日本单轨列车为什么可以吊着开

❶ 日本的空轨城市列车几几年诞生的

空中轨道列车（简称空轨）是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于中小城市交通工具。

第一条投入运营的空轨线路1984年在德国多特蒙德开通，一期总长1.05千米，连接多特蒙德大学的南北两个校区，当时耗资2400万马克。到2003年，当地共有两条线路投入运行，总长度为3.162千米。在计算机控制下，列车进出站的定位精度可以达到3厘米之内。

20世纪80年代，在德国联邦政府的支持下，这种全新的轨道交通系统开始研制。要实现的目标很明确：首先全新的轨道交通系统必须是环保的，即无废气排放，交通工具行驶时无噪音污染，对原有建筑及环境无甚影响。其次，系统必须能融入已有的公共交通系统中，成为其延伸与补充，比如，可与地铁连接达市中心的商业圈及办公区，为医院、学校、住宅区提供联线等等。再有，系统必须是可以随着城市发展而扩充的，即系统必须是可加长、可拆卸、可移动的。

在这种超前理念指导下诞生了H-Bahn空轨这种全新的公交系统。在德语中，H-Bahn 即为空中轨道之意。H-Bahn空轨主要部件由西门子设计生产，H-Bahn公司拥有全部知识产权。所有部件批量生产，是十分成熟的技术。

两条线路在德国的Dortmund市（1984）、Düsseldorf市（2002）投入使用已有多年（图二），运转率几乎高达100%。

日本千叶的空轨

• 1979年（昭和54年）3月20日 - 公司设立。

• 1988年（昭和63年）3月28日 - 2号线 体育中心 - 千城台区间开业。

• 1991年（平成3年）6月12日 - 2号线 千叶 - 体育中心区间开业。

• 1995年（平成7年）8月1日 - 1号线 千叶港 - 千叶区间开业。

• 1999年（平成11年）3月24日 - 1号线 千叶 - 县庁前曲间开业。

• 2006年（平成18年）4月28日 - 基于产业活力再生法，实施事业再构筑计划。

• 2006年（平成18年）6月21日 - 于2号线作草部 - 千叶公园区间进行下水道施工时，吊机车与列车相撞。

• 2009年（平成21年）3月14日 - 导入PASMO使用。

❷ 动画里看到，日本有那种悬在空中的电车么，像是轻轨那种的，是用桥来吊起来的么，既然架桥了也没省什么地

当然有

你说的那种叫悬垂式单轨，车体重心在轨面以下

主要优点就是省地，地面上除了架轨道梁用的桩以外不需要太多的地面，而且还能从人家居民区头上过不必担心平交道口影响交通，和其他的交通方式不冲突

这在人口密集的日本很适用

这种车在日本早就有很多运营线了，例如

湘南モノレール

http://www.shonan-monorail.co.jp/

千叶モノレール

http://www.chiba-monorail.co.jp/

等等

而不是像楼上某人讲的仅仅是试验线什么的，这个本来就是很成熟的技术