日本东京哪里有卖电车的

❶ 日本的电车是什么时候有的

明治28（1895）年最早有路面电车的都市是京都。
随着人口的增加，路线网也不断扩充，车型晌辆也变成大型化。路面电车成为名副其实的东京大动脉。在文学或电影中，路面电车也扮演着重要的角卜斗锋色。作者可以容易的利用身边的交通工具——电车来转换场景，也可以在电车中演出偶然的相遇，同时车窗的景色也成为后代人考究当销敬时街头景象的最佳资料。

❷ 秋叶原在日本的哪个城市,详细地址是什么

‘秋叶原’（あきはばら）指的是日本东京都千代田区的“秋叶原电车站”周边，包括“外神田・神田佐久间町，以及台东区秋叶原周边”的地域。
也就是说‘秋叶原’只是一个日本东京的一个电车车站的名字，因为这一站周边的电器街道很有名，所以，人们将‘秋叶原’电车站周边的区域也泛泛地也称为‘秋叶原’。
所以，‘秋叶原’并没有详细的地址。
‘秋叶原’电器街的那些店铺和建筑的具体地址应该是：
“东京都千代田区外神田XX丁目XX番XX号”，或“东京都千代田区神田佐久间町XX丁目XX番XX号”或“东京都台东区XX丁目XX番XX号”。

❸ 东京有悬挂电车吗

东京有悬挂电车、"悬挂电车"日语是“悬垂式モノレール”

（东京都交通局上野悬垂线）
上野悬垂线（うえの けん清戚卖すいせん）は、东京都 台东区 上野にある上野动物园仔清内の西园駅答逗と东园駅を结ぶ东京都が経営するモノレール（东京都悬垂电车）路线である。

❹ 关于东京的交通工具问题（电车，地铁，JR等等）

1，电车是JR和私营比如京王线，西武线，东武线，东急线之类。
地铁是东京地下铁和都营地下铁。
地上跑的基本是电车，但不全是。比如地下铁的有乐町有一段路程直通西武线就跑到地上边去了。
2，JR是JR，新干线是新干线。JR有一般电车和新干线。
3，品川区的话坐JR比较方便。

❺ 在日本怎么办理电车的月票费用是多少钱

各个车站都有卖月票的窗口,日本叫定期(ていき)
上面说的
ていきをつくりたい
跟窗口说了,他会让你核前悄填一个表,上面填你的姓名,住址,想买从哪里去哪里的月票.
,在日本从一个地方去另一个地方的话,有很多种坐电车的路线
所以买之前一定要看好自己座的那趟车的路线,要选最快,最便宜的那趟,然后把那趟车经过的主要车站
填写一个.在日本不一定经过的车站越多就越贵,而是看你是座东京区域内的还是各个县区域内的电车
如果从东京去别的县的话就相对来说比较贵,如果只是各个区域以内的话就相对比较便宜改渣.
希望对你有悔嫌帮助

❻ 关于“日本电车”的10个小知识

像东京，电车通常是主要的交通工具。不管是当地人还是游客，每天都有许多人选择乘坐电车到达目的地。而在日本坐电车有一些跟其他国家稍微有一点点不太一样的特殊常识和礼仪，在这篇文章里将会向大家介绍这些有关日本电车的小知识，一起来看看吧！

1. 日本电车在通勤时间难挤的一塌糊涂啊！

在都市的通勤尖峰时间一般上班在7：00至8：30，下班为17：00至18：30左右。在这段时间里，电车内人口密度非常高，有时车门甚至会因为太拥挤而关不起来，需要工作人员往车厢外用力推才能关上门。所以建议大家乘车尽量避开尖峰时段，特别是携带大型行李的游客，可能会因挤不上电车而延误到行程。

2. 什么是“直通”?

在查询电车换乘时，有时会出现“直通”字样，意思是无需换乘同车直达。

这是不同的电车公司根据运输需要，互相使同一辆电车直接行驶于对方路线的运输方式，大大减少了换乘对乘客所造成的不便。

但要注意虽然是直通电车，由于线路的公司不同，车票的价格也会有所变更。

例如，从“新宿三丁目站”到“横滨站”虽无需换乘便能直通抵达，但在“涩谷站”时，电车会由“东京Metro副都心线”转为“东急东横线”，此时票价也会改变。

3. 换乘时需要出检票口？

在日本如果需要换乘其他电车公司的电车，需要出检票口，然后从换乘电车的检票口进入其他路线搭乘。

例如从东京Metro换乘到JR就必须出检票口。通常在东京Metro的车站中会有橘黄色的“换乘专用检票口”，如果是使用车票或套票乘坐电车，需把自动检票机吐出的换乘用车票，在30分钟之内放入换乘检票口。如使用Suica等IC卡，则能使用任何检票口。

