中国人为什么要去日本马路上骑摩托车

⑴ 电动车又便宜又方便，为何日本人不喜欢骑电动车呢

电动车又便宜又方便，为何日本人不喜欢骑电动车呢？

做为亚洲的发达国家，日本人均收益都比较高，因此很多人都会选择直接买汽车而不是电动车，并且日本的各种交通设备也非常健全，地铁、公交、电车这些都能满足人们的基本出行需求，即使是没有汽车也能很快到达目的地，所以说有钱的就买了汽车，没钱的通常会挑选地铁之类的。

其次就是日本人更为亲睐摩托车，而不是电动车，这是为什么呢？

在价格上，两者之间的差别不大，终究日本的摩托车产量较高，换句话说电动车在日本比较贵。另外就是牵涉到电动车的电池问题，看似电动车很环保，事实上电动车的电池有很大危害性，不但无法解决，还会对环境造成影响，得人解决电池比解决排气难以，因而日本人觉得摩托车更为环保一些。

⑵ 为何抗日剧里，汉奸都骑自行车，而鬼子只能在地上跑呢

辛亥革命一来，中华民族面临生死存亡的决战之一就是抗日战争，因为日本人妄图侵占东亚大陆，进而称霸世界，从九一八的时候就发动全面侵华战争，战争开始的时候，日军在海陆空配合之下占据大片国土。

反倒当时的中国军队，大部分连枪都没有，只是配备一把大刀，这种情况以西北军为最，他们在长城喜峰口抗战的时候只能拿大刀对抗日本人的攻打。而面对敌人的坦克，很多士兵都是以人爬到坦克上扔手榴弹，很多士兵都这样牺牲。

别的装备基本就是一套薄衣服、一双鞋，至于粮饷等都不稳定，因此我们伤亡非常大。

⑶ 春运摩托大军去哪了

我曾经看过央视播出过摩托大军浩浩荡荡地往家里走，那时候的他们，即使是万水千山，也挡不住他们回家的路。

我经常听到有人说春节就是乡愁！
劳苦的农民工们带着一年的辛酸苦辣和对亲人们的思念，他们像候鸟一样向“家”的方向奔去！

即使再苦，即使再累，在回家以后。
一年的辛苦与辛酸全在与亲人相见拥抱的瞬间化为乌有！

这就是“家”的力量与温暖！
大家应该弯胡源还记得2008年的雪灾，很多打工人，买不到火车票的老乡们，结伴开摩托车出行，在路上还可以看到路上的树枝被冻成了冰条。
很多人就凭借一辆摩托车，就从遥远的南方，骑到了一千多公里的家里。

而且这辆摩托车在带人的同时，还带了很多给孩子的礼物。

而沿途的群众和交警，都会进行站点补给和护送。

每次看到摩托大军的时候，我的心里都是充满着埋态关注。

今天已经是1月19日，春运已做胡经开始了，有特别多的人已经开始准备回家。

但是昔日规模庞大的摩托车大军，他们现在几乎没有了。

那他们到底去了哪里呢？
有的人坐火车，有的人坐老乡的车回去，还有的人拼车回去。

当然，也有的人，已经买上了小汽车，自己开车回去了。

很多外国人都搞不懂，为什么我们中国人的家乡情结这么重？
有钱没钱，回家过年，春节团圆是融入中华民族血液里的执念！

其实每年春运的摩托大军，在以前主要是因为异地务工人员，他们春节回家一票难求时，才选择骑摩托车回老家，后来逐渐形成规模。

每年春节，我国的流动人口都是数以亿计，而春节，也成了全世界规模最大的人口迁徙。

⑷ 你知道日本人为何喜欢骑摩托车吗

其实在日本，摩托车也是人们日常交通工具，无论是上班还是送货，东京街头处处可见摩托车的影子。相反的是，中国流行的电瓶车，在日本却受到了禁止。

一位网名叫“自由裸奔”的网友写了一篇文章，说他第一次到东京，令他感到十分惊讶的是，本来意识中的日本是个发达国家，尤其是东京，几乎是人人都开高级 汽车 才对，没想到自行车和摩托车是到处可见，这一点既在想象之中又超出了原来想象，各种各样漂亮的摩托车构成了一条城市的风景线，令自己这个喜欢摩托车的人眼花缭乱。

日本是一个 汽车 王国，同时也是一个摩托车王国。所以， 汽车 跟摩托车相比，数量也不分上下。尤其是在大学校区，走进校园，摩托车几乎占据了校园的停车场，对于许多大学生来说，开车上学是不可理解的，如果你没有一辆摩托车，也是不可理解的。对于没有住宿制的日本大学来说，许多学生都是骑着摩托车上学的。

