为什么日本车没有esp

㈠ 为什么日系车大都没有ESP 懂的来

我以前看到过这样一篇文章：日本有他们自己的系统，银友名字不叫ESP,这是德国发明的，也禅塌是他们的专利。所以日本的就取了其他的名字，具体什么贺搏圆名字我忘了，包括美国也有，都只是名字不一样。你说的日本的有些车上有，可能是这部分车辆用的是德国的系统罢了。有些可能就用的日本的系统了，就不是ESP,是其他的单词了。个人想法仅供参考！

㈡ 日系车普遍没有esp esp是什么东西

不光是日本车，任何品牌的车在美国的和在中国的都不一样。。。中国的捷达和桑塔纳在美国已经是淘汰了好几代了。。

比如美国法律要求没有儿童座椅插口的、没有大灯透镜的车，是绝对不能卖的。中国就无所谓了。。。

都是商人，谁都想把成本压缩一点是一点。。

还有啊，中国的生产线肯定不如美帝的生产线组装严密、科技含量高。合资和进口的差距就是这么来的。比如长安汽车公司的工艺在业内公认烂得掉渣。。。

不过中美差距体现的只是细节上的不同，整体差距并不是很大。现在全球经济一体化了，每个大品牌都希望自己手中的产品在世界范围内质量达标，谁愿意某国的产品给自己谨歼激拖后腿？？

所以说中美的差距真心可以忽略不计。。。

像炒的比较热的日本车安全问题，说是中国的日本车远不如美国的安全，这就纯属胡说八道了。论安全，除了沃尔沃口碑最好，美日德韩车的安全祥袜性都半斤八两。。奔驰宝马撞不过自行车的多得是，只是没人愿意炒作。。。

最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优改猜秀车型，日系占7成，德系都垫底了。这时有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

望采纳。。。。

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㈢ 为什么丰田车大多没有：ESP

一，因为专利，丰田的只能叫VSC，不能叫ESP
二，国家没要求，厂家当然能省则省了

㈣ 为什么丰田的新车基本都不配备ESP

即便是乞丐版的丰田威驰都配备了“车身稳定控制系统”，如下图所示已经配备，只不过同为车身稳定系统，只不过叫法不一样，德国博世研发的叫ESP、丰田自主研发的叫VSC、宝马研发的就叫DSC；可无论是ESP、VSC、DSC它们的中文名都是一样的，都叫“车身稳定控制系统”，大体上的功能完全一致，细节上的差异也只不过是换汤不换药而已，只是英文名不同，实质上完全是一样的东西！

像这样乌龙还有许多，比如常见的“牵引力控制系统”，丰田叫TRC、宝马叫DTC、博世的叫ASR，而它们的本质还是一样的，都叫牵引力控制系统，只是不同企业研发所起的名字也是各不相同的；

再比如可变气门技术，本田叫VTEC、丰田叫VVT、宝马叫VANOS，所以并不是本田才有黑科技渣让告VTEC，很多车企都具有自己的可变气门技术，只是叫法不同而已，造成了很多朋友认为VTEC是独一无二的，其实别的车上也有，只是名字不一样！

㈤ 日系车没有esp

日系车的确是没有ESP的，因为这是属于欧伏简手美的技术装置，起的是车身稳定的作用。
不过日系车也有类似功缺嫌能的装置的，不过名称变了，起的效果是一样的，咐孝同样安全。
ABS+EBD是刹车的辅助装置，现在基本是个车都有了。

㈥ 为什么日本车大部分都没有标配ESP

一套ESP系统少则几千，多则上完，假设ESP的成本是5000，某车型一个月的销量是10000，那一个月就可以节省成本5千万，这还只是一个车型一毁皮猜个月，要是握伏几个车型一年你想能省多少成本。所以还是不要买日系车，现在的欧美车型从紧凑型车以上基本都标配ESP，有些欧美小型车的高配也有ESP,反而某些日系车的紧凑型车全系或部分没有ESP（丰田卡罗拉1.6L没有，日纤型产轩逸全系没有ESP），甚至中型车的低配也没有ESP（凯美瑞）

