日本钢铁产量主要来自于哪些公司

① 日本神户钢铁公司的公司简介

日本神户钢铁公司（Kobe Steel），现在公司已成为世界500强之一的企业集团，拥有先进的工程机械制造技术、先进的管理经验以及雄厚的资金实力。100年全球开发的先进经验、100年工程机械研发技术的积淀，累积了日本“神钢”独特的竞争优势和品牌优势。
发展规划：
神户钢铁公司2005年将迎来创业100周年，最近公布了21世纪初战略口号与经营目标。目前该公司在姿没日本的销售额位次是28位，1996年是26位，无论什么时候都保持在前 30位，在五大钢铁公司中居第3位。神户钢铁公司面向21世纪发展的四个口号是：1）技术立社；2）顾客第一；3）为环境作贡献；4）为地区作贡献。
21世纪具体经营目标是，钢铁部门单独销售额达1.5万亿日元，经常利润率保持在5%，达800亿日元。作为集团（83个公司）的销售额达3万亿日元。神户钢铁公司为自己提出了一个积极而向上的目标，与1996年的情况相比，钢铁部门单独的经常利润增加1倍以上，就集团而言增加4.5倍。
神户制钢“拯救”中国小钢铁的概论
遍地开花的小钢铁厂技术派册卖水平低，能耗大，污染重，是令中国感到头痛的问题，日本的神户制钢为解决小钢铁厂技术问题提供了一服“良药”。
森胁亚人当了两年零八个月的神户制钢子公司的总经理后，2002年在他58岁的时候，又回总公司当了副社长，开始主管公司的国际、环境、工程等业务。神户制钢是日本第四大钢厂，其钢铁生产量比武汉钢铁厂略少一些，在世界钢铁企业中排名第29位。神户制钢不仅有钢铁,还有机械、工程、铝业等事业部门,是一家综合企业。在子公司当老总使森胁有了不少去国外考察的机会。他看到美国的高炉钢铁厂纷纷衰败，电炉炼铁厂的却意外兴起，森胁更看到了中国小高炉的顽强生命力。
既不要像美国那样完全靠电力来炼钢，又不能像中国小钢铁厂那样污染空气，钢铁厂迫切需要一种新的技术。森胁在回总公司当上副总后，他想的就是尘逗把神户制钢开发的直接还原炼铁法向全世界推广开来。

② 世界最大规模钢铁厂和日本最大造船工业中心在哪

目前世界钢铁产量最大的钢厂是 安赛乐米塔尔，（2006年安赛乐和米塔尔合并成安赛乐米塔尔钢铁公司。）
横须贺、神户、长崎、大阪是日本的主要造船工业中心；2008年01月13日 ，《日本经济新闻》报道说，日本JFE集团和IHI（原石川岛播磨重工业）开始就年内合并造船业务开始进行谈判。如果双方实现合并，将打造出日本最大的造船公司。
日本是一个工业高度发达的国家，是当今世界的经济强国，为西方世界第二经济大国，国内有世界一流、全面、完整的工业体系。日本是世界上唯一缺乏资源的钢铁大国。钢铁工业所需要的主要原料、燃料几乎全靠海外市场，然而日本却是世界上最大的钢和钢材出口国，日本的钢铁工业技术在欧洲、美国等发达国家炙手可热。其实应该说是日本五大工业区：京滨工业区、阪神工业区、中京工业区、北九州工业区和濑户内海工业区。其中，前4个大工业区在战前就已形成，在战后日本经济迅速发展过程中，这4个老工业基地的规模迅速扩大，新的工业区相继形成。在新形成的工业区中，规模最大的是濑户内海工业区。

京滨工业区位于东京湾沿岸，它以东京都和横滨市为核心，以关东平原为腹地。从工业产品的产值看，在京滨工业区占第一位的是机械工业，其次是印刷出版业和化学工业，占第三位的是食品工业，金属制品，钢铁制品。

阪神工业区以大阪湾为中心，后枕广阔的“近畿为冲积平原”。它一方面向西，即顺着尼崎、西宫、神户、明石等沿海城市向兵库县扩展，另一方面向南，即顺着堺、岸和田、阪南等沿海城市向和歌山县延伸。阪神工业区的工业结构与京滨工业区既有类似之处，也有不同之处。最主要的相似之处是：在产值上占第一位的也是机械工业，最主要的不同之处在于：(1)阪神工业区的钢铁工业所占比重较大。(2)纺织工业产值大大高于京滨工业区。

