日本电车为什么越来越多

❶ 关于“日本电车”的10个小知识

像东京，电车通常是主要的交通工具。不管是当地人还是游客，每天都有许多人选择乘坐电车到达目的地。而在日本坐电车有一些跟其他国家稍微有一点点不太一样的特殊常识和礼仪，在这篇文章里将会向大家介绍这些有关日本电车的小知识，一起来看看吧！

1. 日本电车在通勤时间难挤的一塌糊涂啊！

在都市的通勤尖峰时间一般上班在7：00至8：30，下班为17：00至18：30左右。在这段时间里，电车内人口密度非常高，有时车门甚至会因为太拥挤而关不起来，需要工作人员往车厢外用力推才能关上门。所以建议大家乘车尽量避开尖峰时段，特别是携带大型行李的游客，可能会因挤不上电车而延误到行程。

2. 什么是“直通”?

在查询电车换乘时，有时会出现“直通”字样，意思是无需换乘同车直达。

这是不同的电车公司根据运输需要，互相使同一辆电车直接行驶于对方路线的运输方式，大大减少了换乘对乘客所造成的不便。

但要注意虽然是直通电车，由于线路的公司不同，车票的价格也会有所变更。

例如，从“新宿三丁目站”到“横滨站”虽无需换乘便能直通抵达，但在“涩谷站”时，电车会由“东京Metro副都心线”转为“东急东横线”，此时票价也会改变。

3. 换乘时需要出检票口？

在日本如果需要换乘其他电车公司的电车，需要出检票口，然后从换乘电车的检票口进入其他路线搭乘。

例如从东京Metro换乘到JR就必须出检票口。通常在东京Metro的车站中会有橘黄色的“换乘专用检票口”，如果是使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的换乘用车票，在30分钟之内放入换乘检票口。如使用Suica等IC卡，则能使用任何检票口。

4. IC卡的余额是不会出现负值的！

不像某些国家的交通IC卡可以有负值，日本的IC卡余额是不会出现负值的喔。如果余额不足则无法通过自动检票口。

所以如果在通过检票口时发出警报音并亮起红灯，显示余额不足时，请在站内的自动加值机进行加值之后再通过检票口。

5. 冬天的电车非常温暖！

虽然日本的冬天很冷，但电车内却非常温暖。车内不仅备有暖气，座位底下小腿附近还会吹出暖风，非常贴心。所以看到很多JK们光腿那是真的不怕冷！

6. 连一些都市人都不知道！电车门要按按钮才会打开？

远离城市到了比较乡下的地区，有一些需要乘客自己按按钮门才会开的“按钮式电车”。

车门外是“打开”按钮，车内则有“打开”和“关闭”按钮。这是为了确保车内温度不会因为频繁开关门而被影响而设置的按钮。因此如果遇到非自动开关门的电车，在上下车时按下按钮即可。

但请注意，当按钮指示灯熄灭或是电车还在移动时按钮是无效的。除此之外，关门时请留意附近有无上下车的乘客，以免受伤。

7. 不喜欢拥挤车厢的女性可选乘“女性专用车厢”

在日本拥挤电车中，“电车痴汉”等犯罪也在现实中发生。为了保护女性乘客，在拥挤的通勤时段，女性乘客可选择乘坐“女性专用车厢”。

在固定时段中，只有女性、小学生以下儿童以及身障人士能够乘坐这个“女性专用车厢”。在固定时段之外每个人能够自由乘坐，所以男性乘客在乘坐电车时请注意时段以及车厢，以免不必要的麻烦。

8. 物品掉进铁轨中该怎么办？

如果随身物品掉入铁轨中，该如何应对呢？是否能按车站中的“紧急按钮”呢？

答案是请不要按“紧急按钮”，而是向车站人员求助。

车站中的“紧急按钮”是在人命关天或是可能会发生电车事故等非常紧急的情况才能按。按了之后会引起电车停驶等状况，为其他乘客造成不便。如果跟车站人员说明情况，他们会抓准时机把掉落的物品捡起来归还。

9. 电车误点的理由是什么？

基本上非常守时的日本电车，有时也会因为一些外来因素而误点。

导致10分钟左右小误点的原因大部分为乘车时间超时、车上有急救病人、乘客随身物品掉入铁轨中等。

而有时地铁伤亡事故、有人或动物站在铁轨上导致无法行驶、电车故障、灾害等原因可能会导致30分钟以上的大误点。由于这些都是不可预测的因素，所以建议提早行动以防耽误行程。

10. 日本楼梯特别多

在日本尤其是东京的车站中设有许多楼梯，而这些楼梯也往往通向各个不同的出口，对拿着沉重行李或是不方便行走的游客们造成不便。

但基本上在各个车站都设有手扶梯或电梯。因此游客们可以参考站台的车站平面图找到电梯的位置。除此之外，许多月台上也都会标明电梯的方向，因此寻找电梯的乘客请留意月台上方的电梯标示。

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