北京人在日本开的什么车

❶ 日本人老百姓都开什么车

日本人老百姓都开本田N-Box、丰田雅力士、铃木Spacia、大发Tanto、丰田Raize。不同于中国人“以大为尊”的买车原则，日本是个自然资源极度匮乏的岛国，他们追求的车型往往都是小巧实用又低能耗。

日本主流车型简介：

丰田雅力士

日本本土销量占比最大的一个系列，其中包含有传统三厢5门掀背车，紧凑型SUV Yaris Cross和运动车GR Yaris。我们将之称之为“全球国民神车”，从1999年基于欧洲市场诞生以来，22年的时间风靡全球市场。

乐趣、可靠、经济等等，这款精致小车有太多优点了。值得注意的是，Yaris并非国内的雅力士，它在日本本土销量排名全车系亚军。

铃木Spacia

铃木Spacia同样是一台K-Car，自2013年登陆市场，短短八年便销量便达到了百万级，看它的样子和五菱宏光MINI倒有几分相似。

这台车在香港、澳门也有售卖，价格约为22万港币，折合人民币差不多在18.39万元。

大发Tanto

小而可爱的K-Car，我们只能观摩观摩，这台车最大的亮点在于没有B柱，还用了侧滑式后车门，这是大发的经典作品。

对老人、小孩上下车，或者搬运货物都挺方便，这样一台实用之车，在日本起售价才1243000日元，折合人民币7.5万元左右。

❷ 日本城市里面SUV很少，一般他们都开什么车

你好根据你的描述，在日本的道路上，几乎没有大型的轿车和SUV出现，一般都是一些小型的车辆，而在这其中，日本人很喜欢开一种迷你版的汽车，这种汽车叫做K-car，日本政府为了释放道路资源，解决城市拥堵，也会鼓励民众去购买这种车型，对于购买K-car的民众可以给予一些政策上的补贴和优惠。这种车体积很小，不太大。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

❸ 日本有钱人并不中意本土车，他们开的豪车都有哪些

在日本，如果同时出现3辆奔驰车的话，谁都会认为“黑社会老大来了”。因为在日本，开豪华奔驰车的人大多数是两种人，一是日本的黑社会，二是日本的暴发户。

——事实真的如此吗？——

我们来看一下东京的富人区里，真日本上层社会的家门口停的都是什么车吧：

以上3张摄于田园调布，是全日本最富有的独栋别墅区。

以上2张摄于白金台，是东京最着名的三大富人区之一。

没有看错，几乎没有日本车，偶尔有凌志/宝马/奥迪，绝大部分都是奔驰。

国内土豪的最爱——保时捷卡宴则是最常见的SUV车型，不过已经比奔驰推出GL系列大举进军SUV市场前少了很多；保时捷911（老男人开）和718（年轻人开）则是最常见的跑车车型。

所谓暴发户才开奔驰、保时捷的论调根本就是错的。日本经济零增长已经26年，有钱人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴发户，日本的有钱人和全世界任何地方的有钱人一样喜欢豪车！

而街上最多的两款奔驰则是：S级（最大的那种大奔，司机开，真的到处都是）和C200（上海现在满大街的那种白色奔驰，自己开）。

黑色S为主，白色也不少，偶尔还有S做出租车

这户人家在相当于上海内环内的地段有好几幢连着的独栋大别墅，也就开C200

在东京，有钱人居住、活动的地方，什么豪车都有；

普通人居住、活动的地方，则只有出租车和小面包车。

甚至在同一个山坡（坂），山坡上的豪宅门口都是奔驰、保时捷，而山坡下的普通民房门口则就全都是丰田、日产了。

不同阶层

泾渭分明。

基本上日剧里、国内舆论里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??毡镜挠星?耍ㄉ喜闵缁幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上层社会，只有迫于“政治正确”压力的“政客”、“财阀管理层”等有顾忌的人才会选择皇冠、凌志这样的日本车，这对日本雄霸天下的汽车制造业其实是一个莫大的讽刺，因为连在自己的本土，上层社会都觉得“开一日本车都不好意思跟人打招呼”。