中京工业区南临伊势湾、三河湾，面对太平洋，北靠浓尾平原。借助港湾的优势，通过大量进口原油、铁矿石等原材料，中京工业区的钢铁、化学和机械工业等迅速发展起来，特别是该地区机械工业的发展尤为引人注目。 中京工业区工业结构的一大特点是机械工业特别是运输机械制造业非常发达。中京工业区的运输机械制造业的规模居各大工业区之首，中京工业区运输机械制造业的主体是汽车，日本最大的丰田汽车公司的生产基地就分布在这里。

北九州工业区位于日本九州岛的北部，是日本历史最悠久的重工业基地之一，其核心部分在福冈县。在钢铁工业方面特别是在钢铁产品的品种、质量方面，北九州工业区占有比较重要的地位。新日本制铁公司就建于此。北九州工业区产值较高的工业部门依次是：机械制造业、钢铁工业、食品工业、化学工业、饮料和烟草业、金属制品工业等。

濑户内海是位于四国岛与本州岛西南部之间的内湾海域，素有“日本地中海”之称。战后大规模的工业投资，使经济迅速发展，原有的4大工业区日渐饱和。濑户内海就是在这样的背景下，于50年代末开始崛起的新工业区。该工业区由环濑户内海的冈山县、广岛县、山口县、香川县和爱媛县组成。从50年代末到70年代初期，该工业区利用价的进口资源，发展起了钢铁、化学和机械工业，在濑户内海沿岸建立起了大型港口和各种工厂，“日本地中海”已变成了一条“产业运河”，在日本经济中的地位已超过北九州工业区。在该工业区内部，产值最大的行业是机械工业，其次是化学工业和钢铁工业，居第三位的食品工业。濑户内海工业区的钢铁、化学和有色金属工业，已经后来居上，在产值上超过了中京工业区。

③ 亚洲3大钢铁厂分别在哪里

亚洲最大钢铁公司新日铁力(日本)
第二大钢铁公司在越南奇英县，是王永庆新投建的，刚开工，但是老人家挂了。
亚洲第三大钢厂浦项钢铁公司（韩国）

④ 日本有哪几大钢厂几大钢厂的拳头产品是啥

新日铁我觉得最大，其他不知新，见下面文献：

日本钢铁公司属于日本最大的钢铁公司，而且也是当前世界上最大的钢铁公司。它总共拥有室兰、君津、东京、名古屋、八幡、大分等大约10个钢铁厂。此外，大约还有39家海外子公司。从1983年开始，这个公司的销售额大约为116.06亿美元，而且资产额为158.75亿美元。
君津厂是位于东京湾东南部的千叶县的钢铁厂，是经过填海建造而成的。这个厂规模十分大，而且占地面积多达100万平方米，年产钢可以达到1000万吨。其中一座4号高炉体积高达4900立方米，日产铁可达1.1万吨；钢板车间全自动化，并且几十米长的钢板会沿着1200米多长的传送带快速运转；而且专用码头能够停泊大约25万吨级巨轮。
世界上大约有2000立方米的大型炼铁高炉就有130多座以上，其中，日本就多占了78座。而且世界上大于4000立方米的大型高炉总共有21座，其中仅在日本就有15座。而且体积在5000立方米以上的超大型高炉，只有新日本钢铁公司大分制铁厂的2号高炉以及日本住友金属工业公司鹿岛钢铁厂的3号高炉。大分制铁厂的2号高炉大约处于濑户内海边，是在1976年10月投产建成，体积大约5070立方米，而且日产生铁12 000吨，它是目前世界上最大的高炉。
全世界年产超过500万吨的大型钢铁厂就有50多家，年生产能力大于1000万吨的特大型钢铁厂就有7家，它们是日本钢管公司福山钢铁厂以及俄罗斯马格尼托哥尔斯克钢铁公司、日本川崎制铁公司水岛厂以及乌克兰克里沃罗格钢铁厂、意大利塔兰托钢铁厂、日本君津钢铁厂。福山钢铁厂年生产能力高达1600万吨以上，成为全世界上规模最大的现代化钢铁联合企业。
日本的钢产量虽然居于世界第二位，可是它的钢铁工业的技术水平以及劳动生产率和出口竞争能力，已经大大超过美国以及前苏联而位居第一位。日本钢铁的出口量大约占全世界的1/3以上，而且是世界最大的钢铁出口国。

