日本入华车型有哪些

㈠ 在中国日本车系有哪些品牌

平日里我们看到的汽车派系之争，欧系车不服日系车，日系车不服美系车，自主车不服各系车，反正谁都不服谁。就拿日系车来说，以前人们嘲笑它皮薄；前年的高田气囊事件不管三七二十一也甩锅给日系车；去年底又曝出一连串日企造假；今年初又有本田机油门。日系车差点被其它派系笑到脸黄。
那么日系各个品牌在国内是什么评价？漫哥综合网友的意见，简单归结如下，可能不准确，仅供谈资。
1、丰田
首先是老大哥丰田，技术一流，混动技术独步天下。产品皮薄馅一般，胜在经济耐操，故障率不低但4S店多，维修技术也成熟，成本低廉。早期的丰田做工、用料等方面比较差，近年有所好转。底盘技术一般，软绵绵缺乏支撑感，操控质感的营造相对逊色。

2、本田
本田在技术上有很大造诣，经济环保等方面做得较好。但近年曝出的丑闻较多，不少国内消费者已经路转黑。产品定价策略牛掰，既不会有太高性价比，但又保留足够诱惑力。舒适性一般，发动机噪音大。优点是比较可靠，没什么致命缺点。

3、日产
日产车销量不错，移动大沙发的舒适性并非浪得虚名，在发动机技术也有发言权，性能车更被国内青睐。但老司机都吐槽国内车型毫无诚意，偷工减料，降配坑消费者。质量也麻麻地，大大小小的车主投诉维权时有听闻。可靠性相对还是较低。

4、马自达
马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质上都保持高水准，近年的创驰蓝天技术更把节能推向一个新高峰。转子技术目前虽然毫无用武之地，但却给马自达树立了良好的技术宅形象。只可惜高傲的马自达没符合国内消费者，尴尬的空间表现让车盲避而远之。

5、三菱
三菱的基础部件是不错的，如发动机、涡轮增压器等在国内很畅销。至于产品，做工粗糙，毛病稍多，价格还贵；优点是安全、性能、油耗表现不错。但营销跟不上，抓不住消费者的胃口。公平地讲，三菱比日产好多了，但不懂卖货能怪谁？

6、斯巴鲁
斯巴鲁给人印象一个是性能车，一个是小众，一个是贵。作为进口车，价格贵还能理解，关键是保养贵、维修贵、零部件贵。亮点是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，另一个在水平对置有造诣的是保时捷。

7、铃木
铃木小车形象根深蒂固，优点是价格低，省油，性价比高；缺点是小，放在以前是很吃香，但随着国内消费者追求大车面子，铃木小车就越来越边缘化了。

㈡ 侵华的日本车企有哪些

昨天是77事变80周年，80年前的那段历史每一位国人都不能忘记，而在当年的日军侵华战场上，能见到不少日本品牌车型的身影，其中一款还曾是侵华日军的专属座驾，而如今其后续车型在国内还有着可观的销量。

TOP.10日产80型卡车

日本侵华战争开始后，日产受命生产日军中高级将官专用指挥车：model70，该车型就是目前国内热销的天籁鼻祖。70型可容纳5或7名乘客。座位的材料是制造高档的发髻和特殊材料做的软垫。所用的前挡风玻璃由安全玻璃制成，并且可以大大改善风阻。车身的材料由一个全钢结构制作而成，所以非常坚固。随着战争的深入，该车型全面成为了日军师团长级的座驾，大量出现在华北及华东战场上。

㈢ 丰田“日本特供车”将入华，搭2.0L引擎或14万起，明年3月上市

如果说在整个汽车行业最受关注的品牌，那一定是丰田汽车。

在亲民级领域可与大众、本田相媲美，在高端领域可与奔驰、宝马、奥迪掰手腕，这并不是吹它的品质有多好，而是丰富的产品矩阵使它获得了区别于传统合资品牌的热度。

或许在您看来，作为一个汽车品牌就应该定位精准，就应该“术业有专攻”，像大众、本田或是BBA面对相同板块的消费群体，可丰田偏不如此，面对中低端领域有卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等车型，面对中高端领域有汉兰达、普拉多、兰德酷路泽、埃尔法等车型，而且这些车型还能够在各自的细分市场中获得相当可观的销量表现，这才是丰田的厉害之处。

总结：纵然近几年汽车市场中各大品牌的生存环境变得愈加恶劣，但丰田单车的含金量或是整个品牌的销量似乎并未受到任何影响，或许这也与它积极推陈出新、持续丰富产品品质息息相关，再加上它留给消费者固有的良好形象，才能够持续保持“鲜活”的品牌状态。至于将推出的这款丰田ALLION，它不仅能够弥补丰田在紧凑+级板块的缺失，同时在整个轿车市场中也存有相当大的优势，毕竟此领域能够数得上名的只有大众速腾一款，仍然是一块等待开垦的“肥地”，那么未来是否能够在这块“肥地”上添砖加瓦，还要等待上市后的车型售价、产品综合实力再行考量，让我们拭目以待。

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