日本什么人都可以开的车

1. 日本人开什么车比较多

日本是汽车制造大国，像是丰田、本田、三菱等日系车都广受全世界各地的人的喜爱。那么很多人就会有一个疑问了，日本本土的人开什么车最多呢？其实毋庸置疑，日本街头最多的当然还是国产的这些车啦。

日本人开什么车比较多，其实完全取决于日本人自己对用车的需求，之所以会开日本本土产的车辆品牌比较多，还是因为日本制造的车辆质量好，深得民心，你说是不是这样呢？

2. 日本人到底都开什么样的省油日系车

日系车，相信大家都知道一些，像丰田、本田等都是大家比较熟悉的车系，在国内随处可见。可以说日系车在中国是比较受欢迎的，因为日系车性价比很高，又便宜又省油，车型还漂亮，自然受到不少人的追捧。

还有一种车是日本人比较喜欢开的，叫MPV，也就是我们平时所说的“面包车”，这种车空间比较大，价格非常实惠，既可以坐人又可以装货，非常实用。这种车在日本随处可见。

所以说，微型车和面包车是日本人最喜欢开的两种车系，开高端豪华车的不是没有，但确实不多，一般是有钱人才会开那种大型豪华车系。至于为什么会出现这种现象，主要还是日本现在老龄化严重，市场经济低迷，人们的消费观念发生了很多改变，在日本，开车成本非常高，除了保养以外，停车费按面积算，特别贵。因此，节俭和实用是日本人比较看重的地方，微型车和面包车就是日本人常开的车了。

3. 日本人都开什么车

网络上的搜索出来的很多文章根本就不能信，比如一篇题为：“为什么日本人富却很少买豪车？真相全在这里！”我觉得那是为了网站吸引流量的。
都是个人真实感受。14年7月，我跟团去了日本一周旅游 东京 京都 大阪等地。
我个人在日本一周的完全真实的所见所感：当年14年，来到日本，早就好奇，相较于中国的满大街奔驰宝马奥迪，还有满大街的电瓶车，那么日本呢？日本街上，没有一辆电瓶，bba等高档车完全可以用稀少来形容，不论东京还是其它，到处都是那种小小的、中国十几万左右的A级车，敞篷车也和中国街上一样稀少，中国是满大街的奥迪奔驰，日本呢？见到奥迪比见到宾利还要难得，有一天很难得见到了一辆奥迪、好像是a6（不是a6l），街上基本都是十几万左右的丰田本田日产，也和中国一样，马自达三菱铃木斯巴鲁难得见到，韩国车、我在日本是一辆都没见过（当年是14年7月），美系车好像也没见到过、有没有不知道。宝马也难道见到。比如说在东京的新宿，日本的有钱人特别喜欢开凌志，其次就是奔驰。但是就算是凌志和奔驰，也远远不如南京、苏州的满大街的高档车那么多。日本东京的出租车挺高档，是丰田皇冠，不过看起来像似某种出租专供版的，可能没那么贵。
网上讲的很多都是不能信的，说什么美国日本人的观念多好 对高档车没兴趣 喜欢环保、不以名牌车为荣等等。其实奔驰宝马奥迪、沃尔沃、凌志等在世界上的每一个地区，都属于高档车，有房有车属于全球人的梦想、而不仅是中国。我在日本的一周所感，日本人（美国人）也和中国人一样，也喜欢好车，但日本也和中国差不多，街上那么多的营业员、服务员、清洁工、出租车卡车司机等等，日本的消费物价房价等等那么高，日本的穷人也是几乎买不起车的，坐公共交通或摩托车自行车，要不然日本街上的凌志和奔驰怎么那么少。和中国一样 讴歌和英菲尼迪也几乎看不到。
相对于南京武汉的满大街美女！日本街上的美女非常少，就算能见到 我也怀疑可能是中国人，因为感觉东京的中国人特别多，街上、尤其在银座一带，经常能听到 四川话 河南话 东北话……
在东京竟然找不到公交车 好像只有地铁和出租车，唉，相较于北京上海到处都是的公交车。