为什么日本人，尤其是年轻人喜欢摩托车呢？“自由裸奔”说，因为摩托车和 汽车 相比，有很多的先天优势。

从费用上来说，摩托车在日本不能算是便宜，最低的价格在5000元人民币左右，最高的价格要达到5万元人民币以上。也就是说，一辆不错的摩托车的价钱，可以买一辆很好的二手 汽车 。

但是，日本的法律规定，拥有 汽车 的人一定要有固定的停车位，在东京这寸土寸金的地方，一个固定停车位一个月的费动辄就要2、3千人民元，繁华地区就更贵的厉害。而摩托车是不需要专门停车位的，也就是说，自行车可以放哪儿摩托车就可以停哪儿，不会产生停车费。

假设开车上班的话，在都市里，机关和公司都不可能给员工提供停车位，因此如果自己要找停车场的话，一天的停车费就可以刨去半天的工资。再加上车检、保险、车辆税等，养一辆 汽车 的话，一年下来各种费用加起来，就需要几万元人民币。

而摩托车的最大的费用就是两年一次的车检，但是车检费用仅仅是 汽车 车检费用的10分之一，而且 250CC以下的摩托不需要车检。250CC以及以上的排量，都可以和 汽车 一样上高速公路跑，在交通拥堵的时候，摩托车的优势远远超乎 汽车 。

而且对于许多年轻人来说，骑一辆摩托车的 时尚 感和运动感，要远远超出驾车。这就是摩托车受到日本年轻人推崇的主要原因。

日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的：50cc、125cc、250cc、400cc、400cc以上。

50cc的叫做“原付”，算是“助力车”的级别，以那种小踏板摩托为典型。很多上班的公司职员用它来代替自行车。还有送报纸、送皮萨饼、拉面之类的也有很多用的是50cc的小摩托来走街串巷。

125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定”，也就是说，持有这种执照，最大只能开125cc的摩托，学这种驾照的人几乎都是女孩子。在日本想拿摩托车驾照，老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来，倒了都扶不起来，你就别想拿执照了。

250cc这个线是有无车检的分界线，250cc以下的二轮摩托都没有车检，只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了，所以有很多精品车卡着250cc这个排量。追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车，因为没有车检，就可以放开手去随心所欲的改装了。

到400cc为止算是“中型”车，这也是在驾驶执照上限制的，持有“中型”摩托执照的人能开的最大排量是400cc，由于“中型”执照是大多数，所以四大厂家在这个级别上的竞争非常激烈，400cc这个排量的好车也数不胜数。

400cc以上的算是“大型”，在没有摩托执照的前提下是不可能一步就取得大型摩托的执照的，必须先取得400cc为上限的“中型”执照，然后再去取得大型摩托执照。很明显，政府通过对摩托车执照的管理在一定的程度上控制安全因素，两个轮子的摩托的危险性不言而喻，只有通过严格的分级和训练考核才可以避免过多的“马路杀手”。

总的来说，在日本，作为上班上学的代步工具，摩托车是一个非常廉价的选择。和所有的行业一样，日本摩托车工业的发展归根结底还是离不开用户的支持。当然，政府在政策上的良性引导的也是必不可少的。如果觉得骑摩托车危险，而禁止摩托车，那也等于是扼杀了这一个产业。

世界上能激发男人欲望的东西有很多，摩托车则可以说是最能凸显男人魅力的玩具。长期以来，日本被称为世界摩托车王国，在日本四大摩托车生产公司中，本田公司又被称为“王中之王”。本田摩托车之所以能够称雄于世，是因为其摩托车产值、产量、品种一直处于世界领先地位。在有些国家（尤其是东南亚一带），大家谈起摩托车，言必称“本田”，似乎“本田”为摩托车权威的代名词，可见本田摩托车对世界摩托车市场已有极深远的影响。

在男人们最想拥有的摩托车中，4款日本顶级摩托车值得为大家做一介绍。

第一款自然是本田（Honda）

本田（Honda）如今在 汽车 领域可谓是风生水起，作为日系三强之一，本田无论家用车还是性能车，都成为时代的经典。但本田今天的成就，却是从一台带辅助发动机的自行车开始的。60多年前，本田开始自己的摩托车制造。本田摩托车型号众多，但真正令人铭记住本田摩托车的，却是1992年推出的火刃系列。1百公里加速仅需3秒，最高车速可达229km/h。