4. IC卡的余额是不会出现负值的！

不像某些国家的交通IC卡可以有负值，日本的IC卡余额是不会出现负值的喔。如果余额不足则无法通过自动检票口。

所以如果在通过检票口时发出警报音并亮起红灯，显示余额不足时，请在站内的自动加值机进行加值之后再通过检票口。

5. 冬天的电车非常温暖！

虽然日本的冬天很冷，但电车内却非常温暖。车内不仅备有暖气，座位底下小腿附近还会吹出暖风，非常贴心。所以看到很多JK们光腿那是真的不怕冷！

6. 连一些都市人都不知道！电车门要按按钮才会打开？

远离城市到了比较乡下的地区，有一些需要乘客自己按按钮门才会开的“按钮式电车”。

车门外是“打开”按钮，车内则有“打开”和“关闭”按钮。这是为了确保车内温度不会因为频繁开关门而被影响而设置的按钮。因此如果遇到非自动开关门的电车，在上下车时按下按钮即可。

但请注意，当按钮指示灯熄灭或是电车还在移动时按钮是无效的。除此之外，关门时请留意附近有无上下车的乘客，以免受伤。

7. 不喜欢拥挤车厢的女性可选乘“女性专用车厢”

在日本拥挤电车中，“电车痴汉”等犯罪也在现实中发生。为了保护女性乘客，在拥挤的通勤时段，女性乘客可选择乘坐“女性专用车厢”。

在固定时段中，只有女性、小学生以下儿童以及身障人士能够乘坐这个“女性专用车厢”。在固定时段之外每个人能够自由乘坐，所以男性乘客在乘坐电车时请注意时段以及车厢，以免不必要的麻烦。

8. 物品掉进铁轨中该怎么办？

如果随身物品掉入铁轨中，该如何应对呢？是否能按车站中的“紧急按钮”呢？

答案是请不要按“紧急按钮”，而是向车站人员求助。

车站中的“紧急按钮”是在人命关天或是可能会发生电车事故等非常紧急的情况才能按。按了之后会引起电车停驶等状况，为其他乘客造成不便。如果跟车站人员说明情况，他们会抓准时机把掉落的物品捡起来归还。

9. 电车误点的理由是什么？

基本上非常守时的日本电车，有时也会因为一些外来因素而误点。

导致10分钟左右小误点的原因大部分为乘车时间超时、车上有急救病人、乘客随身物品掉入铁轨中等。

而有时地铁伤亡事故、有人或动物站在铁轨上导致无法行驶、电车故障、灾害等原因可能会导致30分钟以上的大误点。由于这些都是不可预测的因素，所以建议提早行动以防耽误行程。

10. 日本楼梯特别多

在日本尤其是东京的车站中设有许多楼梯，而这些楼梯也往往通向各个不同的出口，对拿着沉重行李或是不方便行走的游客们造成不便。

但基本上在各个车站都设有手扶梯或电梯。因此游客们可以参考站台的车站平面图找到电梯的位置。除此之外，许多月台上也都会标明电梯的方向，因此寻找电梯的乘客请留意月台上方的电梯标示。

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❼ 日本电车和大巴怎么坐啊

基本上，你都猜对了，大巴不管你是人工售票或者自动售票都可以
电车入闸时候，是要把票按照指定方向放入闸机，才能检票，出闸时候，要把纸质票放入闸机才行，如果你用交通卡或者手机交通卡，需要在读卡区刷一下

在日本，有很多种交通卡
例如东京用的PASMO，JR东日本的Suica，JR西日本用的ICOCA等
以Suica为例
你可以在车站内的自动售卖机购买（要交500日元押金），如果你是要在当地长期居住的话，也可以办理Suica定期券，如果你是去旅游，有专门针对外国人的Suica套票
现在日本普遍实行了手机支付，你也可以让自己的手机带有支付功能（仅限日本手机）

❽ 在日本怎么乘坐特急电车

八王子在东京西面，去成田空港坐车比较麻烦
你首先要先坐中央本线到神田以后换京浜东北线（山手线亦可），这样才能到日暮里
在日暮里车站即可换京成，要注意在日暮里车站JR和京成不在同一个站台，所以你下了JR线以后，要根据指示牌走到京成那边去才能买票。可以在自动售票机上买也可以在售票窗口人工售票

另外要注意的是八王子要移动到成田空港时间消耗最短约2个小时，再加上机场安检的时间所以建议你最好及早出门搭首班车走，或者干脆在空港过最后一夜。不然有可能会误机

❾ 东京地铁一日_票价和购买地点

如果大家来到东京这里旅游的话，这里是有着一些乘坐地铁的优惠_的，就比如这些比较不错的一日_大家可以选择，比较适合来这里旅游的游客的，那么，有哪些一日_是可以选择的呢?小编给大家介绍一些有关的信息吧!