4. 日本人都开什么车

丰田本田日产，大发铃木，主要讲究省油节能。另外有钱人还是开奔驰宝马保时捷，开奥迪的很少见，大众就更少见了，韩国车是从来没看过。

5. 日本人都开什么车

日本人基本都是开本土车，比如丰田之类的。日本人很少开外国车。

6. 日本公务员开什么车

近来，人们注意到，美国奥巴马政府提出的政府用车采购提案中，预计全部采用美国车辆，不包括任何日本或者欧洲汽车厂商的产品。一些日本民众将奥巴马的这一政策视为贸易保护主义的手段，并呼吁日本政府也明确规定政府用车全部从国产车中采购。 事实上至今为止，日本政府的确从没有硬性规定政府用车必须从本国购买。不过这种硬性规定实际是不必要的，因为日本的汽车工业已经足够发达，能够为日本政府提供所需要的各类车辆。日本政府目前采购最多的车辆来自于丰田公司。在小泉和安倍担任首相期间，两人的用车都是丰田世纪豪华轿车。实际上，从1968年开始，日本首相使用的就是丰田世纪轿车，只是不断更新车型而已。日本政府规定为首相提供两辆这种高级轿车用于公务。由于近年来日本的经济状况一直不好，可能担心国民指责政府过于奢侈，到了福田康夫担任首相的时候，他的车换成了一辆黑色丰田雷克萨斯LS600hl型公务轿车。这种轿车的售价要100多万元人民币，考虑到它还具有防弹装甲等特殊设计，这个价格可说颇为经济。同时，它也远比丰田世纪轿车省油，更换这种轿车，也符合福田提出的建设节能社会的理念。 日本中央政府目前共拥有公用车4326辆，这个数字远低于一些国家一个省的公务用车数量。一个有趣的现象是，由于使用公共交通工具远比开车出行出现阻塞的可能性更小，日本的公务员出门，如果不是礼仪性公务，通常乘坐公用电车，乘地铁的情况更为普遍。 2008年，佛山市友好代表团访问日本关西小城伊丹市，伊丹市长藤原保幸竟然是骑自行车前往会场的。值得一提的是这种现象并非特例，很多日本高级官员都有骑自行车上下班的习惯，并将其视为一种锻炼和亲民的举动。 由于日本政府的预算公开，将有限的税金用于有奢侈嫌疑的政府公用车可能招致反感，所以日本政府的公用车购买很是谨慎。2003年，日本政府提出在十年内将全国公用车辆减少600辆，2007年，这一目标增至890辆，都是尽量表达政府不滥用国民税金的态度。 在这一原则下，日本政府的公用汽车涂饰俭朴，基本色调为黑色，尽量避免引发社会的瞩目。日本政府还出台计划，努力将公用车辆全部转为低排放量或使用燃料电池的车型，以达到节约能源的目的。 大约因为这个原因，向日本民间人士询问对政府用车的看法，人家常常会反问，政府也有自己的公用车吗？不过，也有一些对此比较敏感的人认为，政府购买丰田车还是有些奢侈了，实用的尼桑车或许更对得起纳税人的钱包吧。 日本当然有开私家车上班的，但是你不能开私家车去办公事，如同不能开公车去办私事。 前面提到藤原保幸，这个人作为市民我还算脸熟，所以才用他举例。日本大多数这个级别的官员，过的日子都和他差不多。 这个藤原保幸住在市内的下河原地区，是土生土长的伊丹人。他所住的地方虽然环境不错，但是到电车车站的距离有点儿远，步行要十几分钟。日本人出门基本靠电车，所以，这个地方只能算是二等地段，一般的老百姓都买得起这里的房子。 那里有比较好的独居小楼，藤原家就住这样的房子，房价大约为3000万日元，含地。这种房子一般老百姓买要犹豫一下，不过他们的白领平均一个月进账50万日元，这个费用还是可以承受的。当然，更多的人会买这一带的单元房，三室一厅标准价格在2000万日元左右。所以，藤原住在这里，倒是没有人怀疑他贪污。 后来问起来，才知道他平时上下班都是骑自行车。 你别看藤原在场面上“人五人六”的，其实就是一骑自行车的上班族。 这个市长家我曾经路过，看到他家的车库是半露天的，有一辆丰田轿车。不过和很多日本家庭一样，这种私家车通常只是用在假日旅游和走亲戚上。 这件事情开始我只是觉得有趣。后来有一次到伊丹市政府办事，看到门口花坛里有个老头戴了顶草帽，挽着裤腿给花浇水，仔细一看原来是市议会的议长。 那时候，我就有些感慨了。