日本车为什么没电子手刹

Ⅰ 18款本田飞度有电子手刹吗

18款本田飞度并没有电子手刹。

汽车电子手刹它的工作原理与传统的机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，陆虚只不过控制方式由先前的机械式手刹变成了电子按钮，有了电子手刹后，当年那个力拔山河的少年可谓是一去不复返呀。

飞度这款车子算是10万级以内的合晌差资车型的标杆水准了，皮实耐造，不仅动力足而且还省油，日常代步居家足够使用，其年轻运动的设计非常适合年轻人选购，毕竟性价比高，而且还实用。

电子手刹的结构原理：

目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要是卡钳集成式电子驻车制动系统，该系统用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。

驻车时，当驾驶者操作电子驻早谨燃车制动系统电子按钮后，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

Ⅱ 日系车都是机械手刹吗

科技推动了生活的进步，也推动了汽车的发展。于是我们就看到了汽车内部不少部件的更新迭代。随着科技升级，汽车内出现了越来越多与科技相关的产物，淘汰了老旧配置。但有一样配置，新技术的出现没有替换它成功，反而引发不少车主信此的支持，那就是机械手刹和电子手刹。

本田和丰田虽说有电子手刹，但相比车型品种出现的也不多。经过察看普通装备电子手刹的车主要集中在一些国内自主品牌或者B级以上级别的车型中。为什么日系车更喜欢用传统手刹？

1.更牢靠稳定 这是机械手刹首当其冲的优点，纯机械打造，不受电力控制，少了大量电子元件可能出现的不测性，在稳定牢靠性方面比电子手刹好的不止一倍。

2.成本低廉由于机械手刹只是一个手刹杆加内部钢线等，构造简单，造价便宜，维修起来也方便，电子手刹相比起来就相当昂贵 了，也比较麻烦。从成本上，机好坦械手刹会略占优势。

3.全天候适用 由于人工机械操作，只需你的手还在，就能时时辰刻操控它，而电子手刹相对依赖的条件会更多些，比如说电瓶没电 或电子元件撞击受损等，都会招致电子手刹失效，机械在这方面完胜电子。

4.漂移党必备 要说机械手刹还有什么关键点，那就是爱漂移的车主必备配置。在高速行驶下利用机械手刹致后轮抱死，可使后轮甩尾漂移，而电子手刹多数在低速时起效，想漂移，还得靠机械手刹。

简单来说好了，两种手刹类型都有好坏，电子手刹省空间、操作方便对于女车主来说很实用、但价格上不一定有优 势，出问题维修麻烦，但是未来一个趋势；而传统手刹则维修简单，但功能单一，没有任何智能化潜力。
无论机械手刹还是电子手刹，两种各有其发挥的领域和追求的人群，若非要选择一个，就看你看重的是空间、便捷， 还是稳定、有操控性。或许未来电子手刹会出现的越来越多，但机械手刹仍会滑袜迅依靠独特的魅力，有它坚实的地位。

Ⅲ 为什么日系车都不太用电子手刹

减小故障率 众所周知日本车耐用性很好的 还有成本考虑 利润最大化

Ⅳ 为什么日系车多用脚刹，而不是电子手刹

因为脚刹的成本远比电子手刹低。
所以脚刹经常被用在日系中型自动挡车型上。

Ⅳ 电子手刹到底好不好，为什么日系车很少用

电子手刹好处在于技术先进，不过郑敬磨维修保养成本还有可靠性不如机械手刹，日系车很少用个人认为主稿宽要还是因为考虑生产喊斗成本和可靠性。

Ⅵ 为什么日系车的电子手刹使用率这么低

关于为什么日系汽车的简袭电子手刹使用率非常低。橘乱可能是因为大多数的日系汽车都是手动挡的。所以对日系汽车的圆咐档电子手刹使用率，可以说是比较低的。

Ⅶ 为什么日本车不用电子手刹

不是不能用亩念弯。用了它故障概率大高缺，会影响成个车的指数迅闷要求，所以，本田一直用的拉线试的脚刹，而电子手刹只是鸡肋。

Ⅷ 日系车为什么不用电子手刹

市场上的车分为几大系肢含，日系，德系，美系，自主品牌。韩系也算它一个

各有各的特色，这三系都是二战时期的工业强国。所以车子都不差。

但是日系车一直坚持着历汪笑它们自己的坚持，比如尽量不用涡轮增压技术。再比如不用电子手刹。

至于涡轮增压，较真的他们认为这样会降低发动机的使用寿命。但是正常一台车一生大概也就跑上30万公里。

大家觉得呢？一起讨论一下吧？~