第二款是雅马哈（YAMAHA）

雅马哈（YAMAHA）是目前日本知名的摩托车生产厂商。雅马哈生产摩托车的 历史 可以追溯到1954年。而名为“红蜻蜓”的YA1型摩托车则开启了雅马哈专注于摩托车研发和制造的时代。1957年，YDS-1型竞赛摩托车的推出，在当时引起了极大的轰动，这台摩托车的发布，则奠定了雅马哈在赛事摩托车制造领域的绝对优势。在随后的几十年中，雅马哈推出了很多知名车型，包括曾经世界上跑得最快的250cc的RD56车型等等，但是最为人所熟知的，还要数性能堪称“变态”的YZF-R1。

第三款是铃木（SUZUKI）

提及日系摩托车，铃木（SUZUKI）的名号无人不知。1952年，铃木首次推出排量30cc的二冲程发动机，自此开启了自己的摩托车征程。1953年，铃木摩托车在富士登山赛和环日本长途性能测试中取得佳绩，因此打出名声，奠定了在摩托车领域的技术基础。而铃木正式开始自主生产摩托车则是从1954年开始。1976年，铃木推出GS 400和GS 750，这也是后来名震江湖的GS 1000S的前身车型。

第四款是川崎（KAWASAKI）

在日本摩托车生产商中，川崎重工（KAWASAKI）在摩托车产量和数量上名列第四，起初与铃木等厂商一样，是以研制发动机为主，供给摩托车制造商，随着川崎的壮大，川崎开始独立生产摩托车。在川崎的摩托车生产史上，小排量乘用型摩托车几乎难以寻迹，川崎始终秉持着自己的风格，即专注于大排量摩托车、赛车、越野赛车的生产，川崎出产的摩托车以性能优异、耐久度高、机械性出色闻名车坛，这也是为什么很多赛车迷钟爱川崎的原因所在。

正因为日本有这么多世界顶尖的摩托车，因此也产生了许多的摩托车迷。据说，日本全国的摩托车俱乐部有2000多个，他们经常在专门的赛车场举行摩托车比赛，或者利用节假日去郊外去盘山公路上兜风，我们在日本许多的风景区，都可以看到他们很酷的影子，其中也有不少身材娇小，但是骑着特大型摩托车的摩登女郎。半个多世纪生产制造摩托车的 历史 ，催生了日本特有的摩托车的文化。这一种文化，已经成了日本 社会 一种运动 时尚 的代名词。

⑸ 为什么以前每到过年的时候，总能在马路上看到很多骑行的摩托大军呢

有了快捷、安全闷州拿又方便的春节返乡动车专列，“摩托大军”的骑手们不必再为了回家而顶风冒雪、长途奔波。这应该是“摩托大军”日渐消失的重要原因之一，而经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。
2014年1月11日，在广东佛山务工二十余载的韦寿宜，驾驶着刚刚购买的小轿车，在高速路上行驶7个多小时600多公里后，顺利回到广西大迹尘化瑶族自治县大化镇仁良村的家里，与家人团聚。
十多年前，韦寿宜也曾是“摩托蚂搭大军”中的一员，饱尝过骑行旅途的艰辛。凭着多年来在广东的努力打拼，韦寿宜逐渐成长为工厂的骨干，收入不断提高。如今，他已经购买两辆轿车，家里建起了楼房，而且还在县城购买了房子。村里也经实现了屯屯通公路，高速公路和一级公路通到了家门口，无论是春节返乡还是走亲访友，都方便快捷了很多。
一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。“摩托大军”逐渐退出历史舞台的背后，除了方便安全的春节返乡动车专列、个人经济条件的提升之外，还有一个主要且强大的因素在发挥着力量：脱贫攻坚和乡村振兴。脱贫攻坚战的胜利和乡村振兴的发展不仅让农村路网更加完善，也让不少人有了在家门口创业、就业并实现脱贫致富的机会和条件。
2017年，从“摩托大军”车流里退出后，广西藤县农民覃鸿非在当地政府的帮助与支持下种植了50亩八角。靠着勤劳的双手，覃鸿非一家的生活越来越好，曾经返乡骑行的摩托车已经成了他运输八角的专用工具。
春运返乡路上，曾经的“摩托大军”正逐步退出舞台，务工者们回家的方式变了，交通工具变了，谋生方式也变了，但整个社会为返乡人员提供服务的初心和坚守没有变，大家对更加美好生活的向往、追求和信心也没有变。

