日本开车花费多少
1. 请问日本旅游的话，乘公交地铁贵吗
如果来日本旅游的话建议不要乘公交地铁，既耽误时间还累，租车雇导游是最好的选择。
2. 请问现在出国劳务去新加坡或日本开车一个月有多少钱
日本是以技术工种为主，所以司机的招工比较少。
新加坡是以服务业为主的，一般会招用一些司机的，一个月挣多少钱也说不定，7000—8000左右吧（参考数字）
3. 去日本旅游是种怎样的体验
初识京都奈良，源于梁思成林徽因先生“一言救两都”的故事。
只是随手翻了一些当地的照片，便再也移不开眼——古老却愈显气度的建筑、嫣红枫叶下露出一角的寺庙、景致错落的庭院、樱花树下闲庭信步的和服姑娘……
美好得不像话！
千年古都传承的艺术审美和日本恪守的东方传统文化底蕴，赋予京都奈良比“美得不可方物”更深层次的东西，让我向往不已。
然而日本之行的实施却遇到了层层阻力，前后1年半的筹划时间里各种天灾人祸阻拦我踏出国门。
不争气的男票在我出发前两天把腿摔断，我成了猪一样的队友放了同伴的鸽子，机票买了又退，日本签证办了又过期，连续大半年连轴转的高强度工作，然后英国也脱欧了，紧接着日元汇率从20涨到15…
生活继续眼前的苟且，想出去浪的心一刻也没有停歇。
有时候忽然之间
就不想工作了
突然想要喝几杯
突然想要独自旅行
在又一次签证即将过期的时候，突然有一天我身上所有的细胞都被灌注了一股洪荒之力，叫嚣着：
去浪吧！立刻，马上！
用一个晚上订好机票酒店，在资深日本驴友的帮助下制定了8天的行程，逃离北京，来一场说走就走的旅行。
来啊
流浪啊
反正有大把时光
Day 1 被托付的迷途咪
经过几个小时的飞行，飞机着陆于建在海上的大阪关西国际机场。
入境处人满为患，旅客们排起了蛇形的大长队等候入关。排队的人以亚洲面孔为主，其中台湾游客甚至远超大陆。填好入境单递给工作人员，日本小哥看起来有点羞涩。
从机场大厅径直走到对面JR站，排队买票的人多到了门外。
换好JR PASS，天色已经暗下来。
搭上最近一班开往京都的JR特急列车HARUKA，站在车窗前看大阪的落日，深蓝色的夜幕下，一片低矮的小楼飞快地驶过。
1个半小时之后，列车抵达京都駅。
转乘了几站地铁之后，拖着箱子找到了预订的酒店，服务员大叔热情地迎过来帮我拎箱子。然而在Check in 的时候出现了Bug，大叔翻了半天找不到我的预订信息，我翻开Booking App一看：乖乖，导错了酒店！两个酒店仅差一个单词。
随即前台大叔很Nice地帮我叫了一辆Taxi，并嘱咐好司机大叔一定把我送到酒店。两位大叔一阵客套鞠躬互相“阿里嘎多”、“斯米马赛”，旁边的我一脸懵逼，俨然一只被托付的迷途少女。
图 | 京都街头
晚上9点多，终于顺利到达预订酒店Kyoto Garden Palace，离凌晨5点从北京出发已经过去十几个小时，历经4个城市。
不管如何，京都，我终于来了！
Day 2 单车少女
清晨起来，窗外氤氲。
溜达到酒店对面的京都御所（Kyoto Imperial Palace）。作为天皇的旧寝宫，这里显得过分幽静，不时有乌鸦在头上飞过，撒下一串凄冷的叫声。
图 | 京都御所
日本的园林设计源自于中国却又自成体系，和颐和园的山水亭台交相掩映不同，整个园林的设计极简空灵，透出一种性冷淡的feel。
苑内的主建筑正殿和紫宸殿限定开放，没有预约进不去，只能在宫墙外得以瞥见一丝古皇室威严。
图 | 京都御所-正殿
在林间吸足了无霾的空气，头天十几个小时的舟车劳顿即刻消散。
酒店离京都几个着名景点的距离都不算远，管前台租了一辆自行车 ，打开Google地图，元气满满地向二条城和清水寺进发。
图 | 骑车穿过京都的小巷
与国内相反，日本开车靠左行驶。不管有没有人，是不是绿灯，司机们过路口的时候必定早早开始减速停车、礼让行人、然后互相点头鞠躬致意，这对我这种初来乍到的马路杀手很是照顾。