TokyoSubwayTicket

最为推荐、可以说是东京旅游必买的优惠票。

这个优惠车票可以乘坐东京Metro以及都营地铁全线列车，分别有24小时、48小时以及72小时三种时间可选。以最划算的72小时券为例，平均每24小时只需要500日元。每天坐3次地铁就已经回本了，非常适合在东京游览的朋友们。

车票的计算方式是按首次激活进站的那一刻起算，在卡的背面会印有失效时间，在此失效时间之前都可以随便乘坐东京Metro以及都营地铁全线列车。

购买地点

注意点：

乘坐范围

需要再一次强调的的是，大家记得这张“TokyoSubwayTicket”，是不可以搭乘JR、都电荒川线、日暮里-舍人线、百合海鸥线、临海线等其它私铁的列车。

超出乘坐范围

东京地铁有部分线路会直通JR、京成电铁、小田急电铁、西武铁道等其它私铁路线一直去到周边的城市，中途是不需要下车的。

因此，这样会超出了“TokyoSubwayTicket”的使用范颂掘围。如果遇到这样的情况，可走到出站的闸机时向车站的工作人员出示您的“TokyoSubwayTicket”，如果您有“SUICA”或“PASMO”，将这两张卡一起给工作人员，他基本就会明白需要补票了。

超出范围的票价可以直接用“SUICA”/“PASMO”、或者现金支付都可以。

东京Metro地铁24小时车票

此票券可以在24小时内乘坐“东京Metro”，但是不能乘坐都营地铁的线路，除非您已明确了当天的行程不会坐上“都营地铁”，不然我还是建议大家多加200日元购买“TokyoSubwayTicket”。

票价

成人600日元儿童300日元

售票点

东京地铁各车站售票机

东京环游通票(_京フリ_きっぷ)

这个“东京环游通票”，也叫“东京自由通票”和“东京一日券”，但是只是不同公司翻译的叫法不一样而已，其实日文名称都是“_京フリ_きっぷ”。

可以在一天内无限次乘坐东京Metro地铁全线、都营地铁全线、都营巴士、日暮里-舍人线全区间以及JR线(不含特急列车及新干线)东京都内的列车。

此票券看似可以乘坐很多交通工具，但是其实大部分热门的景点乘坐东京Metro地铁全线、都营地铁就能到达，这个“东京环游通票”更适合深度游、一天暴走多处地方的朋友。

一般情况下还是购买“TokyoSubwayTicket”就已经足够，而且价格还便宜不少。

票价

成人1600日元儿童800日元

售票点

东京地铁各车站的售票机(北千住.日比谷线.中目黑·中野·代代木上原·和光市·涩谷.半藏门线、副都心线·目黑除外)

都营地铁线各车站(押上〈晴空塔前〉·白金高轮·白金台·目黑·新宿除外)

日暮里·舍人线各车站售票机

JR东日本部分对号座售票机、绿色窗口

JR东日本访日旅行中心(JREASTTravelServiceCenter)

都营一日乘车券(都营通票)

可以在一天内自由搭乘都营地铁、都营巴士(含多摩地区)、TokyoSakuraTram(都电荒川线)、日暮里-舍人线。

如需要搭乘深夜巴士，则须补上夜间巴士的差价(成人：现金210日元/IC卡210日元;儿童：现金100日元/IC卡105日元)。

票价

成人700日元儿童350日元

售票点

都营地铁各站的自动售票机

都营巴士和TokyoSakuraTram(都电荒川线)车内

日暮里-舍人线各站的自动售票机购票。

都营地铁都营巴士TokyoSakuraTram(都电荒川线)日暮里舍人线

都营巴士一日券

可以在一天内可无限次乘坐东京23区内都营巴士。

票价

成人500日元儿童250日元

售票点

都营巴士车厢内内、都营巴士月票售票处等

都营路面电车一日券/都电一日游IC卡车票TokyoSakuraTram(都电荒川线)

一日内可无限次乘坐东京少有的复古路面电车TokyoSakuraTram(都电荒川线)。

票价

成人400日元儿童200日元

售票点

都电车厢内、荒川电车营业念氏所等

这些就是小编为大家整理的一些有关日本东京地铁一日_的信息了，大家可以根据自己的需要购买合适自己的地铁一日_的，这样大家的东京之旅也会比野高核较简单的。

❿ 请教东京电车票的问题

比较合适，如果实在不行，至少你买了一日卷，所以就算补票也花不了多少钱的。