⑹ 为什么日本的摩托车非常发达

说到摩托车，相信很多人对“摩托车限行令”还记忆犹新。如今，摩托车在中国的一些大城市几乎看不到，但去过日本旅行的人都知道，即使在日本的首都东京，街头也经常能看到摩托车。缓困备说到这，相信很多人都在疑惑，日本经济这么发达，为什么还会有这扰毁么多人骑摩托车？

首先，日本的汽车制造业很发达，摩托车行业也很发达。摩托车的使用与汽车基本相同。如果走进大学校园，你会发现摩尺耐托车几乎占据了学校的停车场，这对于那些不在住宿系统的大学生来说很正常。

摩托车之所以如此受欢迎，主要与日本的国情有关。众所周知，日本是一个资源稀缺的岛国。如果你需要在日本买车，你必须买一个停车位。一个车位的价格很高，但是普通人买不起！离市中心远一点更好。如果是在市中心，一个车位真的相当于半个房子的价格，可以说贵得让人无法接受。

在寸土寸金的东京，很多停车场的成本可以达到每小时200元。要知道，在中国，即使是北京、上海或者广州最高档的商场和酒店停车场，成本也不会那么高。与摩托车相比，不需要专门的停车位，也就是说，摩托车可以停在自行车可以放的地方，而且不会有停车费。

再者，东京是一个国际大城市，人口自然超乎你的想象，尤其是在高峰时段，你可能开得没有摩托车快。此外，日本的交通管制非常严格。如果你因为乱停车或者闯红灯被交警抓到，最少会被扣分，最差会被吊销驾照，罚款金额也很高。正常情况下罚款1-2万日元，折合人民币，估计七八百。

很多中国消费者认为摩托车不如汽车。但是在日本，最便宜的应该在5000元左右，最贵的在5万元以上。这个价格相当于一辆非常好的二手车，对于很多年轻人来说，骑摩托车的时尚感和运动感远远超出了驾驶。这也是摩托车受到日本年轻人推崇的主要原因。

据说光是日本就有2000多家摩托车俱乐部，他们经常举办摩托车比赛。在日本的很多景点都能看到他们骑摩托车。日本半个多世纪的摩托车制造历史，也孕育了日本独特的摩托车文化。再加上日本国情的需要，摩托车在日本已经成为运动时尚的代名词。

百万购车补贴

⑺ 日本那么多摩托车厂家，为什么日本人骑摩托车的却很少

充满爆发力的铃木、精致外观的雅马哈、刚猛耐操的本田以及霸气十足的川崎，日本的摩托车享誉全球，摩托车的野性和酷帅也同样十分吸引人。但是为什么拥有那么多好的摩托车厂的日本却在路上鲜有摩托车呢？

⑻ 为什么东南亚国家摩托车代步的多

我们看电视或是看一些游客到东南亚国家的游记时，给我们的一个景象就是：怎么满大街都是摩托车呀？他们都是以摩托车作为代步工具吗？这到底是什么原因呢？

三、从摩托车的性质来看

摩托车比较便宜，油耗低，在遇交通堵塞时相对灵活，可以快速通过，到达目的的。摩托车是一个经济实惠的选择。

基于以上原因，东南亚的许多国家的人民以摩托车作为代步工具。

⑼ 我想买摩托车，但是又有很大的问题！！

1、质量不会太好，骑着玩玩还行，毕竟价格便宜到玩具程度了。
2、上牌的事你想都不用想，车管所的机动车目录里是没这个车的。
3、想上牌，到摩托车店买车，让他上好牌你再付钱。不过，能上牌的正规摩托车可没有这么便宜的。
4、“如果我就买了且不上牌，陵歼是不是只要不碰上交警就没事？”----是，可是你千万别出交通事故，骑三无产品撞了人可不是好玩的，很严重。而且，骑车哪有不碰上交警的，你这碰见一次就会被扣车而且是取不出来的，因为你拿不出符合法律的机动车正规手续去取车。
5、“或者随便办张牌？？”----是指假牌吧？那等于没有。
6、没驾照骑车，风险太大神汪源了。检查到要扣车甚至拘留、万一出事更严重。

对你补充问题的回答：
你所在第会有摩托车店的，能买到国产“跑车”，外观像而已。上完牌，最低也得接近6000元吧。骑着玩玩的意思：郊外没人的地方啦、校园啦……反正基本上不会遇上交警和有危险的地方。日本人骑，也是偷偷骑着玩，交警抓住一样扣，出了事一样傻眼。另外，就你的需要而言，不要管什么牌子游态了，几千元能买到的国产“跑车”，全是杂牌子，谁便宜就买谁的吧，选好了给点定金叫他给上好牌再付剩下的钱。