㈦ 日系低端车为什么不爱装esp

㈧ 日系车有什么优缺点日系车的优缺点介绍

对于日系车，相信不少人都应该有着不同的看法。那么关于日系车的一些优缺点大家清楚吗?跟着我一起来看看吧。

日系车的优点
1、日系车燃油经济性好

这源自日系厂商对新技术的族穗投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的VVT、本田的VTEC这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。而且日系车强调的经济性是一个整体的概念，不仅是油耗低，更要耐用和维修费用低，所以日系车更多是改进自然吸气发动机。

2、日系车精致

现在可能很难感受出来日系车比欧系车精致了，因为毕竟全球同质化很严重，在用料和装配工艺上并没有什么区别，所以现在所说的精致性，更应该说是“人性化”，日车系在设计上往往比欧美车更符合中国人的审美观，比如日系车的车内空间感，往往是车的轴距并不占优势，但是车内空间却更大更舒适。

3、日系车价效比高

同样的钱在别的系买不到的配置，但在日系车里可以买到，同时日系车保养费比欧系车略微便宜。
日系车的缺点
1、日系车材料廉价

日系车的主要缺点在材料选择上可能比较廉价，外观看起来不够大气。

2、日系车安全效能令人担忧

车身较轻、节约成本的痕迹较多，有人指出，日系车的钢板较薄，安全系数降低，不过节油和安全好像一对天敌，一个上去了，另一个就要降下来。

日系车后防撞梁对乘员的保护很重要，但日本车20万以下的不安装，20万以上的车中，CRV没安装，天籁安装但很薄;日系念誉车所用的JFS钢号规格是以抗拉强度为标准的，而无论是590钢还是980钢，与抗拉强度动辄1000多的欧美系车相比有一定差距。除此之外，他们在这种最高强度钢的使用上也与欧美车系存在一定差别。

3、日系车普遍没有ESP

安装一个ESP需要7000元左右，日企为了节约成本，普遍不安装ESP。

4、保养周期短

日系车的保养周期都比较短，保养周期一般为5000公里，而德系车一般为7500公里或10000公里。
日系车的常见品牌
1、马自达

对于马自达品牌的误解，主要来源于它与福特的关系，福特是美国的品牌，怎么会与日系车马自达牵扯上呢?上世界70年代，石油危机爆发，转子发动机高效能、高耗油的特性使马自达从日本一线品牌迅速沦为二线品牌，这时福特参股马自达，挽救了频临破产的马自达。70年代末，马自达成为福特旗下子品牌，但目前随着不断地发展，马自达回购了股份，控股已经多于福特。

2、本田

本田从名字上就能看出是日系车，本田现有车型包括：CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌。

3、丰田

丰田采用日本当地本土化名称，丰田是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。旗下车型主要有酷路泽、兆高卜RAV4、CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA花冠、VIOS威驰、PRADO普拉多、红杉、COASTER柯斯达、雅力士等，凌志也是丰田旗下品牌之一。

4、斯巴鲁

斯巴鲁是富士重工业株式会社FHI旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种型别、多用途运输装置的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。

5、英菲尼迪

英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于。由于其设计独特前卫、操控表现出色，2006年进入中国市场之后，很快就获得了不少消费者的青睐。日产汽车集团已经决定2013年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产。

6、日产NISSAN

1914年，由田建治郎等人建立的“快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN’是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为引目标”。

目前，国内主要有东风日产和郑州日产。

7、雷克萨斯

雷克萨斯Lexus是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过宾士、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。

8、讴歌

讴歌Acura是日本本田汽车公司旗下的高阶子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy精确，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

9、三菱

菱集团MitsubishiGroup是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。第一家三菱企业是巖崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气装置、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

10、五十铃

是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机着名。昭和9年1934年，根据商工省现通商产业省标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名成为“五十铃”这个商标。

11、铃木

铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。铃木汽车公司SUZUKI成立于1954年，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。 看过日系车的优缺点介绍的人还会看：