车市场相对更加透明，调表，隐瞒维修历史等情况基本上（不是绝对）是不存在的。而且很多很有特色的二手车价格也都非常便宜。喜欢车的朋友看看日本的二手车价，应该会非常羡慕。
接下来我们就到日本规模较大的日本二手车网站看看它们的二手车行情吧。
首先是非常有人气的小跑车，马自达的MX-5。
虽然买回来后还要自行整备，自行想办法通过车检，不过5万块钱收一辆这样的经典mini，相信拿回国内的话，绝对第一时间就被mini的粉丝们抢走吧。
相信大家看过这些日本的二手车之后，对日本大概什么样的车型卖多少钱心里也有了大概的印象了吧。如果是爱车之人能够到日本淘二手车，相信会非常爽吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100
埃尔法日本卖三十万不到，为何到了国内可以卖100？日本本土的埃尔法价格在30万人民币左右，但是到了国内摇身一变成为百万级别。30万是如何变成100万的？
有奔驰宝马的不一定有埃尔法，但是有埃尔法的一定会有奔驰宝马。当今丰田埃尔法已不仅仅是代步工具，更是能力与财富的象征。或许有人会说这是人傻钱多，但是总会有人沉浸在这种调侃之中，无法自拔。
⑧ 在日本卖20万的丰田埃尔法，在国内为何会卖到一百多万呢
日本的丰田埃尔法之所以在本国内卖到只有20万那是因为是低配版本，而国内的丰田埃尔法都是卖的的中高配，这些车价格都是80万人民币起步，市场上要加价20万 ，加上购置税和车船税肯定会卖过100多万甚至更高。从产品力上来说，个人认为丰田埃尔法是不值这个价的，以它的产品力来说，能卖到30-40万左右是比较合适的。
总的来说这款车价格相对昂贵，也只有那些富豪才能买得起。不过我个人认为这款车花如此高昂的价格去购买不划算，但是这款车的各种配置还是非常好，本身汽车只是一个代步工具，所以说有钱人的世界真的难以想象。
⑨ 埃尔法在日本销量破万，还有人觉得它加价是因为产能不足吗
在中国，如果你有一台奥德赛或艾力绅，大家会认为你是个不错的中产家庭；如果你有一台奔驰V级或别克GL8，大家会认为你的公司已经初具规模；而当你有一台埃尔法（当然还有更壕的雷克萨斯LM）时，大家会认为你真的有钱。
第2，买埃尔法的人大部分名下都有公司，可以用来抵税，因此实际的购买成本并没有那么高；第三，埃尔法由于受到大家的共同认可，其二手车的保值率可以用"变态"来形容，一台2017年上牌开了6.4万公里的车仍然能卖80万左右，2019年上牌跑了3万公里的埃尔法还能卖109万，买一台百万的埃尔法一年的贬值幅度可能比30万的车还要小。所以，以后也别觉得买埃尔法的就是人傻钱多了。
总结：
埃尔法在日本月销过万，完全打破了产能不足的说法，埃尔法在中国加价也可以看作是是丰田的饥饿营销行为；另外从埃尔法在日本和俄罗斯的售价来看，虽然埃尔法是台好车，但在国内的价格已经远远超出了它的价值；最后虽然埃尔法价格高还要加价，但买它的人也不傻。相信未来随着国内汽车市场的逐步成熟和大家购车理念逐步趋于理性，丰田埃尔法也将从神坛走下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑩ 加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到
丰田的饥饿营销策略，没办法！
丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。
后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。
中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。
目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！
你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。
丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。
对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。
在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。
（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）
其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。
一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。
另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！
丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！
前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。
有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。
对于这种认知，我真的不敢苟同。
从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。
我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。
其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？
单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。
总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！
丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当....
至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。
现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。
就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。
喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。
丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？
性能埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？
明星效应埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。
没有对手埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。
总述埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？
那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？
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埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。
是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！
国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。
日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。
商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，