⑤ 日本有哪些钢厂

个人知道的只有日本的新日铁（新日本制铁公司是日本跨国公司，日本最大的钢铁公司，也是世界大型钢铁公司之一，总公司设在日 新日本制铁公司。新日本制铁公司前身是于1897年建成的官营八幡制铁所《马关条约中从中国掠夺的成就之一，》。它不仅是新日本制铁公司的发祥地，还是日本钢铁工业的发祥地。1934 年2月由官营的八幡制铁所和民间的轮西制铁、釜石矿山、富士制铁、东洋制铁、三菱制铁、九州制铁6家合并组成。1950年，分成八幡制铁、富士制铁两家钢铁公司和日铁轮船公司及播磨耐火砖公司。1970年3月，八幡、富士两家公司合并，诞生了新日本钢铁公司，简称新日铁，至此该公司成为了世界上最大的钢铁公司之一。）
新日本制铁公司和住友金属工业公司3日在一场联合新闻发布会上宣布，打算2012年10月1日前完成合并程序。
还有一个就是着名的JFE(日本JFE公司是世界大型钢铁企业集团之一，是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而煤焦油作为钢铁冶炼厂的副产品，加工后可广泛应用于沥青、塑料、橡胶、医药、染料、冶金辅料、化工原料等领域。经营范围:半导体、钢铁、建筑业、城市建设、回收、环境保护、技术研究。)
其他的就是这几家比较出名了神户制钢，川崎制铁，住友金属工业。

⑥ 日本到了二战后期资源极度匮乏，那战争中的钢铁咋来的

日本不仅在二战后期资源匮乏，二战前期日本的同样资源匮乏。由于日本国内缺乏矿产资源，日本在发动侵略战争之后，就一直靠着掠夺和进口来维持侵略。九一八事变之后，日本开始在东北掠夺铁矿资源提炼钢铁，当时东北的重工业十分发达，日本每年都能够从东北掠夺大量的钢铁。七七事变之后，日本开始大规模侵段培森华，日军对钢铁的需求量与日俱增，仅仅依靠着掠夺已经无法满足日本对钢铁的巨大需求。

⑦ 二战期间日本钢铁主要来源

这个问题很新颖啊，仔细想想还真是个值得探讨的问题。就日本那点资源想发动这么大规模的碰粗战争是妄想。在机械化战争时代基本的战争资源是煤铁粮食石油。在各大国中，日本的钢铁和弹药是最少的，比如钢产量是200万吨，连德国的1/10都不到。当时日本的钢铁来源主要是从美国进口钢铁和废铁。从中国的掠夺是次要的。当时日本并没有得罪美国，所以美国愿意出口。 偷袭珍珠港后，美国断绝一切对日贸易。 日本的钢产量急剧下降.日本发动二战是长期准备的,通过在外国特别是中国的掠夺,积累了大量的资源.战争期间又以战养战的政策,使日本的资源不会耗尽! 东北有战争所需的几乎所有煤铁粮食资源！石油有东南亚的，没和欧美开战前从他们那进口，开战后东南亚的油田就是日本的了，当时美英在东南亚还储存的大量的石油，加上日本滚陆本身就是危机意识很强的国家，平时就储存的大量石油！第三个原因是日本的机械化水平比较低的，看以前的是史料在中国大陆和东南亚日军基本都是徒步机动，战斗也大多是和对方的徒步步兵作战，陆军对石油的依赖和使用量和苏美德的军队比少的多的多。大部分石油是海空军用了，可到战争结束海空军的飞机数量也没美国多，这实际就是国家战争能力的极限了。说到这就明白为什么苏军攻占东北被日本认为是最致命的，东北被占领战争最基本的资源就没了！日本当时已经有在本土失守的情笑备镇况下举国迁移东北，加上关外的100多万军队也许还能顶一两年的打算。