穿过京都的大街小巷，街道极其干净，除主路和商业区外，居民区巷子里鲜见路人。
图 | 小巷里随处可见的小景致
路过居民区，随手一拍庭前都是小景致，简直是一个个Mini园林，处处体现出女主人的巧思。所以说，在日本，当家庭主妇也是有门槛和要求的。（绝望脸）
图 | 居民庭前的小花
到了二条城，相传这里最早是江户幕府将军德川家康在京都的行辕，已有400多年 历史 。
在护城河和高大的围墙之后，掩藏着京都首屈一指的赏樱胜地和城内最大的建筑群——二之丸御殿。
可惜我来的不是时候，樱花 早已过了盛开的季节，只能留作下次再来的动力了。
图 | 二条城
二条城里最醒目的建筑二之丸御殿，装修风格参照我大唐朝，据说在江户时代豪华气派程度不亚于皇宫。
图 | 二条城-二之丸御殿
殿内墙壁、天花板和隔门上画有狩野派画家的名画，非常精致，随着时间推移，有的已经开始脱落了。可惜殿内不让拍照，大家可以从这些印有画作的明信片中感受一下。
图 | 印有二之丸御殿里狩野派壁画的明信片
城内东边一个竹篱围住的僻静院子里，曲径通幽之处隐藏着一茶室。小桥流水，分外雅致。
推门进去，店员恭敬地迎过来。
图 | 二条城里小桥流水围绕着的茶室
要了一碗芒果冰沙，口感细腻爽滑，非常香甜，比后来我在其他地方吃到的冰沙好吃太多。朋友说他们家抹茶冰沙也很棒，小伙伴们有机会去二条城一定不要错过。
图 | 在茶室吹着凉风吃着美味的芒果冰沙，顿时走不动路
去清水寺的路程比二条城艰难很多，最后有大概2公里的上坡路不适合骑车。
吃力地推着自行车上山，一群穿着和服摇着团扇的姑娘从旁边轻盈地走过，我脑中很合时宜地脑补出《挑山工》的场景。
清水寺依音羽山而建，是京都最古老的寺院，相传是唐玄奘在日本的第一个弟子所建。清水寺被尊为日本的国宝建筑，慕名而来的游客很多。
图 | 依音羽山而建的清水寺
图 | 日本寺庙随处可见的祈福“绘马”
本堂前悬空的清水舞台是清水寺最经典的建筑，由木料采用卯榫结构建成。京都很多古建筑都是木制结构，千百年来难免失火烧毁继而重建，清水寺也不例外。
图 | 悬空而建的清水舞台
云层翻动之间，下起了小雨，清水舞台在这明暗之间愈显肃穆。
图 | 清水寺头上乌云蔽天
清水舞台下是传说中的音羽瀑布，流出的三道泉水可以分别祈愿长寿、学业有成和爱情顺利，善男信女们排着大长队去祈求菩萨的恩赐。
菩萨深知人都是贪心的，立下一个规矩：每人只能选一道泉水饮下，多则无效。
你看，爱情事业双丰收这件事求菩萨都没用。
图 | 游客们在音羽瀑布排队祈福
清水寺周边清水坂、二年坂、三年坂、茶碗坂商铺云集，陶瓷、抹茶点心、和服团扇、丝绸、手工艺品等等品类丰富，比寺庙更吸引人，是一个逛街买手信的好地方。
京都的陶瓷称为清水烧，远近闻名，而其中的佼佼者则聚集在清水寺下。这里有各种盘子、花瓶、茶具等造型别致的瓷器，设计得很有和式特色，另外很多工艺瓷器也具有很高艺术价值，自然价格也不菲。我收了一只小件的猫型香立。
图 | 清水寺-二年坂、三年坂
图 | 清水坂下的陶瓷店
逛完清水坂，不自觉天色已经晚了，路边的商铺拉下了门帘，热闹的游人也都散去。
京都的景区关门都很早，大概5、6点就闭门谢客了，7、8点除了商业区和24h快餐店连晚饭都没地儿吃了。
骑着单车，从山腰上一路遛下去。裙摆翻动，长发凌乱。来时推车的煎熬，为了这一刻也值了。
朋友说，去日本一定要尝试一兰拉面。
大众点评到京都河源町有一家，赶上饭点，排了1个小时队。在门口自动贩卖机上选好餐，要了一碗基本款拉面和糖心蛋。日本的鸡蛋质检严格，直接生吃也不用担心。
图 | 位于京都河源町的一兰拉面，排队等餐的人很多
餐桌是日式吧台结构，每一桌用隔板分开，空间相对私密。选好口味之后，按下铃，服务员会从前面的窗口掀开帘子送上食物，很有意思。