❹ 日本公务员开什么车

近来，人们注意到，美国奥巴马政府提出的政府用车采购提案中，预计全部采用美国车辆，不包括任何日本或者欧洲汽车厂商的产品。一些日本民众将奥巴马的这一政策视为贸易保护主义的手段，并呼吁日本政府也明确规定政府用车全部从国产车中采购。 事实上至今为止，日本政府的确从没有硬性规定政府用车必须从本国购买。不过这种硬性规定实际是不必要的，因为日本的汽车工业已经足够发达，能够为日本政府提供所需要的各类车辆。日本政府目前采购最多的车辆来自于丰田公司。在小泉和安倍担任首相期间，两人的用车都是丰田世纪豪华轿车。实际上，从1968年开始，日本首相使用的就是丰田世纪轿车，只是不断更新车型而已。日本政府规定为首相提供两辆这种高级轿车用于公务。由于近年来日本的经济状况一直不好，可能担心国民指责政府过于奢侈，到了福田康夫担任首相的时候，他的车换成了一辆黑色丰田雷克萨斯LS600hl型公务轿车。这种轿车的售价要100多万元人民币，考虑到它还具有防弹装甲等特殊设计，这个价格可说颇为经济。同时，它也远比丰田世纪轿车省油，更换这种轿车，也符合福田提出的建设节能社会的理念。 日本中央政府目前共拥有公用车4326辆，这个数字远低于一些国家一个省的公务用车数量。一个有趣的现象是，由于使用公共交通工具远比开车出行出现阻塞的可能性更小，日本的公务员出门，如果不是礼仪性公务，通常乘坐公用电车，乘地铁的情况更为普遍。 2008年，佛山市友好代表团访问日本关西小城伊丹市，伊丹市长藤原保幸竟然是骑自行车前往会场的。值得一提的是这种现象并非特例，很多日本高级官员都有骑自行车上下班的习惯，并将其视为一种锻炼和亲民的举动。 由于日本政府的预算公开，将有限的税金用于有奢侈嫌疑的政府公用车可能招致反感，所以日本政府的公用车购买很是谨慎。2003年，日本政府提出在十年内将全国公用车辆减少600辆，2007年，这一目标增至890辆，都是尽量表达政府不滥用国民税金的态度。 在这一原则下，日本政府的公用汽车涂饰俭朴，基本色调为黑色，尽量避免引发社会的瞩目。日本政府还出台计划，努力将公用车辆全部转为低排放量或使用燃料电池的车型，以达到节约能源的目的。 大约因为这个原因，向日本民间人士询问对政府用车的看法，人家常常会反问，政府也有自己的公用车吗？不过，也有一些对此比较敏感的人认为，政府购买丰田车还是有些奢侈了，实用的尼桑车或许更对得起纳税人的钱包吧。 日本当然有开私家车上班的，但是你不能开私家车去办公事，如同不能开公车去办私事。 前面提到藤原保幸，这个人作为市民我还算脸熟，所以才用他举例。日本大多数这个级别的官员，过的日子都和他差不多。 这个藤原保幸住在市内的下河原地区，是土生土长的伊丹人。他所住的地方虽然环境不错，但是到电车车站的距离有点儿远，步行要十几分钟。日本人出门基本靠电车，所以，这个地方只能算是二等地段，一般的老百姓都买得起这里的房子。 那里有比较好的独居小楼，藤原家就住这样的房子，房价大约为3000万日元，含地。这种房子一般老百姓买要犹豫一下，不过他们的白领平均一个月进账50万日元，这个费用还是可以承受的。当然，更多的人会买这一带的单元房，三室一厅标准价格在2000万日元左右。所以，藤原住在这里，倒是没有人怀疑他贪污。 后来问起来，才知道他平时上下班都是骑自行车。 你别看藤原在场面上“人五人六”的，其实就是一骑自行车的上班族。 这个市长家我曾经路过，看到他家的车库是半露天的，有一辆丰田轿车。不过和很多日本家庭一样，这种私家车通常只是用在假日旅游和走亲戚上。 这件事情开始我只是觉得有趣。后来有一次到伊丹市政府办事，看到门口花坛里有个老头戴了顶草帽，挽着裤腿给花浇水，仔细一看原来是市议会的议长。 那时候，我就有些感慨了。