⑧ 日本钢铁工程控股公司的企业内容

2002年9月27日，由日本第二大钢铁公司——日本钢管（NKK）和日本第三大钢铁公司——川崎制铁合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出现。2003年4月2个公司为更好的发展重组，建立了新的体制。这两家钢铁公司合并后的钢铁年产量为2517万吨，年销售额达25000多亿日元。在钢铁产量和销售额等方面已经接近和赶上了日本最大的钢铁公司新日本制铁。合并后的JFE控股公司将把提高企业效益、减少企业债务放在经营的首要位置。新公司决定首先理顺所属各钢铁厂的生产关系，将生产部门整合为钢制品和工程技术两大门类。同时，进一步加强技术人员之间的交流，避免重复投资，降低原材料进货成本和废弃过剩生产设备。JFE是世界上第二大钢铁集团，亦是全世界为数不多的生产小轿车外板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。
JFE钢铁株式会社是日本的一家大型钢铁公司，年产量为2700万吨，是世界上规模最大的钢铁公司之一。
作为日本的第二大钢铁生产厂家的JFE公司也十分重视汽车钢板的开发和生产，可以说，早在合并之前，川崎钢铁与NKK就非常注重汽车钢板的全球化经营。尤其面对今年来普通钢材价格的大幅下跌，JFE钢公司及时对其产品结构进行调整。一方面继续削减建筑用低附加值钢板产量，一方面设法增加造船用钢板与汽车用镀锌板等高附加价值产品产量。JFE集团计划在未来两年时间内，投资310亿日元增加汽车钢板产量。其在汽车板领域的发展战略：技术开发与合作、增建国内设备、合资建厂和提供原料基板等。JFE最突出的战略是其与德国蒂森·克虏伯的EVI项目。 JFE公司钢铁研究所在千叶县设立了日本钢铁业界中首家用户使用技术实验室（CSL），旨在积极推进面向汽车用户的EVI活动。通过设立用户使用技术实验室，JFE希望推动汽车营销活动和新一代的汽车用钢开发。JFE公司拥有高张力钢板、表面处理钢板、不锈钢、电磁钢板、钢管、线棒材、铁粉以及树脂复合材料等多种汽车用材料的先进生产技术。新设的用户使用技术实验室展示了使用先进材料和利用加工技术制成的新一代汽车零部件，以及防渍、车体腐蚀评价技术，并设有车体构造和材料构成调查作业区、各种焊接机和钢板评价设备实验区等。
此外还加强与欧洲、北美的各大钢轿烂铁公司的技术合作，在全球范围内发展其汽车板业务。在欧洲，JFE自2002年4月以来，一直与德国蒂森·克虏伯在汽车用钢板方面紧密合作。由于JFE的生产和销售主要集中日本、亚洲地区，而蒂森的生产和销售主要集中在欧洲地区，这样可通过德国蒂森·克虏伯打入欧洲汽车板市场。2002年4月，其与蒂森·克虏伯公司首次缔结汽车板领域及相关研究开发的技术合作协议，其技术合作内容主要有四点：JFE向蒂森·克虏伯提供汽车用钢板的生产技术；两公司销售汽车板的标准化； JFE向毕帆散蒂森·克虏伯提供原板；共同研究开发高强度钢板等。不久前，JFE与蒂森·克虏伯进一步加强汽车板方面的合作，两公司合资组建了一家名为 JEVISE的新公司，负责协调双方在市场和技术方面的交流，尤其是对日本国内、国外汽车制造商的EVI项目。
在北美，JFE加强与加拿大各大钢铁公司间的合作。早在1990年8月，当时的川崎钢铁公司就与加拿大钢铁公司缔结了钢铁生产技术及钢铁产品开发为中心的合作关系，2002年2月，双方扩大技术合作，主要是针对汽车用钢板及特殊棒钢的生产技术与产品开发及大口径钢管的原材料生产与加工技术等。这也意味着其在加拿大开展汽车板中心的开始。2001年4月，川崎钢铁与美国AK钢铁公司缔结汽车用钢材领域的战略手氏合作条约，并将AK公司作为同等合作伙伴加强相互间的合作关系。
在亚洲，为了占领印度汽车板市场，2002年，川崎钢铁积极与印度钢板加工中心NMPL合作，不仅提供印度当地不能配套的钢材，还提供各项技术指导，从而扩大其在印度的汽车用钢板的供应。 目前，JFE公司在美国、加拿大、中国等地都建立有合资公司，旨在加速其汽车板的全球化经营。
1989年5月，川崎钢铁与美国阿姆科公司合资经营阿姆科钢铁公司(现为AK钢铁公司)，其目的是向在美国的丰田、本田等日系汽车厂家提供高级钢板。 1990年3月，NKK与加拿大的多法斯科及国家钢铁公司共同投资约2亿美元(其中NKK出资额占有40%)，合资成立了DNN公司，主要生产高级汽车用热镀锌板，年产能40万吨。
在中国，JFE瞄准中国汽车钢板缺口，与中国的钢铁公司的合作也十分紧密。2003年9月，JFE钢铁公司与广州钢铁集团就设立合资企业达成初步协议，并于2003年10月正式签订合作协议，成立广州JFE钢板有限公司，总投资200亿日元，JFE钢铁持有51%的股份，中方占49%。设计年生产能力为 40万吨热镀锌钢板，主要为厚度0.3-2.3mm、宽度800-1700mm的高附加值钢板。当时预计的投产时间为2006年4月。