图 | 拉面汤汁浓郁，吃多了容易腻，可以搭配点一份杏仁豆腐，糖心蛋必点喔
吃完拉面已经是夜里10点多了。
骑着单车，撩着凉风，晃悠在安静无人的小巷，内心是大写的满足。
Day 4 关西第一鳗鱼饭
来日本，鳗鱼饭是一定要吃的。
从市区坐地铁转阪急电车“岚电”在终点站下车，到达岚山脚下，传说中“关西第一鳗鱼饭”就在这附近。出车站向右步行大概200米，就看到了这家米其林一星餐厅——广川。
图 | 等餐的队伍排到了院子里
广川的鳗鱼饭据称在全日本排名第六，人气很旺。我中午12:40到，队已经排到了院子里，幸运地赶上午市的最后一个名额。据说这里每天9点开始就有人排队，吃货果然是不分国界的。
广川的装修风格偏和式，落地窗外依然有一个标配的日式庭院，小巧精致。不时有穿着考究头戴礼帽的日本老先生和穿着和服的妇人从里面推门而出。
图 | 颇有特色的和式前厅
图 | 精致的小院落
在36 的烈日暴晒下煎熬地等着，服务员不时出来统计一下人数，轻声地跟食客们道歉：还需要排至少一个小时呢。我不以为然地挥挥手，没事儿，一个小时，等！
然而宝宝这一等就是2个半小时…orz
Too Young Too Naive.
坐上餐桌已经是下午3点多了，用仅剩的最后一口气迅速地选了一个3900円的定食套餐。稍作等待，服务员陆续呈上菜品。
图 | 等了2个半小时就为了这碗鳗鱼饭
图 | 味道独特的三文鱼
广川的鳗鱼采用先蒸后烤的做法，鳗鱼吃起来外焦里嫩，肥而不腻，米饭也颗粒饱满很好吃，套餐里的小蝶三文鱼兴许是焯过水，脆脆的，确实甩之前吃的鳗鱼饭几条大街。这个队排得值了！
吃完饭出来已经下午4点多了，这才正式开始逛岚山。
岚山位于京都西北方向，山水环抱，环境清幽，相传平安时代是王朝贵族宅邸的聚集地。这里古刹和神社分布密集，野宫神社、天龙寺、大河内山庄、常寂光寺、铃虫寺都是值得一去的地方。
时值7月初，岚山枫叶刚开始染红。
图 | 野宫神社传说是日本求姻缘最灵验的地方，许多善男信女在此祈求良缘
图 | 登上岚山腰上的常寂光寺，可以俯瞰整个京都
图 | 天龙寺的小院子
岚山有一条观光铁道——嵯峨野观光小火车，在樱花和枫叶盛开的季节，坐上小火车，沿途的风景不能更赞。小火车的票也很火爆，需要在网上提前预约，现场不一定买得上。
我到车站的时候已经下午5点多了，正值工作人员准备闭站，就这样错过了小火车。
图 | 上山偶遇小火车呼啸而过
由野宫神社向大河内山庄之间的竹林小径，因李安电影《卧虎藏龙》在此取景而闻名。在这之前，我一直以为这部电影全在我大四川蜀南竹海取的景。
图 | 《卧虎藏龙》取景的竹林
事实上岚山是值得待一天的地方，好山好水好风景，好吃好玩还可以泡温泉。
但我睡过头了…
还禁不住 美食 的诱惑，大半个下午花在了等鳗鱼饭上…
白白浪费掉一天时间！
…orz
图 | 岚山下的小镇
岚山之所以在国人中颇有声望，还因为一首诗——《雨中岚山》。
上个世纪初，周总理在日本留学时游览岚山，即兴留下这篇诗作。后来一些有识之士为了纪念其为中日友好做出的努力，共同筹建了一块诗碑置于龟山公园。多年来，前往拜谒的人不断。
从龟山公园下来，大堰川的河水顺着岚山深处蜿蜒流下。天色渐渐暗下来，倚在渡月桥边，晚风轻轻吹，别提多惬意。
图 | 岚山脚下，渡月桥边，晚风轻轻吹
京都是一个玩10次都不够的地方，地方不大，却有清水寺、金阁寺、银阁寺、二条城、八坂神社、伏见稻荷等大大小小景点数百个，以及1星到3星米其林餐厅几十家（米其林对日料偏心不要太明显啊），简直是逛吃逛吃的天堂。
这次行程安排紧，只领略到京都的皮毛。有机会是一定要再来的，来看二条城的樱花，还有岚山染红的枫叶~
大家不喜勿喷，此篇并不代表日本 旅游 就比中国 旅游 好的观点，每个地方都有好的一面与坏的一面。