❺ 日本人都开什么车

网络上的搜索出来的很多文章根本就不能信，比如一篇题为：“为什么日本人富却很少买豪车？真相全在这里！”我觉得那是为了网站吸引流量的。
都是个人真实感受。14年7月，我跟团去了日本一周旅游 东京 京都 大阪等地。
我个人在日本一周的完全真实的所见所感：当年14年，来到日本，早就好奇，相较于中国的满大街奔驰宝马奥迪，还有满大街的电瓶车，那么日本呢？日本街上，没有一辆电瓶，bba等高档车完全可以用稀少来形容，不论东京还是其它，到处都是那种小小的、中国十几万左右的A级车，敞篷车也和中国街上一样稀少，中国是满大街的奥迪奔驰，日本呢？见到奥迪比见到宾利还要难得，有一天很难得见到了一辆奥迪、好像是a6（不是a6l），街上基本都是十几万左右的丰田本田日产，也和中国一样，马自达三菱铃木斯巴鲁难得见到，韩国车、我在日本是一辆都没见过（当年是14年7月），美系车好像也没见到过、有没有不知道。宝马也难道见到。比如说在东京的新宿，日本的有钱人特别喜欢开凌志，其次就是奔驰。但是就算是凌志和奔驰，也远远不如南京、苏州的满大街的高档车那么多。日本东京的出租车挺高档，是丰田皇冠，不过看起来像似某种出租专供版的，可能没那么贵。
网上讲的很多都是不能信的，说什么美国日本人的观念多好 对高档车没兴趣 喜欢环保、不以名牌车为荣等等。其实奔驰宝马奥迪、沃尔沃、凌志等在世界上的每一个地区，都属于高档车，有房有车属于全球人的梦想、而不仅是中国。我在日本的一周所感，日本人（美国人）也和中国人一样，也喜欢好车，但日本也和中国差不多，街上那么多的营业员、服务员、清洁工、出租车卡车司机等等，日本的消费物价房价等等那么高，日本的穷人也是几乎买不起车的，坐公共交通或摩托车自行车，要不然日本街上的凌志和奔驰怎么那么少。和中国一样 讴歌和英菲尼迪也几乎看不到。
相对于南京武汉的满大街美女！日本街上的美女非常少，就算能见到 我也怀疑可能是中国人，因为感觉东京的中国人特别多，街上、尤其在银座一带，经常能听到 四川话 河南话 东北话……
在东京竟然找不到公交车 好像只有地铁和出租车，唉，相较于北京上海到处都是的公交车。

❻ 日本人开什么车

近几年，日本工薪阶层更喜欢，一种小型的面包车SUV。

因为，它小巧，适合日本狭窄的道路和狭小的停车场地。

而它又有面包车的优点，比一般小卧车更实用，空间更大，因此可放更多东西和坐更多地人。

这种小面包车很适合，年轻的夫妇带子女同乘，也适合几个朋友去“郊游”。

很多日本上班族，没有什么大件的家具，所以，单身的年轻人，一般的搬家也可以派上用场。

而且，最值得一提的，这种车，从外形到颜色，到配饰，都设计得非常时尚可爱。

又加上，价位适中，所以，现在在日本很流行。

当然，也比较节能环保。

日本人一般比较低调，所以，多数并不刻意追求洋品牌。当然，也有开外国的名车。

图例只是其中一款。

❼ 中国人都爱日系车，看看日本人自己开啥车本土销量榜出炉～

在汽车领域，相信没有人敢小看日本，它的造车能力特别强，不论是技术、销量还是品质都可以说是顶级水准。小小岛国就拥有丰田、本田、日产、三菱、马自达、铃木、雷克萨斯等众多知名品牌，日本汽车几乎畅销全球各国，国人更是对日系车爱得不要不要的。“开不坏”、“皮实耐造”、“省心省钱”、“稳定可靠”...几乎一切让人安心的形容词都用在了日系车身上。

也因此，日本卖得最好的是本土品牌轻型车，高档车里最受欢迎的是德国品牌，超豪华品牌中宾利、劳斯莱斯最受推崇。跑车市场，则是兰博基尼、法拉利主导。

写在最后

不吹不黑，日本无论是造车工业还是理性的汽车消费观点都有值得国内学习和欣赏的地方。在分析德国人和日本人买车时，我会发现他们大多都是以实用为主，并不会为了面子、为了跟风去选择一台对自己超负荷的车型。这一点是值得国人好好借鉴的。

另外，看到日本人和德国人都在买本土国产车，你是否也想着：我们中国人也应该支持自己的国产车？其实，我们也一直在向这个目标前进了，你们看开头发的上个月的销量榜，吉利、长城、长安等自主品牌的销量，都超越了本田、丰田，这不正是一个很好的趋势吗？十分期待，全球街头也开始有的中国制造的车飞驰而过。

最后问题来了，你如何看待日本人的购车想法呢？作为中国消费者，你是否愿意在中国购车上也给自家产品多一些信心，去选择国产车呢？

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