八月份带老婆和七岁儿子一起去日本玩了八天，春秋航空来回，机票很便宜，签证也很顺利！考虑到老婆有七个多月身孕，我们只选择了关西的大阪，奈良和京都三个地方！抛开民族的一些观点，有以下几点感触吧。第一，日本真的很干净，最不习惯垃圾桶好少，平时用纸巾习惯了，但是到了日本发现纸巾用完了没地方扔，只能自己放包里，有垃圾桶时再扔，而且日本垃圾分类很发达，比如有次和了一杯饮料，扔垃圾桶时被告知先把剩余液体倒掉，再把吸管和塑料杯盖一起扔，纸质杯子还要分开扔！第二，日本人很热情，有礼貌，你只要是有问题问他们，他们会很热情回答你，恨不得带你过去，如果没能帮到你，还会一个劲的抱歉！第三，公共交通很发达，很方便！第四，日本物价真的很高。希望能帮助到你哈
日本 旅游 随笔（一）我所见到的日本交通
02-25 阅读466
出国游的经历
曾在《读者》杂志上看到一位资深作家写的文章。有人问:中国什么时候能实现现代化?他回答:什么时候中国的公民都能自觉的做到“红灯停，绿灯行”，离现代化也就不远了。我明白他说的意思是指:一个国家现代化的衡量标准不仅仅要看国家发展的硬件指标即硬实力建设。如国民收入、国民生产总值等。还要看一个国家的软件指标即软实力建设。如国民素质、法律意识、道德水准等。。在我们这里行人和非机动车闯红灯，是司空见惯的。别说没 汽车 敢闯，就是有 汽车 也无所顾忌。所以，拿生命开玩笑的交通事故时有发生。而这种现象在日本是看不到的。
日本的街道很窄，没有专门的自行车道，自行车与行人都走便道。我发现自行车都没有铃铛，大概是自行车在便道上也骑不快，与行人互相礼让，不需要铃铛。
那天在日本东京，晚上十点多钟，我与一位同事上街散步。路上行人稀少，道路上 汽车 也不多。在一个很小的十字路口。恰好遇到红灯。此时在我们的前面有一行人，马上停了下来。我们也随后赶到。路口既无人也无车。以往碰到这种情况，我可能会大步流星走过去。但此时我们也自觉地停下来。直到绿灯闪亮，才走人行横道通过十字路口。
在日本，十字路口是不设探头的，但有监视设备。只要不出事故，机动车就是闯红灯也无人追究。但为了他人和自身的生命安全，日本国民都能自觉遵守交通法规。体现了一个现代化国家软实力建设的水准。而这一点恰恰是我们所欠缺的。
在日本，酒后驾车的后果是非常严重的。如果被警察发现或被人举报，要从重罚款100万日元。大约相当于近十万元人民币。而且，乘车人也要交纳同等数额的罚款。更为严历的是，驾驶员将被处以二年不准驾车的处罚。这个处罚的结果意味着:剥夺了你的驾驶资格!你有了不良记录!因为在日本考取驾照是非常严格的。考一次驾照大约要花费30万日元。有人甚至考试十五次都没有过关。据讲，上路考 察更为严格。比如:当你驾车要通过一个无信 号灯的十字路口时，你必须停车，左右观察，确定无人无车的情况后，要说: “哈依，哈依。”然后才能起步通过。如被遗漏任何一个环节，都将被判为不合格。
在日本，上下班高峰也会发生“滞带”现象。就是我们说的交通“拥堵"。但是由于行人和机动车都能严格遵守交通规则，所以， 汽车 仍然可以缓慢前进。而且，也听不到哪刺耳的呜笛声。我们搭乘的中巴车，从大阪到东京的一路上，从未听到司机师傅按过一次喇叭。
来日本之前就听说，日本的 汽车 在等待红灯时，车与车的间隔都比较大，为的是在绿灯开启时，加速通过路口。最大限度的减少滞留车辆。到日本之旅真实体会到了这一点。
日本人讲究实用。对车辆的使用以方便为主。而且多为日本国产 汽车 ，没见到太多的外国车。而且以微型小车和客货两用小车为主。这或许也与日本的地理环境有密切关系。车体宽大的车，在日本难停难放。这种用车观念与我们正相反。
出国游的经历
9096篇内容
在东京铁塔第一次了望，看灯火模仿坠落的星光